Mistrovství světa cestovních vozů - World Touring Car Championship
 | |
| Kategorie | Cestovní vozy |
|---|---|
| Země | Mezinárodní |
| Zahajovací sezóna | 1987 |
| Složené | 2017 |
| Dodavatelé pneumatik | Jokohama |
| Šampion posledního jezdce |  Thed Björk |
| Šampión Last Makes | Volvo |
The Mistrovství světa cestovních vozů FIA byl mezinárodní cestovní vůz šampionát propagovaný Eurosport Events a schválený Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Má několik různých inkarnací, včetně jediné sezóny v roce 1987 jako mistrovství světa cestovních vozů a naposledy mistrovství světa (WTCC), které proběhlo v letech 2005 až 2017. Po sezóně 2017 bylo dosaženo dohody, aby FIA WTCC stát se FIA WTCR a použijte TCR technické předpisy.
Dějiny
První sezóna
První mistrovství světa cestovních vozů, které bylo otevřeno Skupina A Touring Cars, se konala v 1987 souběžně s dlouhodobým Mistrovství Evropy cestovních vozů (ETCC). Další kola se konala mimo Evropu v Bathurst a Calder Park Raceway v Austrálie (Calder použil kombinovaný okruh silniční trasy a tehdy nově postavenou rychlostní silnici NASCAR), Wellington v Nový Zéland a Mount Fuji v Japonsko. Mistrovství bylo dobře podporováno továrními evropskými týmy Brod, BMW, Maserati a Alfa romeo (dokud Alfa nestáhla po evropských závodech), ale byla zapletena do kontroverzí. Bohužel přední BMW Motorsport týmy a Ford Europe ustoupily Eggenberger Motorsport vyvinula situaci „nebudete proti nám protestovat, nebudeme proti vám protestovat“[Citace je zapotřebí ]. I když to v evropských závodech fungovalo dobře, když šampionát přistál v Austrálii, místní týmy udělaly Evropanům výjimku z poněkud liberální interpretace pravidel skupiny A Evropanů. Následně byly vozy Eggenberger protestovány a nakonec diskvalifikovány Bathurst 1000 Výsledek.
Šampionát byl prozatímně udělen západoněmeckému Eggenbergerovi Ford Sierra RS500 Řidiči Klaus Ludwig a Klaus Niedzwiedz. Až v březnu 1988, kdy byla dokončena diskvalifikace v Bathurstu, byly potvrzeny výsledky a italské Schnitzer Motorsport Řidič Roberto Ravaglia v BMW M3 byl prohlášen za šampióna. Mistrovství soutěžících zvítězil v soutěži Eggenberger Texaco Ford č. 7. WTCC trvalo jen jeden rok a bylo obětí vlastního úspěchu - FIA (a Bernie Ecclestone ) se obával, že to vezme peníze z Formule 1, a přestal sankcionovat Mistrovství.[Citace je zapotřebí ] A silueta Formulový šampionát (navržený Ecclestoncem) byl vyhlášen FIA pro rok 1988, který by viděl speciální závodní podvozky nesoucí karoserii připomínající produkční silniční vozy poháněné předpisy, které se chystají postavit mimo zákon o objemu 1,5 litru, ale výrobci tento koncept nepodporovali. Pouze jedno auto na základě Alfa Romeo 164 s 3,5 litrem Motor V10 byla postavena před opuštěním.
Mistrovství Evropy cestovních vozů
V roce 2001 byl obnoven evropský šampionát cestovních vozů (ETCC) s podporou FIA, předchůdce současného WTCC. V roce 2001 Italské mistrovství Superturismo se stal evropským šampionátem Super Touring FIA, navíc s hlavní třídou pro vozy Super Production Super Touring třída. V roce 2002 se z toho vyvinul zcela nový evropský šampionát cestovních vozů FIA Super 2000 pravidla, kterým dominuje Alfa romeo a BMW, ale populární u veřejnosti kvůli intenzivní konkurenci a Eurosport živé vysílání.
Návrat do stavu mistrovství světa
Na žádost zainteresovaných výrobců byl ETCC změněn na současný WTCC počínaje sezónou 2005 a nadále se používá Super 2000 a Diesel 2000 předpisy. 2004 ETCC Mistr Andy Priaulx a jeho BMW 320i byly dominantní dvojice řidič - auto během prvních tří let oživeného šampionátu a vyhrál 2005, 2006 a 2007 Mistrovství jezdců a výrobců.
V roce 2008 Francouz Yvan Muller získal titul po závodě 1 v Macau v jeho SEAT León TDI. Poprvé to bylo mistrovství světa schválené FIA v jakékoli kategorii, které vyhrál závodní automobil s dieselovým pohonem. SEAT León TDI vyhrál v roce 2009 podruhé oba šampionáty, tentokrát v rukou Gabriele Tarquini.
Rok 2010 znamenal začátek roku Chevrolet dominance šampionátu s Cruze Modelka. Francouz Yvan Muller se stal mistrem světa a odrazil tvrdou konkurenci od Gabriele Tarquini a Andy Priaulx vyhrát první mistrovství světa pro Chevrolet. Muller pokračoval ve svém úspěchu do roku 2011, vyhrál oba šampionáty jezdců a pomohl Chevroletu k jeho druhému šampionátu výrobců poté, co dva jeho kolegové skončili na druhém a třetím místě v hodnocení jezdců. Chevrolet tak získal čistý náskok obou titulů. Na mistrovství v roce 2012 se Chevrolet vrátil tam, kde v roce 2011 přestali, což vedlo ke druhému ročníku čistých turnajů, tentokrát s Rob Huff převzetí titulu řidičů.
