Minardi PS03 - Minardi PS03
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Minardi | ||||||||
| Návrhář (s) | Gabriele Tredozi (Technický ředitel) George Ryton (Hlavní designér) Loïc Bigois (Hlavní aerodynamika) | ||||||||
| Předchůdce | PS02 | ||||||||
| Nástupce | PS04B | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno a hliníkový voštinový kompozit monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Horní / dolní kompozitní vyztužená ramena, torzní pružiny aktivované tlačnou tyčí, mechanické stabilizátory | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Horní / dolní kompozitní vyztužená příčná ramena, torzní vahadla aktivovaná táhlem, mechanické stabilizátory | ||||||||
| Délka | 4548 mm (179 palců) | ||||||||
| Šířka | 1800 mm (71 palců) | ||||||||
| Výška | 950 mm (37 palců) | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1480mm (58 v ) Zadní: 1410mm (56 v ) | ||||||||
| Rozvor | 3,097 mm (122 v ) | ||||||||
| Motor | Cosworth CR-3 2998 ml (183 cu v) V10 (72 °) přirozeně nasáván uprostřed namontovaný | ||||||||
| Přenos | Minardi 6stupňový podélný poloautomatický sekvenční | ||||||||
| baterie | Midac | ||||||||
| Hmotnost | 600 kg (1323 lb) | ||||||||
| Palivo | Elf | ||||||||
| Maziva | Elf, CPC | ||||||||
| Brzdy | Brembo 6pístkové třmeny, karbonové disky a destičky | ||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone Potenza | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | evropský Minardi Cosworth | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 18.  Justin Wilson18.  Nicolas Kiesa19.  Jos Verstappen | ||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 2003 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Minardi PS03 je Formule jedna auto ojeté Minardi tým během 2003 Formula One sezóna.
PS03 byl třetím automobilem Minardi, který byl vytvořen pod vlivem Paul Stoddart a chtěl, aby to byl pravidelný střelec bodů. Justin Wilson a Jos Verstappen byli řidiči, s Nicolas Kiesa jako testovací řidič. Vrcholem sezóny pro tým byl Verstappenův nejrychlejší čas v pátek v Magny Cours, ale to bylo jen proto, že pršelo. Překvapivě, i když měl tým mnoho důchodů; Wilson dokončil pouze 2 ze svých prvních 8 závodů, Cosworth motory byly spolehlivé, nikdy nezpůsobily odchod řidiče do důchodu. Co způsobilo, že Wilson těchto šestkrát odešel do důchodu, bylo; 3 děrované radiátory, fyzické problémy a opakující se závada při tankování. Konečný výsledek byl poslední v šampionátu konstruktérů bez bodů.
Jedním z hlavních problémů, které Minardi s autem vždy měl, bylo nedostatečné testování v aerodynamickém tunelu, které zvládlo pouze 12 dní v Fondmetal větrný tunel.
Předsezónní problémy
Zpočátku se zdálo, že tým nemá žádné sponzory, motory ani pneumatiky. Michelin se z týmu stáhl a nechal Minardi provést předsezónní testy pneumatik Avon. Asiatechské motory byly pryč, stejně jako sponzorství z předchozího roku Kuala Lumpur kvůli Alex Yoong odjezd do Champ Car. To způsobilo, že Minardi měl vážné problémy. Nakonec Bridgestone souhlasili s výrobou pneumatik a pomocí nového jezdce Josa Verstappena se jim podařilo získat sponzorství Důvěra. Evropské letectví „(Stoddartova vlastní společnost) sponzorovala stejně jako různé jiné malé společnosti za malé finanční částky, včetně Gazprom, který údajně neplatil.[Citace je zapotřebí ] Po urážce a Ferrari dohoda o motoru,[Citace je zapotřebí ] Minardi se také podařilo získat Cosworth motory, staré 72stupňové V10, nevyladěné a podobné těm, které se používají v Jordán té sezóny, ale ty byly o něco delší. Původně nebyl žádný sponzor titulu, dokud holandský společnost Důvěra připojil se k týmu pro Velká cena Monaka 2003 a tím konkurovat Juventus -inspirovaný bílý a černý livrej.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | evropský Minardi Cosworth | Cosworth V10 | B | AUS | MAL | PODPRSENKA | SMR | ESP | AUT | PO | UMĚT | eur | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | USA | JPN | 0 | 10. | |
| Justin Wilson | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | 13 | Ret | Ret | 13 | 14 | 16 | |||||||||||
| Nicolas Kiesa | 12 | 13 | 12 | 11 | 16 | |||||||||||||||||
| Jos Verstappen | 11 | 13 | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 9 | 14 | 16 | 15 | Ret | 12 | Ret | 10 | 15 |
Reference
- Henry, Alan (ed.) (2003). AUTOCURS 2003-2004. Hazleton Publishing Ltd. str. 80–81. ISBN 1-903135-20-6.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
