Pikes Peak International Hill Climb - Pikes Peak International Hill Climb
 | |
 | |
| Umístění | Colorado Springs, Colorado USA 38 ° 50 'severní šířky 105 ° 02 ′ západní délky / 38,84 ° S 105,04 ° Z |
|---|---|
| První závod | 1916 |
| Vzdálenost | 20 km |
| Informace o obvodu | |
| Povrch | Asfalt (historicky špína) |
| Obraty | 156 |
| Záznam na kolo | 7:57.148 ( Romain Dumas, Volkswagen I.D. R Pikes Peak, 2018, Neomezeno) |
The Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC), také známý jako Závod do mraků, je každoroční automobil a motocykl vylézt kopec na vrchol hrot kopí v Colorado, USA. Trať měří 19,99 km a má více než 156 zatáček, stoupání 4740 stop (1440 m) od startu na míli 7 na dálnici Pikes Peak Highway až do cíle 14,115 ft (4 302 m), v průměrných stupních 7,2%.[1][2] Dříve se skládala ze štěrkových i zpevněných úseků, ale od srpna 2011 je dálnice plně zpevněná a v důsledku toho budou všechny následující akce probíhat po asfaltu od začátku do konce.[3]
Závod je sám schválen a koná se od roku 1916.[1][2] V současné době je zpochybňována řadou tříd osobních, nákladních, motocyklových a čtyřkolek. Často existuje řada nových tříd vyzkoušených a vyřazovaných rok co rok. V průměru je zde 130 konkurentů. PPIHC funguje jako Vzdělávací muzeum Pikes Peak Auto Hill Climb organizovat každoroční akce motoristického sportu.[1]
Dějiny
Raná historie
První Pike Peak Hill Climb propagoval Spencer Penrose, který přeměnil úzkou vozovku na mnohem širší Pikes Peak Highway.[4]
První Penroseova trofej byla udělena v roce 1916 Rea Lentzovi s časem 20: 55,60.[4][5][6] Ve stejném roce vyhrál Floyd Clymer motocyklovou třídu s časem 21: 58,41.[7] V roce 1924 byla finální Penroseova trofej udělena Otto Loesche v jeho Lexington Special.[8] V následujících letech Glen Scultz a Louis Unser sdíleli rivalitu a mezi nimi tuto událost 12krát vyhráli.[5] V roce 1929 byla k akci přidána oblíbená třída sériových automobilů.[4][6]
Po druhé světové válce se Louis Unser vrátil ke svým vítězným způsobům na Pikes Peak a v letech 1946 až 1970 zvítězil ještě třikrát, přičemž tato vítězství byla pevně svolána soupeřem Al Rogers.[4][5] Během této doby byla událost součástí šampionátu AAA a USAC IndyCar.[9] V roce 1953 Sports Car Club of America (SCCA) akci sponzoruje a přináší s sebou příliv sportovních vozů. V tomto období byl každý rok od roku 1953 do roku 1962 překonán rekord kurzu, což je největší řetězec rekordních běhů v historii akce. Většinu těchto záznamů vytvořil Louis synovec, Bobby Unser.[5] V roce 1954 se motocykly vrátily k události, poprvé od jejího vzniku v roce 1916.[6] Celkové vítězství motocyklu ten rok získal Bill Meier na motocyklu Harley-Davidson.[7]
V roce 1971 událost vyhrálo první vozidlo bez benzinu (propan ), toto bylo také první celkové vítězství ve třídě sériových vozidel (1970 Ford Mustang ), vůz řídil dánsko-americký Ak Miller.[6]
Evropské zapojení
V roce 1984 se první evropští závodníci zúčastnili PPIHC s Norem Rallycrosser Martin Schanche (Ford Escort Mk3 4x4) a francouzsky Shromáždění Řidič Michèle Mouton (Audi Sport quattro), čímž zahájila novou éru evropských týmů na téměř neznámém americkém vrchu.[10] Zatímco Schanche se nepodařilo dosáhnout nového rekordu, kvůli ploché pravé přední pneumatice, Mouton (spolu s ní Mistrovství světa v rally spolujezdec Fabrizia Pons z Itálie) zvítězil v kategorii Open Rally, ale celkově se mu nepodařilo zvítězit. Mouton dosáhl v následujícím roce celkového vítězství a rekordu kurzu.[10][7]
V roce 1989 vydal oceněný krátký film o události z roku 1988 francouzština ředitel Jean-Louis Mourey. Film s názvem Horolezecký tanec, zachytil úsilí Finština bývalý Mistr světa v rally Ari Vatanen, když vyhrál událost v rekordním čase se svými přeplňovaný Peugeot 405 Turbo 16.[5][7][11]
Dlažba dálnice
Město Colorado Springs začalo dláždit dálnici v roce 2002 poté, co prohrál soud proti Sierra Club, která žalovala z důvodu erozního poškození potoků, nádrží, vegetace a mokřadů po proudu od 1,5 milionu tun silničního štěrku uloženého během několika desetiletí.[12][13] Místní úřad každý rok po objednávce vydláždil přibližně 10% trasy. Akce v roce 2011 byla posledním závodem s prašnými úseky, který představoval přibližně 25% trati.[3]
Během tohoto evolučního období akce japonský řidič Nobuhiro Tajima s vozy Suzuki zaznamenal 6 celkových vítězství (2006 - 2011) a dva rekordy na trati.[4][10] Jeho rekord z roku 2011 byl první, kdo prolomil hranici 10 minut.[5]
Hill Climb šampion Rod Millen varoval v té době, že dláždění silnice ukončí závod.[14] Závod v roce 2012 však do prosince 2011 zaznamenal více než 170 registrací závodníků, ve srovnání s 46 v předchozím roce.[15]
90. ročník akce se uskutečnil v roce 2012 a viděl větší pole a delší závodní den než kdykoli předtím. Bylo to poprvé, co se závod běžel na celém asfaltu, což vedlo k překonání několika rekordů, zejména celkového rekordu, který během akce několikrát padl a konečně spadl na Rhys Millen syn předchozího vítěze akce Rod Millen v divizi Time Attack Division. Během akce Mike Ryan roztočil svůj velký návazec do vlásenky v sekci zvané „W“ a narazil do zábradlí, poté se mu podařilo provést tříbodovou zatáčku a pokračoval v kurzu, kde překonal svůj starý rekord o 5 sekund. To zdůraznilo změnu, kterou provedl plně vydlážděný kurz rychlosti akce.[16] Na akci v roce 2012 byl také první motocykl, který dosáhl času pod 10 minut, když Carlin Dunne v divizi 1205 zajel na Ducati s časem 9: 52,819, což bylo o 1,5 sekundy pomaleji než celkový rekord z předchozího roku.
V roce 2013 byla devítiminutová bariéra rozbitá legendou WRC Sébastien Loeb (Peugeot 208 T16 Pikes Peak ), s časem 8: 13 878, zatímco Rhys Millen skončil na druhém místě 9: 02,192 a překonal svůj vlastní rekord o více než 44 sekund.[17] Jean-Philippe Dayrault skončil třetí s časem 9: 42,740 a Paul Dallenbach čtvrtý s časem 9: 46,001, což znamená, že čtyři jezdci překonali celkový rekord jen v předchozím roce.
Vznik elektrických vozidel
Elektrická auta se v PPIHC objevují a vypínají od začátku 80. let. V roce 1981 Joe Ball vzal elektrický vůz Sears na vrchol za 32: 07,410, v roce 1994 jí Katy Endicott vynesla Hondu na vrchol za 15: 44,710 a v roce 2013 Nobuhiro Tajima prolomil 10minutovou hranici s časem 9: 46,530 ve svém E-RUNNER Pikes Peak Special. V následujících letech by se elektrické vstupy staly běžnějšími, což by neustále překonávalo jejich rekordy v oblasti pohonných jednotek a nakonec celkový rekord v roce 2018.[5][7][18]
Pro závody do vrchu a zejména pro tuto událost je rozumné předpokládat, že moderní, dobře navržený elektromobil bude ve výhodě oproti automobilům s vnitřním spalováním. Otázka omezeného dojezdu se nevztahuje na krátké sprinty a klikatá povaha kurzu Pikes Peak se dobře hodí pro téměř okamžitý přenos točivého momentu elektromotorů. Kromě toho snížení hustoty vzduchu ve vysokých nadmořských výškách nesnižuje výkon, který má řidič k dispozici, jako je tomu u vzduchových dýchacích motorů.[19][20]
Přestože událost roku 2014 zvítězilo auto na benzínový pohon; druhé (Greg Tracy), třetí (Hiroshi Masuoka) a čtvrté (Nobuhiro Tajima) celkově obsadily elektromobily.[21]V roce 2015 se elektromobily umístily na prvním místě (Rhys Millen) a na druhém místě (Nobuhiro Tajima).[22][23] V rozhovoru s Rhys Millen, řekl, že do poloviny cesty ztratil energii na zadní motorovou sadu vozu. Pokud se tak nestalo, očekával, že jeho běh bude o 30 sekund rychlejší.[24]V roce 2016 získal benzín opět nejvyšší ocenění, ale elektrický skončil na stupních vítězů na druhém (Rhys Millen) a třetím (Tetsuya Yamano), stejně jako na pátém (Nobuhiro Tajima) celkově.[25]
Na akci v roce 2018 vytvořil elektrický vůz poprvé v historii této akce nový celkový rekord. Francouz Romain Dumas absolvoval kurz v celoelektrickém Volkswagen I.D. R s časem 7: 57,148 poprvé překonal 8minutovou hranici.[19][26]
Smrt motocyklisty Carlin Dunne během závodu v roce 2019 přiměla organizaci odložit všechny motocyklové závody na této akci.[27] Toto rozhodnutí bude přezkoumáno po spuštění akce v roce 2021.[28]
Závodní divize
Pike Peak International Hill stoupání se skládá z deseti divizí, šest pro auta a čtyři pro motocykly.[29] V příloze jsou definovány čtyři další speciální třídy záznamů skládající se z dřívějších tříd.[1]
Automobilové divize
- Neomezený
V divizi Unlimited se děje cokoli, pokud projde bezpečnostní kontrolou a splňuje obecná pravidla PPIHC. Divize Neomezený obsahuje nejexotičtější vozidla, většinou postavená speciálně pro tento závod. Tyto závodní vozy mají největší šanci vytvořit nový celkový rekord závodu. V roce 2018 Romain Dumas vytvořil nový rekord 7 minut 57,148 sekundy v all-elektrický Volkswagen I.D. R Pikes Peak, bití Sébastien Loeb předchozí záznam o více než 15 sekund.[30]
- Time Attack 1
Divize pro produkci vozidel s pohonem dvou a čtyř kol. Účastnit se mohou pouze uzavřená čtyřkolová vozidla v kokpitu.
