Luca Badoer - Luca Badoer - Wikipedia

Luca Badoer
Luca Badoer 2007 Desafio Internacional das Estrelas.jpg
Badoer v roce 2007
narozený (1971-01-25) 25. ledna 1971 (věk 49)
Montebelluna, Itálie
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
NárodnostItálie italština
Aktivní roky1993, 1995 –1996, 1999, 2009
TýmyScuderia Italia, Minardi, Forti, Ferrari
Záznamy58 (50 startů)
Mistrovství0
Vyhrává0
Pódia0
Body kariéry0
Pole position0
Nejrychlejší kola0
První vstupVelká cena Jihoafrické republiky 1993
Poslední vstupVelká cena Belgie 2009

Luca Badoer (narozený 25 ledna 1971) je italský bývalý závodník. Badoer závodil pro Scuderia Italia, Minardi, Forti a naposledy Ferrari týmy. Kromě závodních povinností byl Badoer jedním z aktivních testovat a rezervovat ovladače pro Ferrari od roku 1998 do roku 2010 a v roce 2009 zastupoval pravidelného závodníka Ferrari Felipe Massa na Grand Prix Evropy a Velká cena Belgie poté, co byl Brazilec zraněn během kvalifikace na Velká cena Maďarska a jeho původní náhrada, Michael Schumacher, vytáhl kvůli zranění.

Od října 2019, Badoer drží rekord v největším počtu startů Velké ceny (50) a nejvíce dokončených závodních kol (2364), aniž by získal bod,[1] ačkoli všechny jeho závody před jeho návratem v roce 2009 přišly v období, kdy bodovalo pouze šest nejlepších závodníků. Podle bodovacího systému 2010 by během své kariéry získal 26 bodů.[2][3] Téměř dosáhl bodového umístění v Velká cena Evropy 1999 když ho silný pohon viděl dosáhnout čtvrtého místa, ale převodovka na jeho Minardi selhala a zbývalo 13 kol.[4]

Kariéra

Badoer se narodil v roce Montebelluna, Veneto, Itálie.[5] Závodil motokáry v mládí počínaje rokem 1985 si připsal dvě vítězství. V roce 1986 jel Badoer v kategorii 100 ccm, aby se stal motokárovým šampionem v Benátkách a následující rok se stal národním šampionem. V roce 1988 vyhrál italský šampionát v mezinárodní třídě 100 ccm.[6][7][8]

90. léta: Formule 3000 až Formule 1

V roce 1989 se Badoer přestěhoval do monopostu a připojil se k týmu Trivellato v USA Mistrovství italské formule tři řízení Dallara / Alfa Romeo, které následovalo po přesunu na MRD v roce 1990. Řídil Ralt RT33 Alfa Romeo, porazil Alex Zanardi a Roberto Colciago vyhrát závěrečný závod sezóny 1990 a v šampionátu obsadit 10. místo.[7][8] V roce 1991 přešel do týmu Supercars a řídil Dallara 391 Alfa Romeo, aby vyhrál čtyři závody za sebou, ale byl diskvalifikován po technické stránce týkající se jeho pneumatik. Badoer skončil celkově čtvrtý a získal 33 bodů. Pro 1992 pro řízení si ho vybral Crypton Engineering Mistrovství Formule 3000, ve kterém se ukázal jako šampion,[9] vítězství ve čtyřech závodech na cestě k titulu.[10]

Formule jedna

Badoer jede pro Minardi na Velká cena Velké Británie v roce 1995.

