No. 196 Squadron RAF - No. 196 Squadron RAF

No. 196 Squadron RAF
Aktivní7. listopadu 1917 - 16. března 1946
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
RoleBombardér
Vzdušné síly
Speciální operace
Doprava
ČástSkupina 4 RAF[1]
Skupina 3 RAF[2]
Skupina 38 RAF[3]
Mottolatinský: Sic fidem servamus
(Překlad: „Takto si zachováváme víru“)[2][4][5]
Insignie
Heraldika odznaku letkyPěst poslaná poštou, která drží dýku, jílec dolů[2][4][5]
Kódy letkyZO (Listopad 1942 - březen 1946)[6][7]
7T (Květen 1943 - březen 1946)[8][9]

No. 196 Squadron byl královské letectvo letka původně vytvořena jako výcviková jednotka během první světové války. Byla aktivní během druhé světové války v Nos. 3, 4 a 38 Skupina RAF. Sloužila nejprve jako bombardovací letka a později jako výsadková a transportní jednotka.

Dějiny

Vznik a raná léta

První 196. letka byla původně vytvořena jako výcviková jednotka v Heliopolis, v Egypt[10] dne 9. srpna 1917 a rozpustil pouhé 3 měsíce později, dne 13. listopadu 1917, se stal součástí letecké školy boje.[11]

Reformace a druhá světová válka

196. peruť byla reformována v RAF Driffield, Yorkshire dne 7. Listopadu 1942 jako jednotka nočního bombardéru v Skupina č. 4, část Bomber Command. Původně byl vybaven Mk.III a Mk.X. Vickers Wellingtons. Eskadra provedla v roce 1943 mnoho náletů na nepřátelské přístavy a průmyslová centra v Evropě; letěl také četnými „zahradnickými“ (minovými) výpady.[2]

Dne 19. července 1943 se squadrona přesunula na jih do RAF Witchford, Cambridgeshire, jako součást Skupina č. 3 a byl znovu vybaven Mk. III Stirling bombardéry. Znovu se přestěhovali do RAF Leicester East později téhož roku a stal se součástí Skupina č. 38.[2] Poté provedli různé transportní lety, vlečení kluzáků a lety s poklesem dodávek a také podnikli parašutistické mise SOE a SAS nad okupovaným územím. To vyžadovalo přestavbu na Mark IV, verzi Stirlingu „maskování a dýky“. Dne 7. ledna 1944 se squadrona znovu přesunula do RAF Tarrant Rushton, Dorset. V únoru téhož roku došlo k poklesu dodávek francouzského odporu, bohužel se ztrátou dvou letadel. Mnoho dalších takových misí bylo následně úspěšně odletěno.

Krátké Stirlings č. 196 a 299 Letky RAF lemující přistávací dráhu RAF Keevil večer 5. června 1944 předtím, než nastoupili výsadkáři 5. výsadková brigáda Skupina pro invazi do Normandie
Australští členové letky č. 196 a Stirling krátce před dnem D.

Dne 14. března 1944 byla letka znovu přesunuta v rámci přípravy na Den D. na RAF Keevil, Wiltshire. Tam trénovali s 299 letka pro jejich část v Operace Overlord. Jejich úkolem bylo doručit výsadkáře z 5. výsadková brigáda a 6. výsadková divize jako část Operace Tonga (každý Stirling mohl nést 20 vojáků a jejich vybavení). Poté se museli vrátit do Normandie a jako součást táhnout kluzáky naložené hlavní silou a jejich vybavením Operace Mallard. V 23:00 dne 5. června 1944 vzlétlo 23 Stirlingů 196. perutě (plus 23 z 299 perutě), aby úspěšně vysadily výsadkáře v Normandii, ačkoli jedno letadlo 196. perutě bylo ztraceno. Následující den, samotný den D, odstartovala druhá vlna (17 ze 196. perutě) v 18:00 tažení Horsa kluzáky jako část Operace Mallard. Všichni se vrátili bezpečně. Dne 8. června provedlo sedm Stirlingsů misi opětovného zásobování v Normandii v rámci operace Rob Roy.

Mezi 13. a 17. zářím 1944 byla letka těžce zapojena do Provoz Market Garden. 196. peruť letěla 115 bojových letů, táhla kluzáky a doručovala muže a zásoby za obtížných podmínek. Celkem 25 mužů bylo zabito a 13 letadel bylo ztraceno v důsledku protiletadlové palby a nepřátelských letadel během operace. Dne 9. října 1944 byla letka znovu přemístěna, tentokrát do RAF Wethersfield, Essex a odtud 26. Ledna 1945 do RAF Shepherds Grove, Suffolk. Dne 24. března 1945 se squadrona zúčastnila Provoz Varsity, přechod Rýn. 30 kluzáků bylo odtaženo do německého Hamminkelnu (89 vojáků a jejich vybavení), z nichž jeden byl ztracen při havárii v Nizozemsku.

