No. 10 Squadron RAF - No. 10 Squadron RAF
No. 10 Squadron RAF | |
---|---|
Aktivní | 1. ledna 1915RFC ) 1. dubna 1918 - 31. prosince 1919 (RAF ) 3. ledna 1928 - 20. prosince 1947 4. října 1948 - 20. února 1950 15. ledna 1953 - 15. ledna 1957 15. dubna 1958 - 1. března 1964 1. července 1966 - 14. října 2005 1. července 2011 - současnost | - 1. dubna 1918 (
Země | Spojené království |
Větev | královské letectvo |
Typ | Létající letka |
Role | Letecká doprava a tankování vzduch-vzduch |
Část | Skupina č. 2 |
Domácí stanice | RAF Brize Norton |
Přezdívky) | 'Shiny Ten' |
Motto | Rem acu tangere (latinský pro 'Zasáhnout značku')[1] |
Letadlo | Airbus Voyager KC2 / KC3 |
Vyznamenání bitvy |
|
Insignie | |
Letka odznak | Odznak letky, který měl okřídlený šíp, navrhl Velitel křídla Whitelock při sledování lukostřelby v Oxford. Myslel si, že bomba je moderním ekvivalentem středověkého šípu a křídla byla přidána, aby naznačovala velkou rychlost. Schváleno Král Jiří VI v září 1937. |
Kódy letky | PB (Listopad 1938 - září 1939) ZA (Září 1939 - srpen 1945; 1948-1950) |
Eskadra číslo 10 je královské letectvo letka. Eskadra sloužila během své 90leté historie v různých rolích (pozorování, bombardování, doprava a tankování ze vzduchu). V současné době létá Airbus Voyager KC2 / KC3 v roli transportu / tankeru od RAF Brize Norton, Oxfordshire.
Dějiny
První světová válka
Letka č. 10 Royal Flying Corps byla vytvořena z jádra poskytnutého rezervní leteckou letkou č. 1 dne 1. ledna 1915 v Farnborough Airfield, Hampshire.[2] Zpočátku působila jako cvičná letka až do 27. července 1915, kdy se přestěhovala do Saint-Omer na Západní fronta ve Francii.[3][4] První hlavní bitva letky č. 10 spočívala v získávání špinění pro Indický sbor Během Bitva o Loos v září 1915 s Royal Aircraft Factory B.E.2.[5] Eskadra se rovněž účastnila Bitva na Sommě v roce 1916.[6] V dubnu 1917 letka č. 10 prováděla v průběhu služby špinění a bombardování Druhá bitva u Arrasu.[5] Eskadra byla znovu vybavena Armstrong Whitworth FK 8 v září 1917.[7]
V červnu 1918 začala peruť č. 10 přijímat Bristol F.2b.[8] Eskadra se účastnila Druhá bitva na Sommě mezi srpnem a zářím 1918.[6] Eskadra krátce strávila nějaký čas v Německu jako součást okupační armáda po příměří.[5] Dne 8. února 1919 byla letka snížena na kádr a vrátil se do Velké Británie.[3] To bylo rozpuštěno dne 31. Prosince 1919 po skončení První světová válka, jako mnoho jiných letek.[9]
Meziválečné
Dne 3. ledna 1928 byla č. 10 Squadron reformována jako jednotka nočního bombardéru v RAF Upper Heyford s Handley Page Hyderabad.[3] Jednotka se přestěhovala do RAF Boscombe Down v dubnu 1931 a znovu vybaven Handley Page Hinaidi.[7] Ty brzy ustoupily Vickers Virginie v září 1932, než byl nahrazen Handley Page Heyford v roce 1934.[7] Dne 16. září 1935 jednotka pomohla poskytnout jádro k vytvoření Letka č. 97 a později pomohl vytvořit Letka 78 dne 1. listopadu 1936.[7] Eskadra č. 10 se přestěhovala do RAF Dishforth dne 25. ledna 1937, aby byla součástí nově vytvořené Skupina č. 4 z Velitelství bombardérů RAF (jejichž součástí by zůstali po celou dobu Druhá světová válka ), převod na jednoplošník Armstrong Whitworth Whitley Mk.I.[5]
Druhá světová válka