- Porsche Pikes Peak Trophy od Jokohamy
Na akci v roce 2018 debutoval jako první oficiální kategorie Porsche jednoho výrobce, exkluzivně pro Porsche Cayman GT4 Clubsport ve čtyřech variantách - Clubsport, Clubsport Trophy Specification, Clubsport MR a Clubsport 2017 IMSA GS.
- Otevřené kolo
Tradiční jednomístné závodní vozy Pikes Peak s designem od sprinterů ve stylu Indy až po dunové kočárky. Auta s otevřeným kolem od úvodního závodu v roce 1916 soutěžili v každém závodě.
- Pikes Peak Open
Sériová vozidla s neomezenými povolenými úpravami.
- Výstavní třída
V souladu s posláním akce, konkrétně s cílem „předvést pokrok v praktickém využití technologie motoristického sportu“, závod podporuje soutěžící s vozidly, která nesplňují technické specifikace divizí schválených PPIHC, aby se přihlásili do třídy výstavy. I když pro tuto třídu neexistují žádné záznamy o třídách kvůli jejímu výstavnímu stavu, položky jsou způsobilé k záznamu celkového záznamu kurzu a pokusu o záznamy dosažené bývalými třídami.
Divize a třídy motocyklů
- Pikes Peak v těžké váze
Toto je nejlepší motocyklová divize nabízená na Pikes Peak. Dříve byla známá jako třída Pikes Peak Open Motorcycle. Soutěžící mohou vstoupit do vozidel poháněných dvoutaktními nebo čtyřtaktními motory o maximálním objemu čtyř válců s objemem 851 cm3 až 1305 cm3.
- Pikes Peak Middleweight
Soutěžící mohou vstoupit do vozidel poháněných dvoutaktními nebo čtyřtaktními motory o maximálně čtyřech válcích, jejichž objem se pohybuje mezi 501 c a 850 ccm.
- Pikes Peak Lehký
Soutěžící mohou vstoupit do vozidel poháněných dvoutaktními nebo čtyřtaktními motory o maximálním objemu dvou válců, jejichž zdvihový objem nepřesahuje 500 ccm.
- Výstavní třída Powersport
Toto rozdělení zahrnuje Terénní vozidla a další vozidla, která se nevejdou do jiných divizí Pikes Peak. I když pro tuto třídu neexistují žádné záznamy kvůli jejímu výstavnímu stavu, položky jsou způsobilé k záznamu celkového záznamu kurzu a pokusu o záznamy dosažené bývalými třídami.
Záznamy z přílohy nařízení
- Záznam produkce Time Attack 2
Tato třída zahrnuje produkční dvoukolová a čtyřkolová vozidla s minimálními povolenými úpravami. Všechny přihlášené vozy musí mít vydaný platný výrobce VIN a minimální výrobní série 500.
- Záznam veterána
Třída otevřená pro automobily vyrobené v roce 1995 nebo dříve, způsobilá vozidla musí soutěžit na minulé akci.
- Záznam o postranním vozíku
Motocykl a postranní vozík, skládající se ze tří kol. Vozidlo je zcela neomezené, ale nucená indukce není povoleno a vozidlo musí být schopné bezpečně a pohodlně přepravovat cestujícího. Pokud je do třídy Exhibition Powersport zapsán také vstup do postranního vozíku, cestující smí jezdit pouze během oficiálních tréninkových sezení.
- Záznam elektrického motocyklu
Konstruktéři elektrických vozidel se vyzývají, aby předvedli své technické úspěchy a vozidla. Je požadován vstup vozidel s technologií schopnou rychlostí a výkonu kompatibilní s minulými programy akce. Všechna vozidla provozovaná podle těchto pravidel musí během jízdy vydávat zvukové varování.
- Quad Record
Vhodné pro čtyřkolky vybavené přirozeně nasáván motory, které mají homologační čísla přesahující 250. Dvoudobé motory musí mít 1 nebo 2 válce a vytěsnit 250-550 ccm. Čtyřtaktní motory musí být jednoválcové, modely o objemu 450–750 cm3.
Záznamy o závodech
Níže následují všechny aktuálně uznávané záznamy. Záznamy zaznamenané během posledního spuštění akce jsou v tučný typ.
