No. 217 Squadron RAF - No. 217 Squadron RAF

No. 217 Squadron RAF
Beaufort color.jpg
Bristol Beauforts 217 Squadron off Cornwall, 1942
Aktivní1918-1919, 1937-1945, 1952-1957, 1958-1959
ZeměSpojené království
Větevkrálovské letectvo
RoleNámořní hlídka, Anti-Shipping, Strike, Reconnaissance
ČástPobřežní velení RAF
MottoBěda neopatrným[1]
ZásnubyPrvní světová válka, druhá světová válka, operace Grapple
Insignie
Heraldika odznaku letkyDemi-žralok, vymazán
Letadlo letělo
ZáchvatAirco DH.4, Lockheed Hudson, Bristol Beaufort, Bristol Beaufighter TF.X
Úžitkový vrtulníkWestland Whirlwind HAR.2
HlídkaAvro Anson, Lockheed Hudson
PrůzkumLockheed Neptune MR.1

No. 217 Squadron RAF byla letka RAF. Byla vytvořena a rozpuštěna čtyřikrát mezi 1. dubnem 1918 a 13. listopadem 1959 první světová válka sloužil v úderné roli proti nepřátelským základnám a letištím v Belgii. v druhá světová válka jako část RAF Pobřežní velení sloužil nejprve v roli námořní hlídky podél Západní přístupy a později v roli Anti-Shipping v anglický kanál. Nařízeno na Dálný východ v roce 1942, letka byla udržena po dobu dvou měsíců v Malta v roli Anti-Shipping, chránící spojenecké konvoje, než se přestěhuje do Cejlon bránit přístupy k Indie, sloužící v roli protiponorkových a protiletadlových lodí. Když skončila válka, bylo to vybaveno a trénovalo se na roli Strike. V poválečném období sloužil pět let v roli námořního průzkumu a poté krátce v roli podpory pro Provoz Grapple, testuje britská vodíková bomba Vánoční ostrov.

Dějiny

první světová válka

Eskadra č. 217 sleduje svůj původ zpět k Royal Naval Air Service. Dne 31. října 1914 a RNAS stanice hydroplánu byla vytvořena v Dunkerque.[2] Dne 14. Ledna 1918 jednotka složená z Airco DH.4s byla znovu označena jako letka č. 17 (námořní).[3] Když královské letectvo byla vytvořena o čtyři měsíce později, 1. dubna 1918 sloučením RNAS s Royal Flying Corps byla tato jednotka přečíslována na 217 Squadron RAF, operující z Bergues, blízko Dunkerque[2][3]. Nová letka prováděla nálety za denního světla Airco DH.4s na nepřátelských základnách a letištích[2] v Belgie do konce roku první světová válka. Eskadra se vrátila do RAF Driffield v březnu 1919, ale byl rozpuštěn 18. října 1919[3].

druhá světová válka

No. 217 Squadron byla znovu vytvořena pod nedávno vytvořenou RAF Pobřežní velení dne 15. března 1937, se sídlem RAF Boscombe Down[3][2][4]. Vybaven Avro Ansons, první jednoplošník RAF se zatahovacím podvozkem, vykonávala letka obecné průzkumné povinnosti až do vypuknutí druhá světová válka[3]. Pohybovalo se mezi různými stanicemi v RAF Tangmere, RAF Warmwell a RAF Bicester do října 1939[3].

Provoz na kanálu La Manche

V říjnu 1939 se letka č. 217 přestěhovala na svou zcela novou válečnou stanici v RAF St Eval na severním pobřeží Cornwallu, které obsadilo v nedokončeném stavu[2][4]. Své Avro Ansons prováděny protiponorkové hlídky[3] přes Západní přístupy do anglický kanál[2][4]. Od května 1940 začala být letka vybavena Bristol Beaufort torpédový bombardér, ale vážné problémy s motory Taurus nového letadla znamenaly, že Avro Ansons zůstal v provozu až do prosince 1940[2].

The Bristol Beauforts začal vidět aktivní službu od 24. do 25. září 1940[4][2]. Byly používány v protipřepravních a kladení min. Torpédové útoky byly obtížné, protože letadlo měl sklon k převrácení, výška uvolnění zbraně znamenala, že vzdálenost k cíli bylo těžké posoudit a letadlo bylo nuceno přelétnout nad svými cílovými loděmi, než aby vystavilo své břicho odlupování otočením pryč.

Jedna taková protipřepravní mise vyrazila 12. února 1942 k zachycení německých bitevních lodí Scharnhorst a Gneisenau když tito uprchli ze svého bezpečného přístavu v Brest, což je odvážné Pomlčka kanálu pro Německo[4]. Eskadra č. 217 měla oddíl čtyř Beaufortů, které byly ideálně umístěny RAF Thorney Island poblíž Portsmouthu. Při svém prvním výpadu navázala dvě letadla kontakt s jinou válečnou lodí, která byla považována za německý křižník Prinz Eugen ale jejich torpéda minula. Na jejich druhém výpadu našla stejná dvojice Scharnhorst ale jejich torpéda znovu minula. Další dva Beaufortové dosáhli francouzského pobřeží po nesprávném směrování kvůli záměně rádiových frekvencí[4]. Pozdější výpad u zbývajícího letadla z RAF St Eval našel pouze čtyři malé minolovky[4].

V únoru 1942 se letka krátce přestěhovala do RAF Skitten a pak RAF Leuchars ve Skotsku, kde provedli jen málo operací, protože byli vyčleněni pro službu v Cejlon[3].

Středomořské operace

V květnu 1942 bylo letce nařízeno Cejlon, přes Gibraltar a Malta. Pozemní sled opustil dne 7. května 1942[3], s rozkazem postupovat přímo na Dálný východ[4]a letadlo následovalo dne 7. června 1942[3], přijíždějící dovnitř Malta dne 10. června 1942[2]Mnoho z nich Bristol Beauforts bylo zjištěno, že jsou neschopné provozu při příjezdu a mají problémy s jejich torpédovými nakládacími a padacími mechanismy. Všech devět letadel bylo uzemněno pro opravy[2].

Letadla byla zadržena Malta, s cílem poskytnout krytí dva pro spojenecké konvoje, které měly v červnu 1942 doplnit zásobu Malty z obou konců Středozemního moře[4]. Operace Harpoon vyplul na východ od Gibraltar, zatímco Provoz energický vyplul na západ od Alexandrie. Ráno 15. června 1942 síla osmi Bristol Beauforts zaútočil na italskou flotilu, která se parila na jih, ve snaze zachytit konvoje.[5] Jediné torpédo od jednoho Beaufort[5][6] zmrzačil italský křižník Trento, který byl později potopen britskou ponorkou HMS Umbra (Str.35)[4].

Dne 21. června 1942, osm Beauforts 217 letky létající z RAF Luqa lokalizoval a zaútočil na nepřátelský konvoj a zaznamenal dva zásahy na každé obchodní lodi a jeden možný zásah jednoho ze tří Beaufortů, které se nevrátily.[7] 23. června 1942, dvanáct Beauforts letek č. 217 a č. 39 zaútočily na čtyři torpédoborce a dvě velká obchodní plavidla, zaznamenaly tři zásahy a jeden pravděpodobný zásah na jednu obchodní loď a dva zásahy na druhou, čímž znehybnily lodě. Jedno letadlo letky č. 217 se při přistání zřítilo; dva z letky č. 39 se nevrátili. Tři letadla byla lehce poškozena protiletadlovou palbou[7].

Při dalším incidentu, dne 28. června 1942, byla posádka vykopána Beaufort byli zachráněni Italem CANT Z.506 hydroplán. Zachráněná posádka přemohla své italské záchranáře a CANT byl letecky převezen do Malta kde byli Italové vyrobeni váleční zajatci.[8]

Eskadra č. 217 zůstala na Maltě dva měsíce a prováděla protiletadlové útoky přes širokou část Středomoří, sahající až do Řecka[4]. Tyto mise byly velmi nákladné, pokud jde o materiál a posádku. Dne 3. července 1942, smíšené síly sedmi Bristol Beauforts v doprovodu pěti Bristol Beaufightery létající z RAF Ta Kali byl kvůli útoku italský konvoj jižně od ostrova Zante v Jónské moře[2]. Dva z nich Beauforts se nepodařilo spustit; a další dva byli nuceni se vrátit zpět kvůli problémům s motorem. Ze zbývajících tří byla dvě letadla sestřelena flakem a třetí letadlo, které bylo zasaženo do ocasu, se při návratu do Malta, se ztrátou všech tří posádek[2]. Ztráty posádky byly tak závažné, že se myslelo, že letka může být zcela zničena.[9]

Dálný východ

Přeživší posádka dorazila dovnitř Cejlon v červenci 1942, ale neměla žádná letadla poté, co opustila své zbité Bristol Beauforts na Středním východě. Pozemní posádky dorazily po moři v srpnu 1942[4][3]. Jejich úkolem bylo bránit přístupy k Indii před japonským námořnictvem úspěšné japonské útoky na Colombo a Trincomalee mezi 5. a 10. dubnem 1942.

No. 217 Squadron byl původně založen na RAF Minneriya, rozjezdová dráha umístěná ve východní střední části Cejlonu.[10] Teprve v říjnu 1942 začali přijímat Lockheed Hudsons. V listopadu 1942[11], posádky převedeny z Beaufort do Hudson, který byl použit v protiponorkových hlídkách[3]. Oddělení bylo odesláno na místo 20 km jižně od Colombo, vyčistit a postavit novou přistávací dráhu v RAF Ratmalana v džungli[11].

V únoru 1943 se letka přestěhovala do RAF Vavuniya[10], asi 50 mil dále na sever od RAF Minneriya kde bylo příjemnější klima; a po určitou dobu se zdálo, že se posádky pohybují mezi těmito dvěma základnami[11]. Nový Bristol Beauforts začal přicházet v dubnu 1943[3][11]načež četa 217 Squadron spojila své síly s No. 22 Squadron RAF stát se torpédovými protiletadlovými silami; nicméně Japonské císařské námořnictvo se nepodařilo ukázat, protože byli zaneprázdněni v Tichý oceán v době, kdy[11]. V červnu 1944 se zdálo, že Japonci byli odrazeni od dalšího útoku. Znuděné posádky o sobě žertem říkaly Ceylonská domácí stráž[11].

V dubnu 1944 se letka č. 217 přestěhovala na letiště v RAF Ratmalana[10]. Od června do července 1944[11][3], začali dostávat nové Bristol Beaufighter TF.X, letadlo, které se mnohem lépe hodí k námořním protiletadlovým operacím. The Beaufighter TF.X., láskyplně známý jako Torbeau, měl čtyři nosní dělo, torpédo pod břichem (nebo dvě bomby namontované na křídlech) a raketové střely namontované na křídlech. Jejich nový velitel Wg Cdr John G Lingard, DFC, vycvičil posádky v používání raketových střel a povýšil letku na efektivní údernou jednotku[11]. Podobně nově vybavené Letka č. 22 byl přesunut v roli pozemního útoku na Barma divadlo, kde Gen Wingate je Chindits byl úspěšnější, než se očekávalo. Eskadra číslo 217 se přestěhovala do RAF Vavuniya[10] v září 1944.

Operace Jinx a Zipper

Na začátku roku 1945 byla koncipována tajná operace Skupina 222 RAF v Colombo, který byl později povolen Viceadmirál Louis Mountbatten, Nejvyšší velitel spojeneckých sil Velitelství jihovýchodní Asie[11]. Myšlenka byla zaútočit na japonské válečné lodě, zatímco se doplňovaly Singapurský přístav. Přímá vzdálenost z Cejlonu do Singapuru byla 2300 mil, což značně přesahovalo dosah letadla. Je však možné letět 1700 mil na přechodné pracovní stanoviště na letišti Kokosové ostrovy, pár sopečných atolů v Indický oceán a odtud přeletět 1040 mil do Singapuru, přeletem přes 12 000 stop vysoké hory Sumatra. Tento plán měl kódové označení Operace Jinx[11][12][13].

V březnu 1945 skupina Royal Engineers na Direction Island, jedné z Kokosové ostrovy, se tajně připojila k přípravě skupina zálohy 15 letců, později doplněná 200 letci ve třech dopravních lodích Stanice Brown, pracovní místo. Na západním ostrově vyčistili palmy z pláže a položili ocelové prkno na rozdrcený korál, který sloužil jako přistávací dráha. S velením Air Cdre A W Hunt byla základna dokončena v dubnu 1945. Byla vybavena jako sklad pro doplňování paliva a zásobována 81 torpédy[11].

Nevědomý o této tajné činnosti, skupiny až 12 Beaufighter posádky cvičily dálkovou formaci létající po východním pobřeží Indie z Karáčí na Colombo na Cejlonu, aniž by jim byl sdělen jejich skutečný cíl[11]. Aby se prodloužil jejich dolet, byly letouny namísto torpéda vybaveny přídavným 90-gal trupovým tankem a 200 gal externím přídavným tankem. Přepnutí někdy vedlo ke vzduchovým uzávěrům v palivových potrubích, což způsobilo dva Beaufightery příkop v moři. Naštěstí byly obě posádky zachráněny[12].

Útočným posádkám bylo 2. května 1945, den před plánovaným útokem, řečeno, jaký je skutečný cíl. Měli zaútočit na tři bitevní lodě, letadlovou loď a několik torpédoborců, chráněných stíhačkami ze tří letišť. To byla zjevně nebezpečná, ne-li sebevražedná mise[11][12]. Letadlo by bylo ztraceno na 1700 mil odletové cestě na stanoviště, nebo by bylo viděno létat nad Sumatrou a nakonec, kdyby útok přežili, letadlům by došlo palivo a musely by být opuštěny Ostrov Phuket. Avšak 3. května to posádkám bylo řečeno Operace Jinx bylo odloženo ve prospěch Provoz Zipper, podporující invazi na malajskou pevninu podle směrnice Mountbatten. Podmínky se změnily: v singapurském přístavu nebylo tolik cílů, aby to stálo za oběť eskadry[11][13].

Dne 22. června 1945 byly některé letectvo a pozemní posádky přemístěny do RAF Gannavaram na východním pobřeží Indie v rámci přípravy na Provoz Zipper. Všechny ostatní operace byly mezitím pozastaveny[11], a Operace Jinx atomová bomba byla svržena na Hirošimu 6. srpna 1945 a Japonsko se vzdalo krátce nato 14. srpna 1945. Letoun č. 217 letky nikdy nešel do Kokosové ostrovy. No. 217 Squadron byl oficiálně rozpuštěn dne 30. září 1945[3][4][11].

Poválečné roky

Od 15. února 1949 bylo číslo letky udržováno aktivní tím, že bylo spojeno s 210. squadrona RAF, ale toto přestalo 13. ledna 1952[3]. Následující letka č. 217 Squadron se oficiálně znovu vytvořila dne 14. ledna 1952 jako námořní průzkumná squadrona na své staré základně RAF St Eval. Dostali dva Lockheed Neptune MR. 1s pro zkoušky (námořní průzkum, Mark 1 bylo britské označení pro Lockheed Neptune PV-5 ). Dne 7. dubna 1952 přesunula letka svoji operační základnu do RAF Kinloss[3] a byl plně vybaven Neptun MR. 1s do července 1952. Po dobu pěti let prováděli námořní průzkum. Eskadra se znovu rozpadla dne 31. března 1957[3][2].

Provoz Grapple

Letka č. 217 byla znovu vytvořena 1. února 1958 z letu č. 1630, vrtulníkové jednotky založené na RAF St Mawgan[3]. V této poslední inkarnaci letka obsluhovala Westland Whirlwind HAR.2 vrtulník, a hrál podpůrnou roli v Provoz Grapple, série britských zkoušek vodíkových bomb probíhajících v Vánoční ostrov v Tichý oceán. The Westland Whirlwinds 217 Squadron byly součástí mnohem větší pracovní skupiny, která zahrnovala Avro Shackeltons, Anglické elektrické canberry a Vickers Valiants od ostatních letek[2]. Jakmile byly tyto zkoušky dokončeny, letka byla rozpuštěna dne 13. listopadu 1959[2][3].

Letadlo provozováno

ZNaLetadloVarianta
Ledna 1918Března 1919Airco DH.4
Března 1937Prosince 1940Avro AnsonMk.I
Září 1940Listopad 1941Bristol BeaufortMk.I
Listopad 1941Srpna 1942Bristol BeaufortMk.II
Říjen 1942Červen 1943Lockheed HudsonMk.IIIA
Leden 1943Květen 1943Lockheed HudsonMk.VI
Dubna 1943Srpna 1944Bristol BeaufortMk.I
Červenec 1944Září 1945Bristol BeaufighterTF Mk.X.
Leden 1952Března 1957Lockheed NeptunMR Mk.1
Únor 1958Listopadu 1959Westland WhirlwindHAR Mk.II

[3]