Dne 8. září 1939 zahájila letka č. 10 svoji první operaci druhé světové války, když letěla nad Německem s letounem s letadlovou kapotou s Whitley Mk.IV.[3] V noci z 11. na 12. června 1940 zahájili Whitleys z letky č. 10 nálet na italská města Turín a Janov.[10][11][12] Dne 8. července 1940 se jednotka přestěhovala do RAF Leeming, Yorkshire.[13] Dne 23. září 1940 zahájila letka nálet na Boulogne doky v okupované Francii.[10]
V prosinci 1941 se squadrona převedla na Handley Page Halifax Mk.I / Mk.II.[14] V červenci 1942 byla letka rozdělena na dvě části, když byl vyslán oddíl RAF Aqir, Britský mandát, který se dále formoval Letka č. 462 z Královské australské letectvo.[10] Dne 19. srpna 1942 se letka č. 10 přestěhovala do RAF Melbourne Yorkshire, kde zůstal až do konce války v Evropě.[15]
Dne 7. května 1945 byla letka č. 10 převedena do Transportní velení a převedeny na Douglas Dakota.[3] Eskadra se přestěhovala do RAF Broadwell, Oxfordshire ze dne 6. srpna 1945.[10]
Poválečný
Transportní velení (1945–1950)
Po skončení války se squadrona č. 10 přestěhovala do Indie v říjnu 1945, kde plnila dopravní povinnosti, dokud se 20. prosince 1947 nerozpustila.[7] Eskadra byla znovu reformována dne 4. října 1948, kdy No. 238 Squadron byl přečíslován na letku č. 10 v RAF Oakington, Cambridgeshire.[3] V letech 1948 až 1949 se squadrona zúčastnila Berlin Airlift,[16] v provozu od RAF Lübeck.[5] Letka č. 10 se znovu rozpustila 20. února 1950.[7]
Bomber Command (1953–1964)
Dne 15. ledna 1953 se letka č. 10 vrátila ke své původní bombardovací roli po reformaci v RAF Scampton, Lincolnshire, s Angličtina Electric Canberra B.2.[3] V dubnu 1955 se squadrona přestěhovala do RAF Honington, Suffolk, zatímco Scampton byl uzavřen pro práce na dráze.[17] V období od října do listopadu 1956 byla letka č. 10 nasazena do RAF Nikósie, Kypr, Během Suezská krize.[17] Z RAF Nicosia, Canberra B.2 WH853 letky č. 10 shodila během náletu na Egypt první bomby RAF Almaza Air Base dne 31. října 1956.[17][18] Eskadra se rozpadla dne 15. ledna 1957.[3]
Eskadra č. 10 reformovaná v RAF Cottesmore dne 15. dubna 1958 plující pod Handley Page Victor B.1 do rozpuštění 1. března 1964.[7]
Vickers VC10 (1966–2005)
Poznávací značka letky byla převedena zpět z Bomber Command na Transport Command v roce 1965,[19] a 1. července 1966 se squadrona reformovala v RAF Brize Norton jako první operátoři, kteří dostali nový Vickers VC10 C.1.[7]
Čtrnáct VC10 C.1 bylo dodáno 10 letce mezi lety 1966 a 1967. C.1 byla varianta civilního „Standard VC10“ vybaveného křídlem a výkonnějšími motory „Super VC10“. C.1 mohl přepravovat 139 cestujících na sedadlech obrácených dozadu, osm standardních palet nebo až 78 lékařských evakuačních nosítek. Tyto VC10 byly pojmenovány po letci, kterým byl udělen Viktoriin kříž.[20]
Nejviditelnější rolí VC10 letky č. 10 byla VIP přeprava a letecká evakuace. V VIP role, kterou C1s letěl Britská královská rodina, ministři vlády a předsedové vlád po celém světě. Později byla role VIP VC10 vyřazena, VIP přeprava byla provedena autorizovaným British Airways 767s a RAF BAe 146 Flotila. Bývalý předseda vlády však Tony Blair vrátil se k VC10 pro citlivější lety, zejména během své diplomacie do Pákistán a Střední východ po Útoky z 11. září 2001.[21] Racionalizace sil VC10 vedla k rozpuštění letky č. 10 dne 14. října 2005 s přesunem letadel C.1 (K) do Letka 101.[7]
Airbus Voyager (2011 - dosud)
