No. 84 Squadron RAF - No. 84 Squadron RAF

No. 84 Squadron RAF
Letka odznak
Aktivní
  • 7. ledna 1917 - 30. ledna 1920
  • 13. srpna 1920 - 20. února 1953
  • 20. února 1953 - 31. října 1971
  • 17 leden 1972 - současnost
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
TypLétající letka
RoleVíceúčelová podpora vrtulníků
ČástBritské síly Kypr
Domácí staniceRAF Akrotiri, Kypr
MottoScorpiones pungunt
(latinský pro 'Štíři bodají')[1]
LetadloBell Griffin HAR2
Vyznamenání bitvy * Vyznamenání označené hvězdičkou jsou vyznamenání ve standardu letky
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé
Insignie
Heraldika odznaku letkyA Štír, což odráží dlouhé spojení eskadry s střední východ. Schváleno Král Jiří VI v prosinci 1936.
Kódy letkyUR (Duben 1939 - září 1939)
VA (Září 1939 - březen 1941)
PY (Leden 1945 - prosinec 1946)
♠ ♥ ♣ ♦ (Wessex a Griffin )

Peruť č. 84 z královské letectvo je v současné době a Najdi a zachraň Letka se sídlem v RAF Akrotiri, za použití Bell Griffin HAR.2 helikoptéra. V současné době je jednou ze dvou provozních částí Pátrací a záchranné síly RAF ponechány v provozu (druhou je Horská záchranná služba RAF ) po zastavení úsilí Spojeného království dne 5. října 2015.[2]

Dějiny

první světová válka

No. 84 Squadron of Royal Flying Corps (RFC) byla založena 16. února 1917 ve East Boldre (Beaulieu)[3] a přestěhoval se do Francie v září 1917.[4] Letěl SE.5a přes Západní fronta najednou se sídlem v Bertangles, Francie dokud se nevrátil do Spojené království v srpnu 1919.[5]

Mezi válkami

Eskadra byla rozpuštěna dne 30. ledna 1920.[4] Včetně jeho es Andrew Beauchamp-Proctor VC, Hugh Saunders a Walter A. Southey.[6]

Eskadra byla reformována dne 13. srpna 1920 v Bagdád v Irák, stěhovat do Shaibah v září, kde zůstal dalších 20 let.[5] Jeho původní vybavení bylo DH.9As (do ledna 1929) a tyto byly nahrazeny Wapitis (začátek července 1928),[5] Vincenti (Prosinec 1935)[7] a Blenheims Mk.Is (Únor 1939).[8]

Jedním z artefaktů letky je pár růžových nabíraných kalhotek známých jako „Jane's Panties“. Ty byly představeny letce v roce 1936 Jane Newman (debutantka z Austrálie), kterou zachránilo 84 letky, když její letadlo havarovalo v Západní poušti.[3] Tento příběh může přesněji souviset s umístěním a záchranou Vickers Vincent letadlo 84 letky Imperial Airways Handley Page H.P. 42E G-AAUC Horsa, který přinutil přistát dne 29. srpna 1936 v Arabská poušť jižně od Salwa Wells v Katar přeletěl Bahrein letiště. Slečna Jane Wallace Smith, americká romanopiskyně, je jmenována moderátorkou spodního prádla letky.[9]

druhá světová válka

Eskadra letěla se svou první bojovou operací války dne 15. srpna 1940, kdy šest 84 perutí Blenheims, které byly přepravovány z Iráku do Doupě posílit Blenheim letky tam umístěné, narazil na Itala Savoia-Marchetti SM.81 u Ostrov Kamaran a sestřelil to.[10] Přesunul se do Heliopolis v Egypt v září 1940 působící z předních základen v Fuka a Qotaifiya pro operace proti Němcům od října 1940.[11] The Italská invaze do Řecka v říjnu 1940 vyústilo v Británii, která odklonila většinu své vzdušné síly na podporu Řeků, a 84 letky byla přesunuta do Řecka v listopadu 1940.[12] Eskadra operovala z Menidi u Athény, původně bombardující italské síly na albánské frontě, ale když se italská ofenzíva zastavila v prosinci 1940, přešla na útoky proti přístavu Valona a letiště v Berat, oba v Itálii okupované Albánie.[13] V dubnu 1941 Německé síly napadly Řecko, rychle překonala řeckou a britskou obranu a několik přeživších Blenheimů bylo 21. dubna evakuováno přes Krétu.[14]

Eskadra se přestěhovala do RAF Aqir v Palestina dne 27. dubna v důsledku napětí mezi Británií a Irákem.[15] Když nepřátelské akce vypukla 2. května, kdy irácké síly ohrožovaly základnu RAF v Habbaniya, západně od Bagdád, 84. peruť podpořila síly vyslané na úlevu od Habbaniya,[16] a když Německo a Itálie vyslaly letecké síly do Iráku přes letiště ve Vichy-francouzské Sýrii, provedly útoky na tato letiště.[17] Operace proti iráckým silám pokračovaly až do 31. května, kdy proněmecký irácký předseda vlády Rashid Ali uprchl a bylo podepsáno příměří.[18]

