Připojit - Connew - Wikipedia

Připojit
Connew.png
Celé jménoConnew Racing Team
ZákladnaChadwell Heath, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ
Zakladatel (é)Peter Connew
Známý personálRoger Doran
Barry Boor
Známí řidičiFrancie François Migault
Spojené království David Purley
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
První vstupGrand Prix Velké Británie 1972
Závody vstoupily2 (1 start)
MotoryCosworth DFV
Závodní vítězství0
Pole position0
Nejrychlejší kola0
Konečný vstupGrand Prix Rakouska 1972

Connew Racing Team, běžně známý jako Připojit (/ˈkɒn.juː/), byl krátkodobý Brit Formule jedna konstruktor. Tým, který byl založen v roce 1971 Peterem Connewem, vytvořil jediný automobil, PC1. První monokok musel být zrušen kvůli změně předpisů a druhá vana byla známá jako PC2.[1] Záznamové knihy však ukazují auto poháněné Migaultem a dalšími jako PC1.[2] Záměrem bylo zúčastnit se mistrovství světa Formule 1 v roce 1972, ale nedostatek finančních a technických zdrojů znamenal, že vůz dokázal startovat pouze v jednom mistrovském závodu, Grand Prix Rakouska 1972, s francouzským řidičem François Migault na kole. V návaznosti na rakouský závod vůz soutěžil v několika závodech mimo mistrovství, než byl přestavěn na splnění Formule 5000 specifikace pro sezónu 1973. The podvozek byl neopravitelně poškozen během finále sezóny v Značky Hatch a tým se uzavřel.

Dějiny

Ve věku 24 let se Peter Connew zeptal přítele, zda se chce zúčastnit Grand Prix Itálie na Monza. Connewův zaměstnavatel mu odmítl dát volno, aby se mohl zúčastnit závodu, a tak rezignoval a do závodu stejně odcestoval.[3] Po návratu Connew potřeboval zaměstnání a byl najat Surtees, a Formule jedna tým vedený bývalým šampionem John Surtees, jako navrhovatel.

1972: Formula One

Jeho auto dokazuje, že můžete postavit vůz Formule 1 pouze samotným potem, a nutí vás zajímat se nad některými náklady na astronomický vývoj, které slyšíte v Establishmentu!

Stuart Turner, manažer soutěže pro Brod.[3]

Po vypadnutí s ředitelem týmu John Surtees,[Citace je zapotřebí ] Connew opustil tým, aby pokračoval v navrhování svého vlastního vozu. A garáž bylo pronajato v Chadwell Heath a počáteční konstrukce podvozek přípravek začala v prosinci 1970. Connewovi pomáhal Roger Doran, který pracoval jako obchodník, a Connewův bratranec Barry Boor.[3][4]

Filozofií společnosti Connew bylo, že zatímco vůz by měl být efektivní, mělo by na něm být také snadné pracovat a udržovat jej. Konstrukce Connew byla testována a vylepšena využitím aerodynamického tunelu místní technické školy. Během sestavování ovladače Tony Trimmer, Howden Ganley a Gerry Birrell všichni si auto prohlédli a Trimmer ho uvedl jako jedno z nejpohodlnějších vozů, ve kterých kdy seděl.[3]

Tým plánoval svůj závodní debut na Velká cena Monaka, ale náhlá změna pravidla vyžadovala konstrukci jiného podvozku v jiném typu hliník. Do té doby s tím Connew uzavřel dohodu McLaren ke koupi druhé ruky Cosworth DFV motor. Francouz François Migault podepsal dohodu o řízení týmu a také poskytl Brod kamion, který odnesl auto do Francie. Nákladní auto se porouchalo, než se mohlo dostat k Clermont-Ferrand obvod, umístění Grand Prix Francie a místo toho tým testoval na Bugatti Circuit v Le Mans.[4]

Vůz se nakonec zúčastnil tréninku pro Grand Prix Velké Británie 1972 ale byl před závodem stažen. Vůz měl neobvyklé zavěšení zadních kol, což dokázalo, že to nestačí. Byl převezen zpět do dílny a opraven přes noc, ale po naložení následujícího dne bylo zjištěno, že zadní svislá tyč byla prasklá a byla stažena.[1]

Malý tým se také dokázal ukázat na Velká cena Německa 1972, ale bez řádného předchozího vstupu byla účastníky závodu odmítnuta účast.

