Mistrovství Evropy cestovních vozů - European Touring Car Championship
| Kategorie | Cestovní vozy |
|---|---|
| Země | Evropa |
| Zahajovací sezóna | 1963 |
| Složené | 2004 |
| Řidiči | 41 (2004) |
| Týmy | 13 (2004) |
| Konstruktéři | 6 (2004) |
| Šampion posledního jezdce |  Andy Priaulx |
| Šampión Last Makes | BMW |
The Mistrovství Evropy cestovních vozů byl mezinárodní závody cestovních vozů série pořádaná FIA. Měl dvě inkarnace, první v letech 1963 až 1988 a druhá v letech 2000 až 2004. V roce 2005 byla nahrazena Mistrovství světa cestovních vozů a nahrazen Evropský pohár cestovních vozů mezi lety 2005 a 2017, kdy také zanikly.
Dějiny
European Touring Car Challenge / Championship (1963–1988)
The Evropská výzva pro cestovní vozy, jak bylo původně známo,[1] byl vytvořen v roce 1963 Willy Stengerem na popud FIA. Automobily soutěžily pod FIA Group 2[1] Vylepšené předpisy pro cestovní vozy[2] což umožňovalo různé cestovní vozy různých velikostí a zdvihového objemu motoru, aby závodily společně, od malých Fiat 600 a Mini do velkého Jaguar Mark 2 a Mercedes-Benz 300SE V roce 1963 závody a horolezectví události v Nürburgring, Mont Ventoux, Značky Hatch, Mallory Park, Zolder, Zandvoort, Timmelsjoch a dokonce i v Népliget (Lidový park) v Budapešť započteno do ETCC, které vyhrál Němec Peter Nöcker a jeho Jaguar. V roce 1968 byly předpisy změněny tak, aby to umožňovalo Skupinová auta účastnit se,[3] nicméně tyto vysoce upravené speciální cestovní vozy[4] by měl nárok pouze na dva roky.
V roce 1970 byl název seriálu změněn z European Touring Car Challenge na Mistrovství Evropy cestovních vozů.[5][6][7] Skupina 2 se opět stala hlavní kategorií [8] ačkoli předpisy skupiny 2 měly nyní mnohem liberálnější povahu než stará skupina 2.[9]
V návaznosti na Ropná krize z roku 1973 další dvě sezóny měla málo účastníků. Teprve v roce 1977 se situace normalizovala návratem továrních týmů. Pravidla umožňovala „národním“ vozům skupiny 2 a 1B soutěžit společně s BMW 3.0 Coupé CSL a Capri RS zbývající nejkonkurenceschopnější položky.
V roce 1982 FIA nahradila skupiny 1 a 2 skupinou Skupina N a Skupina A. První z nich byl účastníky ETCC, všemi vozy jedoucími po trase skupiny A, převážně ignorován. BMW a Alfa Romeo připravovaly na šampionát pravidelné cestovní vozy, ale byly to motory s velkým motorem Tom Walkinshaw Racing připravený Jaguar XJS a Rover 3500 Vitesse to by bylo v nadcházejících letech konkurenceschopnější v boji proti BMW 635 CSi, přeplňovaný Volvo 240T a Ford Sierra Cosworth stejně jako (od roku 1986) australský výrobce Holden a jeho V8 napájeno Komodor.
Šampionát byl zrušen po konci sezóny 1988, kvůli zvyšujícím se nákladům (jednorázově Mistrovství světa cestovních vozů v roce 1987 problém také prohloubil). Do té doby FIA umožnila homologaci modelů „Evolution“ a šlo o speciální vozy, jako například BMW M3 Evo a Ford Sierra RS500 které dominovaly mřížkám a výsledkům.
The Velká cena Macaa je Guia Race, Lázně 24 hodin a 24 hodin Nürburgring byly během těchto let jedinými mezinárodními závody cestovních vozů. S úspěchem a popularitou Supertouring na mnoha národních šampionátech uspořádala FIA v letech 1993 až 1995 jednokolový světový pohár Super Touring pro tyto vozy. V roce 1996 FIA propagovala DTM, který již měl ve svém kalendáři závody mimo Německo, na mezinárodní šampionát cestovních vozů (ITC), ale opět rostoucí náklady ukončily sérii po dvou sezónách.
Mistrovství Evropy cestovních vozů (2000–2004)
V roce 2000 Italské mistrovství Superturismo byl povýšen na Euro STC. Seriál byl složen převážně z italských jezdců z bývalého italského Campeonato Superturismo a týmů a dalších z Německa Super Tourenwagen Cup. V první sezóně Euro STC bylo šest kol v Itálii, zatímco další čtyři v Rakousku (A1 Ring), Maďarsku (Hungaroring), České republice (Brno) a Slovinsku (Lublaň). Série byla velmi vyvážená, čtyři jezdci vyhráli pět závodů za kus (Giovanardi, Kox, Morbidelli a Colciago) se čtyřmi výrobci (Alfa Romeo, Honda, BMW, Audi). Na konci roku dokázal Giovanardi vyhrát titul, když v minulém kole porazil Koxe.
