No. 209 Squadron RAF - No. 209 Squadron RAF - Wikipedia

No. 209 Squadron RAF
209 znak RAF.gif
Aktivní1. února 1917 - 1. dubna 1918 (RNAS )
1. dubna 1918 - 24. června 1919 (RAF )
15. ledna 1930 - 1. ledna 1955
1. listopadu 1958 - 31. prosince 1968
ZeměSpojené království Spojené království
Větevkrálovské letectvo
RolePozemní podpora (první světová válka )
Námořní hlídka (druhá světová válka & Korea )
Spojení a doprava (Malajsko )
MottoMoc a hlavní[1]
Vyznamenání bitvy *Vyznamenání označené hvězdičkou jsou vyznamenání ve standardu letky[2][3]
Insignie
Heraldika odznaku letkyOrel volant rekurzivní potomek v bledé předehře křídla[1] Červený orel byl vybrán kvůli tomu, že letka získala uznání za sestřelení Manfred von Richthofen (Rudý baron). Schváleno Král Jiří VI v srpnu 1941.[2]
Kódy letkyFK[4][5]
WQ (Září 1939 - březen 1942; 1950 - 1951)[6][7]

Počet 209 letky Britů královské letectvo byla původně vytvořena z jádra "Naval Eight" dne 1. února 1917 v Saint-Pol-sur-Mer, Francie jako letka č. 9 Royal Naval Air Service (RNAS)[8] a viděl aktivní službu v obou světových válkách Korejská válka a v Malajsko. Používání čísla letky přestalo v roce 1968 a od té doby ji již nepoužívala letka RAF.[9]

Dějiny

Formace a první světová válka

Eskadra byla vytvořena jako Royal Air Force Squadron dne 1. dubna 1918, od No. 9 Squadron, Royal Naval Air Service na Letiště Clairmarais.[10] (Všechny bývalé letky RNAS byly přečíslovány přidáním 200 k jejich číslu RNAS.) Po zbytek první světová válka, 209 Squadron letěl Sopwith velbloudi přes Západní fronta o stíhacích a pozemních podpůrných misích. Odznak letky, padající červený orel, symbolizuje zničení Baron Manfred von Richthofen (běžně známý jako Červený baron), který byl ve válce 1914–1918 připočítán ke zbraním pilota, Roy Brown od letky č. 209.[8] Dne 21. ledna 1919 byla letka zredukována na kosterní organizaci a dne 24. června 1919 v RAF Scopwick, Lincolnshire.[1][9]

Interbellum

Č. 209 reformovaný na hydroplán základna v RAF Mount Batten, Plymouth dne 15. ledna 1930.[11][12] Poprvé byl vybaven Blackburn Iris hydroplány a poté od ledna 1934 do Blackburn Perth ale ani jeden z těchto typů nebyl postaven v dostatečném množství pro úplné vybavení letky. V červenci 1936 však byla letka plně vybavena Krátké Singapurské Mk.IIIs a bylo převedeno do RAF Kalafrana, Malta v září 1937 po dobu tří měsíců. V prosinci 1938 se č. 209 začalo převádět na další typ hydroplánu, Supermarine Stranraer.[9][13]

druhá světová válka

Lerwick L7265, „WQ-Q“ 209 letky. Vzlétnutí z Loch Ryan, Březen 1941

Když vypukla druhá světová válka, č. 209 se přestěhovalo do Invergordon hlídat Severní moře mezi Skotsko a Norsko. Od října 1939 hlídkovalo Atlantik z Oban. V prosinci 1939 došlo ke dvěma dalším přepracováním (Saro Lerwicks ) a poté v dubnu 1941 (Konsolidované Catalinas ).[9] Seznámení s USA dodávanými Catalinas pomohlo vyslání amerického vojenského personálu, který také letěl na hlídkách aktivní služby, přestože USA byly neutrální moc v té době. Protiponorkové hlídky byly letecky převezeny přes Atlantik z RAF Castle Archdale na Lough Erne, v Severní Irsko, za použití Koridor Donegal přes neutrální Eire. Během této doby, v květnu 1941, hlídka č. 209 (s americkým členem posádky) lokalizovala Německá bitevní loď Bismarck.[14]