Moderní série pořádá akce po celém světě, včetně závodů v Argentina, Maroko, Maďarsko, Německo, Rusko, Francie, Portugalsko, Slovensko, Česká republika, Japonsko, Čína, Thajsko a Katar s bývalými závody v Brazílie, Velká Británie, Itálie, Macao, Holandsko, Španělsko, Švédsko, krocan a Spojené státy.
V roce 2011 byla upravena technická pravidla tak, aby umožňovala přeplňované benzínové motory o objemu 1,6 litru, a benzínové a turbodieslové motory s objemem 2,0 litry byly v roce 2012 zakázány. V roce 2014 byly zavedeny nové předpisy pro automobily s názvem TC1, s většími křídly a vyšším výkonem motoru. Staré 1,6l turbo vozy byly po rok přejmenovány na TC2 a pro rok 2015 byly zrušeny.
Světový pohár cestovních vozů
Série přijata TCR předpisy pro rok 2018 a byla přejmenována Světový pohár cestovních vozů (WTCR).[1] Oficiální tovární týmy nejsou povoleny, ačkoli mnoho jezdců a týmů dostává podporu od výrobců.[2]
Předpisy pro automobily
WTCC používá Super 2000 a Diesel 2000 automobilů, protože kontrola nákladů je hlavním tématem technického předpisu. Motory Super 2000 jsou přeplňované čtyřválcové motory o objemu 1,6 litru, které produkují přibližně 380 koní. Kola mají průměr 18 "a jsou povolena velká přední a zadní aerodynamická zařízení.[3]
Mnoho technologií, které se objevily v produkčních automobilech, není povoleno, včetně variabilní časování ventilů, variabilní geometrie sání, ABS brzdy a systém kontroly trakce.
Bodovací systém
Aktuální bodovací systém
V současné době mají všechny závody WTCC stejný počet bodů. Od roku 2010 jsou tyto body založeny na bodovém systému FIA používaném v mistrovství FIA Formula One a FIA World Rally Championship.[4]
| Pozice | 1. místo | 2. místo | 3. místo | 4. místo | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 10. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Body | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Předchozí bodové systémy
V letech 2005 až 2009 šampionát přijal následující bodovací systém:
| Pozice | 1. místo | 2. místo | 3. místo | 4. místo | 5 | 6. | 7. | 8. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Body | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Pro zahajovací sezónu 1987 šampionát používal následující bodovací systém:
| Pozice | 1. místo | 2. místo | 3. místo | 4. místo | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 10. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Body | 20 | 15 | 12 | 10 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Šampioni
| Řidič | Výrobce | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hodnost | Řidič | Mistrovství | Roční období | Hodnost | Výrobce | Mistrovství | Roční období | |
| 1. místo |  Yvan Muller | 4 | 2008, 2010, 2011, 2013 | 1. místo |  BMW | 3 | 2005, 2006, 2007 | |
| 2. místo |  Andy Priaulx | 3 | 2005, 2006, 2007 |  Chevrolet | 3 | 2010, 2011, 2012 | ||
 José María López | 3 | 2014, 2015, 2016 | Citroën | 3 | 2014, 2015, 2016 | |||
| 4. místo |  Gabriele Tarquini | 1 | 2009 | 4. místo |  SEDADLO | 2 | 2008, 2009 | |
| Robert Huff | 1 | 2012 | 5 |  Honda | 1 | 2013 | ||
| Thed Björk | 1 | 2017 | Volvo | 1 | 2017 | |||
Vítězové událostí
Podle statistik FIA WTCC za celou dobu na oficiálních stránkách WTCC.
Záznamy výrobce
WTCC obsahuje položky s podporou, financováním a technickou podporou výrobce motorů. Může to být někdy tým automobilových závodů, který provozuje vozy jménem výrobce nebo vozy provozované přímo továrnou. Níže je uvedena časová osa záznamů výrobců od začátku šampionátu v roce 2005.
| Záznamy výrobce | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||||
| Alfa romeo | ||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Chevrolet | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Citroen | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Brod | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Honda | Honda | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lada | Lada | |||||||||||||||||||||||||||||
| SEDADLO | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Volvo | Volvo | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||||
Viz také
- Světový pohár cestovních vozů
- Mistrovství Evropy cestovních vozů
- SEAT León Eurocup
- Mezinárodní série TCR
- Seznam řidičů mistrovství světa cestovních vozů
Reference
- ^ „WTCC se od roku 2018 stává WTCR: nová pravidla, více aut, více závodů“. Federation Internationale de l'Automobile. 2017-12-07. Citováno 2020-09-16.
- ^ „Funkce: Řešení problému, jako je zapojení výrobce do WTCR“. TouringCarTimes. 2019-07-03. Citováno 2020-09-16.
- ^ „TouringCarTimes - nová éra WTCC - náhled a průvodce do roku 2014“. 2014-04-19. Citováno 2017-01-26.
- ^ Hudson, Neil. „Nový bodový systém pro WTCC“. TouringCarTimes. Mediaempire Stockholm AB. Citováno 5. ledna 2013.
- Autosport, 14. ledna 1988
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (v angličtině, japonštině, italštině, francouzštině, španělštině a němčině)