V roce 2001 se tato série stala FIA Mistrovství Evropy v super Touring 2001, s extra třídou pro vozy Super Production vedle hlavní Super Touring třída. Stejně jako v předchozím roce byl i tento velmi bojující a atraktivní strhující díky bitvě mezi jezdci Alfa Giovanardi a Larini a jezdcem Hondy Tarquini. Tarquini vyhrál 9 z 20 závodů, ve srovnání s 3 vítězstvími Giovanardiho a Lariniho, ale ztratil nárok na Giovanardiho kvůli několika důchodům, které měl během sezóny.
V roce 2002 se FIA kvůli vysokým nákladům rozhodla nechat Super Touring udělat cestu nové třídě Super 2000 a pojmenoval novou sérii FIA ETCC pomocí Super 2000 pravidla. Tato nová kategorie vyvolala velký zájem a zaznamenala účast od Alfa Romeo 156 GTA a BMW 320i, Volvo S60 a SEAT Toledo Cupra. Alfa Romeo vyhrála první dva šampionáty s Fabrizio Giovanardi a Gabriele Tarquini zatímco v minulé sezóně titul získal Andy Priaulx a jeho BMW. Série se stala populární u veřejnosti kvůli intenzivní konkurenci a Eurosport živé vysílání. Z tohoto důvodu byl v roce 2005 ETCC povýšen na WTCC postavení.
Evropský pohár cestovních vozů (2005–2017)
Titul European Touring Car byl udělen od roku 2005 do roku 2009 na jedenkrát ročně Evropský pohár cestovních vozů, s nejlepšími zástupci národních šampionátů, kteří se účastní předpisů Super 2000, Super Production a Super 1600 v pobaltských státech, Dánsku, Finsku, Německu, Itálii, Portugalsku, Rusku, Švédsku a Velké Británii.
Od roku 2010 se ETCC opět stane závodní sérií pro více událostí. Čtyři závody po dvou závodech se budou konat v Portugalsku, Itálii, Rakousku a Německu Circuito Vasco Sameiro v Braga, Autodromo Bonara ve Franciacorta, Salzburgring v Salcburku a Motorsport Arena Oschersleben v Oscherslebenu. Dne 25. března 2010 však fiawtcc.com uvedl, že událost v Německu byla zrušena, aby nedošlo ke střetům s německou sérií cestovních vozů.[10]
Šampioni
ETCC (1963–1988)
ETCC (2000–2004)
| Rok | Mistrovství | Třída nezávislých (Michelin Trofej) | Název série | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Řidiči | Výrobci | Řidiči | Týmy | ||
| 2000 |  Fabrizio Giovanardi (Alfa Romeo 156 D2 ) | Alfa romeo | N / A | N / A | Evropský Super Touring Cup |
| 2001 | Fabrizio Giovanardi (Supertouring) (Alfa Romeo 156 D2 ) Peter Kox (Super produkce) (BMW 320i ) | Alfa romeo | Sandro Sardelli (Nissan Primera Mk3 GT ) (Supertouring Amateur) Norman Simon (BMW 320i ) (Super produkce do 25 let) | Carly Motorsport | FIA European Super Touring Championship |
| 2002 | Fabrizio Giovanardi (Alfa Romeo 156 GTA ) | Alfa romeo | Fabrizio Giovanardi | N / A | FIA ETCC |
| 2003 | Gabriele Tarquini (Alfa Romeo 156 GTA ) | BMW | Duncan Huisman (BMW 320i ) | N / A | FIA ETCC |
| 2004 | Andy Priaulx (BMW 320i ) | BMW | Tom Coronel (BMW 320i ) | N / A | FIA ETCC |
Vítězové statistik
Evropský Super Touring Cup
|
|
|
Mistrovství Evropy v super cestovním ruchu
|
|
|
Mistrovství Evropy cestovních vozů
|
|
|
Reference
- ^ A b Část 1: 1963-1967 Raná léta Citováno z homepage.mac.com/frank_de_jong dne 10. srpna 2009
- ^ 1965 FIA dodatek J - čl. 252 - Kategorie a skupiny vozidel Citováno z www.fia.com dne 10. srpna 2009
- ^ Část 2: 1968-1969 Skupina 5 let Archivováno 07.03.2011 na Wayback Machine Citováno z homepage.mac.com/frank_de_jong dne 10. srpna 2009
- ^ 1969 FIA dodatek J - čl. 251 - Kategorie a skupiny Archivováno 2009-07-11 na Wayback Machine Citováno z www.fia.com dne 10. srpna 2009
- ^ Výsledky a obrázky závodů ETCC - 1967 až 1988, www.racingsportscars.com Citováno dne 10. srpna 2009
- ^ 1969 European Touring Car Challenge, touringcarracing.net Citováno dne 15. května 2014
- ^ Mistrovství Evropy cestovních vozů 1970, touringcarracing.net Citováno dne 15. května 2014
- ^ Výsledky 1. kola 1970 ETCC - soubor pravidel: skupina 2/70 Archivováno 2009-09-18 na Wayback Machine Citováno z homepage.mac.com/frank_de_jong dne 10. srpna 2009
- ^ Část 3: 1970-1975 Roky Ford a BMW Archivováno 3. července 2010 na adrese Wayback Machine Citováno z homepage.mac.com/frank_de_jong dne 10. srpna 2009
- ^ FIA ETCC ZAČÍNÁ V TENTO VÍKEND V BRAGĚ Archivováno 11.07.2011 na Wayback Machine Citováno z fiawtcc.com dne 27. března 2010