V srpnu 1941 se letka přestěhovala do Island po dobu dvou měsíců. Od března 1942 do července 1945 byl v. 209 východní Afrika. Letěl hlídky nad Indický oceán se samostatnými základnami v Jižní Afrika, Madagaskar, Omán a Seychely rozšířit jeho kryt. V červenci 1945 se letka přestěhovala do Cejlon (nyní Srí Lanka), s nedávno získanou Krátký Sunderland MkVs, s oddělením na Rangún (nyní Yangon), obtěžovat japonskou dopravu podél pobřeží od Barma (nyní Myanmar) do Malajsko.[9]

Poválečná

Hongkong a Seletar

Po kapitulaci Japonců v srpnu 1945 byl poslán oddíl do Hongkong v září, následovaný zbytkem letky v říjnu. V dubnu 1946 se squadrona přestěhovala do Singapur. Oddělení zůstalo na RAF Kai Tak a stal se Let č. 1430 a pak Letka 88. Velitelství letky bylo založeno v RAF Seletar (někdy označované jako "Seltar"), dne Singapur Island dne 18. května 1946 a č. 209 a dne 23. ledna 1947 byla pojmenována letka „Město Hong Kong“.[9]

Do Koreje

Provoz Firedog mise během Malayan Emergency byla zahájena 7. července 1948. V září 1950, během Korejská válka, byla letadla přesunuta do Iwakuni, Yamaguchi, Japonsko hlídat korejština pobřeží od 15. září. Dne 1. ledna 1955 se squadrona spojila s No. 205 Squadron.[9]

S průkopníky v přepravní roli

Dne 1. listopadu 1958 Letka č. 267 na RAF Kuala Lumpur byl přečíslován na 209 Squadron a letěl Skotští průkopníci letectví a Scottish Aviation Twin Pioneers o styčných a přepravních povinnostech v roce 2006 Malajsie. Squadron č. 209 byla definitivně rozpuštěna 31. prosince 1968 na základně RAF Seletar.[9][15]

Pozoruhodný personál

Letadlo provozováno

Saro Lerwick ve značení letky č. 209 RAF
Letadla provozovaná č. 9 Squadron RNAS nebo No. 209 Squadron RAF, data z[11][15][25]
ZNaLetadloVerze
Února 1917Červen 1917Nieuport 17
Února 1917Července 1917Sopwith Pup
Února 1917Července 1917Sopwith Triplane
Července 1917Února 1919Sopwith Camel
Leden 1930Prosince 1932Blackburn IrisMk. III
Února 1932Červenec 1932Saro A.7
Červen 1932Června 1934Blackburn IrisMk. PROTI
Srpna 1932Listopadu 1932Krátký SingapurMk.II
Února 1933Června 1934Supermarine SouthamptonMk.II
Leden 1934Prosince 1934Blackburn Perth
Říjen 1934Listopadu 1934Supermarine SouthamptonMk.II
Říjen 1934Listopadu 1934Saro LondonMk.I
Prosince 1934Srpna 1935Supermarine Scapa
Leden 1935Února 1935Supermarine SouthamptonMk.II
Leden 1935Února 1936Saro LondonMk.I
Února 1935Září 1935Supermarine StranraerMk.I
Dubna 1935Září 1935Krátký Knuckleduster
Července 1935Květen 1936Blackburn Perth
Leden 1936Července 1936Supermarine SouthamptonMk.II
Února 1936Duben 1939Krátký SingapurMk.III
Listopad 1938Duben 1940Supermarine StranraerMk.I
Prosinec 1939Duben 1941Saro LerwickMk.I
Duben 1941Dubna 1945Konsolidovaná CatalinaMks.I
Červenec 1942Dubna 1945Konsolidovaná CatalinaMk.IIa
Únor 1945Prosinec 1954Krátký SunderlandGR.5
Listopadu 1958Březen 1959Auster AOP6
Listopadu 1958Listopad 1959Douglas DakotaC.4
Listopadu 1958Únor 1960Percival PembrokeC.1
Listopadu 1958Prosinec 1968Skotský letecký průkopníkCC.1
Březen 1959Prosinec 1968Scottish Aviation Twin PioneerCC.1
Říjen 1960Prosinec 1968Scottish Aviation Twin PioneerCC.2

