Gordini - Gordini

Gordini

Typ	Divize
Průmysl	Automobilový průmysl
Založený	1946
Hlavní sídlo	Les Ulis , Francie
Rodič	Renault Sport

Gordini (Francouzská výslovnost:[ɡɔʁdini]) je divizí Renault Sport Technologies (Renault Sport ).^[1][2] V minulosti to bylo sportovní auto výrobce a tuner výkonu, založená v roce 1946 Amédée Gordini, přezdívaný „Le Sorcier“ (Čaroděj). Gordini se stala divizí Renault v roce 1968 a Renault Sport v roce 1976.^[3]

Dějiny

Gordini Type 32

1950 Simca Gordini T15s, jak závodil a odešel do důchodu na 1950 24 hodin Le Mans podle José Froilán González a Juan Manuel Fangio

Amédée Gordini ladila automobily a od 30. let 20. století závodila v motoristických závodech. Jeho výsledky byly výzvou Simca (francouzský montér Fiatu), aby ho najal pro svůj program motoristického sportu a pro vývoj silničních vozidel. Jejich sdružení pokračovalo i poté druhá světová válka.^[4]

V roce 1946 představil Gordini první vozy nesoucí jeho jméno, Fiat -motorový jednomístné závodil jím a Jose Scaronem a dosáhl několika vítězství. V pozdních 1940s, společnost otevřela dílnu na Boulevard Victor v Paříži, vstupující sportovní vůz a velká cena závody.^[5] Gordini a Simca se začali rozcházet v roce 1951 kvůli politickým konfliktům.^[4]

Gordini soutěžil v Formule jedna od roku 1950 do roku 1956 (s krátkým návratem v roce 1957 s osmiválcový motor ), ačkoli v roce 2006 dosáhla velkého úspěchu Formule dva během tohoto období.^[5]

Poté, co program Formule 1 skončil, s ním Gordini spolupracoval Renault jako tuner motoru a vstupující do automobilů Renault-Gordini u 24 hodin Le Mans v letech 1962 až 1969. Také vyladilo motory pro Vysokohorský, konkurenční výrobce sportovních automobilů také sdružený s Renaultem. V roce 1957 Gordini a Renault vyrobili Dauphine Gordini, upravenou verzi modelu Renault Dauphine což byl prodejní úspěch.^[6] Během padesátých a šedesátých let také vozy Renault laděné do Gordini zvítězily na různých soutěžích.^[7] V roce 1963 plánovala společnost Gordini přemístit své sídlo do Noisy-le-Roi. Na konci roku 1968 odešel Gordini do důchodu a prodal 70% většinový podíl ze své firmy Renaultu.^[8] Renault-Gordini byl přesunut do Viry-Châtillon v roce 1969 a stal se sportovní divizí Renaultu, poté byl sloučen s Alpine a vytvořil Renault Sport v roce 1976.^[3] 1. ledna 1976 René Vuaillat se stal ředitelem Gordini.^[9] Název společnosti Gordini se stal stoprocentním vlastníkem Renaultu v roce 1977.^[8]

Renault prodával výkonné verze modelů s logem Gordini, včetně modelu Renault 5, Renault 8 the Renault 12 a Renault 17.

V listopadu 2009 Renault oznámil, že oživí název Gordini pro exkluzivní řadu horké poklopy podobným způsobem jako Fiat Oživení jeho Abarth název.^[10] Mezi moderní modely nesoucí název patří Renault Twingo a Renault Clio.

Modely

Renault Twingo RS Gordini

Clio Gordini

Renault 8 Gordini

• Dauphine Gordini (1957–1967)
• Renault 8 Gordini (1964–1970)
• Renault 12 Gordini (1970–1974)
• Renault 17 Gordini (1974–1978)^[11]
• Clio Gordini RS (2010 – současnost)
• Twingo Gordini (2010 – současnost)
• Twingo Gordini RS (2010 – současnost)
• Vítr Gordini (2011–2013)

Barvy aut

Od svých raných modelů Renault bylo nejcharakterističtější barevné provedení automobilů Gordini bleu de France (francouzská motoristická barva) s bílými pruhy,^[12] ačkoli se v průběhu let používaly různé kombinace.^[13]

Výsledky formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu) (výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	Podvozek	Motor	Řidič	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1950	Simca Gordini Type 15	Gordini rovně-4		GBR	PO	500	SUI	BEL	FRA	ITA
			Robert Manzon		Ret				4	Ret
			Maurice Trintignant		Ret					Ret
1951	Simca Gordini Type 15	Gordini rovně-4		SUI	500	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	ESP
			André Simon				Ret		Ret	6	Ret
			Robert Manzon				Ret		7	Ret	9
			Maurice Trintignant				Ret		Ret	DNS	Ret
			Aldo Gordini				Ret
			Jean Behra							Ret
1952	Gordini Type 16	Gordini rovný-6		SUI	500	BEL	FRA	GBR	GER	NED	ITA
			Robert Manzon	Ret		3	4	Ret	Ret	5	14
			Jean Behra	3		Ret	7		5	Ret	Ret
			Johnny Claes			8
			Princ Bira				Ret	11
			Maurice Trintignant					Ret	Ret	6	Ret
	Simca Gordini Type 15	Simca rovně-4	Max de Terra	Ret
		Gordini Rovně-4	Princ Bira	Ret		10
			Johnny Claes				Ret	14			DNQ
			Robert O'Brien			NC
			Maurice Trintignant				5
			Paul Frère							Ret
1953	Gordini Type 16	Gordini rovný-6		ARG	500	NED	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA
			Jean Behra	6			Ret	10	Ret	Ret	Ret
			Maurice Trintignant	7†		6	5	Ret	Ret	Ret	Ret	5
			Harry Schell	7†		Ret	7	Ret	Ret	Ret		9
			Robert Manzon	Ret
			Carlos Menditeguy	Ret
			Roberto Mieres			NC		Ret				6
			Fred Wacker				9
	Simca Gordini Type 15	Gordini rovně-4	Pablo Birger	Ret
			Georges Berger				Ret
1954	Gordini Type 16	Gordini rovný-6		ARG	500	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA	ESP
			Jean Behra	DSQ		Ret	6	Ret	10	Ret	Ret	Ret
			Élie Bayol	5
			Roger Loyer	Ret
			Paul Frère			Ret	Ret		Ret
			André Pilette			5		9	Ret
			Jacques Pollet				Ret					Ret
			Georges Berger				Ret
			Clemar Bucci					Ret	Ret	Ret	Ret
			Fred Wacker							Ret	6
1955	Gordini Type 16	Gordini rovný-6		ARG	PO	500	BEL	NED	GBR	ITA
			Élie Bayol	Ret	Ret
			Ježíš Iglesias	Ret
			Pablo Birger	Ret
			Robert Manzon		Ret			Ret	Ret
			Jacques Pollet		7			10		Ret
			Hermano da Silva Ramos					8	Ret	Ret
			Mike Sparken						7
			Jean Lucas							Ret
1956	Gordini Type 32	Gordini rovně-8		ARG	PO	500	BEL	FRA	GBR	GER	ITA
			André Pilette		6†					DNS
			Élie Bayol		6†
			Robert Manzon					9	9	Ret	Ret
			Hermano da Silva Ramos					8	Ret		Ret
			André Milhoux							Ret
	Gordini Type 16	Gordini rovný-6	Hermano da Silva Ramos		5
			Robert Manzon		Ret
			André Pilette					11
			André Simon								9

(† označuje sdílenou jednotku)

Reference