Tecno (motoristický sport) - Tecno (motorsport)

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Tecno" motoristický sport  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Březen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Tecno

Celé jméno	Tým Tecno Racing
Základna	Bologna, Itálie
Zakladatel (é)	Luciano Pederzani Gianfranco Pederzani
Známý personál	Gordon Fowell, Alan McCall, David Yorke
Známí řidiči	Nanni Galli Derek Bell Chris Amon
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
První vstup	Velká cena Belgie 1972
Závody vstoupily	10
Konstruktéři Mistrovství	0 (nejlepší povrchová úprava: 11., 1973 )
Řidiči' Mistrovství	0
Závodní vítězství	0 (nejlepší umístění: 6., Velká cena Belgie 1973 )
Pole position	0 (nejlepší pozice mřížky: 12., Grand Prix Monaka 1973 )
Nejrychlejší kola	0
Konečný vstup	Grand Prix Rakouska 1973

Tecno je Ital kart a dřívější závodní auto konstruktor. Začalo to jako konvenční strojírenská firma vyrábějící hydraulická čerpadla. Společnost se nakonec stala a Formule jedna konstruktor a zúčastnil se 10 velkých cen, přihlásil celkem 11 vozů a získal jeden bod šampionátu.

Dějiny

V roce 1961 zahájila společnost Tecno podnikání v motoristickém sportu jako konstruktér motokáry v Bologni, kterou vedli bratři Pederzani. V polovině šedesátých let se společnost přesunula nahoru do automobilových závodů s Formule 3 (vyhrál několik šampionátů v roce 1968) a Formule 2 podvozek, přičemž F2 je dost dobrý na to, aby převzal mistrovství F2 z roku 1970 v rukou Clay Regazzoni.

Tecno byla první společností, která postavila ofsetový („sidewinder“) podvozek motokáry, aby využila výhod nově vyvinutých vzduchem chlazených rotačních motorů vyráběných společností Parilla. První podvozek společnosti Tecno byl pojmenován Kaimano (hra na italské slovo pro krokodýla Camen a zdroj loga). Konstrukce Kaimano byla založena na amerických motokárách se zadním motorem z počátku 60. let. Druhý podvozek, Piuma („Feather“), přinesl revoluci v designu motokáry a byl tak úspěšný, že zvítězil na mistrovství světa v letech 1964, 1965 a 1966.

Tecno byl velmi úspěšný v juniorských formulech a byl sponzorem ve formě hraběte Rossiho (z Martini & Rossi sláva) byl připraven podpořit bratry ve snaze postavit auto a motor F1.

Vůz se poprvé představil na soutěži Velká cena Belgie 1972 v rukou Nanni Galli. Auto bylo pozoruhodné, motor a plochý dvanáct motor velmi podobné současnému Ferrari jednotka, i když zřejmě podstatně méně výkonná. Během této sezóny Galli sdílel auto s Derek Bell; ani jeden nedokázal skórovat. Podvozek i motor byly náchylné k rozbití. Ron Tauranac, na volné noze po prodeji Brabham, provedl některá vylepšení vozu, ale výkon se výrazně nezlepšil.

1972 Tecno PA123

Pro rok 1973 se Tecno ocitlo v pozici dvou odlišných vozů, z nichž jeden podporovali sponzoři týmu a druhý bratři Pederzani. Hrabě Rossi přijal zkušeného britského závodního manažera Davida Yorke a jezdce Chris Amon (který nebyl schopen souhlasit s podmínkami March Engineering pro sezónu). Yorke a Rossi zadali nový podvozek od designéra Gordona Fowella, zatímco Pederzanis najal Alana McCalla, aby pro ně navrhl nový vůz. McCall odešel před plně vyvinutým vozem, jen aby se přidal chaos. Tecno vynechal rané sezony závody a používal auto McCall k malému efektu z Velká cena Belgie, i když vůz při svém druhém výletu na okruhu v Monaku, kde se Amon kvalifikoval na 12. místě, ukázal krátký příslib a v horním středisku běžel dobře po dobu 25 kol, což sponzorům poskytlo slušnou pozornost. Podle Velká cena Velké Británie k dispozici byl jak vůz Fowell „Goral“, tak vůz McCall, ale Amon se s opotřebovaným bezmotorovým motorem dokázal kvalifikovat pouze jako poslední a dokázal se posunout nahoru na 23. místo pro nizozemskou GP, kde byl dále rozčarovaný špatnou bezpečnostní službou, která Williamson upálil ve svém březnu.

1973 Tecno E371

Mít dvě různá, nedostatečně financovaná a málo rozvinutá auta soutěžící o omezené zdroje znamenalo, že tým bojoval o úspěch a v polovině sezóny došlo ke sporům mezi Pederzanis a Yorke a Rossi. Amon dosáhl jediného bodu týmu ve voze McCall v Belgii. (Měl velké potíže se dokonce vejít do kokpitu vozu GorAl, který se objevil jen v praxi - ačkoli Amon tvrdil, že má potenciál být jedním z nejlepších podvozků, jaké kdy závodil.)

Podle Grand Prix Rakouska, byl znechucen celým nepořádkem a opustil tým, který se následně složil - peníze Martini & Rossi šly do Brabhamu v roce 1974, bratři Pederzani odešli ze soutěže a Amon dokončil sezónu hostování Tyrrell.

V dalším projevu smůly a úsudku, pro který byl Amon legendární, se vrátil jako konstruktor v roce 1974. Jeho designérem byl znovu Gordon Fowell.

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

Rok	Podvozek	Motor (y)	Pneumatiky	Řidiči	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Body	WCC
1972	Tecno PA123	Řada Tecno-P F12	F		ARG	RSA	ESP	PO	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	UMĚT	USA				0	NC
				Derek Bell						DNS		Ret		DNQ	DNS	Ret
				Nanni Galli					Ret		Ret		NC	Ret
1973	Tecno PA123B Tecno E731	Řada Tecno-P F12	F		ARG	PODPRSENKA	RSA	ESP	BEL	PO	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	UMĚT	USA	1	11.
				Chris Amon					6	Ret			Ret	Ret		DNS
Zdroj:[1]

Reference