Záznamy o rozdělení a třídě
| Aktuální záznamy o 4 kolech[31] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Divize | Třída | Rok | název | Vozidlo | Čas |
| Neomezený | 2018 | Romain Dumas | Volkswagen I.D. R[poznámka 1] | 7:57.148 | |
| Time Attack | Time Attack 1 | 2019 | Raphaël Astier | b.b.i Autosport Porsche Turbo Cup | 9:23.721 |
| Pikes Peak Challenge Car | Otevřené kolo | 2020 |  Clint Vahsholtz | 2013 Ford Open | 9:35.490 |
| Pikes Peak Open | 2019 | Peter Cunningham | 2019 Acura TLX GT | 9:24.433 | |
| Porsche Cayman GT4 Clubsport | 2018 | Travis Pastrana | 2016 Porsche Cayman GT4 Clubsport | 10:33.897 | |
| Aktuální 2kolové záznamy[31] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Divize | Třída | Rok | název | Vozidlo | Čas |
| Pikes Peak v těžké váze | 2019 | Rennie Scaysbrook | Aprilia Tuono V4 1100 2018 | 9:44.963 | |
| Pikes Peak Middleweight | 2018 | Chris Fillmore | 2018 KTM 790 Duke | 10:04.038 | |
| Pikes Peak Lehký | 2019 | Chris Fillmore | Tovární vydání 2019 450 SX-F | 10:20.819 | |
| Pikes Peak v těžké váze | 2014 | Guy Martin | 2014 VÝSTAVA 1300 ccm | 11:32.558 | |
| Motocykl Pikes Peak Challenge | Elektrický | 2013 | Carlin Dunne | Elektrický superbike 2013 Lightning [poznámka 1] | 10:00.694 |
| Quad | 2016 | Cyril Combes [poznámka 2] | 2011 Suzuki KTM JF Prototyp | 11:05.664 | |
Nedělení a záznamy třídy
| Záznamy z přílohy knihy pravidel PPIHC[1][31] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Typ | Rok | název | Vozidlo | Čas |
| Produkční SUV | 2018 | Rhys Millen | 2018 Bentley Bentayga | 10:49.902 |
| Time Attack 2 (produkce) | 2019 | Rhys Millen | 2019 Bentley Continental GT | 10:18.488 |
| Historické auto | 2017 | Spencer Steele | 1995 PVA 2 | 10:25.989 |
| Postranní vozík | 2016 | John Wood & Matthew Blank | 1999 Shelbourne Superlite F2 | 11:26.644 |
| Vintage motocykl | 2012 | Marc LaNoue | 1969 Triumph Bonneville | 12:39.782 |
| Záznamy o alternativním palivu[31] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Palivo | Divize / třída | Rok | název | Vozidlo | Čas |
| Elektrický | Upraveno | 2018 | Romain Dumas | Volkswagen I.D. R | 7:57.148 |
| Výstava | 2020 | Blake Fuller | 2018 Tesla Model 3 Výkon | 11:02.802 | |
| Diesel | Výstava | 2020 | Scott Birdsall | 1949 Ford Závodní vůz F1 | 11:24.065 |
| Zemní plyn | Otevřené kolo | 1993 | Johnnie Rogers | Wells-Coyote | 11:50.090 |
| Propan | Výstava / PPO | 2012 | Randy Schranz | 2012 Shelby Cobra | 11:11.218 |
| Turbína | Otevřete rally | 1981 | Steve Bolan | Bolan-Allison | 15:27.180 |
| Hybridní | Time Attack 1 | 2018 | James Robinson | 2017 Acura NSX | 10:02.448 |
| Záznamy hnacího ústrojí[31] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Hnací ústrojí | Divize / třída | Rok | název | Vozidlo | Čas |
| Pohon předních kol | Pikes Peak Open | 2018 | Nick Robinson | 2018 Acura TLX A-Spec | 10:48.094 |
| Pohon zadních kol | Neomezený | 2018 | Simone Faggioli[poznámka 2] | 2018 Norma M20 SF PKP | 8:37.230 |
| Pohon všech kol | Neomezený | 2018 | Romain Dumas | Volkswagen I.D. R[poznámka 1] | 7:57.148 |
Vítězové
Pikes Peak International Hill Climb je událost pořádaná jak automobily, tak motocykly. Celková vyznamenání vždy spadala na vozidla v automobilových divizích, avšak motocykly mají své vlastní divize, rekordy a vítěze. Automobily vstoupily na tuto akci každý rok od jejího vzniku v roce 1916 (s výjimkou let během světových válek), zatímco motocykly vstoupily pouze v omezeném počtu let.
Celkově vítězové
Celkově mohou vítězové soutěžit v jakékoli třídě automobilů nebo motocyklů, ačkoli většina pochází z otevřeného kola a v poslední době z neomezených tříd. Čas v kurzíva označuje, že se jednalo o předchozí záznam kurzu, čas v tučně označuje aktuální záznam kurzu.
| Rok | Vítěz | Vozidlo | Čas | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| 1916 | Rea Lentz | Romano Special | 20:55.600 | |
| 1917-1919 | Žádná konkurence kvůli první světové válce | |||
| 1920 | Otto Loesche | Lexington Special | 22:25.400 | |
| 1921 | Král Rhiley | Hudson Special | 19:16.200 | |
| 1922 | Noel Bullock | Ford Special | 19:50.900 | |
| 1923 | Glen Shultz | Hudson Essex | 18:47.000 | |
| 1924 | Otto Loesche | Lexington Special | 18:15.000 | |
| 1925 | Charles H. Myers | Chandler Special | 17:48.400 | |
| 1926 | Glen Shultz | Stutz | 18:19.400 | |
| 1927 | Glen Shultz | Stutz | 18:25.100 | |
| 1928 | Glen Shultz | Stutz Special | 17:41.600 | |
| 1929 | Edward Phillips | Shultz Stutz 8 | 18:22.800 | |
| 1930 | Glen Shultz | Stutz DV-32 | 18:08.700 | |
| 1931 | Charles H. Myers | Lov speciální | 17:10.300 | |
| 1932 | Glen Shultz | Shultz / Stutz Special | 16:47.200 | |
| 1933 | Glen Shultz | Stutz DV-32 | 17:27.500 | |
| 1934 | Louis Unser | Stutz Special | 16:01.800 | |
| 1935 | W.P. Bentrup | 1935 Chevrolet 1 1 / 2tunový nákladní vůz | 26:12.000 | [Poznámka 3] |
| 1936 | Louis Unser | Shultz Stutz | 16:28.100 | |
| 1937 | Louis Unser | Stutz DV-32 | 16:27.300 | |
| 1938 | Louis Unser | Loop Cafe Special | 15:49.900 | |
| 1939 | Louis Unser | Snowberger Speciální | 15:39.400 | |
| 1940 | Al Rogers | Joe Coniff Special | 15:59.900 | |
| 1941 | Louis Unser | Burd Special | 15:35.200 | |
| 1942-1945 | Žádná konkurence kvůli druhé světové válce | |||
| 1946 | Louis Unser | Maserati | 15:28.700 | [poznámka 4] |
| 1947 | Louis Unser | Maserati | 16:34.770 | [poznámka 5] |
| 1948 | Al Rogers | Coniff Special Offenhauser | 15:51.300 | [poznámka 5] |
| 1949 | Al Rogers | Coniff Special | 15:54.260 | [poznámka 5] |
| 1950 | Al Rogers | Coniff Special | 15:39.000 | [poznámka 5] |
| 1951 | Al Rogers | Offenhauser | 15:39.700 | [poznámka 5] |
| 1952 | George Hammond | Kurtis Kraft Offenhauser Special | 15:30.650 | [poznámka 5] |
| 1953 | Louis Unser | Federální inženýrský speciál | 15:15.400 | [poznámka 5] |
| 1954 | Keith Andrews | Joe Hunt | 14:39.700 | [poznámka 5] |
| 1955 | Bob Finney | Dick Frenzel Special | 14:27.200 | [poznámka 5] |
| 1956 | Bobby Unser | Unser Special | 14:27.000 | [poznámka 6] |
| 1957 | Bob Finney | Dick Frenzel Special | 14:11.700 | [poznámka 6] |
| 1958 | Bobby Unser | Unser Special | 13:47.900 | [poznámka 6] |
| 1959 | Bobby Unser | Unser Special | 13:36.500 | [poznámka 6] |
| 1960 | Bobby Unser | Unser Special | 13:28.500 | [poznámka 6] |
| 1961 | Bobby Unser | Unser Special | 12:56.700 | [poznámka 6] |
| 1962 | Bobby Unser | Unser Special | 12:05.800 | [poznámka 6] |
| 1963 | Bobby Unser | Chevrolet 327 | 12:30.600 | [poznámka 6] |
| 1964 | Al Unser | Offenhauser | 12:24.500 | [poznámka 6] |
| 1965 | Al Unser | Harrison Ford | 12:54.300 | [poznámka 7] |
| 1966 | Bobby Unser | Chevrolet | 12:23.800 | [poznámka 7] |
| 1967 | Wes Vandervoort | Chevrolet | 12:46.300 | [poznámka 7] |
| 1968 | Bobby Unser | Rislone Special | 11:54.900 | [poznámka 7] |
| 1969 | Mario Andretti | Chevrolet STP Special | 12:44.070 | [poznámka 7] |
| 1970 | Ted Foltz | Chevrolet 303 | 12:41.100 | [poznámka 6] |
| 1971 |  Ak Miller | 1970 Mustang | 14:18.600 | |
| 1972 | Roger Mears | Volkswagen 2180 | 13:26.840 | |
| 1973 | Roger Mears | Volkswagen 2180 | 12:54.790 | |
| 1974 | Errol Kobilan | Sprint Chevrolet 302 | 12:54.770 | |
| 1975 | Orville Nance | Chevrolet 327 | 12:36.650 | |
| 1976 | Rick Mears | Porsche 2386 | 12:11.890 | |
| 1977 | Bob Herring | Chevrolet 350 | 12:15.720 | |
| 1978 | Errol Kobilan | Chevrolet | 11:55.830 | |
| 1979 | Dick Dodge Jr. | Hoffpauir Wells Coyote Chevrolet | 11:54.180 | |
| 1980 | Ted Foltz | 1970 Chevrolet 350 | 12:15.810 | |
| 1981 | Gary Lee Kanawyer | 1976 N-D Porsche | 12:03.960 | |
| 1982 | Bill Brister | Woziwodzki Wells Coyote Chevrolet | 11:44.820 | |
| 1983 | Al Unser, Jr. | Woziwodzki Wells Coyote Chevy | 11:38.300 | |
| 1984 | Bill Brister | 1981 Wells Coyote | 11:44.490 | |
| 1985 | Michèle Mouton | Audi Sport Quattro S1 | 11:25.390 | |
