No. 118 Squadron RAF - No. 118 Squadron RAF

No. 118 Squadron RAF
Aktivní1. ledna 1918 - 7. září 1918
20. února 1941 - 10. března 1946
10. května 1951 - 22. srpna 1957
1. září 1959 - 31. srpna 1962
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
Mottolatinský: Occido redeoque
(„Zabiju a vrátím se“)[1]

Letka č. 118 byla britská eskadra královské letectvo. Původně vznikla v roce 1918 a sloužila jako stíhací letka v Druhá světová válka, létající Spitfiry a Mustangové. Jako součást letěl na stíhačkách RAF Německo v padesátých letech a Bristol Sycamore vrtulníky v Severním Irsku, než se v roce 1962 konečně rozpustí.

Provozní historie

První světová válka

Eskadra byla vytvořena jako č. 118 Royal Flying Corps na Catterick Airfield, North Yorkshire, dne 1. ledna 1918 s úmyslem stát se jednotkou nočního bombardování. To dostalo směs letadel pro výcvik, včetně Airco DH.6s, Royal Aircraft Factory B.E.2s a Royal Aircraft Factory FE2bs.[2][3] Eskadra se přestěhovala do Netheravon dne 15. dubna téhož roku a znovu do Bicester Airfield dne 7. srpna s úmyslem, že obdrží Handley Strana O / 400 těžké bombardéry před přesunem do Francie.[2][4] Změna plánů znamenala, že to počká Vickers Vimys namísto O / 400, ale letka neobdržela žádnou, než byla 7. září 1918 rozpuštěna.[2]

Druhá světová válka

Supermarine Spitfire

Dne 20. února 1941 se č. 118 reformovalo v RAF Filton, blízko Bristol, jako Skupina č. 10 stíhací letka vybavená Supermarine Spitfire Bojovníci Mk.I, brzy je doplní o Spitfire Mk.IIs. 28. března začaly hlídky konvojů a po přesunu do RAF Ibsley v dubnu začala létat eskortní mise pro protipilotní stávky, stejně jako obranné hlídky a stíhací zásahy nad severní Francií.[5]

Eskadra byla v září 1941 znovu vybavena Spitfire Mk Vbs a pokračovala v doprovodu protiletadlových stávek přes anglický kanál a za bombardování. Dne 12. února se zúčastnilo neúspěšných pokusů o zachycení německých bitevních lodí Scharnhorst, Gneisenau a těžký křižník Prinz Eugen kdy oni plul přes kanál, doprovázející bombardéry hledající německou eskadru.[6] V srpnu 1942 se stíhací křídlo se sídlem v Ibsley, včetně 118 letky, přestěhovalo do RAF Tangmere podporovat Dieppe Raid. Eskadra letěla během dne náletu čtyři mise, přičemž si vyžádala dvě Dornier Do 217 bombardéry zničeny.[7]

Eskadra se přestěhovala do RAF Zeals ve Wiltshire 24. srpna a do RAF Coltishall ve východní Anglii dne 17. ledna 1943, operující nad Belgií, Nizozemskem a Severní moře.[3][7] Hlavním úkolem byl doprovod lehkých bombardérů z Skupina 2 RAF při nájezdech nad Nizozemskem, často se setkávajících s těžkou německou opozicí. Obzvláště násilné střetnutí proběhlo 3. května 1943, kdy Spitfiry 118, 167 a 504 letek doprovázel Lockheed Venturas z No. 487 Squadron RNZAF při nájezdu proti elektrárně v Amsterdam. Německá obrana byla varována stíhačkou dříve toho dne a nálet se setkal s více než 70 německými stíhači. I když 118 letka tvrdila dva Focke-Wulf Fw 190 za ztrátu jednoho Spitfiru nemohl doprovod udržet německé stíhače před bombardéry 487 Squadron, přičemž všichni kromě jednoho z Venturů byli sestřeleni.[8][9]

Eskadra se přestěhovala do RAF Peterhead v Aberdeenshire dne 20. září vykonávat obranné povinnosti nad severem Skotsko, s oddílem u RAF Skeabrae v Orknejské ostrovy, stěhovat do RAF Castletown v říjnu v Caithness. V únoru 1944 se letka, nyní vybavená modernějšími Spitfire IX, přestěhovala do Detling RAF v Kentu, kde se stala součástí Druhý TAF, ale 10. března se přesunul zpět do Skeabrae a zůstal v Orkney čtyři měsíce.[3][10]