V roce 2011 s uzavřením RAF Lyneham a převod RAF Herkules síly k Brize Nortonovi, bylo oznámeno, že letka č. 10 bude reformována jako první operátor nové Airbus Voyager.[22] Eskadra byla oficiálně reformována dne 1. července 2011.[23] První Voyager (ZZ330) byla společnosti Brize Norton doručena dne 5. dubna 2012.[24] Operace začaly Voyagerem dne 12. května 2012, kdy byl vzlétl z RAF Brize Norton do RAF Akrotiri, Kypr.[25] První let tankování vzduch-vzduch s Voyagerem se uskutečnil 20. května 2013, kdy letka č. 10 doplnila palivo Panavia Tornado GR4.[26] Eskadra č. 10 pomohla podpořit Operace Shader od září 2014.[6][27]
Letadlo provozováno
Mezi provozovaná letadla patří:[8][24][28][29]
- Farman MF.7 (Leden 1915 - duben 1915)
- Farman MF.6 (Leden 1915 - duben 1915)
- Blériot XI (Leden 1915 - duben 1915)
- Martinsyde S.1 (Leden 1915 - duben 1915)
- Royal Aircraft Factory B.E.2c (Leden 1915 - duben 1917)
- Royal Aircraft Factory B.E.12 (Červen 1916 - červenec 1916)
- Royal Aircraft Factory BE 2d (červenec 1916 - únor 1917)
- Royal Aircraft Factory B.E.2e (prosinec 1916 - červenec 1917)
- Royal Aircraft Factory BE.2f (leden 1917 - červenec 1917)
- Royal Aircraft Factory BE 2g (leden 1917 - červenec 1917)
- Armstrong Whitworth FK 8 (Červenec 1917 - únor 1919)
- Bristol F.2b (Červen 1918 - říjen 1918)
- Handley Page Hyderabad (Leden 1928 - listopad 1931)
- Handley Page Hinaidi (Prosinec 1930 - září 1932)
- Vickers Virginia Mk.X. (Září 1932 - leden 1935)
- Handley Page Heyford Mk.Ia (Srpen 1934 - leden 1936)
- Handley Page Heyford Mk.III (listopad 1935 - červen 1937)
- Armstrong Whitworth Whitley Mk.I (Březen 1937 - červen 1939)
- Armstrong Whitworth Whitley Mk.IV (květen 1939 - květen 1940)
- Armstrong Whitworth Whitley Mk.V (květen 1940 - prosinec 1941)
- Handley Page Halifax Mk.I. (Prosinec 1941 - srpen 1942)
- Handley Page Halifax Mk.II (prosinec 1941 - březen 1944)
- Handley Page Halifax Mk.III (březen 1944 - květen 1945)
- Douglas Dakota Mk.III (Květen 1945 - prosinec 1947)
- Douglas Dakota Mk.IV / C.4 (květen 1945 - prosinec 1947; říjen 1948 - únor 1950)
- Angličtina Electric Canberra B.2 (Leden 1953 - prosinec 1956)
- Handley Page Victor B.1 (Duben 1958 - březen 1964)
- Vickers VC10 C.1 (Červenec 1966 - listopad 1995)
- Vickers VC10 C.1K (prosinec 1992 - říjen 2005)
- Airbus Voyager KC.2 (Duben 2012 - současnost)
- Airbus Voyager KC.3 (září 2013 - současnost)
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ Pine, L.G. (1983). Slovník hesel (1. vyd.). London: Routledge & Kegan Paul. str.197. ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ Philpott 2013, s. 388
- ^ A b C d E F G h „Squadron č. 10“. Muzeum královského letectva. Citováno 16. května 2020.
- ^ "10 Squadron". Letiště. Citováno 16. května 2020.
- ^ A b C d E „Squadron číslo 10“. Královské letectvo. Archivovány od originál dne 11. října 2017. Citováno 16. května 2020.
- ^ A b C "10 Squadron". královské letectvo. Citováno 16. května 2020.
- ^ A b C d E F G h i „Historie letek č. 6 - 10“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 10. června 2019.
- ^ A b „Letka a značení letky č. 10 1916 - aktuální“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 16. května 2020.
- ^ Halley 1988, s. 38.
- ^ A b C d "Letka č. 10" Lesklý deset "(RAF): Druhá světová válka". Dějiny války. Citováno 16. května 2020.
- ^ „Bombardování 12. června 1940“. Turínské muzeum (v italštině). Citováno 16. května 2020.
- ^ „Bombardování Janova“. RAI (v italštině). Citováno 16. května 2020.
- ^ Falconer, str. 140
- ^ Halley 1988, s. 39.
- ^ Falconer, str. 140
- ^ Ashworth, str. 50
- ^ A b C Halpenny, Bruce Barrymore (2014). English Electric Canberra: The History and Development of a Classic Jet. Barnsley: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1783461905.
- ^ „Nehoda English Electric Canberra B Mk 2 WH853, 18. listopadu 1958“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 16. května 2020.
- ^ „Co kdyby F 111K vstoupil do služby RAF podle plánu?“. www.whatifmodellers.com. Archivováno z původního dne 29. ledna 2018.
- ^ „RAF VC10s“. www.vc10.net. Archivováno z původního dne 24. července 2011.
- ^ „Věk dobíhá VC10, protože lety pro VIP jsou sekyrovány“. The Telegraph. 4. února 2001. Citováno 10. června 2019.
- ^ Flotila RAF Hercules se přesune do Brize Norton Archivováno 9. července 2011 v Wayback Machine - MOD, 4. července 2011
- ^ Zpráva předsedy Archivováno 17. dubna 2012 v Wayback Machine - Sdružení letek RAF 10
- ^ A b "Zobrazení seriálů v rozsahu ZZ". ukserials.com. Citováno 16. května 2020.
- ^ "Voyager". královské letectvo. Citováno 16. května 2020.
- ^ Hoyle, Craig (21. května 2013). „RAF Voyager zahajuje operace tankerů s Tornado“. Globální let. Citováno 16. května 2020.
- ^ „Zákulisí RAF Akrotiri“. BBC Radio 5 Live. Citováno 16. května 2020.
- ^ „Letadlo č. 10 letky a značení 1915“. www.RAFweb.org. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 16. května 2020.
- ^ Brookes, Andrew (2014). Jednotky RAF Canberra ze studené války. Vydavatelství Osprey. ISBN 978-1782004110.
Bibliografie
- Ashworth, Chris. Encyclopedia of Modern Royal Air Force Squadrons. Wellingborough, Velká Británie: Patrick Stevens Limited, 1989. ISBN 1-85260-013-6.
- Bennett, Donald C.T. Průkopník (Bombardovací posádky). Goodall Publications, 1958 (dotisk 1988 a 1998 a do Crécy Publishing v roce 1999). ISBN 0-907579-57-4.
- Falconer, Jonathan. RAF Airfield of World War 2. Ian Allan Publishing, 1995 ISBN 978-0711020801.
- Halley, James J. Eskadry královského letectva a společenství, 1918–1988. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9.
- Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2.
- Macmillan, Ian; Králi, Richarde Od Brooklands po Brize - Centennial History of No 10 Squadron 1915-2015 10 Squadron Association, 2015
- Moyes, Philip J.R. Bombardovací letky RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (nové vydání 1976). ISBN 0-354-01027-1.
- Philpott, Iane Zrození královského letectva. Pero a meč, 2013. ISBN 1473833124
- Rawlings, John D.R. Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5.
- Sawyer, kapitán skupiny Tom, DFC. V noci létají pouze sovy a krvaví blázni. London: Kimber, 1982 (znovu publikováno Crécy Publishing v roce 1985). ISBN 0-7183-0119-6.
- Tričko, J. Gordon. Gordon's Tour with Shiny 10: Válečný záznam turné s letkou RAF č. 10. Compaid Graphics, 1994. ISBN 0-9517965-3-4.
- Silver, L. Ray. Last of the Gladiators: A World War II Bomber Navigator's Story. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing Ltd., 1995. ISBN 1-85310-464-7.
- Smith, Arthur C. Halifax Crew: The Story of a War Bomber Crew. Carlton Publications, 1983. (2. vydání, Yorkshire Air Museum Publications, 1987).
- Přejít. Cross Country. Sittingbourne, Kent, UK: Hothersall & Travers, 1989. (z deníků a dopisů 3 10 pilotů letky: James Lindsay Travers, Herbert Gardner Travers a Charles Tindal Travers)
- Ward, Chris. 10 Squadron (Bomber Command Profile č. 3). Berkshire, Velká Británie: Ward Publishing, 1996.