| 1986 | Bobby Unser | Audi Sport Quattro SL | 11:09.220 | |
| 1987 |  Walter Röhrl | Audi Sport Quattro E2 Pikes Peak | 10:47.850 | |
| 1988 |  Ari Vatanen | Peugeot 405 Turbo 16 | 10:47.220 | |
| 1989 | Robby Unser | Peugeot 405 Turbo 16 | 10:48.340 | |
| 1990 | Robby Unser | Unser Chevrolet | 11:32.860 | |
| 1991 | David Donner | Donner-Dykstra Chevrolet | 11:12.420 | |
| 1992 | Robby Unser | Unser Chevrolet | 10:53.870 | |
| 1993 | Paul Dallenbach | Davis Chevrolet | 10:43.630 | |
| 1994 |  Rod Millen | Toyota Celica AWD Turbo | 10:04.060 | |
| 1995 |  Nobuhiro Tajima | Suzuki Escudo | 7:53.000 | [poznámka 8] |
| 1996 | Rod Millen | Toyota Celica | 10:13.640 | |
| 1997 | Rod Millen | Toyota Celica | 10:04.540 | |
| 1998 | Rod Millen | Toyota Tacoma | 10:07.700 | |
| 1999 | Rod Millen | Toyota Tacoma | 10:11.150 | |
| 2000 | Larry Ragland | 2000 Vyslanec GMC | 11:17.660 | |
| 2001 | Gary Lee Kanawyer | 1981 Wells Coyote | 10:39.760 | |
| 2002 | David Donner | 1997 Donner Dykstra | 10:52.300 | [poznámka 9] |
| 2003 | Paul Dallenbach | 2000 PVA-01 | 11:34.700 | [poznámka 10] |
| 2004 | Robby Unser | Subaru Impreza STI E | 11:47.280 | [poznámka 11] |
| 2005 | David Donner | Donner / Dykstra Special | 11:15.680 | [poznámka 12] |
| 2006 | Nobuhiro Tajima | Suzuki Escudo | 7:38.900 | [poznámka 8][poznámka 13] |
| 2007 | Nobuhiro Tajima | Suzuki XL7 | 10:01.408 | [poznámka 14] |
| 2008 | Nobuhiro Tajima | Suzuki XL7 | 10:18.250 | [poznámka 15] |
| 2009 | Nobuhiro Tajima | Suzuki SX4 | 10:15.368 | [poznámka 16] |
| 2010 | Nobuhiro Tajima | Suzuki SX4 | 10:11.490 | [poznámka 17] |
| 2011 | Nobuhiro Tajima | Suzuki SX4 | 9:51.278 | [poznámka 18] |
| 2012 | Rhys Millen | Hyundai Genesis Coupe | 9:46.164 | [poznámka 19] |
| 2013 | Sébastien Loeb | Peugeot 208 T16 Pikes Peak | 8:13.878 | |
| 2014 | Romain Dumas | Norma M20 RD -Honda | 9:05.801 | |
| 2015 | Rhys Millen | eO PP03 | 9:07.222 | [poznámka 1] |
| 2016 | Romain Dumas | Norma M20 RD-Honda | 8:51.445 | |
| 2017 | Romain Dumas | Norma M20 RD-Honda | 9:05.672 | |
| 2018 | Romain Dumas | Volkswagen I.D. R | 7:57.148 | [poznámka 1] |
| 2019 |  Robin Shute | 2018 Wolf TSC-Honda | 9:12.476 | |
| 2020 | Clint Vahsholtz | 2013 Ford Open | 9:35.490 | |
Vítězové motocyklů
Vítězové motocyklů mohou soutěžit v jakékoli třídě, ačkoli většina pochází z otevřených nebo velkých tříd posunutí. Čas v kurzíva označuje, že se jednalo o předchozí rekord motocyklu, čas v tučně označuje aktuální záznam motocyklu.
Dne 30. června 2019 byla při srážce při závodě zabita čtyřnásobná vítězka soutěže Pikes Peak International Hill Climb Carlin Dunne.[32] Havaroval necelou čtvrt míle od cíle.[32]
| Rok | Vítěz | Vozidlo | Čas | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| 1916 | Floyd Clymer | Excelsior | 21:58.410 | |
| 1917-1953 | Žádné záznamy o motocyklových soutěžích | |||
| 1954 | Bill Meier | Harley-Davidson | 15:34.100 | |
| 1955 | Don Tindall | Harley-Davidson | 16:08.600 | |
| 1956-1970 | Žádné záznamy o motocyklových soutěžích | |||
| 1971 | Gary Myers | Husqvarna | 15:11.960 | |
| 1972 | Steve Scott | Bultaco | 15:13.470 | |
| 1973 | Rick Deane | Triumf 750 | 13:56.030 | |
| 1974 | Bob Conway | Yamaha 750 | 13:54.570 | |
| 1975 | Rick Deane | Triumph 750 | 13:54.620 | |
| 1976 | Rick Deane | Triumph 750 | 13:12.610 | |
| 1977-1979 | Žádné záznamy o motocyklových soutěžích | |||
| 1980 | Lonnie Houtchens | Yamaha 750 | 13:44.730 | |
| 1981 | Brian Anderson | Triumph 750 | 13:20.860 | |
| 1982 | Arlo Englund | NA | 13:19.280 | |
| 1983-1990 | Žádné záznamy o motocyklových soutěžích | |||
| 1991 | Brian Anderson | Dřevo-Rotax 600 | 13:24.820 | |
| 1992 | Brian Anderson | Wood-Rotax | 12:54.000 | |
| 1993 | Clint Vahsholtz | Wood-Rotax | 12:29.380 | |
| 1994 | Clint Vahsholtz | Wood-Rotax 600 | 12:21.130 | |
| 1995 | Clint Vahsholtz | 1992 Wood-Rotax | 09:17.100 | [poznámka 8] |
| 1996 | Davey Durelle | 1988 Wood-Rotax | 12:33.730 | |
| 1997 | Davey Durelle | 1988 Wood-Rotax | 12:21.960 | |
| 1998 | John Stallworth | 1987 Yamaha Banshee 430 | 12:52.370 | |