V červenci 1944 se opět přesunul na jih a letěl s eskortními misemi nad Normandií od RAF Detling až do srpna. Eskadra se přestěhovala do RAF Westhampnett koncem srpna v Sussexu a do RAF Manston v září létající eskortní mise pro Bomber Command Během náletů jsou těžké bombardéry.[10] Krátký dolet Spitfire nebyl ideální pro eskortní mise na velké vzdálenosti, které se nyní požadují, a v lednu 1945 letka, nyní již založená na RAF Bentwaters, znovu vybaven delšími střelci Severoamerický Mustang, pokračující v těchto operacích až do konce války v Evropě.[11] Celkově si vyžádalo 29 nepřátelských letadel zničených během války, přičemž dalších devět bylo pravděpodobně zničeno a 27 poškozeno.[12] Dne 10. března 1946 byla peruť rozpuštěna.[3]

Poválečné operace - tryskáče a vrtulníky

Eskadra se znovu reformovala jako stíhací bombardovací letka sloužící v RAF Německo 10. května 1951. Letěl de Havilland Upíři mimo RAF Fassberg v Dolní Sasko, blízko k okraj s Východní Německo. Upír byl však zastaralý a v listopadu 1953 letka obdržela de Havilland Venoms.[12] Dokonce i Venom byl zastaralý do roku 1955, a tak letka odhodila své Venomy v březnu téhož roku, kdy se přestěhovala do RAF Jever, operující šípovým křídlem Lovci Hawkerů v roli čistého bojovníka dne. Lovce to drželo až do 22. srpna 1957, kdy byla rozpuštěna v důsledku Revize obrany z roku 1957.[13]

Dne 1. září 1959 jako odpověď na a kampaň útoků podle IRA, oddělený Najdi a zachraň let No. 228 Squadron na RAF Aldergrove vybavené třemi Bristol Sycamore vrtulníky bylo dne 1. září 1959 přejmenováno na 118 eskadru. Letěl na svých Sycamores na podporu Royal Ulster police (RUC), provádějící transportní a průzkumné mise na krátkou vzdálenost.[13] Mezi další úkoly letky patřily experimenty s řízením provozu.[14] Dne 31. srpna 1962, s hrozbou IRA skončila příměří, byla letka rozpuštěna.[13]

Letadlo provozováno

Zdroj [3] pokud není uvedeno jinak.

Reference

  1. ^ Pine, L.G. (1983). Slovník hesel (1. vyd.). London: Routledge & Kegan Paul. p.160. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ A b C d E F Thomas Nadšenec vzduchu Leden / únor 1998, s. 64.
  3. ^ A b C d E Halley 1980, s. 153.
  4. ^ Delve 2006, s. 82.
  5. ^ Thomas Nadšenec vzduchu Leden / únor 1998, s. 64–65.
  6. ^ Thomas Nadšenec vzduchu Leden / únor 1998, s. 65.
  7. ^ A b C Thomas Nadšenec vzduchu Leden / únor 1998, s. 66.
  8. ^ Thomas Nadšenec vzduchu Leden / únor 1998, s. 66–67.
  9. ^ Richards 1995, s. 240–241.
  10. ^ A b C d Thomas Nadšenec vzduchu Leden / únor 1998, s. 68.
  11. ^ Thomas Nadšenec vzduchu Leden / únor 1998, s. 68–70.
  12. ^ A b Thomas Nadšenec vzduchu Leden / únor 1998, s. 70.
  13. ^ A b C d Thomas Nadšenec vzduchu Leden / únor 1998, s. 71.
  14. ^ Rawlings 1982, str. 102.
  15. ^ Thomas Nadšenec vzduchu Leden / únor 1998, s. 69.

Bibliografie

  • Delve, Ken (2006). Vojenská letiště v Británii: severní Anglie: Co. Durham, Cumbria, ostrov Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire. Ramsbury, Wiltshire, Velká Británie: Crowood Press. ISBN  1-86126-809-2.
  • Halley, James J. (1980). Eskadry královského letectva. Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-083-9.
  • Rawlings, John D. R. (1982). Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Richards, Denis (1995). Nejtěžší vítězství: Velitelství bombardérů RAF ve druhé světové válce. Londýn: Coronet. ISBN  0-340-61720-9.
  • Thomas, Andrew (leden – únor 1998). „I Kill and Return: No 118 Squadron Royal Air Force“. Nadšenec vzduchu. Č. 73. str. 64–71. ISSN  0143-5450.

externí odkazy