Základny letky

Základny a přistávací plochy používané č. 9 Squadron RNAS nebo No. 209 Squadron RAF, data z[11][15][25][26]
ZNaZákladnaPoznámka
1. února 191715. května 1917Saint-Pol-sur-Mer, Francie
15. května 191715. června 1917Veurne (nábytek), Belgie
15. června 19175. července 1917Flez-Cuzy, Francie
5. července 191710. července 1917Izel-lès-Hameau, Francie
10. července 191725. července 1917Bray Dunes, FrancieHraniční letiště
25. července 191728. září 1917Leffrinckoucke, Francie
28. září 191710. října 1917Bray-Dunes, FrancieFrontier Aerodrome
10. října 191716. února 1918Bray-Dunes, FrancieStřední letiště
16. února 191820. března 1918RNAS Dover, KentGuston Road
20. března 191823. března 1918Bray-Dunes, FrancieStřední letiště
23. března 191827. března 1918Cappelle-la-Grande, Francie
27. března 191829. března 1918Bailleul, FrancieAzylové hřiště
29. března 19187. dubna 1918Clairmarais-sever, Francie
7. dubna 191820. července 1918Bertangles, Francie
20. července 19186. srpna 1918Quelmes, Francie
6. srpna 191814. srpna 1918Bertangles, Francie
14. srpna 191824. října 1918Izel-lès-Hameau, Francie
24. října 191822. listopadu 1918Bruille-lez-Marchiennes, Francie
22. listopadu 191811. prosince 1918Saultain, Francie
11. prosince 191814. února 1919Froidmont, Belgie
14. února 191924. června 1919RAF Scopwick, Lincolnshire
15. ledna 19301. května 1935RAF Mount Batten, Devon
1. května 193522. září 1937RAF Felixstowe, Suffolk
22. září 193731. září 1937RAF Kalafrana, Malta
31. září 193717. prosince 1937Arzew, Alžírsko
17. prosince 193727. září 1938RAF Felixstowe, Suffolk
27. září 19388. října 1938RAF Invergordon, Ross a Cromarty, Skotsko
8. října 193822. května 1939RAF Felixstowe, Suffolk
22. května 193917. června 1939RAF Stranraer, Wigtownshire
17. června 193912. srpna 1939RAF Felixstowe, Suffolk
12. srpna 193922. srpna 1939RAF Invergordon, Ross and Cromarty, SkotskoDets. na Sullom Voe, Shetlandy, Skotsko a Falmouth, Cornwall
22. srpna 193930. srpna 1939RAF Felixstowe, Suffolk
30. srpna 19397. října 1939RAF Invergordon, Ross and Cromarty, Skotsko
7. října 193912. července 1940RAF Oban, Argyll a Bute, SkotskoDet. ve Falmouthu v Cornwallu
12. července 19403. ledna 1941RAF Pembroke Dock, Pembrokeshire, WalesDet. ve společnosti RAF Stranraer, Wigtownshire
3. ledna 194123. března 1941RAF Stranraer, Wigtownshire
23. března 194126. července 1941RAF Castle Archdale(Lough Erne)
26. července 194110. října 1941RAF Reykjavík, Island
10. října 194130. března 1942RAF Pembroke Dock, Pembrokeshire, Wales
30. března 194215. června 1942Na cestě do východní Afriky
15. června 194221. července 1945Kipevu, KeňaDets. na Kisumu, Keňa; Kilindini, Keňa;
RAF Khormaksar, Doupě; Masirah, Omán;
Congella, Jižní Afrika; Seychely
a Diego Suarez, Madagaskar
21. července 194517. září 1945RAF Koggala, Cejlon
17. září 194528.dubna 1946RAF Kai Tak, Hongkong
28.dubna 19461. ledna 1955RAF Seletar, Singapur
18. května 19465. srpna 1946RAF Kai Tak, Hong KongOddělení
11. září 195018. prosince 1950Iwakuni, Yamaguchi, JaponskoOddělení
1. listopadu 19581. října 1959RAF Kuala Lumpur, SingapurDet. na Penang, Malajsie
1. října 195931. prosince 1968RAF Seletar, SingapurDets. na Kuching, Labuan a Bayan Lepas v Malajsie