| 1999 | Lonnie Eubanks | Yamaha | 12:42.190 | |
| 2000 | Bobby Parr | LSR Lehký | 12:37.860 | |
| 2001 | Bobby Parr | LSR | 12:09.160 | |
| 2002 | Bobby Parr | Osamělá hvězda | 12:30.000 | [poznámka 9] |
| 2003 | Bobby Parr | Lehká váha | 12:28.480 | [poznámka 10] |
| 2004 | Davey Durelle | Honda CRF | 12:27.810 | [poznámka 11] |
| 2005 | Micky Dymond | KTM | 12:12.614 | [poznámka 12] |
| 2006 | Gary Trachy | Husqvarna SMR | 11:46.841 | [poznámka 13] |
| 2007 | Davey Durelle | 2005 Rotax | 11:41.756 | [poznámka 14] |
| 2008 | Davey Durelle | Aprilia SM 550 | 11:42.991 | [poznámka 15] |
| 2009 | Davey Durelle | Aprilia SXV | 11:48.649 | [poznámka 16] |
| 2010 | Gary Trachy | TM 660 | 11:33.700 | [poznámka 17] |
| 2011 | Carlin Dunne | 2011 Ducati Multistrada 1200 | 11:11.329 | [poznámka 18] |
| 2012 | Carlin Dunne | 2012 Ducati Multistrada 1200 | 9:52.819 | [poznámka 19] |
| 2013 | Carlin Dunne | 2013 Lightning Electric Superbike | 10:00.694 | |
| 2014 | Jeremy Toye | 2013 Kawasaki Ninja ZX-10R | 09:58.687 | |
| 2015 | Jeffrey Tigert | 2014 Honda CBR1000RR | 10:02.735 | |
| 2016 | Bruno Langlois | 2015 Kawasaki Z1000 | 10:13.106 | |
| 2017 | Chris Fillmore | 2017 KTM Super Duke 1290 R | 9:49:625 | |
| 2018 | Carlin Dunne | 2018 Ducati MTS-1260 Pikes Peak | 9:59.102 | |
| 2019 |  Rennie Scaysbrook | 2018 Aprilia Tuono V4 1100 | 9:44.963 | |
Viz také
- Mont Ventoux Hill Climb, byla zahájena v roce 1902
- Silverstone Race to the Sky (nyní nejdelší štěrkové stoupání na světě)
- Shelsley Walsh Speed Hill Climb (jedna z nejstarších akcí motoristického sportu na světě)
- Giants Despair Hillclimb a Odpočívejte a buďte vděční, rychlostní stoupání, oba začaly v roce 1906
- Mount Washington Hillclimb Auto Race (jeden z nejstarších automobilových závodů ve Spojených státech)
Poznámky
- ^ A b C d E Elektrický
- ^ A b Nováček
- ^ V roce 1935 se nekonala žádná oficiální soutěž, ale došlo k uznanému testu nákladních vozidel.
- ^ V letošním roce se akce konala jako událost mimo mistrovství národního mistrovství Americké automobilové asociace
- ^ A b C d E F G h i V tomto roce se akce konala jako součást národního mistrovství Americké automobilové asociace
- ^ A b C d E F G h i j V tomto roce se akce konala jako mimosmluvní událost národního mistrovství amerického automobilového klubu
- ^ A b C d E V tomto roce se akce konala jako součást národního mistrovství USA Auto Club
- ^ A b C Akce probíhala na zkráceném kurzu.
- ^ A b V roce 2002 bylo rozhodnuto, že silnice by měla být zpevněna, dokončení bylo plánováno do roku 2012. V době konání akce v roce 2002 byla zpevněna první míle hřiště, celkem 6%.[1]
- ^ A b V roce 2003 byla dlážděna první míle kurzu, celkem 6%.[2]
- ^ A b V roce 2004 byl kurz vydlážděn o 21%. Zpevněná část zahrnovala startovní čáru až do půli cesty na půli cesty.[3]
- ^ A b V roce 2005 byl kurz vydlážděn o 21%. Zpevněná část zahrnovala startovní čáru až do půli cesty na pikniku.[4]
- ^ A b V roce 2006 byl kurz vydlážděn na 35%. Zpevněná část zahrnovala startovní čáru až do půli cesty na půli cesty a část mezi Glen Cove a Double Cut.[5]
- ^ A b V roce 2007 byl kurz vydlážděn na 46%. Zpevněná část zahrnovala startovní čáru až do půli cesty na půli cesty a část mezi Glen Cove a Devil's Playground.[6]
- ^ A b V roce 2008 byl kurz vydlážděn na 46%. Zpevněná část zahrnovala startovní čáru až do půli cesty na půli cesty a část mezi Glen Cove a Devil's Playground.[7]
- ^ A b V roce 2009 byl kurz vydlážděn na 46%. Zpevněná část zahrnovala startovní čáru až do půli cesty na půli cesty a část mezi Glen Cove a Devil's Playground.[8]
- ^ A b V roce 2010 byl kurz vydlážděn na 57%. Zpevněná část zahrnovala startovní čáru až do půli cesty na půli cesty, úsek mezi Glen Cove a Devil's Playground a poslední míli.[9]
- ^ A b V roce 2011 byl kurz vydlážděn ze 76%. Zpevněná část zahrnovala startovní čáru až do půli cesty na půli cesty a část mezi Glen Cove a vrcholem.[10]
- ^ A b Od roku 2012 byl kurz plně vydlážděn.[11]
Reference
- ^ A b C d E „Pravidla PPIHC“ (PDF). www.PPIHC.com. PPIHC. Citováno 2. července 2019.