Základny letky

ZNaUmístěníPoznámky
14. ledna 191831. března 1919Dunkerque, FrancieVytvořena letka č. 17 (námořní)
1. dubna 1918Února 1919Bergues, blízko DunkerqueNo. 217 Squadron tvořil
Března 191918. října 1919RAF Driffield, YorkshireLetka se rozpadla
15. března 1937Prosince 1937RAF Boscombe Down, WiltshireNo. 217 Squadron reformovaný
Prosince 1937Září 1939RAF Tangmere, West SussexHlavní stanice[14]
3. září 1939Říjen 1939RAF Warmwell, DorsetDočasná stanice
Říjen 1939Říjen 1941RAF St Eval, CornwallHlavní válečná stanice
Říjen 19415. března 1942RAF Thorney Island, HampshireDočasná stanice
06.03.194231. května 42RAF Leuchars, PikolaHlavní válečná stanice
1. června 194206.06.1942RAF Portreath, CornwallPřes Ceylon Gibraltar a Malta
7. června 1942Červenec 1942RAF Luqa, MaltaDočasné přidělení pouze pro letadla
Červenec 1942Leden 1943RAF Minneriya, CejlonDočasná stanice
Únor 1943Března 1944RAF Vavuniya, CejlonHlavní válečná stanice
Dubna 1944Srpna 1944RAF Ratmalana, CejlonHlavní válečná stanice
Září 1944Květen 1945RAF Vavuniya, CejlonHlavní válečná stanice
Červen 1945Září 1945RAF Gannavaram, VijayawadaLetka se rozpadla
14. ledna 19526. dubna 1952RAF St Eval, CornwallLetka reformovaná, hlavní nádraží
7. dubna 195231. března 1957RAF Kinloss, Moray FirthHlavní nádraží, letka se rozpadla
7. února 195813.listopadu 1959RAF St Mawgan, CornwallLetka se reformovala a rozpustila

[10][3][2]

Velící důstojníci

JmenovánVelitelPoznámky
14. ledna 1918Sqn Cdr / Maj William L Welsh DSCpozději Air Mshl
19. března 1937Sqn Ldr / Wg Cdr Dudley d'H Humphreys
Květen 1939Wg Cdr Arthur P Revingtonpozději Air Cdre
Červen 1940Wg Cdr L H Anderson
Července 1940Sqn Ldr L B B Králpozději Gp Capt[15]
Července 1940Wg Cdr Guy A Bolland[16]později Gp Capt
Března 1941Wg Cdr Leslie W C Bowerpozději Air Mshl
Leden 1942Wg Cdr Howard R Larkin[17]
9. února 1942Sqn Ldr Taylor DFC, AFC[5]
Únor 1942Wg Cdr Samuel M Boal DFC
Duben 1942Sqn Ldr Taylor DFC, AFC
Duben 1942Wg Cdr W A L Davis CBE, DFC, AFC
Srpna 1942Fg Off C Buckley
Říjen 1942Fg Off W E M Cena
Listopadu 1942Wg Cdr A D W Miller
Března 1943Wg Cdr R J Walker
Března 1944Wg Cdr J Child
Srpna 1944Wg Cdr John G Lingard DFC[11]
Srpna 1945Wg Cdr A F Binks DFC
14. ledna 1952Sqn Ldr M A Ensor DSO, DFC
Března 1954Sqn Ldr P H Stembridge DFC, AFC
1. února 1958neznámý velitel

[3]

Reference

  1. ^ Viz Pine (1983), str. 266
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p Viz Dennis a Edwards (2016)
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w Viz Barass (2017)
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m Viz Rickard (2011)
  5. ^ A b C Viz Aldridge (2013)
  6. ^ Viz Telegraph (2016)
  7. ^ A b Viz MaltaGC70 (2018)
  8. ^ Viz Denney (2005)
  9. ^ Viz Mackie (2017a)
  10. ^ A b C d E Viz McNeill (1999)
  11. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Viz Nesbit (2014)
  12. ^ A b C Viz Mackie (2017b)
  13. ^ A b Viz Burgess (2005)
  14. ^ Viz Banks (1938), s. 150, 192
  15. ^ Viz Quirke (2007), str. 105, 183
  16. ^ Viz Telegraph (2001)
  17. ^ Viz Banks (1938), str. 327, 1117

Bibliografie

  • Aldridge, Arthur (2013). The Last Torpedo Flyers: the True Story of Arthur Aldridge, Hero of the Skies. Londýn: Simon a Schuster. 352 bodů. ISBN  978-1471102752
  • Banks, Sir Donald, vyd. (1938). Seznam letectva, leden 1938. Londýn: HMSO. Archiv získaný ze Skotské národní knihovny.
  • Burgess, Jack, ed. (2005). No ... chtěli jste létat! Sbírka vzpomínek na posádky. Bognor Regis: Woodfield Publishing. 227 bodů. ISBN  1-903953-80-4.
  • Nesbit, Roy C (2014). Expendable Squadron: The Story of 217 Squadron, Coastal Command, 1939-1945. Bradford: Letectví perem a meči. 256pp. ISBN  1-4738-2328-5.
  • Pine, Leslie G (1983). Slovník hesel. London: Routledge a Kegan Paul. 320pp. ISBN  0-7100-9339-X.

externí odkazy