No. 57 Squadron RAF - No. 57 Squadron RAF

No. 57 Squadron RAF
Letka odznak
Aktivní8. června 1916 - 1. dubna 1918 (RFC )
1. dubna 1918 - 31. prosince 1919 (RAF )
20. října 1931-25. Listopadu 1945
26. listopadu 1945 - 9. prosince 1957
1. ledna 1959 - 30. června 1986
1. července 1992 - 14. března 2002
1. října 2008 - současnost
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
TypLétající letka
RoleZákladní letecký výcvik
ČástŠkola létání č. 3
Domácí staniceRAF Cranwell
MottoCorpus non animum muto
(latinský pro 'Změním své tělo, ne svého ducha')[1]
LetadloGrob Prefect T1
Vyznamenání bitvy * Vyznamenání označená hvězdičkou mohou být označena standardem letky
Insignie
Heraldika odznaku letkyVydavatel ze dvou protokolů fesse-moudrý v saltire A fénix, připomínající, že při první příležitosti během první světové války se celý letící personál stal během několika dní oběťmi, ale letka zůstala v akci s novým personálem. Schváleno Král Jiří VI v prosinci 1936.
Kódy letkyEQ (Listopad 1938 - září 1939)[2]
DX (Duben 1940 - duben 1951)[2]
QT (1944 - listopad 1945, 'C' Flt)[2]

Letka číslo 57, také známý jako Ne. LVII Squadron, je královské letectvo létající výcviková letka, provozující Grob Prefect T1 z RAF Cranwell, Lincolnshire.

Dějiny

První světová válka

Letka č. 57 Royal Flying Corps byla založena dne 8. června 1916 v Copmanthorpe, Yorkshire, když byla oddělena od Letka č. 33, převzetí role výcviku na částečný úvazek své mateřské jednotky a umožnění letce č. 33 soustředit se na její hlavní povinnosti jako a noční stíhač jednotka.[3] Squadron č. 57 pokračovala ve své výcvikové roli vybavené směsí Avro 504s a Royal Aircraft Factory B.E.2s, až do října téhož roku, kdy se začala připravovat na svou plánovanou roli stíhací průzkumné eskadry, přijímající Royal Aircraft Factory FE 2.d. dvoumístný posunovač dvojplošníky v listopadu.[4]

Dne 16. prosince 1916 se squadrona dorazila do St. André-aux-Bois ve Francii a přestěhovala se do Fienvillers dne 22. ledna 1917.[5][6] V dubnu 1917 byl FE 2d zastaralý,[7] a letka utrpěla těžké ztráty podporující britskou ofenzívu v Arras.[8] Příkladem byla ztráta pěti F.E.2 v boji s formací německých dvousedadlových lodí 6. dubna a sestřelení tří F.E.2s z formace sedmi skupinou 20 německých stíhaček.[9] Eskadra byla znovu vybavena modernějšími Airco DH4 v květnu 1917 se role změnila na průzkumný bombardér dlouhého doletu. Po výcviku na nový typ zahájila letka operace poblíž Ypres v červnu téhož roku, 12. června se přestěhovala do Droglandtu a Boisdinghem dne 27. června.[6][10] Eskadra se připojila k 27. křídlu, které je součástí V Brigade Royal Flying Corps, na podporu britské armády u Ypres Offensive.[11] Činnosti letky zahrnovaly bombardování železničních uzlů a německá letiště během Bitva u Langemarcku v srpnu 1917 a průzkumné úkoly během Battle of the Menin Road Ridge v září.[12]

Eskadra byla nasazena proti Němcům Jarní útok roku 1918, útočící na železniční cíle,[13] účastnit se útoků na nízké i vysoké úrovni, aby se pokusili zastavit německý postup.[14] Od srpna 1918 letka prováděla operace na podporu řady spojeneckých útoků proti Němcům, které se staly známými jako Hundred Days Offensive.[15]

Byla to jedna z mála bombardovacích jednotek, které se vyráběly létající esa, kteří mají pět na síle. William Edward Green zaznamenal devět vítězství,[16] James Grant[17] a Forde Leathley osm,[18] E. Graham Joy sedm (plus jedna později v 205 Squadron),[19] a Arthur Thomas Drinkwater vstřelil šest, all in Airco DH.4s.[20] Celkově si letka během války vyžádala 166 německých letadel, odhodila 285 tun bomb a pořídila 22 030 fotografií.[21]

