Dale Earnhardt, Inc. - Dale Earnhardt, Inc.
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Květen 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() | |
Vlastník (majitelé) | Teresa Earnhardt |
---|---|
Základna | Mooresville, Severní Karolína |
Série | Sprint Cup Series, Celostátní série, Řada kamionů pro řemeslníky, ARCA |
Závodníci | Dale Earnhardt Jr., Michael Waltrip, Steve Park, Darrell Waltrip, Robby Gordon, Mark Martin, Kenny Wallace, Paul Menard, Martin Truex, Jr., Regan Smith, Aric Almirola, Kerry Earnhardt |
Sponzoři | Budweiser, Automatické díly NAPA, Pennzoil, Obchody Bass Pro, Menards, americká armáda, Burger King, Quaker State, Nilla Wafers, Oreo, Vrchol, Papa John's Pizza, Smith & Wesson, Taco Bell, KFC, Goodwrench, Coca-Cola, Ritz, kovboj, honák, ACDelco |
Výrobce | Chevrolet |
Otevřeno | 1980 |
Zavřeno | 2009 |
Kariéra | |
Řidičské mistrovství | 6 |
Závodní vítězství | 106 |
Dale Earnhardt, Inc. (DEI) byla založena Dale Earnhardt a jeho manželka, Teresa Earnhardt. V letech 1998 až 2009 společnost působila jako NASCAR související organizace v Mooresville, Severní Karolína, Spojené státy. Earnhardt byl sedmkrát Winston Cup mistr. Zemřel v pád v posledním kole 2001 Daytona 500. Přes své vlastnictví závodního týmu DEI Earnhardt za svůj tým nikdy nejezdil na Winston Cupu; místo toho závodil za svého dlouholetého mentora a podporovatele Richard Childress na RCR. V pozdních 2000s, DEI utrpěl kritické finanční potíže po řidičů Dale Earnhardt Jr. a sponzoři Anheuser-Busch, Národní asociace automobilových dílů a Armáda Spojených států opustil tým; DEI se následně spojil s Chip Ganassi Racing v roce 2009 přesunuli své vybavení do obchodu druhého podniku, zatímco první byl zavřen.[1]
DEI oslavil život a dědictví Earnhardta prostřednictvím každoroční oslavy jeho narozenin 29. dubna, známé také jako Den Dale Earnhardta. DEI udržuje a showroom v bývalém závodním obchodě v Mooresville kde si fanoušci mohou zakoupit memorabilii a další zboží. Organizace rovněž usiluje o partnerství, která vzdávají hold Earnhardtově paměti. Zahrnuty pozoruhodné ovladače pro DEI Dale Earnhardt Jr., Michael Waltrip, Steve Park, Martin Truex ml., Mark Martin, John Andretti, Kenny Wallace, a Darrell Waltrip.
Historie série pohárů
Historie vozu č. 01
- Mark Martin (2007)


Před tím, než vůz 01 běžel pod hlavičkou DEI, tým běžel jako MB2 Motorsports, s jejich vozy poháněnými řidiči jako např Ernie Irvan, Ken Schrader, a Joe Nemechek. Veterán Mark Martin, odejde z posledního ročníku s Roush Racing V roce 2007 byla podepsána smlouva s vozem číslo 01 MB2 pro 23 závodů (21 bodových závodů plus Budweiser Shootout a Nextel All-Star Challenge) Joe Nemechek přechod z týmu 01 do nového týmu 13. Regan Smith byl připnut k vyplnění zbývajících 16 závodů sezóny při jízdě v Busch Series i pro tým. MB2 Motorsports také změnil svůj název na Ginn Racing Bobby Ginn nový většinový zájem o tým.[2] Martin vedl v závěrečném turnaji sezóny Daytona 500, poté, co se seřadili v posledním restartu s bývalými spoluhráči Roush Greg Biffle a Matt Kenseth za ním. Martin sestoupil z předního úseku a za sebou demolující pole vypadal, že konečně prošel v Daytoně. Ale opatrnost nebyla vyvolána a Kevin Harvick chytil Martina na vnějšku a o dvě setiny sekundy ho porazil na hranici.[3] Martin dal dohromady silnější cíle a po čtvrtém závodě v Atlanta vedl v bodovaném hodnocení, což měla být jeho první sezóna semi-důchodu. Odolal šanci zajmout svůj první šampionát, Martin vystoupil z vozu podle plánu a přerušil sérii 621 po sobě jdoucích startů.[4] Ve 24 startech týmu zaznamenal Martin 11 nejlepších 10 a skončil celkově 27. v bodech, přestože vynechal 12 závodů.
- Regan Smith (2007-2008)
Nováček Regan Smith mezitím debutoval v Bristol Motor Speedway v březnu, skončil 25. Smith by v autě běžel dalších 6 závodů, s nejlepším výsledkem 24. v Talladega Superspeedway. Dne 17. července bylo oznámeno, že Smith se přestěhuje do vozu 14 na plný úvazek a nahradí veterána Sterling Marlin. Mezitím 23letý Aric Almirola, kterému bylo uděleno propuštění z Joe Gibbs Racing po vytažení z auta se kvalifikoval na tyči během závodu Busch Series ve prospěch Denny Hamlin, přihlášen jako nový spolujezdec 01.[5] Po sloučení Ginna a DEI nedlouho poté zůstal Smith stranou a Almirola běžel 5 závodů. Výsledky Aric nebyly o moc lepší než Regan, s nejlepším výsledkem 26. v Phoenix. Martin a Almirola by se pro rok 2008 přestěhovali do osmého vozu.
V roce 2008 byl Smith jmenován řidičem vozu 01 na plný úvazek (nyní plně provozován společností DEI), spolu s Martinem a Almirolou a sponzorem americká armáda přesun do 8 automobilu, který nahradí odlétající Dale Earnhardt Jr. Hlavní finanční skupina byla podepsána jako hlavní sponzor pro Daytona 500 a Brickyard 400.[6] Principal často běžel jako sekundární sponzor na bocích vozu, s logem DEI na kapotě místo plného sponzorství. Steak-umm a Coors Light byli také sponzoři v dohodách s jedním závodem. Ron Fellows nahradil Smitha na dvou závodech na silničních tratích a skončil na 13. místě Watkins Glen. Smith téměř vyhrál v roce 2008 AMP Energy 500 projíždějící Tony Stewart v posledním kole a projetím cílové čáry jako první. Smith však po kontrole videa prošel pod žlutou čarou a per NASCAR jeho pozice byla zrušena, což vedlo k 18. umístění.[7] Ačkoli skončil 34. v bodech bez top 10 úprav, Smith se stal prvním nováček dokončit každý závod, do kterého vstoupil během sezóny 2008, a byl jmenován Nováček roku na konci sezóny. Tým 01 se rozpadl po sloučení DEI s Chip Ganassi Racing s Felixem Sabatesem a Smith se přesunul k Nábytek Row Racing.
Výsledky č. 01
Série NASCAR Sprint Cup Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Majitelé | Body | |||
2007 | Mark Martin | 01 | Chevy | DEN 2 | CAL 5 | JÁ PROTI 5 | ATL 10 | TEX 3 | PHO 12 | RCH 17 | DAR 14 | CLT 11 | DOV 7 | POC 7 | MCH 29 | DEN 17 | CHI 14 | IND 6 | POC 9 | MCH 42 | RCH 21 | DOV 4 | KAN 12 | CLT 16 | ATL 43 | TEX 34 | HOM 9 | 17 | 3793 | |||||||||||||||
Regan Smith | BRI 25 | MAR 26 | TAL 24 | SYN 30 | NHA 32 | GLN 37 | NHA 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aric Almirola | BRI 36 | CAL 31 | TAL 30 | MAR 43 | PHO 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Regan Smith | DEN 37 | CAL 31 | JÁ PROTI 34 | ATL 38 | BRI 26 | MAR 14 | TEX 35 | PHO 35 | TAL 21 | RCH 21 | DAR 29 | CLT 19 | DOV 21 | POC 28 | MCH 32 | NHA 27 | DEN 24 | CHI 34 | IND 31 | POC 25 | MCH 29 | BRI 14 | CAL 26 | RCH 23 | NHA 23 | DOV 37 | KAN 32 | TAL 18 | CLT 23 | MAR 42 | ATL 30 | TEX 34 | PHO 23 | HOM 34 | 32. | 2872 | |||||||
Ron Fellows | SYN 29 | GLN 13 |
Historie vozu č. 1
- Č. 14 (1996-1997)
v 1996 DEI debutoval v Série Winston Cup pro první ze dvou vystoupení v Závodní dráha Pocono s sponzorem č. 14 Racing pro děti Chevrolet řizen Jeff Green. Robby Gordon také řídil auto ve vzhledu pro DEI v Charlotte Motor Speedway později v sezóně. V roce 1997 sponzorováno Burger King, Steve Park, a Busch Series standout, řídil auto ve čtyřech závodech, přičemž tým se nedokázal kvalifikovat v dalších čtyřech.
- Steve Park (1997-2003)
v 1998 tým po dohodě s týmem změnil číslo vozu z č. 14 na č. 1 Richard Jackson, další majitel automobilu. Společnost DEI získala sponzorství od Pennzoil a Park a učinili nabídku Nováček roku NASCAR vyznamenání. Ve třetím závodě roku o Las Vegas Motor Speedway Park se nekvalifikoval. Následující týden Steve utrpěl zlomeninu stehenní kosti, klíční kosti a lopatky při těžké havárii během tréninku v Atlanta. Ron Hornaday Jr. následující víkend se nepodařilo kvalifikovat vůz Darlington než tým přivedl 3násobného šampiona Darrell Waltrip. S vozem řídil 13 závodů, zatímco Park se zotavil ze zranění a dvakrát skončil v Top 10. Park se vrátil na Cihelna 400 a po havárii skončil na 35. místě. V roce 1998, Park vykázala dvě 11. místo a skončil 42. v bodech.

