No. 19 Squadron RAF - No. 19 Squadron RAF

Ne. XIX Squadron RAF
XIX Squadron RAF (19. squad Royal Air Force) .png
Aktivní1. září 1915 - 1. dubna 1918 (RFC )
1. dubna 1918 - 31. prosince 1919 (RAF )
1. dubna 1923 - 31. prosince 1976
1. ledna 1977 - 9. ledna 1992
23. září 1992-24. Listopadu 2011
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
Mottolatinský:Possunt quia posse videntur
(Překlad: „Mohou, protože si myslí, že mohou“)[1]
Vyznamenání bitvyVyznamenání označené hvězdičkou (*) jsou vyznamenání ve standardu letky[2]
Insignie
Heraldika odznaku letkyMezi křídly vyvýšenými a spojenými na základně, delfín, hlava dolů.[1][2]
Rondel letkyRAF 19 Sqn.svg
Kódy letkyWZ (Říjen 1938 - září 1939)[3][4]
QV (Září 1939 - září 1945)[5][6]
A (1989 – 1991)[7]

Letka číslo 19 (někdy psáno jako Letka č. XIX) bylo létání letka z královské letectvo. Založena 1. září 1915 jako Royal Flying Corps letky jednotka sloužila během první světové války. Letka č. 19 byla první letkou v RAF, která provozovala Supermarine Spitfire dne 4. srpna 1938, který létal po většinu druhé světové války. Eskadra provozovala během studené války několik různých typů z Gloster Meteor F.4 do McDonnell Douglas Phantom FGR.2 tak jako Letka č. 19 (stíhací). Od září 1992 do listopadu 2011 byla jednotka označena Letka č. 19 (rezervní). Jednotka naposledy provozovala BAe Hawk T.1, T.1A a T.2 z RAF Valley dokud nebyl rozpuštěn dne 24. listopadu 2011.

Dějiny

První světová válka

Letka č. 19 Royal Flying Corps byla založena 1. září 1915 z členů Letka č. 5, na Castle Bromwich[8][9] výcvik v různých letadlech před nasazením do Francie v červenci 1916 létáním Royal Aircraft Factory B.E.12 a znovu vybavit vhodnější francouzskou výrobu SPAD S.VIIs.

Od listopadu 1917 začala letka přijímat Sopwith delfíny aby nahradil Spady, byl plně vybaven Dolphinem v lednu 1918 a svou první operační hlídku s novým stíhačem letěl 3. února.[10] V roce 1918 byla eskadra znovu vybavena Sopwith Dolphins, létajícími doprovodnými povinnostmi. Na konci války měla 19 letka skóre létající esa mezi jejími řadami, včetně Albert Desbrisay Carter, John Leacroft, Arthur Bradfield Fairclough, Oliver Bryson, Gordon Budd Irving, Frederick Sowrey, budoucnost Air Commodore Patrick Huskinson, Cecil Gardner, Roger Amedee Del'Haye, budoucnost Air Chief Marshal James Hardman, Finlay McQuistan, Alexander Pentland, John Candy, Cecil Thompson, John Aldridge,[11] a Wilfred Ernest Young.[12] Během této doby byli zahrnuti velící důstojníci H.D. Harvey-Kelly který jako první pilot RFC přistál ve Francii v první světové válce. Alespoň jeden z 19 perutě. Fliers, Kanaďan, George Robert Long, byl zajat 6. října 1917 v oblasti Lille a zbytek války strávil v řadě zajateckých táborů, včetně zajateckého tábora Holzminden. Byl to jeho úplně první let na Spad VII, B3508. Byl sestřelen Gefrem. J. Funk, létání s Ja30. Nejprve byl členem C.E.F. v pěchotě a byl několikrát zraněn. Byl repatriován až 14. prosince 1918, aby se vrátil domů do Ottawy v Ontariu v Kanadě.[Citace je zapotřebí ]

Meziválečné období

Leader Squadron Cozens vedoucí formace šesti nových Spitfire Mk.Is of No. 19 Squadron, 31. října 1938

Squadron č. 19 byla rozpuštěna po první světové válce dne 31. prosince 1919.[13] Dne 1. dubna 1923 byla letka reformována v RAF Duxford s Sopwith Snipe, původně působící jako součást Škola létání č. 2 (Č. ​​2 FTS).[13][14] Poté, co se osamostatnila č. 2 FTS, letka č. 19 zůstala na Duxfordu létajícím s řadou různých stíhaček, jako např Gloster potápka, Armstrong Whitworth Siskin Mk.IIIa a Bristol Bulldog Mk.IIa.[9] V květnu 1935 se jednotka stala první letkou, která měla být vybavena Gloster Gauntlet kterou letěli až do března 1939.[15] V roce 1938 se letka č. 19 stala první letkou v RAF, která provozovala Supermarine Spitfire Mk.I,[16][17] když K9789 bylo dodáno 4. srpna.[18] Eskadra ztratila svůj první Spitfire, když K9792 havaroval při přistání na základně RAF Duxford dne 20. září 1938 poté, co byl dodán až 16. srpna.[19]

Druhá světová válka

Po vypuknutí letky č. 19 byla letka umístěná u RAF Duxford Druhá světová válka v září 1939 a byla součástí Skupina č. 12, Stíhací velení RAF.[20] Douglas Bader byl vyslán k letce v únoru 1940.[21] V květnu a červnu 1940 letka pomohla zajistit vzdušné krytí nad Dunkirkské pláže.[14] V červnu 1940 začala letka č. 19 přijímat Spitfire Mk.Ibs, které byly vyzbrojeny Hispano dělo, nicméně kvůli problémům se spolehlivostí se jednotka brzy vrátila k Spitfire Mk.Ia.[9] Eskadra č. 19 byla součástí Duxfordské křídlo „Skupina 12“Velké křídlo "formace během Bitva o Británii.[2]

Pozdější verze Spitfirů byly létány až do příletu Severoamerický Mustang Mk.III pro povinnosti blízké podpory na začátku roku 1944.[22] Po Den D. Squadron č. 19 krátce přešla přes anglický kanál před zahájením doprovodných povinností na velké vzdálenosti z RAF Peterhead, Skotsko, pro Pobřežní velení u pobřeží Norsko.[23] Eskadra konvertovala na Mustang Mk.IV v dubnu 1945 na základně RAF Peterhead.[24]

Studená válka

No. 19 (F) Squadron Phantom FGR.2 s a Americké námořnictvo Grumman F-14A Tomcat v době Operace Pouštní štít, Prosinec 1990

Přesun na jih do RAF Acklington dne 13. května 1945 vyměnila letka č. XIX (stíhací) své Mustangy za Spitfire Mk.XVI.[24][25] Zatímco v RAF Wittering v říjnu 1946 konvertovala č. 19 (F) na de Havilland Hornet Mk.I, které byly provozovány až do ledna 1951, kdy letka obdržela své první proudové letadlo - Gloster Meteor F.4.[26] Ty byly brzy vyměněny za Meteor F.8 v dubnu 1951, které byly letecky převezeny do října 1956, kdy č. 19 (F) letka obdržela Hawker Hunter F.6.[14] Eskadra se přestěhovala do RAF Leconfield, Yorkshire v roce 1959, kde konvertovali na Anglický elektrický blesk F.2 v listopadu 1962.[26]

Eskadra a její sesterská jednotka, Letka č. 92 (F), byly nasazeny vpřed v září 1965 do RAF Gütersloh, blízko vnitřních německých hranic, jako součást taktického letectva druhého spojeneckého (2ATAF).[14] Následně byla letka znovu vybavena verzí Lightning F.2A na delší vzdálenosti.

Dne 31. prosince 1976 se č. 19 (F) eskadra rozpadla s Lightning, následovaná č. 92 (F) eskadrou v březnu 1977, a reformovala se další den v RAF Wildenrath,[22] dále na západ od Rýna s McDonnell Douglas Phantom FGR.2 stále v roli protivzdušné obrany. Eskadra operovala poprvé z nově zavedených rozptýlených a tvrzených leteckých úkrytů, včetně přidružených operačních sálů s jaderným, biologickým a chemickým filtrem.

Kvůli omezenému vzdušnému prostoru v tehdejším západním Německu se jak letka č. 19, tak její sesterská letka č. 92 během těchto let pravidelně z divadel nasazovaly na každoroční tábory protiraketové praxe v údolí RAF, využívající rozsah Aberporth ve Walesu, do RAF St Mawgan v Cornwallu a RAF Akrotiri na Kypru pro tábory pro vyzbrojování (dělostřelectvo), italské letectvo Decimommanu na Sardinii, aby používalo instrumentovaný dostřel NATO Air Combat Maneuvering Instrumented Range, a později základny leteckých sil Eglin a Nellis na Floridě a v Nevadě, aby se účastnily mezinárodních cvičení Zelená a červené vlajky.

