Walter Wolf Racing - Walter Wolf Racing
![]() | |
Celé jméno | Walter Wolf Racing |
---|---|
Základna | Čtení, Spojené království |
Zakladatel (é) | Walter Wolf |
Známí řidiči | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Předchozí jméno | Wolf – Williams Racing |
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
První vstup | Velká cena Argentiny 1977 |
Závody vstoupily | 48 |
Konstruktéři | Vlk-Brod |
Řidiči' Mistrovství | 0 |
Závodní vítězství | 3 |
Pole position | 1 |
Nejrychlejší kola | 2 |
Konečný vstup | Velká cena 1979 USA |
Walter Wolf Racing byl Formule jedna konstruktor činný v letech 1977 až 1979, který vyhrál první závod vstoupil tým. To bylo vlastněno a provozováno Kanaďanem Walter Wolf. Tým sídlil v Čtení, Spojené království[1] ale závodil s Kanaďanem licence.[2][3]
Dějiny
1975–77
V roce 1975 rakouský naturalizovaný kanadský podnikatel Walter Wolf se během sezóny začaly objevovat na mnoha závodech F1. O rok později koupil 60% Frank Williams Racing Cars a zároveň souhlasil, že Frank Williams zůstane jako manažer týmu. Wolf současně koupil aktiva Hesketh Racing a koupil nějaké vybavení od Embassy Hill, oba týmy se nedávno stáhly z F1. Tým sídlil v závodě Williams v Readingu, ale používal většinu aut a vybavení, které kdysi vlastnil Hesketh Racing. Hesketh 308C se brzy stal známým jako Wolf – Williams FW05 Harvey Postlethwaite přijel jako hlavní inženýr. Jacky Ickx a Francouz Michel Leclère byli najati k řízení. Tým však nebyl příliš konkurenceschopný a nedokázal se během roku kvalifikovat na několik závodů. Leclère odešel po Grand Prix Francie a byl nahrazen Arturo Merzario zatímco Ickx neprovedl a byl po Velká cena Velké Británie, následovaný řetězcem řidičů plateb.


Na konci 1976 Wolf se rozhodl, že tým potřebuje restrukturalizaci. Odstranil Frank Williams z manažerské práce a nahradil jej Peter Warr z Tým Lotus. Rozčarovaný Williams brzy opustil tým a vzal si Patrick Head a několik dalších k nastavení Williams Grand Prix Engineering. Postlethwaite's WR1 byl konvenční Cosworth balíček, ale s Jody Scheckter najal od Tyrrell tým vyhrál svůj první závod v Argentině. Scheckter odstartoval desátý a využil výhod šesti vozů před sebou, které odešly do důchodu. Během sezóny 1977 Scheckter vyhrál Velká cena Monaka a Grand Prix Kanady a také šest dalších umístění na stupních vítězů, což mu umožnilo skončit na druhém místě Niki Lauda v Světový šampionát a dal Wolfovi čtvrté místo v šampionátu konstruktérů.
V této době tým vyvinul sportovní vůz WD1 pro Can-Am závodění. Vůz byl vyvinut s italskou firmou Dallara.[4]
1978–79
Tým zůstal stejný pro sezónu 1978. Postlethwaite vyrobil WR5, nový vůz pro éru pozemních efektů. To se neobjevilo až do belgického GP. Scheckter skončil čtvrtý Španělsko a druhý v Německo ale WR5 brzy uvolnil místo WR6, s nímž zakončil rok třetím v Velká cena USA a druhý v Kanada. V soutěži skončil sedmý Světový šampionát.
V roce 1979 byla Scheckter podepsána Ferrari a Vlk podepsal James Hunt nahradit ho. Postlethwaite navrhl WR7, který běžel s Olympus sponzorství. Vůz nebyl příliš úspěšný a během první poloviny sezóny odešel do důchodu více než 7krát. WR8 brzy následoval. V polovině sezóny se Hunt rozhodl odejít do důchodu a Wolf se rychle najal Keke Rosberg nahradit ho. Vzhled WR9 nijak nezměnil štěstí týmu a na konci roku Wolfa unavilo jeho dobrodružství F1 a tým prodal Emerson Fittipaldi, která sloučila svá aktiva do Fittipaldi Automotive.
Wolf Racing WR1 je k vidění na Síň slávy kanadského motoristického sportu.
Od roku 2015 se Wolf Racing WR4 předvádí a závodí na historických automobilových akcích F1 ve Spojených státech, v kampani MotoGP světový šampion Eddie Lawson.[5]
James Hunt WR7 je k vidění v Brooklands Museum, Surrey, Velká Británie.
Další podniky v motoristickém sportu
Walter Wolf se také podílel na výrobě automobilů a poskytoval pomoc Lamborghini rozvíjet Countach jak se italský konstruktér potácel na pokraji bankrot.[6]
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
Rok | Podvozek | Motor (y) | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | WR1 WR2 WR3 | Brod V8 | G | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | ESP | PO | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | UMĚT | JPN | 55 | 4. místo | |
![]() | 1 | Ret | 2 | 3 | 3 | 1F | Ret | Ret | Ret | Ret | 2P | Ret | 3 | Ret | 3 | 1 | 10F | ||||||
1978 | WR4 WR5 WR1 WR6 | Brod V8 | G | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | PO | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | UMĚT | 24 | 5 | ||
![]() | 10 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 4 | Ret | 6 | Ret | 2 | Ret | 12 | 12 | 3 | 2 | |||||||
![]() | 12 | Ret | |||||||||||||||||||||
1979 | WR7 WR8 WR9 | Brod V8 | G | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | ESP | BEL | PO | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | UMĚT | USA | 0 | 14 | |||
![]() | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||||||
![]() | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret |
Výsledky mimo mistrovství
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Podvozek | Motor | Řidič | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|---|---|---|
1977 | WR3 | Brod Cosworth DFV V8 | ROC | |||
![]() | 2 | |||||
1979 | WR8 | Brod Cosworth DFV V8 | ROC | GNM | RÁMUS | |
![]() | 2 | |||||
WR9 | ![]() | 6 |
Reference
- ^ "Historie případu". Corktree.tripod.com. Citováno 24. září 2018.
- ^ „První kanadský tým Formule 1 má bohatého sponzora, Scheckter“. Montrealský věstník. 10. listopadu 1976. Citováno 7. února 2015.
- ^ „Příběh prvního vítězného vlka Formule 1“. 12. prosince 2015. Citováno 6. dubna 2016. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ Wolf Dallara WD1 - Fotogalerie - Závodní sportovní vozy
- ^ "Rolex Monterey Motorsports Reunion" (PDF). Citováno 15. října 2015.
- ^ Lamborghini Classic & Collector Cars na prodej - viathema.com
Zdroje
- „Wolf WR / 1-4 1977–1978“. Automobile Historique (ve francouzštině) (48). Květen 2005.
- Llorens, Frederick (2008). Wolf Racing, un loup en Formule 1 (francouzsky). TheBookEdition. ISBN 978-2-9519955-3-6.