V návaznosti na Příměří letka byla přidělena k poštovní přepravní povinnosti před návratem do Velké Británie v srpnu 1919.[21] Bylo založeno na RAF South Carlton ze dne 4. srpna 1919 jako kádr před rozpuštěním dne 31. prosince 1919.[22]

Mezi válkami

Eskadra se znovu vytvořila v RAF Netheravon dne 20. října 1931 vybavené Hawker Hart jednomotorový lehký bombardér.[23][24] Přesunul se do RAF Upper Heyford dne 5. září 1932.[6] V roce 1933 se letka č. 57 zúčastnila každoročního RAF Air Display at RAF Hendon a společně s Letka č. 18 a No. 33 Squadron, demonstroval formační vzlet třemi letkami lehkého bombardovacího křídla, opakující se tento displej (tentokrát ve spojení s Letka č. XV a No. 18 Squadron) na výstavě v roce 1935.[25] Dalším vrcholem byla účast na Royal Review of the RAF by King George V. v RAF Mildenhall a RAF Duxford dne 6. července 1935.[26][27] Eskadra začala přijímat Hawker Hind, vylepšený vývoj Hart, v březnu 1936, který nahradil Hart do května 1936.[6][28][29] 1. května 1936 se squadrona připojila k nově zřízené Skupina č. 1, která se stala součástí Velitelství bombardérů RAF dne 14. července 1936.[30] Eskadra byla znovu vybavena Bristol Blenheim Mk I dvoumotorový jednoplošník bombardéry z března 1938, přičemž v květnu téhož roku odhodil své poslední Hindy.[6] Eskadra se připojila Skupina č. 2 dne 1. ledna 1939,[31] školení jak pro protipřepravní mise, tak pro operace blízké podpory na nízké úrovni.[32]

Druhá světová válka

Flying Officer R.W.Stewart, bezdrátový operátor na a Lancaster letky č. 57 se základnou v RAF Scampton mluvení s pilotem z jeho pozice před Marconi T1154 /R1155 sada vysílače / přijímače

Po vypuknutí Druhá světová válka letka se přestěhovala do Francie jako součást letecké složky Britské expediční síly,[31] působící od Roye / Amy ze dne 24. září 1939 ve strategickém průzkumném postavení a přesunující se do Rosières-en-Santerre dne 18. října.[4] V návaznosti na Německá invaze v květnu 1940 squadrona znovu přidala bombardování ke svým průzkumným povinnostem, ale byla nucena často měnit základny, aby se vyhnula německému postupu, Poix dne 17. května a Crécy-en-Ponthieu (stránky Bitva o Crécy v roce 1346) před evakuací do Anglie 21. května.[4] Po krátkém pobytu v Wyton[22] eskadra měla za úkol provádět protipěchotní stávky proti norskému pobřeží a přesunula se do RAF Elgin ve Skotsku.[22]

Eskadra se přestěhovala do Feltwell v listopadu 1940 znovu vybavit Vickers Wellington. V září 1942 se squadrona přestěhovala do Scampton a převedeny na Avro Lancasters. Poté následoval přesun do East Kirkby v srpnu 1943, odkud působila po zbytek války, až do rozpuštění 25. listopadu 1945.[33]

Během války letka letěla 5151 operačních vzletů a ztratila 172 letadel.[34]

Raná studená válka (1945–1957)

Eskadra byla znovu vytvořena dne 26. listopadu 1945 v RAF Elsham Wolds přečíslováním 103. letka; provozoval Lancaster I a II a Avro Lincoln.[22] Dne 2. prosince 1945 se squadrona přestěhovala do RAF Scampton před přesunem do RAF Lindholme s Lincolny, poté se v říjnu 1946 znovu přestěhovali do RAF Waddington.[22] V květnu 1951 se letka přestěhovala do RAF Marham, Norfolk, kde došlo k převodu na Boeing Washington B.1.[22] Po přestavbě se přesunul v červnu 1951 do RAF Waddington a v dubnu 1952 do RAF Coningsby.[22]

Washingtonové byli vyřazeni v roce 1953 a letka byla znovu vybavena dvojitým proudovým letounem Anglická elektrická Canberra B.2 od května 1953. V následujícím roce se letka přestěhovala do RAF Cottesmore, v únoru 1955 se přestěhovala do RAF Honington, Suffolk, a v listopadu 1956 se vrátil do RAF Coningsby.[22] Eskadra se rozpustila v Coningsby dne 9. prosince 1957.[22]

Handley Page Victor (1959–1986)

Handley Page Victor K.1A tanker XA926 letky č. 57 v roce 1968.