Vůz byl upraven a vložen do Grand Prix Rakouska 1972. I přes některé problémy s motorem se Migault kvalifikoval na konci pole. Po 22 kolech prošel Migault čtyřmi konkurenty, ale vzadu lícní kost montážní bod selhal[2] a Migault měl ošklivou chvíli. Vůz zabočil na překážky na startu / cíli rovně, ale řidič auto bezpečně zastavil bez poškození.

Na konci sezóny se objevil Connew Vítězný závod mistrovství světa na Značky Hatch s David Purley řízení, ale nenastartoval z důvodu elektrických problémů. Purley požádal, aby byl na volant namontován elektrický spínač „zabití“, ale v zahřívacím kole to selhalo, motor se zastavil a auto bylo vyřazeno.[1]

1973: Formule 5000

Vůz byl upraven tak, aby vyhovoval Formule 5000 předpisy a objevil se v Mistrovství Evropy Formule 5000 v roce 1973 vybaven Chevrolet Motor V8.[5] Vůz absolvoval svůj první výlet v sérii na Mallory Park pro 10. kolo z 18. Švýcarský řidič Pierre Soukry kvalifikoval vůz na dvacátém prvním místě, ale nebyl schopen nastartovat kvůli rozdělené olejové trubce.[6] O tři závody později se Connew nedokázal kvalifikovat Značky Hatch s Soukrym za volantem.[7] Konečný vzhled vozu byl ve finále sezóny, opět v Brands Hatch. Tony Trimmer řídil, ale kolize s bariérou neopravila podvozek.[4]

Závodní rekord

Formule jedna

Mistrovství světa formule jedna

(klíč)

RokPodvozekMotor (y)PneumatikyŘidiči123456789101112BodyWCC
1972Připojit PC1Brod V8FARGRSAESPPOBELFRAGBRGERAUTITAUMĚTUSA0NC
Francie François MigaultDNSRet

Výsledky mimo mistrovství

RokudálostMístoŘidičVýsledekKategorieZpráva
1972Rothmans 50 000Značky HatchFrancie François MigaultDNQFormula LibreZpráva
1972John Player Challenge TrophyZnačky HatchSpojené království David PurleyDNSFormule jednaZpráva

Formule 5000

Mistrovství Evropy Formule 5000

(klíč)

RokPodvozekMotor (y)Řidiči123456789101112131415161718
1973Připojit PC1Chevrolet V8PODPRSENKAMALSILSNEPODPRSENKAOULMALMISZANMALPOSILPODPRSENKAOULJYLZANSNEPODPRSENKA
Švýcarsko Pierre SoukryDNSDNQ
Spojené království Tony TrimmerRet

Reference

  1. ^ A b C Lawrence, Mike (srpen 1986). „Příběh vozu Connew GP“. Motoristický sport archiv časopisů. Citováno 12. října 2014.
  2. ^ A b Malý, Steve. Guinness Complete Grand Prix Who's Who. p. 255. ISBN  0851127029.
  3. ^ A b C d Nye, Doug (17. února 1972). "Připojit: dosud příběh". Autosport. Sv. 46 č. 7. s. 26–8.
  4. ^ A b C Diepraam, Mattijs; Muelas, Felix. „DIY hrdinové“. forix.com. Citováno 24. srpna 2007.
  5. ^ Brown, Allen. „Připojit PC1-002“. oldracingcars.com. Archivovány od originál dne 17. března 2016. Citováno 24. srpna 2007.
  6. ^ Brown, Allen. „Kolo mistrovství Rothmans F5000: Mallory Park, 8. července 1973“. oldracingcars.com. Citováno 24. srpna 2007.
  7. ^ Brown, Allen. „Kolo mistrovství Rothmans F5000: Brands Hatch, 27. srpna 1973“. oldracingcars.com. Citováno 24. srpna 2007.
  • Výsledky formule 1 jsou převzaty z oficiálních webových stránek formule 1. Recenze sezóny 1972. www.formula1.com. Vyvolány 9 January 2010.
  • Výsledky Formule 5000 jsou převzaty z webu OldRacingCars.com. Závody Formule 5000. www.oldracingcars.com. Vyvolány 9 January 2010.
  • Výsledek 50 000 Rothmanů je převzat z webu OldRacingCars.com. Rothmans 50 000. www.oldracingcars.com. Vyvolány 9 January 2010.
  • Výsledek soutěže John Player Challenge Trophy je převzat z webu OldRacingCars.com. John Player Challenge Trophy www.oldracingcars.com. Vyvolány 9 January 2010.

externí odkazy