1993

Jeho debutová sezóna Formule 1 v 1993 byl utopen BMS Scuderia Italia je nekonkurenceschopný Lola podvozek, který byl navzdory motorům Ferrari nejpomalejším vozem šampionátu z hlediska kvalifikačního tempa. v Jižní Afrika, Badoer odešel po 20 kolech z důvodu poruchy převodovky. v Brazílie Badoer se kvalifikoval na 21. místě a skončil na 12. místě poté, co ho incident přinutil postavit se pro nový kužel nosu. V Doningtonu se stal obětí nového pravidla omezujícího kvalifikaci na nejrychlejších 24 vozů (jeho čas byl dost dobrý pouze na 26. místo). V kole v Imole viděl Badoer závod až šestý, ale skončil sedmý. Toto zůstalo Badoerovým nejlepším výsledkem ve formuli jedna. v Španělsko, nemohl dokončit a v Monaku dokončil Badoer poslední z běžců. Podařilo se mu skončit na 15. místě Kanada.[11] Na Magny-Cours, Silverstone, Hockenheim a Budapešť Badoer se nepodařilo dokončit, dvakrát selhalo zavěšení. Při vstupu do Spa získával tým Lola spolehlivost a Badoer skončil na 13. místě. Na svém domácím závodě v Monza byl před Christian Fittipaldi a několik kol bojoval, než Brazilec zasáhl Badoerovo auto a nakonec skončil desátý. Na Estoril Badoer skončil na 14. místě po startu posledního. Po závodě Lola necestovala na závody v Japonsku a Austrálii poté, co tým oznámil, že se mají sloučit s Minardi v roce 1994.[11]

Benetton nabídl Alboreto i Badoerovi testy ve svých automobilech, aby zjistili, kdo bude partnerem Michael Schumacher pro rok 1994, ale Benetton si vybral JJ Lehto a Alboreto šel do Minardi, aby se seřadili vedle Pierluigi Martini zatímco Badoer se stal Minardiho testovacím jezdcem.[11]

1995

Badoer převzal Alboreto místo poté, co bývalý odešel do důchodu. V podfinancovaném týmu používajícím Ford V8 poté, co propadla dohoda s Mugen-Hondou, začal v Brazílii s poruchou převodovky s dobrou kvalifikací v Argentině. Během závodu se Badoer srazil se zadní částí Mika Salo je Tyrrell a udeřil Rubens Barichello Jordan později vytáhl rudou vlajku. Badoer neprovedl restart, protože neměl náhradní podvozek. Jeho nejlepším výsledkem bylo osmé místo v Kanada a Maďarsko a devátý v Japonsko.[11]

1996

Badoer jede pro Forti na Velká cena Kanady 1996.

v 1996 přešel na Forti Corse být spoluhráči Andrea Montermini po Pedro Diniz zbývá se připojit Ligier. Během sezóny se dokázal kvalifikovat pouze do šesti z deseti závodů, do nichž tým vstoupil. V Velká cena Argentiny 1996 Badoer byl zapojený do těžké srážky s Dinizem, jehož Ligier ho udeřil zezadu a převrátil jeho Forti vzhůru nohama. Z kolize vylezl nezraněn, ale argentinští bezpečnostní maršálové byli těžce kritizováni za to, že Badoerovi včas nepomohli, protože se obávali požáru.[11] Na Imola Badoer měl novější auto a Monterminiho překonal o více než sekundu. Skončil 10. a poslední z běžců. v Monako Badoer zůstal vzadu a v Mirabeau se srazil s Jacquesem Villeneuvem a přinutil oba řidiče odejít. Neměl nárok Španělsko ale začal 20. v Kanada. v Francie, Badoer začal před Eddie Irvine poté, co bylo Ferrari odsunuto dozadu. Forti Corse po tomto roce zahodil Velká cena Velké Británie.[11]

FIA GT Championship

V roce 1997 se Badoer přestěhoval do nového FIA GT Championship, řízení a Lotus Elise GT1 pro GBF Engineering s codriverem Mimmo Schiattarella. V Hockenheimu a Silverstone odešel Badoer do důchodu s vylepšením formy v Helsinkách, kde skončil 20.. Schiattarela a Badoer odešli do důchodu v Nurburgringu a Zeltwegu. Dvojice skončila na 12. místě v Doningtonu a dokončila 151 kol. Závod v Mugellu viděl Badoera odejít s uvolněnou karoserií.[12] Při jízdě za GBF byl Badoer najat jako Scuderia Ferrari Testovací jezdec, jehož roli udržel až do roku 2010.

