No. 85 Squadron RAF - No. 85 Squadron RAF

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Squadron č. 85 RAF“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Listopadu 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

No. 85 Squadron RAF
Aktivní	1. srpna 1917 - 3. července 1919 1. června 1938 - 31. října 1958 30. listopadu 1958 - 31. března 1963 1. dubna 1963 - 19. prosince 1975 19. prosince 1975 - 1. července 1991 2008 - srpen 2011
Země	Spojené království
Větev	královské letectvo
Přezdívky)	Létající lišky
Motto	latinský: Nocto Diuque Venamur („Lovíme ve dne i v noci“)[1]
Post-insignie letadel po roce 1950
Vyznamenání bitvy	Západní fronta, 1917–1918; Francie a nížiny, 1939–1940; Bitva o Británii, 1940; Domácí obrana, 1940–1944; Pevnost Evropa, 1943; Normandie, 1944; Francie a Německo, 1944–1945.
Velitelé
Pozoruhodný velitelé	William Avery „Billy“ Bishop Edward „Mick“ Mannock Peter Townsend John Cunningham
Insignie
Odznak letky	Na ogress A šestiúhelník zrušeno[2] Šestiúhelník nebyl. Odznaky identity z první světové války v 85. letech a zjev znamenají noc[3]
Kódy letky	NE (Září 1938 - září 1939) VY (Září 1939 - duben 1951)

Letka č. 85 byla letka královské letectvo. Naposledy sloužil v roce 2011, kdy byla zveřejněna letka č. 85 (rezervní) Kostel RAF Fenton.

Dějiny

V první světové válce

Č. 85 Letka byla založena v Upavon dne 1. srpna 1917; stanice byla domovem Royal Flying Corps Střední letecká škola. Krátce nato se letka přestěhovala do Mousehold Heath u Norwich pod velením majora R A Archera. V průběhu listopadu 1917 se squadrona přesunula do Letiště Hounslow Heath a v březnu 1918 mjr William Avery Bishop VC, DSO, MC, převzal velení a plnil jeho rozkazy k přípravě a výcviku na frontové povinnosti ve Francii. 1. dubna 1918 byla letka č. 85 převedena do nově vytvořeného královského letectva. Po tomto období výcviku byla letka nasazena do Francie v květnu 1918. Vybavena Sopwith Dolphin a později Royal Aircraft Factory SE.5 A, to letělo stíhací hlídky a pozemní útok výpady přes Západní fronta až do Příměří byl podepsán.^[4]

Dne 21. června 1918 došlo ke změně metod velení a výcviku po příchodu nového velitele mjr Edward „Mick“ Mannock DSO, MC. Spíše než bojovat jako jednotlivci se squadrona naučila jednat jako jednotka během boje. Během hlídky 26. července 1918, doprovázející poručíka DC Inglise nad přední linií, se major Mannock nevrátil a připravil 85 letku o svého vůdce. Dne 18. července 1919 byl major Mannock oceněn posmrtně VC. Squadron číslo 85 nashromáždila během svého krátkého zapojení do konfliktu 99 vítězství. Kromě Bishopa a Mannocka měla letka i další pozoruhodná esa, jako např Malcolm C. McGregor, Arthur Randall, John Warner, Alec Reid, Spencer B. Horn, Walter H. Longton^[5] a Lawrence Callahan.^[6] 85 Squadron se vrátil do Velké Británie v únoru 1919. Eskadra se rozpadla dne 3. července 1919.

Eskadra se proslavila poté, co důstojník odmítl eso James McCudden jako velící důstojník na základě snobství.^[7]

druhá světová válka

85 Squadron Hurricanes v říjnu 1940.

Dne 1. Června 1938 byla letka reformována z přečíslovaných prvků letu "A" z No. 87 Squadron RAF a byl pod velením poručíka letu D. E. Turnera. Eskadra byla vyslána do Debf RAF v Essexu a zahájil výcvik na Gloster Gladiátor (poslední dvojplošník RAF). 4. září první Hawker Hurricanes začali přicházet v počtech. Vzhledem k tomu, že v Evropě se zdá být pravděpodobné, že letka č. 85 přijala signál nařizující okamžitou mobilizaci 23. srpna 1939, byla letadla tvořící „A“ i „B“ lety udržována ve stavu stálé pohotovosti a do 1. září dokončila přípravu na blížící se přesun do Francie.