Dne 17. srpna 1990 byla letka č. XIX (F) spolu s letkou č. 92 (F) poslána do RAF Akrotiri, Kypr, za účelem zajištění protivzdušné obrany ostrova po Tornado F.3s z Letka č. V (AC) a Letka č. 29 (F) nasazen z Akrotiri do Letiště Dhahran kvůli Iráku Invaze do Kuvajtu (před Operace Granby ).[27] Letka č. 19 (F) odtud provozovala své Fantomy až do 28. února 1991, kdy bylo zastaveno příměří mezi koaliční síly a Irák.[14]

Dne 9. ledna 1992 se letka rozpadla v rámci dohodnutýchStudená válka snížení síly a jejich letadla byla vyřazena.[26][28]

Jestřáb (1992–2011)

Akce rozpuštění letky č. 19 (R), která se konala 24. listopadu 2011 v údolí RAF, vedená Wg Cdr Kevin Marsh

Poznávací značka byla poté přidělena první No. 63 Squadron, jedna z letek Hawk v RAF Chivenor V září 1992 se stala letkou č. 19 (rezervní). Eskadra byla „stínová“ identita jednotky taktických zbraní č. 2 (2 TWU). Po uzavření Chivenoru na tryskové létání byla eskadra přesunuta do RAF Valley v září 1994 poskytovat pokročilý výcvik rychlých proudových letadel na BAE Hawk.

V květnu 2008 Hawk T.1 XX184 byl znovu natřen speciálním maskovacím livrejem Spitfire v údolí RAF. Stalo se tak u příležitosti 70. výročí eskadry jako první operační stíhací letky, která letěla v roce 1938 na Supermarine Spitfire z Duxfordu.

V důsledku Spojeného království Strategický přezkum obrany a bezpečnosti v roce 2010, rada letectva v roce 2011 rozhodla, že výcviková role 19 letky s Hawk T2 v údolí RAF by měla být převedena na vzkříšeného Squadron č. 4 (R). Squadron č. 19 (R), jedna z posledních přeživších Bitva o Británii letek, rozpuštěna 24. listopadu 2011, 96 let poté, co byla poprvé vytvořena.[29]

Akce rozpuštění, která se konala v údolí RAF, vedl Wg Cdr Kevin Marsh, poslední velící důstojník 19. letky. Zúčastnili se zde náčelník štábu vzdušných sil, vrchní letecký maršál sir Stephen Dalton KCB ADC BSc FRAeS CCMI RAF, bývalý vrchní letecký maršál sir William Wratten GBE, CB, AFC a Flt poručík Ken Wilkinson AE, kteří letěli se Spitfirem v bitvě o Británii na 19. letce.

Letadlo provozováno

Letka č. XIX Mustang Mk.IIIs v dubnu 1944.
McDonnell Douglas Phantom FGR.2 XT899 letky č. XIX (F) malované celkově modrým schématem, které dorazilo k RIAT, Červenec 1991. Toto letadlo je dnes vystaveno na letišti Muzeum Kbely v Praze, Česká republika
Letadla provozovaná letkou č. 19 RAF[30][31]
ZNaLetadloVerze
Září 1915Říjen 1915Farman MF.11 Shorthorn
Září 1915Říjen 1915Avro 504
Září 1915Říjen 1915Caudron G.3
Říjen 1915Prosinec 1915Royal Aircraft Factory B.E.2C
Prosinec 1915Prosinec 1915Royal Aircraft Factory R.E.7
Únor 1916Červenec 1916Avro 504
Únor 1916Červenec 1916Caudron G.3
Únor 1916Červenec 1916Bristol Scout
Únor 1916Červenec 1916Martinsyde S.1
Únor 1916Červenec 1916Royal Aircraft Factory B.E.2C
Únor 1916Červenec 1916Royal Aircraft Factory F.E.2b
Únor 1916Červenec 1916Royal Aircraft Factory R.E.5
Únor 1916Červenec 1916Royal Aircraft Factory R.E.7
Červen 1916Únor 1917Royal Aircraft Factory B.E.12
Říjen 1916Leden 1918SPAD S.VII
Červen 1917Leden 1918SPAD S.XIII
Listopadu 1917Února 1919Sopwith Dolphin
Dubna 1923Prosince 1924Sopwith Snipe
Prosince 1924Dubna 1928Gloster potápka
Březen 1928Září 1931Armstrong Whitworth SiskinMk.IIIa
Září 1931Leden 1935Bristolský buldokMk.IIa
Leden 1935Březen 1939Gloster GauntletMk.I
Září 1936Únor 1939Gloster GauntletMk.II
Srpna 1938Prosinec 1940Supermarine SpitfireMk.I
Červen 1940Září 1940Supermarine SpitfireMk.Ib
Září 1940Listopad 1941Supermarine SpitfireMk.IIa
Říjen 1941Srpna 1943Supermarine SpitfireMk.Vb
Září 1942Březen 1943Supermarine SpitfireMk.Vc
Srpna 1943Leden 1944Supermarine SpitfireMk.IX
Leden 1944Dubna 1945Severoamerický MustangMk.III (P-51 B / C)
Dubna 1945Březen 1946Severoamerický MustangMk.IV (P-51D)
Březen 1946Listopad 1946Supermarine SpitfireLF.16e
Říjen 1946Květen 1948de Havilland HornetF.1
Březen 1948Leden 1951de Havilland HornetF.3
Leden 1951Červen 1951Gloster MeteorF.4
Duben 1951Leden 1957Gloster MeteorF.8
Říjen 1956Únor 1963Hawker HunterF.6
Listopad 1962Říjen 1969Anglický elektrický bleskF.2
Leden 1968Prosinec 1976Anglický elektrický bleskF.2a
Leden 1977Ledna 1992McDonnell Douglas F-4M PhantomFGR.2
Září 1992Listopadu 2011BAe HawkT.1 / T.2