Minardi (1999)

Badoer se vrátil do Formule 1 závodění v 1999, opět s týmem Minardi. V Melbourne Badoer v určitém okamžiku závodil až na pátém místě, dokud ho problémy s převodovkou nedonutily k odchodu s 15 kolmi do konce. Před Brazílií utrpěl testovací nehodu, při které si zlomil ruku. Stéphane Sarrazin usedl na místo pro závod.[13] Vrátil se pro Imola s jeho rukou stále působící problémy, ale dokázal skončit osmý. Trpěl problémy s převodovkou a zatočením v Monaku a Španělsku.[13] V červenci byl jedničkou Ferrari Michael Schumacher zlomil si nohu při nehodě u Velká cena Velké Británie na Silverstone. Badoer jako testovací jezdec Ferrari očekával povýšení na sedadlo závodu v nepřítomnosti Schumachera, ale tým se rozhodl pro Mika Salo místo toho podnítil kritiku bývalého pilota Ferrari Jean Alesi, který měl sám otočil pozici dolů.[14] Jeho nejlepší šance na skórování přišla v chaotickém stavu Velká cena Evropy 1999, pouze v případě, že mu převodovka nevyřadila 13 kol od konce, když běžel na čtvrté pozici; jeho týmový kolega Marc Gené byl díky tomu povýšen na šesté místo (skončil by tam, aby získal bod, o kterém se všeobecně věří, že je rozhodujícím faktorem na mistrovství jezdců v roce 1999; Eddie Irvine po McLarenu Mika Häkkinen prošel kolem po poruše automobilu, která vyřadila Jacquese Villeneuvea z páté pozice). Badoer byl tak rozrušený, že se po výstupu z auta rozplakal.

Badoer celkově odstartoval v letech 1993 až 1999 48 závodů pro backmarkery Scuderia Italia, Minardi a Forti Corse.[15]

2000: Testovací jezdec Ferrari

Badoer testování pro Ferrari na Circuit de Catalunya v roce 2008
Badoer se zúčastnil svého prvního závodu Formule 1 po deseti letech na ME Grand Prix Evropy 2009.
Badoer byl propuštěn ve prospěch Giancarlo Fisichella po Velká cena Belgie 2009.

Po roce 1999 se Badoerovi nepodařilo najít uspokojivé závodní místo ve formuli 1, a tak se zaměřil na svou práci stálého testovacího jezdce Ferrari, ujeté tisíce kilometrů na Mugello a Fiorano testovací obvody každý rok. Je připočítán s tím, že zásadním způsobem přispěl k prvnímu vítězství Ferrari v šampionátu jezdců Formule 1 po 21 let v roce 2000.[16]

Na zahajovací ceremonie z Zimní olympijské hry 2006 v Turín Badoer předvedl jedno z vozů týmu z roku 2005 uprostřed stadionu. Poté, co posádka sestavila vůz, Badoer roztočil motor a několik provedl koblihy, vytváří velký oblak kouře z pneumatik a zanechává na bílé plošině kruhové černé stopy.[4][17][18]

Vraťte se k závodění formule jedna

Dne 11. srpna 2009 bylo potvrzeno, že Badoer se po téměř 10 letech vrátí do závodů Formule 1, aby nahradil zraněné Felipe Massa na Grand Prix Evropy 2009 ve Valencii.[19] Massa byl zraněn během kvalifikace na Velká cena Maďarska 2009 když ze zadní části vozu spadl kus zavěšení Rubens Barrichello je Brawn GP auto a udeřil Massu do přilby, zlomil mu lebku, srazil ho do bezvědomí a narazil do zdi pneumatiky. Michael Schumacher měl nahradit Massu, ale zranění krku, které Schumacher utrpěl při německém testu superbiků na začátku roku, ho donutilo vytáhnout.[20] Ferrari potvrdilo, že Badoer (nejdéle sloužící testovací jezdec Ferrari) nahradí zraněného Massu.[21] BBC uvedla, že Badoer dostal práci jako „děkuji za jeho oddanost týmu“.[22] Jeho předchozí vystoupení na formuli 1 bylo v Velká cena Japonska 1999, kde se kvalifikoval jako poslední a odešel pozdě v závodě.[23] Zatímco Badoer čekal téměř 10 let od své poslední jízdy, tento rozdíl je kratší než 10 let a tři měsíce mezi nimi Jan Lammers vystoupení na internetu Velká cena Holandska 1982 a Velká cena Japonska 1992.[15]

Na prvním tréninku Grand Prix Evropy 2009 na Valencia Street Circuit kde Badoer nikdy předtím neřídil, přišel jako poslední a byl tři sekundy mimo tempo nejrychlejšího muže Rubens Barrichello a 2,5 sekundy na týmového kolegu Kimi Räikkönen. Ve druhém tréninku klesl o 1,3 sekundy na Räikkönena a v závěrečném tréninku o 1,9 sekundy.[24] Kvalifikoval se na 20. místě a jako poslední do závodu, s časem téměř o 1,5 sekundy pomalejším Scuderia Toro Rosso Řidič Jaime Alguersuari, kterému bylo 19.[25][26]

Během pátečního tréninku byl také čtyřikrát chycen při překročení rychlosti v boxové uličce.[27] Tyto trestné činy mu vynesly napomenutí a tři samostatné pokuty v celkové výši 5 400 EUR. Badoer vysvětlil: „Jsem zvyklý na limit 100 km / h při testování, a tak když jsem stiskl tlačítko omezovače rychlosti v obvyklém místě v pitlane, nedalo to autu dostatek času na zpomalení na správnou rychlost.“[28]

Řada řidičů hájila výkon Badoera. Lewis Hamilton řekl: "Myslím, že odvedl dobrou práci. Nevkládá to do zdi. Udržuje to na trati. Je to neuvěřitelně vysoká objednávka, skočit do šlépějů Felipeho Massy. Ani deset nezávodil roky, takže si myslím, že kdokoli, kdo tak dlouho sundal z auta, bude bojovat, ale místo toho si myslím, že odvedl dobrou práci, jen aby ji udržel na trati a kousek po kousku to dohoní. “[26] Heikki Kovalainen uvedl: „Nevím, co jiného byste mohli očekávat. Někdy se pneumatiky zahřívají, nebo se přehřívají nebo se neohřívají, a je to mnohem komplikovanější než před několika lety, kdy vynesli pneumatiky, které fungovalo okamžitě za různých podmínek. Myslím, že to řidiči velmi snadno srazí důvěru - pokud pneumatiky nepracují na 100 procent, nemůžete tlačit, pokud nemáte pocit, že máte přilnavost “.[26]

V závodech ve Valencii se Badoer stal prvním Italem, který za 15 let řídil Ferrari.[29] Komentátor BBC a bývalý pilot F1 Martin Brundle argumentoval v Sunday Times že zahrnutí Badoera a Romain Grosjean v závodě bylo nebezpečné, protože nová pravidla, která zakazují další testování do 1. ledna 2010, znamenají, že nebyli schopni získat zkušenosti nezbytné pro závod.[30] Badoer nikdy neřídil Ferrari F60 před posledním testováním Ferrari F2008 na Autódromo Internacional do Algarve v Portimão, Portugalsko v prosinci 2008.[31]

Jinde Brundle uvedl: „Je pro některé překvapující, že se Ferrari nerozhodlo použít kolegu testera Marc Gené který kdysi docela úspěšně stál u Williamse. Problém je v tom, že se zákazem testování na rok 2009 není žádný z testovacích ovladačů opravdu rychlý. Já osobně bych zkusil ostrou a vhodnou vzestupnou hvězdu, kterých je kolem mnoho “.[32] Během svého komentáře k závodu Brundle navrhl, že by Ferrari mělo využít Massovu nepřítomnost k tomu, aby potenciální budoucí hvězda mohla zajet.[33] Badoer na začátku závodu obsadil šest míst a v prvním kole běžel na 14. místě, než ho zezadu zasáhl Grosjean a otočil se. Nakonec skončil na 17. místě z 18 závodníků,[34] zveřejnění nejrychlejšího kola, které bylo rychlejší než oba Toro Rossos. Šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali po závodě naznačil, že Badoer si udrží místo pro Velká cena Belgie.[35]

Na Velké ceně Belgie se Badoer kvalifikoval jako poslední po roztočení posledního kola první kvalifikace.[36] Na začátku závodu se Badoer vyhnul nehodám v prvním kole a skončil na 14. místě, poslední z těchto jezdců dokončil celou vzdálenost závodu,[37] navzdory nastavení nejrychlejšího sektoru jednou v závodě.[38][39] Badoer byl nahrazen Force India Řidič Giancarlo Fisichella začínající na Grand Prix Itálie,[40] ačkoli během pěti zbývajících závodů sezóny také nedokázal získat žádné body. Badoer obvinil negativní medializaci jeho řízení z rozhodnutí Ferrari nahradit jej.[41]

Odchod do důchodu

Na konci roku 2010 odešel Badoer z Ferrari jako testovací jezdec a na jeho místo nastoupil Jules Bianchi.[42] Svou dvanáctiletou roli ve Ferrari ukončil předvedením modelu Ferrari F60, který Badoer závodil v roce 2009 v den s tématem Ferrari na Boloňský autosalon dne 8. prosince 2010.[42][43] Zúčastnil se také fóra pro Gazzetta dello Sport, kde uvedl, že jeho jediná lítost byla, že „byl schopen provést pouze dvě rasy [pro Scuderii]“.[43] V lednu 2011 řídil Badoer Ferrari F60 se speciálním livrejem na ledě Madonna di Campiglio za jeho poslední čin s týmem.[44]

Osobní život

Badoerův syn Brando v současné době soutěží v motokárové sérii WSK.[45]

Závodní rekord

Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastníkPodvozekMotor12345678910DCBody
1992Crypton EngineeringReynard / 92DFord CosworthSIL
5		PAU
6		KOČKA
6		ZA
1		HOC
1		NÜR
1		LÁZNĚ
Ret		ALB
2		NOG
1		MAG
Ret		1. místo46

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

RokÚčastníkPodvozekMotor1234567891011121314151617WDCBody
1993Lola BMS Scuderia ItaliaLola T93 / 30Ferrari 040 3.5 V12RSA
Ret		PODPRSENKA
12		eur
DNQ		SMR
7		ESP
Ret		PO
DNQ		UMĚT
15		FRA
Ret		GBR
Ret		GER
Ret		HUN
Ret		BEL
13		ITA
10		POR
14		JPNAUSNC0
1995Minardi Scuderia ItaliaMinardi M195Brod EDM 3.0 V8PODPRSENKA
Ret		ARG
DNS		SMR
14		ESP
Ret		PO
Ret		UMĚT
8		FRA
13		GBR
10		GER
Ret		HUN
8		BEL
Ret		ITA
Ret		POR
14		eur
11		PAC
15		JPN
9		AUS
DNS		NC0
1996Forti Grand PrixForti FG01BBrod ECA Zetec-R 3.0 V8AUS
DNQ		PODPRSENKA
11		ARG
Ret		eur
DNQ		NC0
Forti FG03SMR
10		PO
Ret		ESP
DNQ		UMĚT
Ret		FRA
Ret		GBR
DNQ		GERHUNBELITAPORJPN
1999Fondmetal Minardi FordMinardi M01Brod VJM1 / VJM2 Zetec-R 3.0 V10AUS
Ret		PODPRSENKASMR
8		PO
Ret		ESP
Ret		UMĚT
10		FRA
10		GBR
Ret		AUT
13		GER
10		HUN
14		BEL
Ret		ITA
Ret		eur
Ret		MAL
Ret		JPN
Ret		NC0
2009Scuderia Ferrari
Marlboro		Ferrari F60Ferrari 056 2.4 V8AUSMALCHNBHRESPPOTURGBRGERHUNeur
17		BEL
14		ITAHŘÍCHJPNPODPRSENKAABU250

Reference

  1. ^ „Luca Badoer“. Sky Sports. 2009-09-03. Archivovány od originál 26. září 2009. Citováno 2009-10-02.
  2. ^ „Proč je stále těžké prosadit se v F1“. Autosport.com. 18. září 2011.
  3. ^ „Luca Badoer“. StatsF1.com. Statistiky F1. Citováno 23. září 2011.
  4. ^ A b Everett Tadeo, Patrick (12.8.2009). „10 málo známých faktů o Luca Badoerovi“. BBC Top Gear Filipíny. Citováno 2009-08-23.
  5. ^ „Luca Badoer“. Formule 1. Archivovány od originál 21. srpna 2009. Citováno 2009-08-23.
  6. ^ „Luca Badoer“. Databáze ovladačů. Citováno 2009-08-23.
  7. ^ A b "Luca Badoer - životopis". Shell Motorsport. Archivovány od originál 29. srpna 2009. Citováno 2009-08-23.
  8. ^ A b „Biografie Luca Badoera“ (před formulí 1) f1rejects.com Archivováno 5. června 2011, v Wayback Machine
  9. ^ „Citroen první v Číně při nájezdu na maratonské rally; a MSA korunuje šampióny v sériových finále na Del Mar“. AutoWeek. 1992-10-19. str. 54.
  10. ^ Spurring, Quentin (1992-12-21). „F3000“. AutoWeek. str. 49.
  11. ^ A b C d E F f1rejects.com Luca Badoer Životopis (Formule 1, část I) Archivováno 5. června 2011, v Wayback Machine
  12. ^ Luca Badoer Životopis f1rejects.com Archivováno 5. června 2011, v Wayback Machine
  13. ^ A b Luca Badoer Životopis f1rejects.com Archivováno 5. června 2011, v Wayback Machine
  14. ^ „Alesi: Salo je špatná volba“. Crash.Net. 16. července 1999. Citováno 2009-08-23.
  15. ^ A b Noble, Jonathan (11. 8. 2009). „Deset faktů o Luca Badoerovi“. Autosport. Citováno 2009-08-23.
  16. ^ „Luca Badoer“. Crash.Net. Archivovány od originál 3. února 2010. Citováno 2009-08-23.
  17. ^ Mackin, Bob (2006-02-13). „Obřad 6000 kilowattů“. Canoe.ca. Citováno 2009-08-23.
  18. ^ Arace, Michael (11.02.2006). "Hry začínají třeskem". Columbusův dispečink. str. 1.
  19. ^ Eason, Kevin (11. srpna 2009). „Journeyman Luca Badoer odměněn za věrnost“. Časy. Londýn. Citováno 11. srpna 2009.
  20. ^ „Schumacher odvolává návrat F1“. BBC Sport. 11. srpna 2009. Citováno 11. srpna 2009.
  21. ^ „Badoer se chystá závodit pro Ferrari ve Valencii“. Formula1.com. 11. srpna 2009. Archivovány od originál 13. srpna 2009. Citováno 11. srpna 2009.
  22. ^ Benson, Andrew (2009-08-23). „Schumacher vylučuje návrat závodu“. BBC Sport. Citováno 2009-08-23.
  23. ^ „Badoer, Luca“. Formule 1. Archivovány od originál dne 14. července 2009. Citováno 2009-08-23.
  24. ^ Llewellyn-Stevens, Gareth (2009-08-23). „Hazardní hry F1 F1 na Badoeru v Massově autě jsou odsouzeny ke katastrofě“. Sportingo. Archivovány od originál 26. srpna 2009. Citováno 2009-08-23.
  25. ^ "Výsledky Valencie: Kvalifikace". BBC Sport. 2009-08-22. Citováno 2009-08-23.