V roce 1999, Park skončil v Top 10 pětkrát a 14. v bodech. v 2000, vyhrál své první dva Ceny Bud Pole a vyhrál svůj první závod v Watkins Glen International, jeho domácí trať. Sezónu dokončil na 11. místě v bodech. v 2001, v prvním závodě po Earnhardtově smrti porazil Bobby Labonte ve fotografii dokončit v Speedway v Severní Karolíně. Parkova kariéra narazila na potíže při závodě Busch Series v Darlington Speedway. Během opatrnosti se jeho volant odpojil od sloupku. Vůz se okamžitě otočil doleva a narazilo do něj rychle jedoucí vozidlo Larryho Foyta. Kenny Wallace řídil auto, zatímco Park se zotavil a získal druhé místo na Pop Secret Mikrovlnná trouba Popcorn 400 na dálnici v Severní Karolíně. Park se postupně zotavil ze svých zranění a ironicky se vrátil na jaře 2002 Darlington závod. Park se po svém návratu rozběhl, v 18. kole se ujal vedení a pokračoval v vedení 19 kol. Park se však při pokusu o průchod zřítil Stacy Compton Lapované auto a pokračovalo ve sbírání polesitteru Ricky Craven. Park by skončil 39., 160 kol dolů.[8] To byl jeden z mnoha příznaků, že nehoda stále ovlivňovala Parka, a snažil se znovu získat svou formu. Park by utrpěl další tvrdý pád v úvodním kole závodu v Pocono, ve kterém Rusty Wallace se srazil s Parkem, který opouštěl zatáčku 1. Jednotka č. 1 se pak obrátila mrtvá doleva a táhla spoluhráče Dale Earnhardt, Jr. Auto číslo 8 mokrou trávou směrem ke krátkému a relativně nevyztuženému vnitřnímu zábradlí (před BEZPEČNÉ bariéry ). Park narazil do kovové kolejnice, poté několikrát otočil a přistál na straně řidiče.[9] V polovině 2003, byl zbaven řidičských povinností a byl nahrazen Jeffem Greenem. (Park převzal Greenovu č. 30 AOL Chevy ve společnosti Richard Childress Racing, dříve Earnhardtův majitel automobilu)
V rozhodnutí z poslední sekundy v červnu 2003 Ty Norris navrhl bývalý student Earnhardta, Ron Fellows, řídit číslo 1 pro události silničního kurzu jako a silniční kurz vyzvánění. V roce 2001 Fellows dokončoval dohodu o řízení automobilu Dale Earnhardt Inc. na plný úvazek v roce 2002, ale Earnhardtova smrt to nechala neplatnou. Využil výhody této vzácné příležitosti a Fellows téměř vyhrál Dodge Save / Mart 350 z roku 2003, ve kterém řídil závod pozdě v závodě a prohrál, když příliš dlouho čekal na svou poslední zastávku v boxech.
- Na částečný úvazek (2004-2005)

Zelená i zelená Pennzoil odešel z DEI, když skončila sezóna 2003 a tým se přesunul do stavu na částečný úvazek s Pete Rondeau jako vedoucí posádky. Občas postavili auta pro John Andretti, dvojnásobný vítěz. Ron Fellows se vrátil do č. 1 závodu Watkins Glen v roce 2004 a přinesl sponzorství Nilla Wafers a Oříškové máslo s ním. Během závodu se Ron kvalifikoval na 43. místě poté, co kvalifikace byla zrušena kvůli dešti. Navzdory tomu Ron předvedl úžasnou jízdu polem, ve kterém si účtoval ze 43. místa a skončil druhý za vítězem Tony Stewart.
- Martin Truex Jr. (2005-2009)
V Série NASCAR Nextel Cup 2005, DEI provozoval plán na částečný úvazek s Martin Truex ml. dělat sedm startů v č. 1 Obchody Bass Pro Chevrolet. Tým se v roce vrátil do stavu na plný úvazek 2006, sbíral pět Top 10 a skončil na 19. místě. Dne 4. června 2007 si Truex připsal své první vítězství v kariéře NEXTEL Cup v autě číslo 1 na autosalonu Dover International Speedway v DĚTSKÁ POSTÝLKA závod. Truex se také kvalifikoval pro závod v Pronásledujte pohár Nextel ten rok. Byl jediným zástupcem DEI v Chase pro pohár 2007 a jeho kvalifikace je doposud poslední pro řidiče v autě DEI. Na konci roku 2009 opustil Truex tým Michael Waltrip Racing řídit číslo 56 Automatické díly NAPA Toyota Camry.
Výsledky č. 1
Historie vozu č. 8


- Dale Earnhardt Jr. (1999-2007)
Vůz číslo 8 byl druhým vstupem do série pohárů DEI, tým byl vytvořen tak, aby přivedl Dale Earnhardta mladšího do série Winston Cup, a rozhodl se použít číslo 8, které dříve používalo Stavola Brothers Racing, který ukončil činnost v roce 1998. Earnhardt Jr. řídil Budweiser - sponzorován č. 8 v pěti pohárových závodech v roce 1999, debutoval v Charlotte v 1999 Coca-Cola 600. Jednou skončil v první desítce a vedl jedno kolo.
V roce 2000 se Earnhardt Jr. přestěhoval do pohárové série na plný úvazek. Ten rok Earnhardt Jr. vyhrál dva póly a tři závody (včetně Winston, kde se stal prvním nováčkem, který událost vyhrál), ale skončil druhý na Matt Kenseth v soutěži o Nováček roku NASCAR. 7. července 2001 Earnhardt Jr. vyhrál Pepsi 400 na Daytona, první pohárový závod v Daytoně po smrti Earnhardta, staršího. Earnhardt, Jr., používající číslo 8, vytvořil rekord tím, že vyhrál čtyři po sobě jdoucí závody v Talladega.
V roce 2002 měl Earnhardt Jr. sezonu na horské dráze. Bojoval poté, co vydržel dubnový otřes mozku u NAPA Auto Parts 500 —Zranění, ke kterému se přiznal až v polovině září. Ve třech závodech následujících po Fontaně nedopadl o nic lépe než na 30. místo. Earnhardt Jr. však shromáždil, aby zametl oba závody Talladega (v jarním závodě vedl dominujících 133 z 188 kol), dvojici cen Bud Pole Awards a 11. místo v pořadí s jedenácti Top 5 a šestnácti Top 10.
V roce 2003 se Earnhardt Jr. stal skutečným uchazečem o titul a zaznamenal rekordní čtvrté vítězství v řadě Aaronových 499 v Talladega, poté, co byl účastníkem havárie 27 automobilů na 4. kole. Většinu závodu bojoval a byl v bodech o půl kola níže, jen opatrně doháněl zpět k smečce. Výhra byla kontroverzní, protože v posledním kole se zdálo, že Earnhardt Jr. šel pod žlutou čáru, aby získal pozici, ale NASCAR rozhodl, že Matt Kenseth přinutil Earnhardta pod čáru, což z něj udělalo čistou přihrávku. Earnhardt Jr. v říjnu zvítězil ve Phoenixu a zaznamenal nejlepší umístění na 3. místě v žebříčku kariéry se třinácti nejlepšími 5 a jednadvaceti nejlepšími desítkami.
15. února 2004, 6 let po dni po vítězství svého otce, Earnhardt Jr. vyhrál 2004 Daytona 500. V této sezóně vyhrál dalších pět závodů. Ačkoli se mu nepodařilo kvalifikovat na Chase Cup 2005 závodil 2006 když skončil pátý. 10. května 2007 Earnhardt Jr. oznámil, že se pro sezónu 2008 nevrátí k DEI; dne 13. června 2007 oficiálně oznámil svůj přesun do Hendrick Motorsports (HMS); a 16. srpna 2007 si nezachoval číslo vozu číslo 8.[10]


- Mark Martin a Aric Almirola (2008-2009)
12. září DEI oznámilo Marka Martina a Arica Almirolu jako spolujezdce číslo 8 americká armáda Chevrolet s vedoucím posádky Tony Gibson pro sezónu 2008 oba skončili na 28. a 42. místě. Martin opustil DEI po sezóně 2008, aby jej nahradil Casey Mears v č. 5 Kellogg /Carquest Chevrolet a připojte se k Dale Jr. v Hendrick Motorsports. V roce 2009 armáda zrušila jejich podporu ve prospěch Ryan Newman auto číslo 39 v Stewart-Haas Racing.
Almirola byl zaměstnán řídit číslo 8 Světové turné Guitar Hero - sponzorovaný Chevrolet pro celou sezónu 2009, ale sponzorství trvalo jen čtyři závody. V návaznosti na 2009 Samsung 500 na Texas, Earnhardt Ganassi Racing oznámila, že operace týmu číslo 8 byly pozastaveny na neurčito z důvodu nedostatečného sponzorství (které fungovalo závod od závodu). Almirola žaloval Earnhardt Ganassi Racing ale záležitost byla urovnána mimosoudně. Šéf posádky Doug Randolph odešel a připojil se Richard Childress Racing pro zbytek roku 2009, zatímco Almirola se připojil Billy Ballew Motorsports pro 16 závodů v 2009 NASCAR Camping World Truck Series.
Výsledky č. 8
Historie vozu č. 15

- Michael Waltrip (2001-2005)
v 2001 tým závodil na sponzorovaném NAPA č. 15 (možný odkaz na Ford Thunderbird č. 15, který Earnhardt řídil v letech 1982 a 1983 pro Bud Moore Engineering ). Michael Waltrip byl vyhlášen jako jezdec sezóny 2001. Při svém prvním startu pro DEI vyhrál Waltrip svůj první závod ve své 16leté kariéře na 2001 Daytona 500. Estatický Waltripův sen se brzy změnil v noční můru, protože jeho vítězství bylo zastíněno smrtí Dale Earnhardta. Waltrip brzy prokázal, že je schopen ovládat superspeedways, což vedlo na většině závodů Talladega a Daytona. V letech 2001 až 2003 zvítězil Waltrip čtyřikrát (tři v Daytoně a jeden v Talladega). Často se však snažil najít rychlost mimo tyto dvě stopy. Po dvou neuspokojivých sezónách bez vítězství, včetně 25. místa v roce 2005, Waltrip oznámil, že již nebude jezdit za DEI, přičemž převzal sponzorství NAPA Bill Davis Racing po dobu jednoho roku před vytvořením vlastního závodního týmu.