Viz také

Reference

Poznámky
  1. ^ A b Palmer 1991, s. 3.
  2. ^ A b C "19 Squadron". královské letectvo. 2015. Archivovány od originál dne 3. března 2016. Citováno 19. října 2015.
  3. ^ Bowyer a Rawlings 1979, s. 11.
  4. ^ Flintham a Thomas 2003, s. 52.
  5. ^ Bowyer a Rawlings 1979, s. 87.
  6. ^ Flintham a Thomas 2003, s. 99.
  7. ^ Flintham a Thomas 2003, s. 229.
  8. ^ Halley 1988, s. 55.
  9. ^ A b C „Letka č. 19“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 23. dubna 2020.
  10. ^ Chorlton Letoun Podzim 2014, s. 58.
  11. ^ "19 Squadron". Letiště. 2015. Citováno 19. října 2015.
  12. ^ „Wilfred Ernest Young“. Letiště. 2015. Citováno 19. října 2015.
  13. ^ A b Rawlings 1978, str. 47.
  14. ^ A b C d E „Letka č. 19“. Muzeum královského letectva. Citováno 28. března 2019.
  15. ^ „Letka a značení letky č. 19 1916–1931“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 23. dubna 2020.
  16. ^ Rawlings 1978, str. 48.
  17. ^ „Britské vojenské letectví v roce 1938“. Muzeum královského letectva. Archivovány od originál dne 14. května 2012. Citováno 23. dubna 2020.
  18. ^ „Supermarine Spitfire“. Muzeum Tangmere. Citováno 23. dubna 2020.
  19. ^ „Incident Supermarine Spitfire Mk I K9792, 20. září 1938“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 23. dubna 2020.
  20. ^ Rawlings 1978, str. 525.
  21. ^ „Douglas Bader - opět stíhací pilot“. Muzeum královského letectva. Citováno 23. dubna 2020.
  22. ^ A b Halley 1988, s. 56.
  23. ^ Rawlings 1978, str. 49.
  24. ^ A b „Squadron č. 19 (RAF): druhá světová válka“. Dějiny války. Citováno 28. března 2019.
  25. ^ „Letka a značení letky č. 19 1931–1946“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 28. března 2019.
  26. ^ A b C „Letka č. 19“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 28. března 2019.
  27. ^ "HISTORIE RAF AKROTIRI 1955 - 2005". RAF Akrotiri. Citováno 28. března 2019.
  28. ^ "19 Squadron". Královské letectvo. Archivovány od originál dne 25. dubna 2017. Citováno 28. března 2019.
  29. ^ „IV. Peruť znovuzrozena“. královské letectvo. 24. listopadu 2011. Citováno 19. října 2015.
  30. ^ Jefford 2001, s. 33-34.
  31. ^ Palmer 1991, str. 353-374.
Bibliografie
  • Bowyer, Michael J.F. a John D.R. Rawlings. Kódy letky, 1937-56. Bar Hill, Cambridgeshire, Velká Británie: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN  0-85059-364-6.
  • Chorlton, Martyn. "Odhodlaní delfíni". Letoun, Podzim 2014, roč. 42, č. 9. s. 58–62. ISSN 0143-7240.
  • Ponoř se, Ken. Zdrojová kniha RAF. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 1994. ISBN  1-85310-451-5.
  • Flintham, Vic a Andrew Thomas. Bojové kódy: Úplné vysvětlení a seznam kódů jednotek britského, společenství a spojeneckých vzdušných sil od roku 1938. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing Ltd., 2003. ISBN  1-84037-281-8.
  • Halley, James J. Letky královského letectva a společenství, 1918-1988. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing, 1988 (druhé vydání 2001). ISBN  1-85310-053-6.
  • Palmer, Derek. Stíhací letka (č. 19). Upton-upon-Severn, Worcestershire, Velká Británie: Self Publishing Association, 1991. ISBN  1-85421-075-0.
  • Palmer, Derek. 19. stíhací letka, RAF. Publikoval Derek Palmer, 2008. ISBN  978-0-9558970-0-9.
  • Rawlings, John D.R. Stíhací letky královského letectva a jejich letadla. London: MacDonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (nové vydání 1976, dotisk 1978). ISBN  0-354-01028-X. 47–54.

externí odkazy