Na vypuknutí Druhá světová válka letka přesunula svých 16 hurikánů do Boosu jako součást letecké složky USA Britské expediční síly (BEF) 60 stíhací křídlo. Jejich primární rolí bylo podporovat Fairey Battle a Bristol Blenheim jednotky rozmístěné kolem Rheimu a zajišťující životně důležité krytí protivzdušné obrany jejich letišť. Počáteční výpady zahrnovaly hlídky nad anglický kanál a přesun do Merville byl podněcován koncem září. Do 1. listopadu 1939 došlo k dalšímu přesunu letky do Lille Seclin a pro udržení hlídek nad Lamanšským průlivem byly oddíly odděleny do Le Touquet a Saint-Inglevert. Během jedné takové hlídky nad Boulogne oblasti, letka zaznamenala své první vítězství války, když Flight Lieutenant R. H. A. Lee zaútočil na Heinkel He 111 který narazil do kanálu, explodoval při nárazu.

V prosinci 1939 byla královská návštěva jeho Veličenstva krále doprovázena Vévoda z Gloucesteru a vikomt Lord Gort. Příchod zimy se ukázal jako další výzva, protože hořké chladné počasí bránilo létání, způsobilo škody na letadlech a vybralo si daň na zdraví letců, kteří žili v poměrně primitivních podmínkách. Když v květnu 1940 začala německá invaze (Blitzkrieg), letka č. 85 se ocitla v hořké soutěži s Luftwaffe a při běžných útocích na jeho letiště nedošlo k oddechu od operací.

Za jedenáctidenní období letka představovala celkem potvrzených 90 nepřátelských letadel; bylo mnohem více tvrzení, která nemohla být doložena. V závěrečných bojích letka poskytovala stíhací krytí spojeneckým armádám, dokud nebyla přetečena jeho letiště a tři zbývající letadla se vrátila do Velké Británie. Během intenzivních bitev o Francii ztratila letka sedmnáct pilotů; dva zabiti, šest zraněno a devět nezvěstných, toto číslo zahrnovalo jejich nového vůdce letky CO Peacocka, ale opět se dobře ospravedlnilo tváří v tvář mnoha nepříznivým osudům.

Eskadra znovu vybavila a obnovila plný provoz počátkem června 1940. Po účasti v první polovině roku Bitva o Británii přes jižní Anglii se letka přesunula do Yorkshire v září a v říjnu po zahájení změny role noční stíhač hlídky. Po zbytek druhé světové války letka č. 85 pokračovala v noční snaze o zachycení nepřátelských nájezdníků. Mělo krátké období poskytování podpory bombardérům jako součást Skupina 100 RAF a dokonce se účastnil odposlechu slavných hlídek proti potápěčům Létající bomby V1.

Zadání doby proudění

Bloodhound SAM na Muzeum RAF, Hendon, Londýn, dříve letky č. 85

Po skončení války v Evropě zůstalo 85 perutě aktivní jako noční stíhací jednotka a letové operace pokračovaly do proudového věku s novými typy letadel, jako jsou NF 11 a NF 14 Gloster Meteor, Gloster Javelin a Anglická elektrická Canberra. Ve své konečné reformaci dne 19. prosince 1975 byla letka č. 85 a Bristol Bloodhound Mark II raketa země-vzduch jednotka. Bylo v provozu na několika stanicích RAF ve Velké Británii se sídlem v RAF West Raynham v Norfolku. Eskadra nadále hrála významnou roli v operacích protivzdušné obrany jako součást 11. skupiny RAF Strike Command až do 90. let. Zhroucení Varšavská smlouva a konec Studená válka období ohlašovalo rozsáhlé změny v potřebách britské protivzdušné obrany. No. 85 Squadron byla rozpuštěna dne 31. července 1991^[8] a Standard nesoucí letky vyznamenání bitvy byl pohřben a je v úschově Elyská katedrála. Na konci byly lety č. 85 umístěny na následujících letištích:

• No. 85 Squadron at RAF West Raynham^[9]
  • Let v RAF West Raynham
  • B Let v RAF North Coates
  • Let C v RAF Bawdsey
  • D Let v RAF Barkston Heath^*
  • E Let v RAF Wattisham^*
  • F Let v RAF Wyton^*

* Připojil se k letce po Letka č. 25 převedeno na Tornado F3 dne 1. srpna 1989.

Rok 2017 si připomněl 100. výročí eskadry č. 85, její sdružení se sešlo v červnu, aby oslavilo bohatou historii získanou během mnoha let služby národu a koruně. Squadron No. 85 reformovaný jako No 85 (Reserve) Squadron v roce 2008, se nachází na Kostel RAF Fenton, výuka základního leteckého výcviku v Grob Tutor. V srpnu 2011 byla eskadra rozpuštěna kvůli redukci RAF a Fleet Air Arm v návaznosti na Strategický přezkum obrany a bezpečnosti z roku 2010.^[10]

Velící důstojníci

Viz také

• Seznam letek letadel Royal Air Force

Reference

Poznámky

Bibliografie

externí odkazy

• Royal Air Force - History of No. 85 Squadron
• Žádná historie eskadry 81 - 85
• Letka č. 85 v umění