Minardi PS05 - Minardi PS05 - Wikipedia

Minardi PS05
	; Patrick Friesacher řízení vozu Minardi PS05 na letišti Grand Prix Velké Británie 2005.
Kategorie	Formule jedna
Konstruktor	Minardi
Návrhář (s)	Gabriele Tredozi (Technický ředitel); Sandro Parini (Hlavní designér); Andrea Rocchetto (Hlavní aerodynamika)
Předchůdce	PS04B
Nástupce	Toro Rosso STR1
Technické specifikace
Podvozek	Uhlíkové vlákno a hliníkový voštinový kompozit monokok
Odpružení (přední)	Horní / dolní kompozitní vyztužená ramena, torzní pružiny aktivované tlačnou tyčí, mechanické stabilizátory
Odpružení (zadní)	Horní / dolní kompozitní vyztužená příčná ramena, torzní vahadla aktivovaná táhlem, mechanické stabilizátory
Motor	Cosworth TJ2005 3,0 litru (183 kubických palců), 90 ° V10 přirozeně nasáván střední motor, podélně namontované
Přenos	Minardi 6stupňová podélně uložená poloautomatická převodovka, Minardi hydraulický diferenciál
baterie	Midac
Napájení	915 k při 19 000 ot./min
Palivo	Elf
Maziva	Silkolen; CPC
Pneumatiky	Bridgestone Potenza
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Tým Minardi F1
Pozoruhodné ovladače	20. Patrick Friesacher; 20. / Robert Doornbos; 21. Christijan Albers
Debut	Grand Prix San Marino 2005
Mistrovství konstruktérů	0
Řidičské mistrovství	0

The Minardi PS05 byl Formule jedna závodní auto ojeté Minardi Cosworth v 2005 Formula One sezóna. Bylo to poslední auto Minardi Formule 1. Debutovalo to na Grand Prix San Marino 2005 a ve třech závodech předem tým použil Minardi PS04B. Tým získal kontroverzní druhé dvoubodové umístění v 20leté historii týmu Velká cena USA 2005, úspěchu, k němuž došlo až po stažení všech týmů používajících pneumatiky Michelin; závodu se zúčastnilo pouze 6 automobilů.

Patrick Friesacher byl vyřazen z týmu Minardi po Grand Prix Velké Británie 2005 kvůli tomu, že jeho sponzoři nezaplatili Minardi částky dohodnuté na začátku sezóny. Byl nahrazen Robert Doornbos Albersův spolubydlící z Velká cena Německa 2005 do konce sezóny. PS05 byl posledním vozem Formule 1 vyvinutým společností Minardi před prodejem týmu, který se od roku 2006 stal známým jako Red Bull Racing sesterský tým, Scuderia Toro Rosso.

Výkon a vývoj

Ve srovnání se svými předchůdci se model PS05 vyznačoval silně tvarovanými postranními díly, aktualizovanou aerodynamikou a novější jednotkou Cosworth, i když byl starší než to, co v té době dodával Red Bull. Pokud jde o výkon, vůz byl pravidelně směrem k zadní části pole, s občasnými zakončeními ve středu pole. Z patnácti závodů, které PS05 byl použit, odešel do důchodu v osmi závodech, nedokázal klasifikovat v jednom závodě a dokončil dvanáct závodů. Ve srovnání se svým bezprostředním předchůdcem, PS04B, který odešel z patnácti závodů a dokončil osmnáct závodů, byl PS05 spolehlivější a přesto skončil v průměru níže. Vývoj byl pomalý, ale byl důkazem schopnosti týmu navrhovat automobily na malém rozpočet. Když byl představen v San Marinu, PS05 měl na svých bočních křídlech dvojité křídlo letadla, první ve formuli jedna, zatímco v Maďarsku mělo zadní křídlo velkou vertikální štěrbinu, první také a zakončení roku bylo víceprofilové přední křídlo. Přední křídlo bylo spolu s Renault a Jordán, první a většina týmů by ji přijala do konce tohoto desetiletí.

Výsledek

(klíč)

Rok	Účastník	Motor	Pneumatiky	Řidiči	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Body	WCC
2005	Tým Minardi F1	Cosworth TJ2005 V10	B		AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	PO	eur	UMĚT	USA	FRA	GBR	GER	HUN	TUR	ITA	BEL	PODPRSENKA	JPN	CHN	7	10.
				Albersi				Ret	Ret	14	17	11	5	Ret	18	13	NC	Ret	19	12	14	16	16
				Friesacher				Ret	Ret	Ret	18	Ret	6	Ret	19
				Doornbos												18	Ret	13	18	13	Ret	14	14

Poznámky

^ Holanďan Robert Doornbos soutěžili pod monackou licencí kvůli licenčnímu nařízení FIA v roce 2005.

Reference

^ „Minardi PS05 Cosworth“. F1Technical.net. Citováno 2010-09-19.

[Doornbos's_FIA_License-2] Holanďan Robert Doornbos soutěžili pod monackou licencí kvůli licenčnímu nařízení FIA v roce 2005.

[f1t-1] „Minardi PS05 Cosworth“. F1Technical.net. Citováno 2010-09-19.

[1]

[poznámka 1]