- ^ A b „Co je to PPIHC?“. www.PPIHC.org. PPIHC. Citováno 2018-07-03.
- ^ A b "Dláždění Pikes Peak". www.PPIHC.org. PPIHC. Citováno 27. června 2018.
- ^ A b C d E „Pike Peak International Hill Climb, stále roste i po 96 letech“. www.motorsport.com. motorsport.com. Citováno 30. června 2018.
- ^ A b C d E F G h „Králové hory všech dob“ (PDF). www.PPIHC.org. PPIHC. Citováno 4. srpna 2018.
- ^ A b C d „Časová osa PPIHC“. www.PPIHC.org. PPIHC. Citováno 30. června 2018.
- ^ A b C d E F „Vítězové závodu za rok 2017 (archivovaná kopie)“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2017-09-21.
- ^ "Historické muzeum okresu Fayette v Connersville". cruise-in.com. Plavba IN. Citováno 30. června 2018.
- ^ Soutěž Press & Autoweek, 23. července 1966, sv. 16, č. 29, strany 1, 3.
- ^ A b C „Pikes Peak International Hill Climb - sto let závodů v oblacích“. SnapLap. Citováno 30. června 2018.
- ^ „Legendární Climb Dance Peugeotu předělaný ve slávě ve vysokém rozlišení“. Autoblog.com. Citováno 2018-06-30.
- ^ Gazette, The (30. září 2011). „Dlažba dokončena na silnici Pike's Peak, 13 let po obleku Sierra Club“. denverpost.com.
- ^ „CNN - vypořádání bylo dosaženo v obleku Pikes Peak - 15. dubna 1999“. www.cnn.com.
- ^ „Denverská bitva do kopce“. Westword. 12.6.1997. Citováno 2012-06-09.
- ^ Daniel Chacón (2011-12-20). „Stoupání do vrchu Pikes Peak by se mohlo rozšířit na dvoudenní závod“. Colorado Springs Gazette. Citováno 2013-06-01.
- ^ „Mike Ryan nastavuje nový rekord Pikes Peak!“. DesignEngineering.com. Archivovány od originál dne 8. 4. 2013. Citováno 2013-06-01.
- ^ „8: 13 878 - Sebastien Loeb odpařuje rekord Pikes Peak“. Citováno 2013-07-01.
- ^ Tim Biesbrouck (2015-05-19). „Proč je budoucnost Pikes Peak International Hill Climb elektrická?“. Citováno 2018-06-30.
- ^ A b Rekordjagd am Pikes Peak: Elektro schlägt Verbrenner bei motorsport-total.com
- ^ Aaron Turpen (2018-06-27). „Proč elektrická vozidla budou i nadále dominovat Pikes Peak po rekordně rychlém běhu“. Teslarati. Citováno 2018-06-30.
- ^ „Živé načasování 2014 (archivovaná kopie)“. Archivovány od originál dne 8. 10. 2014.
- ^ „Celkové výsledky za rok 2015 (archivovaná kopie)“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2015-07-24. Citováno 2020-05-07.
- ^ Yoney, Domenick. „Rhys Millen vyhrál Pikes Peak pod elektrickou energií“. Autoblog. Citováno 2017-02-10.
- ^ The Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb (2015-06-28), Rhys Millen vyhrál Pikes Peak první vítězství v elektrickém autě, vyvoláno 2017-02-10
- ^ „Celkové výsledky za rok 2016 (archivovaná kopie)“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2016-08-21.
- ^ „Rekord všech dob: Volkswagen se zapsal do historie s vrcholem I.D. R Pikes Peak“. VW Media USA. 24. 06. 2018. Citováno 2018-06-30.
- ^ „Prohlášení představenstva PPIHC“. 2019-07-26. Citováno 2020-09-23.
- ^ „Soutěž motocyklů na vrcholu Pikes - rozhodnutí odloženo na rok 2021“. 2020-09-23. Citováno 2020-09-23.
- ^ „Závodní divize a třídy“. www.PPIHC.org. PPIHC. Citováno 2. července 2019.
- ^ The Verge (2018-06-24), Závodní vůz Volkswagenu EV právě překonal rekordy během letošního Pike Peak Hill Climb, vyvoláno 2018-06-25
- ^ A b C d E "PPIHC Race Records" (PDF). www.PPIHC.com. PPIHC. Citováno 25. července 2019.
- ^ A b Ben Morse, pro. „Carlin Dunne: Čtyřnásobný vítěz Pikes Peak zabit při havárii závodu ve věku 36 let“. CNN. Citováno 2019-07-01.