Eskadra se znovu vytvořila 1. ledna 1959 na základně RAF Honington jako součást V bombardér síla vybavená Handley Page Victor B.1. V prosinci 1965 se squadrona přestěhovala do RAF Marham, aby převzala roli tankové eskadry s Victorem K.1 po Vickers Valiant flotila tankerů byla stažena kvůli problémům s nosníkem křídla.[2]

V červnu 1976 se squadrona začala převádět na Victor K.2.[35] Dne 25. června 1979, č. LVII Squadron pomohl podpořit McDonnell Douglas Phantom FGR.2 XV424 přes Atlantik při svém letu u příležitosti 60. výročí Transatlantický let Alcocka a Browna.[36]

V reakci na Argentinská invaze na Falklandské ostrovy dne 2. dubna 1982 letka č. 57 spolu s Letka č. 55, nasazen do Wideawake Airfield, Ascension Island.[37] Eskadra pokračovala v podpoře komplexu Provoz Black Buck nájezdy, při nichž bylo zahájeno několik extrémních misí dlouhého doletu Letiště Port Stanley, East Falkland, s Avro Vulcan B.2s v květnu a červnu 1982.[38]

V březnu 1984 poslala letka č. LVII oddíl od Vítězů RAF Leuchars, Pikola, k účasti na cvičení Teamwork 84.[39][40] V roce 1985 letka pomohla podpořit Panavia Tornado GR.1s z Letka č. 27 účastnit se Strategické vzdušné velení Soutěž o bomby.[39][41] No. 57 Squadron rozpustil u RAF Marham dne 30. června 1986,[42] kvůli operacím na Falklandech, které vyčerpávaly zbývající letové hodiny flotily Victora.[43]

Tréninková jednotka (1992 – dosud)

Tři Grobský prefekt T.1s letky č. 57 (rezervní) během průletu RAF100 nad Londýnem 10. července 2018.

Lockheed Hercules (1992–2002)

Poznávací značka letky byla přidělena Lockheed C-130 Hercules tréninková jednotka 242 Provozní konverzní jednotka, v RAF Lyneham dne 1. června 1992 se stal č. 57 (rezervní) letkou.[44] Jednotka pokračovala v létání s Herkulesem až do 14. března 2002, kdy se letka rozpadla.[2]

Grob Tutor & Prefect (2008 - dosud)

Dne 1. října 2008 byla letka č. 57 (R) přidělena k letce č. 2, 1 EFTS jako letka Elementary Flying Training, RAF Wyton létání Grob Tutor T.1. Eskadra byla poté přesunuta do RAF Cranwell, Lincolnshire, jako část Škola létání č. 3 v roce 2014.[45]

Dne 1. února 2018 zrušila RAF všechny štítky letky (Reserve), které změnily letku 57 (Reserve) na pouhou 57. letku.[46] V roce 2018 se č. Letka LVII převedla na Grobský prefekt T.1 jako součást smlouvy o systému vojenského létání ve Velké Británii. Studenti ze všech tří služeb absolvují 20hodinový balíček před streamováním Fast Jet, Rotary nebo Multi-Engine (v závislosti na službě).[47]

Letadlo provozováno

Letka č. 57 Avro Lancaster s "Obvyklou" oblastí bombardování nákladem Výbušná bomba o hmotnosti 4000 liber a zápalné bomby
TermínyLetadloVariantaPoznámky
1916Royal Aircraft Factory B.E.2BE2c
1916Avro 504504 tis
1916–1917Royal Aircraft Factory F.E.2FE2d
1917–1919Airco DH.4
1919de Havilland DH.9DH.9A
1931–1936Hawker Hart
1936–1938Hawker Hind
1938–1940Bristol BlenheimJá
1940Bristol BlenheimIV
1940–1942Vickers WellingtonIA, IC, II a III
1942–1946Avro LancasterI & III
1945–1951Avro LincolnB2
1951–1953Boeing WashingtonB1
1953–1957Anglická elektrická CanberraB2
1959–1966Handley Page VictorB1
1966–1977Handley Page VictorK1
1976–1986Handley Page VictorK2
1992–2002Lockheed C-130 Hercules
2008–2018Grob TutorT1
2018–současnost, dárekGrobský prefektT1

