Minardi M188 - Minardi M188 - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Minardi | ||||||||
| Předchůdce | M187 | ||||||||
| Nástupce | M189 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Zdvojnásobení trojúhelníkových ramen, táhla | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Zdvojnásobení trojúhelníkových ramen, táhla | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1812 mm (71,3 palce) Zadní: 1661 mm (65,4 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2690 mm (105,9 palce) | ||||||||
| Motor | Ford Cosworth DFZ 3 494 ml (213,2 cu in), 90 ° V8, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Minardi 5 rychlostí manuál | ||||||||
| Hmotnost | 506 kg (1115,5 lb) | ||||||||
| Palivo | Agip | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Minardi | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Adrian Campos Pierluigi Martini Luis Pérez-Sala | ||||||||
| Debut | Grand Prix Brazílie 1988 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
| n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1. | |||||||||
The Minardi M188 byl Formule jedna auto navrhl Giacomo Caliri a Aldo Costa postaven Minardi pro 1988 Formula One sezóna. Vůz řídil španělský řidič Adrian Campos, Italština Pierluigi Martini a španělský řidič Luis Pérez-Sala.
V roce 1988, před zákazem přeplňování motorů pro sezónu 1989, Minardi změnil svůj motor z Motori Moderni V6 turbo na normálně nasávaný Cosworth DFZ.
Jezdec Adrian Campos byl vyloučen po pátém kole sezóny kvůli špatnému výkonu a byl nahrazen Pierluigi Martini, který dříve závodil za tým v 1985 a pak se přesunul dolů do Mezinárodní formule 3000 v roce 1986. Martini získal ve svém prvním závodě v Detroitu jediný bod za Minardi a obsadil 6. místo. Tým skončil na 10. místě v konstruktérském šampionátu.
Vylepšená verze vozu, přezdívaná M188B byl použit pro první tři závody Sezóna 1989.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
| Rok | tým | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Lois Minardi Team SpA | Minardi M188 | Brod DFZ 3.5 V8 | G | PODPRSENKA | SMR | PO | MEX | UMĚT | DET | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 1 | 10. | |
| Adrián Campos | Ret | 16 | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||||
| Pierluigi Martini | 6 | 15 | 15 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | 13 | 7 | ||||||||||||
| Luis Pérez-Sala | Ret | 11 | Ret | 11 | 13 | Ret | NC | Ret | DNQ | 10 | DNQ | Ret | 8 | 12 | 15 | Ret | |||||||
| 1989 | Minardi Team SpA | Minardi M188B | Brod DFZ 3.5 V8 | P | PODPRSENKA | SMR | PO | MEX | USA | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 6* | 11. | |
| Pierluigi Martini | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
| Luis Pérez-Sala | Ret | Ret | Ret |
* Všechny body získané pomocí Minardi M189
Reference
- ^ "Minardi M188". Statistiky F1. Citováno 2. dubna 2017.
 | Tento Formule jedna –Příbuzný článek je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |