Minardi M187 - Minardi M187
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Minardi | ||||||||
| Návrhář (s) | Giacomo Caliri | ||||||||
| Předchůdce | M186 | ||||||||
| Nástupce | M188 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Zdvojená příčná ramena, táhla | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Zdvojená příčná ramena, táhla | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1812 mm (71,3 palce) Zadní: 1661 mm (65,4 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2690 mm (105,9 palce) | ||||||||
| Motor | uprostřed motoru, podélně namontováno, 1499 ml (91,5 cu v), Motori Moderni 615–90, 90° V6, turbo | ||||||||
| Přenos | Minardi 6-rychlostní manuál | ||||||||
| Hmotnost | 540 kg (1190,5 lb) | ||||||||
| Palivo | Agip | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Minardi | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Adrian Campos Alessandro Nannini | ||||||||
| Debut | Grand Prix Brazílie 1987 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
| n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1. | |||||||||
The Minardi M187 byl Formule jedna auto navrhl Giacomo Caliri postaven Minardi pro 1987 Formula One sezóna. Vůz řídil španělský řidič Adrian Campos a italské Alessandro Nannini. Použitím M187 nezískal Minardi v průběhu sezóny žádné body.
Historie závodu
Nannini byl trvale lepší výkon než auto i nadváha, poddimenzovaný (800 k (597 kW; 811 k)) Motori Moderni V6 turbo. Auto ho zklamalo a během sezóny dokončil jen tři závody. Jeho výkony byly takové, že byl podepsán k Benetton tým s jejich přirozeně nasáván továrna Brod Motory V8 pro 1988. Řetězový kouřící Ital nezískal za sezónu žádné body, ale většina souhlasila s tím, že to bylo více auto než řidič a jeho výkony pro Benetton v letech 1988 až 1990 to podpořily.
Totéž bohužel nelze říci o Camposovi, který týmu přinesl podstatně více peněz než standardní řidičský talent Formule 1, a to zaznamenali mnozí, včetně BBC komentátor Murray Walker při mnoha příležitostech byl Campos mimo závod v závodech Grand Prix. Španěl byl v úvodním závodě v roce diskvalifikován Brazílie pro projíždějící auta, aby zaujal pozici mřížky po zastavení na začátku zahřívacího kola. Nezačal dovnitř Monako kvůli havárii před startem a zaznamenal svůj jediný cíl pro sezónu, když skončil na 14. místě (čtyři kola za vítězem Nigel Mansell ) ve svém domácím závodě v Španělsko.
M187 byl posledním Minardi, který používal motor Motori Moderni. Náhradní vůz týmu pro 1988, Minardi M188, by použil přirozeně aspirovaného zákazníka Ford-Cosworth DFZ Motor V8.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Tým Minardi F1 | Motori Moderni 615–90 V6 tc | G | PODPRSENKA | SMR | BEL | PO | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 0 | NC | |
| Adrian Campos | DSQ | Ret | Ret | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | ||||||
| Alessandro Nannini | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 16 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret |
Reference
- ^ "Minardi M187". Statistiky F1. Citováno 2. února 2014.
 | Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |