No. 80 Squadron RAF - No. 80 Squadron RAF

No. 80 Squadron RAF
Aktivní1. září 1917 - 1. února 1920
8. března 1937 - 1. května 1955
1. srpna 1955 - 28. září 1969
ZeměSpojené království Spojené království
VětevRoyal Flying Corps (1917–1918)
královské letectvo (1918–1920, 1937–1969)
RoleBojová letadla (1917–1920, 1937–1955)
Průzkum (1955–1969)
Motto„Strike True“[1]
Vyznamenání bitvyLys; Západní fronta, 1918 *; Marne, 1918; Somme, 1918*; Egypt a Libye, 1940–43*; Řecko, 1940–41 *; Sýrie 1941; El Alamein *: Středomoří, 1940–43; Itálie 1944 *; Jihovýchodní Evropa, 1944; Normandie 1944 *; Domácí obrana 1944; Pevnost Evropa, 1944; Francie a Německo, 1944–45 *; Arnhem; Rýn
Vyznamenání označená hvězdičkou * jsou vyzdobena standardem letky[2]
Insignie
Heraldika odznaku letkyZvon[1]
Odznak je na památku jednoho z prvních velitelů letek 80, mj. V.D. Zvonek[3]
Rondel letkyRAF 80 Sqn.svg
Kódy letkyGK (Říjen 1938 - květen 1939,
1940 - červen 1940)
OD (Květen 1939-1940)
YK (Červen 1940 - leden 1941)
EY (Červenec 1942 - duben 1944)
W2 (Duben 1944 - 1952)

No. 80 Squadron RAF byl Royal Flying Corps a královské letectvo letka aktivní od roku 1917 do roku 1969. Fungovala během obou první světová válka a druhá světová válka.

Zřízení a včasná služba

Založeno 1. srpna 1917 v RAF Montrose, vybavené Sopwith Camel a zamýšleno jako stíhací letka, byla 80. letka poslána do Francie, aby v lednu 1918 sloužila na západní frontě, původně působící ve stíhací roli.[4] Německé útoky však v březnu téhož roku vedly k přerozdělení 80 perutě v roli pozemního útoku, stále u velbloudů. Tato povinnost pokračovala až do konce války. Výsledkem bylo, že letka měla pouze jedno eso, Harold Whistler, i když si vyžádal přibližně 60 vzdušných vítězství.[5]

Velbloudi byli nahrazeni Sopwith Snipes v prosinci 1918 a v květnu následujícího roku se eskadra přestěhovala do Egypt, kde sloužila krátkou dobu, než byla sloučena 56. squadrona RAF.

Obnova a druhá světová válka

Hurikány 80. letky v Palestina, Červen 1941.

Eskadra byla reformována v březnu 1937 znovu jako 80. letka, nyní vybavená Gloster Gauntlet bojovník. Nyní však bylo Gauntlet mnoho lidí považováno za zastaralé a v důsledku toho byly Gauntlet nahrazeny Gloster Gladiátor jen o dva měsíce později. V roce 1938 se letka opět vrátila do Egypt jako „jednotka protivzdušné obrany“. Po italském vyhlášení války Británii dne 10. června 1940 byla letka č. 80 přesunuta na egyptsko-libyjskou hranici, ale následně byla jednou z jednotek vyslaných na pomoc Řekům během Řecko-italská válka, původně létající Gladiátoři a poté znovu vybaveni Hawker Hurricane od února 1941.[6] Eskadra ztratila většinu svých letadel během akcí v Řecku a na Krétě a reformovala se v RAF Aqir v Palestině v květnu 1941, než nasadila oddíly do Kypru v Nikósii a let „A“ do Haify. Eskadra se v červenci 1941 úplně přestěhovala na Kypr, poté se příští měsíc vrátila do Sýrie a o dva měsíce později se připojila k bojům v severní Africe. Během Bitva u El Alameinu byl zodpovědný za obranu komunikačních linek. V této oblasti zůstal až do začátku roku 1944, kdy se vrátil do Británie, aby se připravil Operace Overlord (Spojenecká invaze do Evropy). Byl vybaven Spitfire IX F v provozu od Detling RAF v Protivzdušná obrana Velké Británie (ADGB), i když pod provozní kontrolou Druhé taktické letectvo RAF (2. TAF).[7] Když se 2. TAF po dni D začal stěhovat do Normandie, letka zůstala v ADGB a znovu vybavena Hawker Tempest letadlo na anti-V-1 létající bomba povinnosti jako součást Provoz potápěč. Poté, co se tato hrozba zmenšila, se squadrona č. 80 přesunula na kontinent a pokračovala ve stíhací roli až do konce války v Evropě.

Poválečná válka a rozpuštění

Jako součást evropských okupačních sil Britské okupační síly letka pokračovala ve svých hlídkových a průzkumných povinnostech od Wunstorf v Německu, dokud se v červenci 1949 nepřestěhovala do Hongkongu (Bouře byly nahrazeny Supermarine Spitfire F.24s v roce 1948). Během Čínská občanská válka Hlavní povinností letky č. 80 bylo bránit Hongkong před vnímanými komunistickými hrozbami. Spitfiry odešly v roce 1951, nahrazeny de Havilland Hornet a letka zůstala v Hongkongu, dokud nebyla 1. května 1955 rozpuštěna. O dva měsíce později však byla reformována jako průzkumná jednotka v RAF Laarbruch. Vybaven Canberra PR.7s, přesunul se do Brüggen v červnu 1957 a poté do 28. září 1969, kdy byla rozpuštěna.[8]

Pozoruhodné členy

Letadlo provozováno

ZNaLetadloVerze
Srpna 1917Prosince 1918Sopwith Camel
Prosince 1918Únor 1920Sopwith Snipe
Března 1937Března 1937Gloster GauntletMk.II
Března 1937Listopadu 1940Gloster GladiátorMk.I
Červen 1940Srpna 1940Hawker HurricaneMk.I
Listopadu 1940Března 1941Gloster GladiátorMk.II
Únor 1941Leden 1942Hawker HurricaneMk.I
Leden 1942Dubna 1943Hawker HurricaneMk.IIc
Dubna 1943Dubna 1944Supermarine SpitfireMk.Vc
Září 1943Leden 1944Supermarine SpitfireMk.IX
Leden 1944Dubna 1944Supermarine SpitfireMk.Vb
Květen 1944Srpna 1944Supermarine SpitfireMk.IX
Srpna 1944Leden 1948Hawker TempestMk.V.
Leden 1948Leden 1952Supermarine SpitfireF.24
Prosince 1951Květen 1955de Havilland HornetF.3 a F.4
Srpna 1955Září 1969Anglická elektrická CanberraPR.7

[1][3][9]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C Halley 1988, str. 149–150.
  2. ^ Barrass, M. B. (2015). „Historie letek č. 76–80“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 9. října 2015.
  3. ^ A b Rawlings 1978, s. 196–200.
  4. ^ Rawlings Air Pictorial Prosince 1962, s. 392.
  5. ^ „80. letka“. Letiště. 2015. Citováno 9. října 2015.
  6. ^ Roald Dahl, „Going Solo“.
  7. ^ Delve, str. 137.
  8. ^ Rawlings 1982, str. 92.
  9. ^ Jefford 2001, s. 52.

Bibliografie

  • Ken Delve, Den D: Letecká bitva, London: Arms & Armour Press, 1994, ISBN  1-85409-227-8.
  • Halley, James J. Eskadry královského letectva a společenství 1918–1988. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Jefford, Velitel křídla C.G. RAF Squadrons, komplexní záznam pohybu a vybavení všech RAF Squadrons a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 1988 (druhé vydání 2001). ISBN  1-85310-053-6.
  • Rawlings, John D.R. Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Rawlingsi, Johne. Stíhací letky RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1969 (druhé vydání 1976). ISBN  0-354-01028-X.
  • Rawlings, J. D. R. „Historie 80. letky“.Air Pictorial, Prosinec 1962, sv. 24, č. 12. s. 392–394.
  • Shores, Christophere. Strike True: The Story of No. 80 Squadron Royal Air Force. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1986. ISBN  0-85130-126-6.

externí odkazy