Viz také

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C Halley 1988, s. 272.
  2. ^ A b „209 perutě“. Heraldická důvěra RAF. Citováno 2. února 2020.
  3. ^ „RAF Battle Honours“. Heraldická důvěra RAF. Citováno 2. února 2020.
  4. ^ Bowyer a Rawlings 1979, s. 14.
  5. ^ Flintham a Thomas 2003, s. 50.
  6. ^ Bowyer a Rawlings 1979, s. 109.
  7. ^ Flintham a Thomas 2003, str. 117 + 159.
  8. ^ A b Rawlings 1978, str. 324.
  9. ^ A b C d E F G h „Historie letky č. 209“. www.raf.mod.uk. královské letectvo. 22. ledna 2009. Citováno 12. února 2011.
  10. ^ Halley 1988, s. 272
  11. ^ A b C Jefford 2001, s. 72.
  12. ^ Rawlings 1982, str. 139.
  13. ^ Halley 1988, s. 273
  14. ^ Kennedy 1975, s. 137.
  15. ^ A b C Rawlings 1982, str. 140.
  16. ^ Shores a kol., Str. 61.
  17. ^ Shores a kol., Str. 147.
  18. ^ Shores a kol., Str. 159.
  19. ^ Shores a kol., Str. 181.
  20. ^ Shores a kol., Str. 264.
  21. ^ Shores a kol., Str. 280.
  22. ^ Shores et al., Str. 229–230.
  23. ^ Shores a kol., Str. 314.
  24. ^ Shores a kol., Str. 359.
  25. ^ A b Halley 1988, s. 273.
  26. ^ Jefford 2001, s. 216–219.

Bibliografie

  • Bowyer, Michael J.F a John D.R. Rawlings. Kódy letky, 1937–1956. Cambridge, Cambridgeshire, Velká Británie: Patrick Stephens Ltd, 1979. ISBN  0-85059-364-6.
  • Flintham, Vic a Andrew Thomas. Bojové kódy: Úplné vysvětlení a seznam kódů jednotek britského, společenství a spojeneckých vzdušných sil od roku 1938. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-84037-281-8.
  • Halley, James J. Eskadry královského letectva a společenství, 1918–1988. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians), 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury: Airlife Publishing, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Kennedy, Ludovic. Pronásledování: Potopení „Bismarcku“. London: Book Club Associates, 1975.
  • Lewis, Peter. Historie letek: R.F.C, R.N.A.S a R.A.F., 1912–1959. London: Putnam, 1959.
  • Rawlings, John D.R. Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing Company, 1982. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Rawlings, John D.R. Stíhací letky RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's (Publishers), 1969 (nové vydání 1976, dotisk 1978). ISBN  0-354-01028-X.
  • Shores, Christopher; Franks, Norman; Host, Russeli. Above the Trenches: A Complete Record of Fighter Eces and Units of the British Empire Air Forces 1915–1920. Oxford: Grub Street, 1990. ISBN  0-948817-19-4, ISBN  978-0-948817-19-9.

externí odkazy