V květnu 1945 byly jednotky odvezeny do Dánska (operace Schnapps) a Norska (Provoz Doomsday ) odzbrojit tam německé síly,[5] jedno letadlo bylo ztraceno. Po skončení války byla letka zaměstnána na podporu dopravy jako součást Transportní velení,[12] podnikáním různých povinností v oblasti převozu, přepravy nákladu a doručování pošty předtím, než byla 16. března 1946 rozpuštěna.[13]

Letadlo provozováno

Letadla provozovaná č. 196. peruť, data z[2][4][5][13]
ZNaLetadloVerze
Prosinec 1942Prosinec 1942Vickers WellingtonMk.III
Prosinec 1942Červenec 1943Vickers WellingtonMk.X.
Červenec 1943Leden 1944Krátké StirlingMk.III
Leden 1944Březen 1946Krátké StirlingMk.IV.
Leden 1946Březen 1946Krátké StirlingMk.V.

Základny letky

Základny a přistávací plochy používané č. 196. peruť, data z[2][4][5][13]
ZNaZákladna
7. listopadu 194222. prosince 1942RAF Driffield, Yorkshire
22. prosince 194219. července 1943RAF Leconfield, East Riding of Yorkshire
19. července 194318. listopadu 1943RAF Witchford, Cambridgeshire
18. listopadu 19437. ledna 1944RAF Leicester East, Leicestershire
7. ledna 194414. března 1944RAF Tarrant Rushton, Dorset
14. března 19449. října 1944RAF Keevil, Wiltshire
9. října 194425. ledna 1945RAF Wethersfield, Essex
25. ledna 194516. března 1946RAF Shepherds Grove, Suffolk

Velící důstojníci

Velící důstojníci č. 196. peruť, data z[4][14]
ZNanázev
Listopad 1942Březen 1943W / Cdr. R.H. Waterhouse, CBE, DFC, AFC, SS (USA)
Březen 1943Prosinec 1943W / Cdr. A. Duguid
Prosinec 1943Srpna 1944W / Cdr. N. Alexander, DFC
Srpna 1944Únor 1945W / Cdr. M.W.L. Pekař
Únor 1945Leden 1946W / Cdr. R.T.F. Turner, DFC, MC, DFC (USA)
Leden 1946Březen 1946W / Cdr. J. Blackburn, DSO & Bar, DFC & Bar, DFC (USA)

Chlapecká škola Windsor

The Chlapecká škola Windsor Burgessův dům používá odznak a motto 196. eskadry. Ocenění House Leaders Award je nejčestnějším oceněním uděleným vedoucím domu. Toto ocenění získává jen malý počet chlapců.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Ponořte se do roku 1994, str. 62.
  2. ^ A b C d E F G Moyes 1976, str. 190.
  3. ^ Ponořte se do roku 1994, str. 69–70.
  4. ^ A b C d E Rawlings 1982, str. 127.
  5. ^ A b C d E Halley 1988, str. 254.
  6. ^ Bowyer & Rawlings 1979, str. 121.
  7. ^ Flintham & Thomas 2003, str. 125.
  8. ^ Bowyer & Rawlings 1979, str. 100.
  9. ^ Flintham & Thomas 2003, str. 60.
  10. ^ Sturtivant & Hamlin 2007, str. 6.
  11. ^ Sturtivant & Hamlin 2007, str. 34.
  12. ^ Ponořte se do roku 1994, str. 81.
  13. ^ A b C Jefford 2001, str. 69.
  14. ^ Stránka pro letku č. 196 na webových stránkách skupiny č. 38

Bibliografie

  • Bowyer, Michael J.F .; Rawlings, John D.R. (1979). Kódy letky, 1937–1956. Cambridge, Velká Británie: Patrick Stephens Ltd. ISBN  0-85059-364-6.
  • Delve, Ken (1994). Zdrojová kniha RAF. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing. ISBN  1-85310-451-5.
  • Flintham, Vic; Thomas, Andrew (2003). Bojové kódy: Úplné vysvětlení a seznam kódů jednotek britského, společenství a spojeneckých vzdušných sil od roku 1938. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-84037-281-8.
  • Halley, James J. (1988). Eskadry královského letectva a společenství, 1918–1988. Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-164-9.
  • Jefford, C.G. (2001). RAF Squadrons, komplexní záznam pohybu a vybavení všech RAF Squadrons a jejich předchůdců od roku 1912 (2. vyd.). Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-85310-053-6.
  • Moyes, Philip J.R. (1976). Bombardovací letky RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd. ISBN  0-354-01027-1.
  • Rawlings, John D.R. (1982). Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing Company Ltd. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Sturtivant, Ray, ISO; Hamlin, John (2007). Jednotky výcviku a podpory létání RAF od roku 1912. Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-365-X.

externí odkazy