Fungovalo to dovnitř Řecko, Irák a Západní poušť před krátkým přesunem do Dálný východ.[19] Letka č. 84 letěla na Vultee Vengeance střemhlavý bombardér z Assam na severovýchodě Indie ale na rozdíl od některých zpráv ne the Commonwealth Boomerang bojovník z Nová Guinea v době druhá světová válka (to bylo provedeno No. 84 Squadron RAAF ). Eskadra byla znovu vybavena Komár v únoru 1945.[20]

V březnu 1942 zabavilo jedenáct členů 84 letky záchranný člun a odplulo z Jávy, aby uniklo postupujícím japonským silám. Přistáli o 47 dní později v severozápadní Austrálii. Záchranný člun byl pojmenován „Scorpion“ na počest odznaku letky.[21]

Poválečný

V listopadu 1946 byla letka znovu vybavena Bristol Beaufighter kterou letěli až do března 1949.[5][22]

V roce 1949 odletěla č. 84 letka Bristolští lupiči[23] v době Provoz Firedog.[24]

Eskadra byla rozpuštěna dne 20. února 1953, ale 204 letka byl přečíslován na 84. peruť téhož dne. Eskadra byla transportní letka pro RAF v střední východ až do roku 1971. Jeho Vickers Valetta let byl oddělen, aby se stal No. 233 Squadron RAF dne 1. září 1960 v RAF Khormaksar zajistit obecnou dopravu pro Britská armáda v Adenský protektorát. Eskadra byla znovu vybavena Beverly C2 v Khormaksaru s oddílem v Eastleigh, kde byla Keňa pevně umístěna během kolébání Jižní Rhodesie 1965 (UDI). Na konci roku 1967 byla Beverly nahrazena HS Andoverem, a když britské síly opustily Aden, eskadra se přesunula k RAF Sharjah, poté do Trucial States (nyní SAE). Eskadra byla rozpuštěna v Muharraq dne 31. října 1971.[5]

Kypr

84 letky Bell Griffin HAR2 klesá Kbelík u pobřeží Atlit, Izrael během hasičské úsilí dne 3. prosince 2010

Eskadra byla reformována dne 17. ledna 1972 od 1563 fl a oddělení od 230 Sq[5] s Westland Whirlwind HAR.10s na RAF Akrotiri. Eskadra byla také umístěna na Mezinárodní letiště Nicosia pomáhat operacím UNFICYP a provádět pátrací a záchranné akce.[25] To později (prosinec 1981) nahradil Whirlwind s Westland Wessex HC.2[26] a později (červen 1984) s Westland Wessex HU.5C. Byla to poslední letka, která použila Westland Wessex.[27]

Squadron č. 84 byla prvním kontingentem RAF do Bejrútu v Libanonská krize z roku 1983. To mělo za následek evakuaci mírové složky z města.[28]

V lednu 2003 byla letka přidělena Britské síly Kypr na RAF Akrotiri v roli vyhledávání a záchrany pomocí Bell Griffin HAR.2. Jako uznání této role jsou letadla vždy neozbrojená a kolem ocasu nesou světle modrý pásek, který odpovídá modrým baretám mírových sil OSN.[29]

84 Squadron je jediná sloužící eskadra, která nikdy neměla sídlo ve Velké Británii.[27]

Symboly

Odznak letky schválený Georgem VI. V prosinci 1936 je štír,[27] a jeho mottem je Scorpiones pungunt, Latinka pro „Scorpions sting“.[30] Výsledkem je, že jediný maskot jménem Frank je chován jako maskot RAF Akrotiri.

Eskadra je přidělena ICAO designér AKG a volací znak GRIFTER.

Letadlo provozováno

Podle Jefforda je to úplný seznam letadel provozovaných 84 letkou.[31]