  26. ^ A b C „Soupeři F1 brání Badoerovu„ dobrou práci “v„ nemožné “situaci“. Crash.Net. 2009-08-23. Citováno 2009-08-23.
  27. ^ „Badoer v praxi čtyřikrát pokutován za rychlost v boxech“. Eurosport. 2009-08-22. Citováno 2009-08-23.[mrtvý odkaz ]
  28. ^ McKenzie, Bob (2009-08-22). „Badoer's fajn a Button's dandy“. Denní expres. Citováno 2009-08-23.
  29. ^ „Luca Badoer nadšený šancí Ferrari před evropskou Grand Prix“. Opatrovník. Londýn. 2009-08-19. Citováno 2009-08-23.
  30. ^ Brundle, Martin (2009-08-23). „Nepřipravené náhražky ohrožují životy“. Sunday Times. Londýn. Citováno 2009-08-23.
  31. ^ Noble, Jonathan (11. 8. 2009). „Smíšené city k Badoerovi ohledně vyvolání“. Autosport. Citováno 2009-08-23.
  32. ^ „Luca Badoer“. BBC Sport. 21. 8. 2009. Citováno 2009-08-23.
  33. ^ „Velká cena Evropy: 2. část“. Formule 1. Sezóna 2009. 23. 08. 2009. BBC One.
  34. ^ "Výsledky Valencie: Úplné načasování závodu". BBC Sport. 2009-08-23. Citováno 2009-08-23.
  35. ^ Strang, Simon (2009-08-23). "Ferrari si ponechá Badoera pro Spa". Autosport. Citováno 2009-08-23.
  36. ^ „Kvalifikační analýza - Fisichella nejrychlejší, ale ne nejlehčí“. Formule 1. 2009-08-29. Archivovány od originál 31. srpna 2009. Citováno 2009-08-31.
  37. ^ "Výsledky Spa-Francorchamps: Úplné načasování závodu". BBC Sport. 2009-08-30. Citováno 2009-08-31.
  38. ^ „Grand Prix Belgie: Vítězové a poražení“. PlanetF1.com. 2009-08-30. Archivovány od originál 4. září 2009. Citováno 2009-08-31.
  39. ^ „Nejlepší sektorové časy všech řidičů: 12. kolo Belgie“. Každodenní F1. 2009-08-30. Archivovány od originál dne 28. 7. 2011. Citováno 2009-08-31.
  40. ^ Noble, Jonathan (2009-09-03). „Force India uvolňuje Fisichellu do Ferrari“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 2009-09-03.
  41. ^ Beer, Matt (06.09.2009). „Badoer říká, že média ho vytlačila ven“. Autosport. Citováno 2009-09-13.
  42. ^ A b „Badoer se loučí s Ferrari s citovým rozloučením. Formule 1. 09. 12. 2010. Archivovány od originál 11. prosince 2010. Citováno 2009-12-09.
  43. ^ A b „Badoer:“ Emocionální den"". Scuderia Ferrari. 8. 12. 2010. Archivovány od originál 11. prosince 2010. Citováno 2009-12-10.
  44. ^ „Badoer ctěn: na ledě s F60“. Scuderia Ferrari. 2011-01-11. Archivovány od originál dne 14. ledna 2011. Citováno 2011-04-08.
  45. ^ „Syn Jarna Trulliho debutuje na motokárach WSK“. 4. března 2017. Citováno 4. března 2017.

externí odkazy

Sportovní pozice
Předcházet
Christian Fittipaldi		 Mezinárodní formule 3000
Mistr
1992		Uspěl
Olivier Panis
Předcházet
Rubens Barrichello
(1993 )		 Halové trofeje Formule 1
Vítěz
1995		Uspěl
Giancarlo Fisichella