- Paul Menard (2006-2008)
Pro 2006 se tým číslo 15 přesunul do stavu na částečný úvazek, vstoupil do deseti závodů, ale kvalifikoval se pouze na sedm. Paul Menard Řidič společnosti DEI Busch Series řídil a sponzorství poskytl Menards a Barvy PPG. Menard skončil na sedmém místě Atlanta Motor Speedway a přesunul se na plný úvazek v roce 2007. Po sloučení Ginn Racing a DEI tým číslo 15 absorboval body vlastníka vozu číslo 14 (dříve poháněného Sterling Marlin ), takže jim bude zaručeno místo v každém závodě po zbytek sezóny 2007. Po sezóně 2008 vzal Menard svůj talent a sponzorství Yates Racing řídit číslo 98 Brod. Tým DEI č. 15 byl rozpuštěn.
Výsledky č. 15
Celostátní historie série
Historie vozu č. 3
V letech 1989 až 2000 vyhrál vůz č. 3 dva šampionáty (v letech 1998 a 1999 za jízdy Earnhardt Jr.). Vůz řídil Dale Earnhardt, Dale Earnhardt Jr., Michael Waltrip, Neil Bonnett, David Bonnett, Andy Petree, Jeff Green, Steve Park a Ron Hornaday Jr..
Historie vozu číslo 8
Vůz č. 8 závodil DEI od roku 1984, Dale Earnhardt pilotoval jeho vlastní automobil kovboj, honák Pontiac poprvé v Mello Yello 300 na Charlotte. Vůz běžel od roku 1984 do roku 1988 a poté znovu od roku 2002 do roku 2008. V 2004 a 2005, vyhrál dva šampionáty s Martin Truex ml. Vůz řídil Dale Earnhardt, Jody Ridley, Kenny Wallace, Dale Earnhardt Jr., Hank Parker, Jr., Steve Park, Tony Stewart, Martin Truex, Jr., a Kerry Earnhardt.
Historie vozu č. 11
Vůz číslo 11 byl provozován společností DEI v Busch Series. Během části 2004 a přes všechny sezóny NASCAR 2005 a 2006 Paul Menard provedl 83 startů v těžbě automobilů 31 nejlepších 10 pozic, sbíral jedno vítězství na Milwaukee Mile v červnu 2006. V roce 2007 Menard provedl přechod na plný úvazek k vozu číslo 15 v Série Nextel Cup, s nejlepším výsledkem sezóny 12. v Občanská banka 400 na Michigan. Martin Truex ml. Běžel poslední dva závody na DEI č. 11 v roce 2007 v Daytoně a Talladega.
Historie vozu č. 81
V roce 2003 společnost DEI debutovala s vozem číslo 81 sponzorovaným společností Kraft Foods na Chicagoland Speedway řidič události Jason Keller nepodařilo se mi kvalifikovat. Párování šéfa posádky Kevin Manion s dlouholetým Drobné podniky Řidič John Andretti, č. 81 udělala svůj první a jediný start Winston Cupu v Cihelna 400, zhroutil se po 46 kolech a skončil na 43. místě. Po přesunu vstupu číslo 81 do série Busch pro roky 2004 a 2005 jel vůz v sedmi závodech majitelem Dale Earnhardt Jr., což vedlo ke 4 nejlepším 10 cílům a vítězství v Bristol Motor Speedway s vedoucím posádky Petem Rondeauem.
Šance 2 Motorsports
Šance 2 Motorsports byla dceřinou společností DEI a Earnhardt Jr. ve společném vlastnictví. Organizaci provozoval Dale Earnhardt Jr. a Teresa Earnhardt. Tým vyhrál dva Busch Series mistrovství s Martin Truex ml. v 2004 a 2005. Poté Dale Earnhardt Jr. opustil partnerství se svou nevlastní matkou, aby se soustředil na svůj vlastní závodní tým, JR Motorsports.
Historie série Craftsman Truck Series
Historie kamionu č. 16
Dale Earnhardt, Inc. byla součástí Řada nákladních vozidel pro řemeslníky NASCAR z 1995 přes 1999. Ron Hornaday Jr. byl řidičem č. 16 na plný úvazek Chevrolet C / K, sponzorováno Papa John's Pizza v roce 1995 a Automatické díly NAPA od roku 1996 do roku 1999. Hornaday sbíral 25 vítězství pro DEI a 1996 a 1998 NASCAR Craftsman Truck Series mistrovství.
Historie kamionu č. 76
Druhý nákladní vůz DEI, č. 76, celkem pouze 4 starty. Dennis Dyer a David Green každý běžel jeden závod v roce 1995 na Sonoma a Phoenix, a Steve Park udělali jediný start v letech 1996 a 1997 na Las Vegas a Phoenix. Dyer byl sponzorován Papa John's Pizza, zatímco David Green získal sponzorství od Smith & Wesson. Oba starty Steva Parka byly v barvách Action Racing Collectables (nyní Lionel Racing), společnosti, kterou částečně vlastnil Dale Earnhardt.
Fúze
Ginn Racing
25. července 2007 se společnost DEI spojila s Ginn Racing. Tým číslo 01 se připojil k týmům číslo 1, číslo 8 a číslo 15.[11] Fúze neovlivnila název týmu DEI.
- Galerie
Číslo 01 ve vlastnictví Bobby Ginn (Ginn Racing) a poté (DEI).
Č. 1 ve vlastnictví Teresa Earnhardt.
Číslo 8 ve vlastnictví Teresy Earnhardtové.
Číslo 15 zdědilo vlastnické body č. 14, které vlastnila nejprve Teresa Earnhardtová a poté Bobby Ginn.
Po sloučení se číslo 14 ve vlastnictví Bobbyho Ginna vypnulo. Číslo 15 zdědilo body 14 vlastníka.
- Č. 01 (Mark Martin /Aric Almirola ) tým byl přidán do týmů DEI.
- Č. 15 (Paul Menard ) zdědil vlastnické body z bývalého č. 14 (Sterling Marlin ), který zaručoval počáteční místo pro Menarda v Indianapolis.
- Č. 13 (Joe Nemechek ) tým Ginn Racing byl rozpuštěn.
- Bobby Ginn byl uveden jako vlastník č. 01 a č. 15 po zbytek roku 2007.
- Po zbytek roku 2007 byla Teresa Earnhardt uvedena jako majitelka č. 1 a č. 8.
- V obchodech Ginn Racing byly umístěny č. 15 a č. 01.
- V obchodech DEI byly umístěny č. 1 a č. 8.
- Z obchodů Ginn Racing měly být provedeny výrobní práce.
Chip Ganassi Racing
- Další informace: Chip Ganassi Racing
12. listopadu 2008 spojili společnosti DEI a Felix Sabates 'Chip Ganassi Racing (Dodge) své operace NASCAR do jedné organizace. Tým, kterým se stal Earnhardt Ganassi Racing, zůstal týmem Chevy. Tým číslo 42 se připojil k č. 1 a 8 pro sezónu 2009 Sprint Cup.[12] V roce 2014 se EGR vrátilo ke jménu Chip Ganassi Racing.[13]
- Galerie
Číslo 01 ve vlastnictví Bobby Ginn vypnout po sloučení s Chip Ganassi Racing.
Č. 1 ve vlastnictví Teresa Earnhardt.
Číslo 8 ve vlastnictví Teresa Earnhardt ale byl odstaven po 7 závodech v roce 2009.
Číslo 15 ve vlastnictví Bobby Ginn vypnout po sloučení s Chip Ganassi Racing.
Číslo 40 ve vlastnictví Chip Ganassi vypnout po sloučení s DEI.
Číslo 41 vlastněné Chipem Ganassim se po sloučení s DEI vypnulo.
Číslo 42 ve vlastnictví [Chip Ganassi.
- Č. 40 (Dario Franchitti /David Stremme /Ken Schrader /Sterling Marlin /Jeremy Mayfield /Bryan Clauson ) tým Chip Ganassi Racing byl rozpuštěn.
- Číslo 41 (Reed Sorenson /Scott Pruett ) tým s číslem Chip Ganassi Racing a body majitele byly prodány Mayfield Motorsports.
- Č. 01 (Regan Smith ) a č. 15 (Paul Menard ) týmy DEI byly rozpuštěny.
- Chip Ganassi byl uveden jako vlastník č. 42.
- Teresa Earnhardt byl uveden jako vlastník č. 1 a č. 8.
Mistrovství
- Řada nákladních vozů 1996
- Řada 1998 Craftsman Truck
- 1998 Busch Series
- 1999 Busch Series
- 2004 Busch Series
- 2005 Busch Series
Earnhardt Technology Group
Earnhardt Technology Group (ETG) byl vytvořen v srpnu 2009, aby pomohl začínajícím týmům. Byl založen s cílem přispět zdroji a příležitostmi k závodění na šampionátech.[14] Slouží technickým potřebám a potřebám dílů více než třiceti týmů v EU NASCAR Sprint Cup, Celostátní série NASCAR a Camping World Truck Series. ETG poskytuje širokou škálu inženýrských služeb na všech úrovních závodního průmyslu; distribuce pružin Renton; služby dílny (nyní přispívající k mnoha různým oborům strojírenství); leasingová služba; prodej vozidel a součástek; a konzultace a podpora.[15]
Klub E
Klub E je oficiální fanklub pro Dale Earnhardt. Jedná se o fanklub založený na členství se třemi různými úrovněmi na základě úrovně příspěvků (od žádného poplatku po 49,99 $). Členové klubu E mají přístup k záznamům Dale Earnhardta, osobním předmětům, slevám v maloobchodě DEI, Carowinds, Kings Dominion, Síň slávy NASCAR, Kannapolis Intimidators hry, Charlotte Motor Speedway, Dale Earnhardt Chevrolet a Great Wolf Lodge, Inc. stejně jako události pouze pro členy.[16] Klub E je momentálně pozastaven, ale fanouškům nabízí stránku na Facebooku, na které mohou sledovat novinky.[17]
Nadace Dale Earnhardta
Nadace Dale Earnhardta byla založena s posláním pokračovat v odkazu Dale Earnhardta prostřednictvím charitativních programů a grantů odrážejících závazky Earnhardta k dětem, vzdělání a životnímu prostředí a ochraně divoké zvěře.[18]
Partnerství
Partnerství RAD Engine
Poté, co na konci 90. let dominovali Fordům stopy omezovacích desek, DEI, Richard Childress Racing, a Andy Petree Racing se spojili a vytvořili Program motoru RAD. Jejich první vítězství bylo na Winstonu 500 v roce 2000 s Dale Earnhardtem (který skončil jako jeho 76. a konečné vítězství). DEI vyhrál 2001 Daytona 500, 2001 Pepsi 400, 2001 EA Sports 500, 2002 Aaron 499, 2002 Pepsi 400, 2002 EA Sports 500 a 2003 Daytona 500. RAD skončil poté, co Petree v roce 2003 vytáhl ze série, aby se soustředil na své Program řady Busch.
Earnhardt Childress Racing Technology
Earnhardt-Childress závodní motory (ECR)[19] byla založena v květnu 2007 ve spolupráci mezi DEI a Richard Childress Racing, vývoj a výroba motorů společných pro Chevrolet Série pohárů NASCAR a Celostátní série NASCAR týmy. V polovině roku 2008, samostatné zařízení severně od Salisbury v Vítejte, NC (mimo sjezd 85 z I-85). bylo dokončeno.[20] ECR zaměstnává 130 techniků. Jeho motory zvítězily v roce 2010 Daytona 500 a Cihelna 400 s Jamie McMurray, 2011 Southern 500 s Regan Smith, Coca-Cola 600 s Kevin Harvick, a Cihelna 400 s Paul Menard.[21][22][23] Společnost je v současné době provozována výhradně společností RCR jako ECR Engines.[24][25]
JR Motorsports, Richard Childress a Wrangler
29. dubna 2010, v době Earnhardtovy indukce na Síň slávy NASCAR DEI oznámila partnerství s JR Motorsports, Richard Childress Racing, a Džíny Wrangler kde pro jednu rasu jako poctu svému otci Dale Earnhardt Jr. bude řídit číslo 3 Chevrolet Impala. Modré a zlaté schéma lakování vzdalo poctu vozu Dale Earnhardt řídil v 80. letech.[26]Vůz byl závodil v Celostátní série závod v Daytona International Speedway dne 2. července 2010. Jednalo se o první závod celonárodní série v Car of Tomorrow událost. Earnhardt Jr. odstartoval třetí, vedl třicet tři a vyhrál závod. Toto bylo jeho první konkurenční vítězství na NASCAR od roku 2008.
Morgan-Dollar Motorsports
V roce 2007 uzavřela společnost DEI smlouvu o vývoji ovladačů s Morgan-Dollar Motorsports poskytnout nákladní vozy pro vývoj řidičů v roce 2007. To bylo zděděno po fúzi s Ginn Racing.
Řidiči
Data z[27]
Sprint Cup Series
Řidič | Závody | Vyhrává | Poláci |
---|---|---|---|
John Andretti | 16 | 0 | 0 |
Dale Earnhardt Jr. | 291 | 17 | 7 |
Ron Fellows | 5 | 0 | 0 |
Robby Gordon | 1 | 0 | 0 |
Jeff Green | 14 | 0 | 0 |
Jason Keller | 1 | 0 | 0 |
Mark Martin | 24 | 0 | 0 |
Paul Menard | 74 | 0 | 1 |
Steve Park | 170 | 2 | 3 |
Regan Smith | 34 | 0 | 0 |
Martin Truex ml. | 117 | 1 | 1 |
Kenny Wallace | 17 | 0 | 1 |
Darrell Waltrip | 13 | 0 | 0 |
Michael Waltrip | 180 | 4 | 1 |
Busch Series
Řidič | Závody | Vyhrává | Poláci |
---|---|---|---|
David Bonnett | 1 | 0 | 0 |
Neil Bonnett | 1 | 0 | 0 |
Dale Earnhardt | 117 | 17 | 6 |
Dale Earnhardt Jr. | 91 | 21 | 9 |
Kerry Earnhardt | 1 | 0 | 0 |
Jeff Green | 52 | 0 | 2 |
Ron Hornaday Jr. | 35 | 2 | 0 |
Paul Menard | 94 | 1 | 2 |
Ryan Moore | 3 | 0 | 0 |
Steve Park | 32 | 3 | 1 |
Hank Parker Jr. | 3 | 0 | 0 |
Andy Petree | 1 | 0 | 0 |
Jody Ridley | 1 | 0 | 0 |
Tony Stewart | 3 | 0 | 0 |
Martin Truex ml. | 79 | 13 | 10 |
Kenny Wallace | 1 | 0 | 0 |
Michael Waltrip | 3 | 0 | 0 |
Řada kamionů pro řemeslníky
Řidič | Závody | Vyhrává | Poláci |
---|---|---|---|
Dennis Dyer | 1 | 0 | 0 |
David Green | 1 | 0 | 0 |
Ron Hornaday Jr. | 122 | 25 | 12 |
Steve Park | 2 | 0 | 0 |
Winston West Series
Řidič | Závody | Vyhrává | Poláci |
---|---|---|---|
Steve Portenga | 40 | 3 | 1 |
NASCAR Busch East / Camping World East Series
Řidič | Závody | Vyhrává | Poláci |
---|---|---|---|
Aric Almirola | 1 | 1 | 0 |
Trevor Bayne | 13 | 1 | 2 |
Jeffrey Earnhardt | 25 | 0 | 1 |
Ježíš Hernandez | 13 | 0 | 0 |
Ryan Truex | 1 | 0 | 0 |
Reference
- ^ [1] Archivováno 2010-01-13 na Wayback Machine („Teresa Earnhardt na konci č. 8“, NBC Sports)
- ^ MB2 Motorsports (23. listopadu 2006). „Busch: MB2 Motorsports dostává nové jméno“. motorsport.com. Mooresville, Severní Karolína: motorsport.com. Citováno 30. srpna 2014.
- ^ Bernstein, Viv (19. února 2007). „Uprostřed havárií a polemik, Harvick Edges Martin v cíli“. nytimes.com. Daytona Beach, Florida: The New York Times. Citováno 30. srpna 2014.
- ^ Ginn Racing (23. března 2007). „Bristol: Ginn Racing - Martin reflektor“. motorsport.com. Mooresville, Severní Karolína: motorsport.com. Archivovány od originál dne 4. září 2014. Citováno 30. srpna 2014.
- ^ Ginn Racing (18. července 2007). „Ginn Racing načrtává plány do budoucna“. motorsport.com. Mooresville, Severní Karolína: motorsport.com. Archivovány od originál dne 4. září 2014. Citováno 30. srpna 2014.
- ^ Dale Earnhardt Incorporated (17. února 2009). „Sponzor DEI rozšiřuje zapojení“. motorsport.com. Des Moines, Iowa: motorsport.com. Archivovány od originál dne 4. září 2014. Citováno 30. srpna 2014.
- ^ Associated Press (5. října 2008). „Regan Smith usiluje o vítězství, ale Tony Stewart získává vítězství v Talladega“. Daily News (New York). Talladega, Alabama: Daily News (New York). Citováno 30. srpna 2014.
- ^ Iacobelli, Pete (17. března 2002). „Parkování v pořádku po pádu v Darlingtonu, návrat“. USA dnes Automobilové závody. Darlington, Jižní Karolína: USA dnes. Citováno 13. září 2014.
- ^ Miller, Geoffrey (5. června 2013). „Nejdivočejší momenty na závodní dráze Pocono: Steve Park divoce létá ve vraku s Dale Earnhardtem ml.“. Zpráva bělidla NASCAR. Zpráva bělidla. Citováno 13. září 2014.
- ^ ESPN - „Nelze dosáhnout dohody, která by přinesla číslo 8 do nového týmu Junioru.“ ESPN sporty. 2007.
- ^ David Caraviello (2007-07-25). „Dale Earnhardt Inc., Ginn Racing dokončila fúzi“. NASCAR.com. NASCAR.com. Citováno 2007-07-25.
- ^ „Oslaben sám, DEI, Ganassi, aby se spojil v roce 2009“. ESPN.com. 12. listopadu 2008.
- ^ Estrada, Chris (8. ledna 2014). „Ganassi mění název pohárového týmu, upustí Earnhardta“. NBC Sports. Citováno 2014-01-09.
- ^ „Odbornost a inovace zde žijí“. Dale Earnhardt, Inc.. DEI. Archivovány od originál dne 08.05.2010. Citováno 2010-05-10.
- ^ „Všechno, co závodní tým potřebuje. Vyhrát“. Dale Earnhardt, Inc.. DEI. Archivovány od originál dne 08.05.2010. Citováno 2010-05-10.
- ^ „Neuvěřitelné hodnoty“. Dale Earnhardt Inc.. DEI. Archivovány od originál dne 2010-05-02. Citováno 2010-05-11.
- ^ „Dale Earnhardt Incorporated - Taylor Earnhardt Pit Crew Challenge“. www.daleearnhardtinc.com.
- ^ „Pokračovat v legendě“. Dale Earnhardt, Inc.. DEI. Citováno 2010-05-12.
- ^ „RCR & DEI společně vytvoří program pro motory“. Richard Childress Racing. RCR PR. 18. 05. 2007. Archivovány od originál dne 05.11.2007. Citováno 2007-07-28.
- ^ „O ECR“. Earnhardt Childress závodní motory. Pokladna Archivovány od originál dne 3. 4. 2010. Citováno 2010-05-10.
- ^ „Earnhardt Childress Racing Engines vyhrává Daytonu 500“. Earnhardt Childress závodní motory. Pokladna 16. února 2010. Citováno 2010-05-10.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Jamie McMurray vyhrává cihelnu 400“. Dale Earnhardt, Inc.. DEI. 2010-08-25. Archivovány od originál dne 02.11.2010. Citováno 2010-08-25.
- ^ http://www.nascar.com/news/110601/inside-nascar-may-recap/index.html
- ^ Bonkowski, Jerry (21. února 2014). „Chip Ganassi vysvětluje, proč„ Earnhardt “již není součástí názvu týmu“. NBC Sports. Daytona Beach, Florida: NBC Sports. Citováno 23. listopadu 2014.
- ^ Estrada, Chris (8. ledna 2014). „Ganassi mění název pohárového týmu, upustí Earnhardta“. NBC Sports. Citováno 9. ledna 2014.
- ^ „Jr. bude řídit vůz č. 3 Wrangler na počest HOF Induction Honor Dale“. Dale Earnhardt, Inc.. DEI. 2010-04-29. Archivovány od originál dne 2010-05-04. Citováno 2010-05-14.
- ^ „Statistiky vlastníka Dale Earnhardt, Inc.“. Závodní reference. Citováno 2012-03-11.
externí odkazy
- Dale Earnhardt, Inc. owner statistics ve společnosti Racing-Reference
- Oficiální web DEI
- Oficiální webové stránky ECR
- Web ETG