Viz také

Vysvětlivky

  1. ^ Pine, L.G. (1983). Slovník hesel (1. vyd.). London: Routledge & Kegan Paul. p.40. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ A b C d E „No 57 Squadron History“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Vyvolány 16 August 2015.
  3. ^ Halley 1980, str. 64, 93.
  4. ^ A b C Halley 1980, str. 93–94.
  5. ^ Jones 1931, str. 285.
  6. ^ A b C d E Halley 1980, s. 94.
  7. ^ Bruce 1982, str. 423.
  8. ^ Jones 1931, str. 335.
  9. ^ Jones 1931, str. 369.
  10. ^ Moyes 1964, str. 85.
  11. ^ Jones 1934, str. 140.
  12. ^ Jones 1934, str. 177–178, 182.
  13. ^ Jones 1934, str. 311–312.
  14. ^ Jones 1934, str. 323–325, 343–344.
  15. ^ Jones 1937, str. 449, 459, 470, 491, 518, 523, 529.
  16. ^ Franks a kol., Str. 66.
  17. ^ „James Grant“. theaerodrome.com. Citováno 21. srpna 2015.
  18. ^ Franks a kol., Str. 89.
  19. ^ Franks a kol., Str. 69.
  20. ^ Franks a kol., Str. 63.
  21. ^ A b Moyes 1964, str. 86.
  22. ^ A b C d E F G h i Jefford 1988, s. 43
  23. ^ Halley 1980, s. 93.
  24. ^ „Oznámení ministerstva letectví: Nové bombardovací letky“. Let, 30. října 1930, sv. XXIII, č. 44, s. 1093.
  25. ^ Thetford Letadlo měsíčně Červenec 1995, str. 55–56.
  26. ^ Thetford Letadlo měsíčně Červenec 1995, s. 56–57.
  27. ^ „The King reviews the Royal Air Force“. Let, 11. července 1935, roč. XXVIII, č. 1385, s. 40–45.
  28. ^ Thetford Letadlo měsíčně Srpna 1995, s. 39.
  29. ^ Thetford Letadlo měsíčně Července 1995, s. 55.
  30. ^ Thetford Letadlo měsíčně Srpna 1995, s. 36.
  31. ^ A b Bowyer 1974, str. 484.
  32. ^ Bowyer 1974, str. 48.
  33. ^ Halpenny 1981, s. 89.
  34. ^ Falconer 2003, str. 242
  35. ^ „Letadla a značení letky 57“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 1. listopadu 2020.
  36. ^ „McDONNELL DOUGLAS PHANTOM FGR2 XV424“ (PDF). Muzeum RAF. Citováno 1. listopadu 2020.
  37. ^ „KONFLIKT FALKLANDŮ, DUBEN - červen 1982“. Císařská válečná muzea. Citováno 1. listopadu 2020.
  38. ^ „Operace Black Buck“. Královské letectvo. Archivovány od originál dne 12. února 2018. Citováno 1. listopadu 2020.
  39. ^ A b "57 Squadron - 1959-1986 - V Force". Asociace letek 57 a 630. Citováno 1. listopadu 2020.
  40. ^ Jones, John (7. března 1984). „Lodě NATO plavící se po severním Atlantiku v manuevers“. UPI. Citováno 1. listopadu 2020.
  41. ^ Callaway, Lane (únor 2009). "SAC Bomb Comp - historie chronologie a faktoidů" (PDF). Global Strike Command Air Force. Citováno 1. listopadu 2020.
  42. ^ „Squadron č. 57“. Muzeum RAF. Citováno 29. června 2019.
  43. ^ „Handley Page Victor“, Hrom a blesky, 20. listopadu 2016, vyvoláno 1. listopadu 2020
  44. ^ March, Peter R. (1998). Brace by Wire to Fly-By-Wire - 80 let královského letectva 1918–1998. RAF Fairford: Royal Air Force Benevolent Fund Enterprises. p. 158. ISBN  1-899808-06-X.
  45. ^ "Dějiny". Asociace letek 57 a 630. Citováno 8. ledna 2020.
  46. ^ „Přípona RAF„ Reserve “od svých letek“. Warnseyho svět vojenského letectví. 17. března 2018. Archivovány od originál dne 27. března 2019. Citováno 1. listopadu 2020.
  47. ^ "Královské letectvo". královské letectvo. Archivovány od originál dne 10. září 2017. Citováno 8. ledna 2020.

Reference

externí odkazy