Pozoruhodní členové letky

Reference

Citace

  1. ^ Pine, L.G. (1983). Slovník hesel (1. vyd.). London: Routledge & Kegan Paul. str.206. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ „Sea King dokončil finální operační boj RAF UK“. 5. října 2015. Archivovány od originál dne 21. února 2016. Citováno 20. června 2016.
  3. ^ A b Allen, Tracey (13. ledna 2017). „Zámořská eskadra RAF“. Novinky RAF (1410). High Wycombe: Royal Air Force. str. 21. ISSN  0035-8614.
  4. ^ A b Halley 1980, str. 122.
  5. ^ A b C d E F Halley 1980, str. 123.
  6. ^ Shores, Franks & Guest (1990), str. 346.
  7. ^ Philpott 2008, str. 185.
  8. ^ Philpott 2008, str. 186.
  9. ^ Neate, Don. Scorpions Sting: The Story of No. 84 Squadron Royal Air Force, str. 31
  10. ^ Shores 1996, str. 52
  11. ^ Shores, Massimello a host 2012, str. 66, 70
  12. ^ Shores, Massimello a host 2012, str. 74
  13. ^ Bevington-Smith 1981, s. 28–29
  14. ^ Bevington-Smith 1981, str. 31–32
  15. ^ Shores 1996, str. 166
  16. ^ Shores 1996, str. 175–176, 178
  17. ^ Shores 1996, s. 181–183, 186–187
  18. ^ Shores 1996, str. 192–3, 195
  19. ^ Laming 1994, str. 65.
  20. ^ Laming 1994, str. 66.
  21. ^ Pitchfork 2008, str. 60.
  22. ^ Parry, Simon W (2002). Beaufigher - v centru pozornosti. Walton-on-Thames: Red Kite. str. 41. ISBN  9780953806126.
  23. ^ Wilson, Keith (2015). RAF ve fotoaparátu, 50. léta. Barnsley: Pero a meč. str. 70. ISBN  9781473827950.
  24. ^ „POST WAR ERA“ (PDF). královské letectvo. Královské letectvo. 203–209. Archivovány od originál (PDF) dne 3. března 2016. Citováno 21. června 2016.
  25. ^ Zelená 1976, str. 13.
  26. ^ Halley 1980, str. 382.
  27. ^ A b C „84. letka“. královské letectvo. královské letectvo. Citováno 20. června 2016.
  28. ^ Ashworth 1989, str. 162.
  29. ^ Ashworth 1989, str. 163.
  30. ^ Pine, LG (1983). Slovník hesel. London: Routledge & Kegan Paul. str.206. ISBN  0-7100-9339-X.
  31. ^ Jefford 2001, str. 53.
  32. ^ Nad příkopy, str. 371.
  33. ^ Nad příkopy, str. 346–347.
  34. ^ Nad příkopy, str. 151.
  35. ^ Nad příkopy, str. 179.
  36. ^ Nad příkopy, str. 194.
  37. ^ Nad příkopy, str. 331-332.
  38. ^ Nad příkopy, str. 346.
  39. ^ Nad příkopy, str. 108.
  40. ^ Nad příkopy, str. 262.
  41. ^ Nad příkopy, str. 258–259.
  42. ^ Nad příkopy, str. 312.
  43. ^ A b Nad příkopy, str. 90.
  44. ^ Nad příkopy, str. 235.
  45. ^ Nad příkopy, str. 196.
  46. ^ Nad příkopy, str. 361.
  47. ^ Nad příkopy, str. 213.
  48. ^ Nad příkopy, str. 104.

Bibliografie

  • Ashworth, Chris (1989). Encyklopedie moderních letek královského letectva. Cambridge: Patrick Stephens.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bevington-Smith, Eric (srpen – listopad 1981). „RAF v Řecku 1940–41“. Nadšenec vzduchu. Ne šestnáct. 26–32. ISSN  0143-5450.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bowyer, Chaz. Mosquito Squadrons z královského letectva. London: Ian Allan Ltd., 1984. ISBN  0-7110-1425-6.
  • Zelená, W; Swanborough, G (1976). Ročenka královského letectva 1976. Bromley: Dobročinný fond královského letectva.
  • Halley, James J. Eskadry královského letectva. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1980. ISBN  0-85130-083-9.
  • Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Laming, Tim (1994). Příručka královského letectva. Londýn: Cassell. ISBN  1-85409-190-5.
  • Neate, Don. Scorpions Sting: The Story of No. 84 Squadron Royal Air Force. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1994. ISBN  0-85130-222-X.
  • Philpott, Iane. Královské letectvo 1930 až 1939, svazek II Vyzbrojení. Barnsley, Velká Británie: Pen & Sword, 2008. ISBN  978-1-84415-391-6.
  • Pitchfork, Graham (Air Cdre (v důchodu)). Královské letectvo každý den. Stroud, UK: History Press, 2008. ISBN  978-0-7509-4309-3.
  • Rawlings, John D.R. Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Shores, Christopher F. a kol. Above the Trenches: A Complete Record of Fighter Eces and Units of the British Empire Air Forces 1915–1920. Grub Street, 1990. ISBN  0-948817-19-4, ISBN  978-0-948817-19-9.
  • Shores, Christopher (1996). Mraky prachu na Středním východě: Letecká válka o východní Afriku, Irák, Sýrii, Írán a Madagaskar, 1940–1942. Londýn: Grub Street. ISBN  1-898697-37-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles: Volume One: The Drift to War to the Fall of Singapore. Londýn: Grub Street. ISBN  0-948817-50-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles: Volume Two: The Defense of Sumatra to the Fall of Barma. Londýn: Grub Street. ISBN  0-948817-67-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Host, Russell (2012). Historie středomořské letecké války 1940–1945: První díl: Severní Afrika: červen 1940 - leden 1942. Londýn: Grub Street. ISBN  978-1-908117-07-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy