Surtees - Surtees
![]() | Tento článek možná bude muset být přepsáno vyhovět požadavkům Wikipedie standardy kvality.Duben 2012) ( |
![]() | |
Celé jméno | Surtees Racing Organisation |
---|---|
Základna | Edenbridge, Kent, Spojené království |
Zakladatel (é) | John Surtees |
Známý personál | Len Terry |
Známí řidiči | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
První vstup | Grand Prix Velké Británie 1970 |
Závody vstoupily | 119 |
Motory | Cosworth DFV |
Konstruktéři Mistrovství | 0 |
Řidiči' Mistrovství | 0 |
Závodní vítězství | 0 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 4[1] |
Konečný vstup | Grand Prix Kanady 1978 |
The Surtees Racing Organisation byl závodní tým, který strávil devět sezón (1970 až 1978) jako konstruktér v Formule jedna, Formule 2, a Formule 5000.
Dějiny
Tým tvořil John Surtees, čtyřikrát 500cc šampion motocyklů a 1964 Šampión formule jedna. Surtees vytvořil tým v roce 1966 pro nově vytvořený CanAm série (neomezená sportovní auto série), vyhrál šampionát jako vlastník / řidič v jeho prvním ročníku. V roce 1969 se stal členem nové nově vytvořené série Formule 5000 po převzetí neúspěšného projektu Leda F5000 a jeho tým poprvé postavil vlastní vozy. Jeho tým byl úspěšný a během dvanácti závodů vyhrál pět závodů.
To inspirovalo Surtees k rozšíření Formule jedna, a poté, co měl těžkou sezónu s BRM v roce 1969 se rozhodl znovu se stát vlastníkem / řidičem. Tým běžel celou sezónu 1970, ale John Surtees byl nucen běžet první čtyři závody ve starém McLaren kvůli zpoždění v konstrukci jeho vlastního vozu F1. Nové BP - sponzorované auto v tomto roce získalo své první (a jediné) body Grand Prix Kanady.
Surtees přidal druhé auto na plný úvazek 1971 pro německého řidiče Rolf Stommelen, a běžel třetí auto pro různé řidiče v řadě závodů. Tři jezdci, Surtees, Stommelen a motocyklový šampion Mike Hailwood v tomto roce získal pro značku každý tři body.
Po sezóně 1971 odešel Surtees ze soutěže na plný úvazek a tým skončil se třemi novými řidiči na plný úvazek v 1972. Hailwood se vrátil do Surtees na celý rok; přidali se k němu Australané Tim Schenken a italské Andrea de Adamich, druhý z nich přinesl týmu sponzorské peníze. Hailwood vyrobil v tomto roce první pódiové umístění Surtees Grand Prix Itálie, skončil na druhém místě Emerson Fittipaldi. Všichni tři jezdci skórovali za tým a Surtees skončil pátý v šampionátu konstruktérů.
Schenken byl nahrazen v roce 1973 brazilským Carlos Pace Poté, co de Adamich odešel po sezoně, tým řídil pouze dva vozy na plný úvazek. Pace skončil na třetím místě Rakousko a čtvrtý v Německo Byl to ale jediný bod, který tým měl celou sezónu, protože Hailwood zůstal bez branky. Hailwood odešel do McLaren po roce bude nahrazen Jochen Mass v 1974. Byl to těžký rok pro Surtees, protože Pace opustil tým v polovině sezóny a výměna Derek Bell bojoval o kvalifikaci na závody, limitován rakouským jezdcem Helmut Koinigg smrtelná havárie u Grand Prix USA 1974. Čtvrté místo Pace na jeho domácí trati byly jedinými body, které Surtees dokázal získat, a nepodařilo se jim skončit v první desítce v šampionátu konstruktérů.
Málo peněz na 1975, tým se vrátil k jednomu autu John Watson (ačkoli bylo zadáno druhé auto pro Dave Morgan na Silverstone ). Sezóna byla pro Surtees obrovským bojem, bez bodů, a tým vynechal tři z posledních čtyř závodů. Rok 1976 byl však mnohem lepší, protože Surtees přistál s jinak kontroverzní sponzorskou dohodou Durex kondomy a australské Alan Jones připojil se k týmu. Jones skončil pátý Belgie a v Značky Hatch a čtvrtý v Japonsko. Druhé auto s Chesterfield sponzorství, bylo zadáno pro Američany Brett Lunger, zatímco zákaznické auto závodil Francouz Henri Pescarolo během druhé poloviny sezóny. Surtees se sedmi body umístil na desátém místě v šampionátu konstruktérů.
Jonesův úspěch vyústil v to, že opustil tým pro nově vznikající Stín tým a problémy s penězi přinutily Surtees znovu pravidelně provozovat jedno auto v roce 1977, tentokrát pro Vittorio Brambilla. Brambillova sezóna byla efektivní a také třikrát skončila v bodech. Přesto jeho dobré výsledky nezabránily Surteesovi v dalších peněžních problémech. V roce 1978 tým přidal druhé auto pro platit řidiči Brite Rupert Keegan, ale problémy s penězi přetrvávaly. Nedostatek slušných výsledků způsobil další problémy.
Tým, který nebyl schopen získat dostatek peněz, opustil F1 po 1978 sezóny, přestože pro ni bylo postaveno auto 1979. Po závodním autě v Britské mistrovství Aurora (dříve F5000) krátce toho roku byla Surtees Racing Organization definitivně uzavřena.
Modely
John Surtees za volantem TS7 Značky Hatch debut.
TS9B byl představen v roce 2008 Festival rychlosti v Goodwoodu.
TS14 jede na Mallory Park v roce 2009.
John Watson v TS16 na Grand Prix Velké Británie 1975.
Brett Lunger vstup do Hawthorn's Bend v Brands Hatch během Grand Prix Velké Británie 1976 v TS19.
Alan Jones 1976 TS19 bude spuštěn v roce 2007.
Vittorio Brambilla řízení TS20 na Velká cena 1978 Britů.
- TS5 1969-1970 F5000 / Formule A. Na základě opuštěného prototypu Leda. Na druhém místě v šampionátu gardových F5000 z roku 1969. Zamýšleno jako zákaznické auto, ale nebyli tam žádní odběratelé.
- TS7 1970 Formule jedna. Navrhli Surtees, Shahab Ahmed a Peter Connew. DFV /Hewland „kit car“ pečlivě sledovalo rozložení TS5. Surtees vyhrál Mezinárodní zlatý pohár Oulton Park ne-mistrovský závod v tomto autě.
- TS8 1971-1972 F5000. Běžel v Rothmans Championship v roce 1971.
- TS9 1971-1972 Formule 1. Derivát TS7 s delším rozvorem a širším rozchodem. Surtees zopakoval své vítězství v Oulton Parku v roce 1971.
- TS10 1972 Formule 2. Běží na a Cosworth BDA motor Mike Hailwood v tomto voze přesvědčivě vyhrál mistrovství Evropy F2 v roce 1972. Dva nezávislé týmy koupily TS10, ale v sérii nebyli uchazeči.
- TS11 1972-1973 F5000. Na základě TS9 s a Chevrolet motor. Gijs van Lennep vyhrál Mistrovství Evropy Rothmans European Formula 5000 v roce 1972 řízení TS11 a McLaren M18. Podvozek TS11 s karoserií TS8 byl připraven k provozu Řada Tasman 1972 poté, co byl TS8 určený pro sérii zničen neopravitelně. Hailwood skončil v tomto autě druhý v řadě.
- TS14 1972-1973 Formule 1. Toto auto znamenalo začátek konce pro Surtees. Firestone očekával odchod z Formule 1 a měl malý zájem o spolupráci s Surteesem při léčení zvyku TS14 hltat pneumatiky. Bylo to první auto v F1, které plně vyhovělo zákonům o deformační zóně, a začlenilo je do svých bočních podů, do nichž byly namontovány radiátory, a stanovilo půdorys pro většinu dalších návrhů F1. Při představení to bylo velmi rychlé auto, ale řada nehod a nedostatečná podpora vývoje mu nepomohly dosáhnout svého potenciálu. John Surtees řídil svůj poslední závod F1 v TS14 na Monza v roce 1972.
- TS15 1973 Formule 2. S BMW dodávající motory výhradně pro březen Surtees byl nucen uspokojit se s druhým místem v mistrovství F2. Dobré auto, ale bezkonkurenční pro motor BMW. Vývoj tohoto vozu, TS17, byl zamýšlel provozovat Ford Motor Company V8 ve F5000, ale z plánu nic nebylo.
- TS16 1974-1975 Formula One. Vychází z modelu TS14, ale má nadváhu a méně než špičkové motory DFV. Tým také nedokázal zapojit jednoho významného sponzora pro rok 1974, takže peníze byly přinejmenším omezené. Bylo provozováno pouze jedno auto, které uzavřelo opravdu hrozný rok řidiče Helmuth Koinigg byl zabit během Grand Prix USA 1974 na Watkins Glen. Vůz byl znovu provozován v roce 1975 a John Watson skóroval ve třech událostech mimo mistrovství, ale žádné mistrovské body nebyly získány.
- TS19 1976-1978 Formule 1. Svěží vůz navržený Johnem Surteesem a Kenem Searsem TS19 dokázal v letech 1976 a 1977 bodovat pro Surtees, a dokonce běžel úvodní závody sezóny 1978.
- TS20 1978 Formule 1. Vývoj modelu TS19 byl TS20 čistým designem, který sliboval dobře, jen aby byl zcela zastíněn zavedením pozemní efekty.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
První tabulka níže uvádí kompletní výsledky Grand Prix mistrovství světa týmu Surtees „funguje“. Druhá tabulka obsahuje výsledky ze soukromých automobilů Surtees ve Velké ceně mistrovství světa.
Works team entries
(klíč) (výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
- Poznámky
- ^1 - Nezadáno jako konstruktér.
Výsledky ostatních vozů Surtees
(klíč)
Rok | Účastník | Podvozek | Motory | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | Stichting Autoraces Nederland | TS7 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | RSA | ESP | PO | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | UMĚT | USA | |||||||
![]() | 8 | |||||||||||||||||||||
1972 | Tým Gunston | TS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | RSA | ESP | PO | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | UMĚT | USA | ||||||
![]() | 16 | |||||||||||||||||||||
Champcar Inc. | TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ![]() | 12 | |||||||||||||||||
1974 | AAW Racing | TS16 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ARG | PODPRSENKA | RSA | ESP | BEL | PO | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | UMĚT | USA | |||
![]() | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||
1976 | Tým Norev Racing s BS Fabrications | TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | PODPRSENKA | RSA | USW | ESP | BEL | PO | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | UMĚT | USA | JPN | ||
![]() | DNQ | Ret | Ret | DNQ | 9 | 11 | 17 | 19 | NC | |||||||||||||
ShellSport Whiting | TS16 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ![]() | DNQ | |||||||||||||||||
1977 | Melchester Racing | TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | ESP | PO | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | UMĚT | JPN | |
![]() | DNPQ |
Výsledky Can-Am
Rok | Podvozek | Motor (y) | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Poz | Bodů |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 | Lola T70 Mk.2 | Chevrolet | MNT | BRD | UMĚT | LGS | RIV | STA | |||
![]() | 1 | Ret | Ret | 12 | 1 | 1 | 1. místo | 27 | |||
![]() | 3 | 9 | 4 | ||||||||
1967 | Lola T70 Mk.2 / 3B | Chevrolet | ROA | BRD | MNT | LGS | RIV | STA | |||
![]() | 3 | 4 | Ret | Ret | Ret | 1 | 3. místo | 16 |
Viz také
- Brabham Racing Organisation, Embassy Hill, Fittipaldi Automotive, Stewart Grand Prix, a Prost Grand Prix, dalších pět týmů Formule 1 založených jezdci šampionů.
Reference
- Hodges, Davide. A-Z Formula Racing Cars 1945-1990, MBI Publishing Company, 1990. ISBN 1-901432-17-3
Poznámky pod čarou
- ^ Celkem 4 nejrychlejší kola = 3 nejrychlejší kola v automobilech Surtees plus nejrychlejší kolo Johna Surteese v Velká cena Jihoafrické republiky 1970 řídit McLaren