No. 450 Squadron RAAF - No. 450 Squadron RAAF

No. 450 Squadron RAAF
Hřeben královského australského letectva zobrazující spojenou hlavu jaguára propíchnutý rapírem v ruce; hlava jaguára symbolizuje „smrt a ničení způsobené nepřítelem“; rapír symbolizuje „útočnou akci letky“; motto níže zní „Obtěžovat“ na základě přezdívky letky „Pouštní obtěžovatelé“
Oficiální hřeben letky č. 450
Aktivní1941–1945
ZeměAustrálie
VětevKrálovské australské letectvo
RoleBojovník, stíhací bombardér
ČástPouštní letectvo
Přezdívky)„The Desert Harassers“[1]
MottoObtěžovat[1][2]
Zásnubydruhá světová válka
Vyznamenání bitvy[3]Sýrie, 1941
Jihovýchodní Evropa, 1942–1945
Egypt a Libye, 1940–1943
El Alamein
El Hamma
Severní Afrika, 1942–1943
Sicílie, 1943
Itálie, 1943–1945
Gustav Line
Gotická linie
webová stránkaThe Desert Harassers
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		Gordon Steege (1941–1942)
John Williams (1942)
Insignie
Heraldika odznaku letkyA jaguár má hlavu spojenou, probodnutou rapírem v ruce[1][2]
Kódy letkyDJ (Prosinec 1941 - duben 1942)[4]
OK (Duben 1942 - srpen 1945)[5]
Letadlo letělo
BojovníkHawker Hurricane
Curtiss P-40 Kittyhawk
Severoamerický P-51 Mustang

Letka 450 byla jednotkou Královské australské letectvo (RAAF), který fungoval během druhé světové války. Založeno na Stanice RAAF Williamtown V Novém Jižním Walesu, v únoru 1941, to byl první Australan Letka článku XV vytvořené pod Empire Air Training Scheme.

Eskadra se vydala na Střední východ v dubnu 1941; její personál původně sestával pouze z pozemního personálu, který se připojil k pilotům No. 260 Squadron RAF k vytvoření letky č. 260/450, která krátce operovala Hawker Hurricane bojovníci v Sýrie. Teprve v únoru 1942 byla letka č. 450, nyní s vlastními piloty a vybavena Curtiss P-40 Kittyhawk bojovníci, zahájili operace vážně. Během příštích 15 měsíců bojoval v Severoafrický a Tuniské kampaně v obou bojovník a stíhací bombardér role, nárokování 49 německých a italských letadel zničených ve vzduchu a vysloužil si přezdívku „The Desert Harassers“.

Počínaje červencem 1943 se letka č. 450 zúčastnila Spojenecká invaze na Sicílii a Italská kampaň, především v úzká podpora role. Jeho letadlo zaútočilo na cíle v roce Jugoslávie stejně jako na Sicílii a v Itálii. Eskadra začala konvertovat z Kittyhawks do Severoamerický P-51 Mustang stíhačky v květnu 1945, ale s novým letounem nikdy nezasáhl. To bylo rozpuštěno v srpnu 1945 po ukončení nepřátelských akcí, které utrpěly 63 smrtelných obětí během války. Dnes po dohodě s RAAF nese číslo letky a Královské kanadské letectvo jednotka, 450 taktické vrtulníkové letky.

Dějiny

Letka č. 450 byla vytvořena v Stanice RAAF Williamtown, blízko Newcastle, Nový Jižní Wales, dne 7. února 1941. Vyrostl týden předtím 451. letka, byla to první australská eskadra zřízená pro službu s britskou armádou pod Článek XV z Empire Air Training Scheme (JÍDLA).[6][7] Eskadra č. 450 měla být „infiltrační“ eskadrou, která se původně skládala pouze z pozemní posádky a po příletu do určeného operačního sálu získala jádro zkušených pilotů.[8]

Slavnostně otevřeno v Ottawa V Kanadě, v říjnu 1939, byl EATS plánem na rozšíření královské letectvo Kapacita (RAF) pro výcvik posádek letadel vytvořením skupiny zaměstnanců z různých zemí společenství - Austrálie, Kanady, Británie a Nového Zélandu - vytvořením společného výcvikového systému sestávajícího z řady počátečních, základních a pokročilých výcvikových škol . Na konci pokročilého výcviku byl personál vyslán podle potřeby k letkám kontrolovaným RAF v Británii nebo na Středním východě. Tyto letky byly označeny buď jako RAF, RAAF, Královské kanadské letectvo nebo Královské novozélandské letectvo letky, ale byly placeny a spravovány britskou vládou a personál mohl být získáván z kteréhokoli národa společenství. Sedmnáct letek RAAF bylo zformováno během války na základě článku XV dohody.[9][10]

Střední východ a severní Afrika

Pod dočasným velením Flight Lieutenant Bruce Shepherd,[11][12] Eskadra číslo 450 opustila Austrálii dne 11. dubna 1941 a vydala se na vojenskou loď královna Alžběta v Sydney a příjezd do Egypta 3. května.[13][14] Na RAF Abu Sueir, Velitel letky Gordon Steege převzal velení nad letkou, než byla zkombinována s piloty a Hawker Hurricanes z No. 260 Squadron RAF, který byl založen bez pozemního personálu, aby vytvořil operační letku.[13][15] Spojená jednotka, známá jako letka č. 260/450 (hurikán), se poté přestěhovala do Ammán v Transjordanu. Jeho první operace byla 29. června 1941, kdy zaútočily hurikány Vichy francouzsky letiště a infrastruktura během invaze do Sýrie.[16] Eskadra č. 260/450 operovala pouze deset dní a během syrského tažení letěla 61 letů proti letištím, 20 na útočných hlídkách a šest na povinnosti doprovodu bombardérů.[17]

V srpnu 1941 byl personál letky č. 450 oddělen od letky č. 260, kdy tato dostala vlastní pozemní posádku. Eskadra č. 450 se přestěhovala do Rayakovo letiště, Libanon, kde mu byly přiděleny hurikány a Miles Magister Trenéři.[13] Začátkem října byla do letky vyslána dávka 20 cvičných australských, britských a kanadských pilotů - většinou australských - a začala působit jako operační výcviková jednotka.[15][18] O čtrnáct dní později byli tito piloti vysláni a bez trénovaných pilotů byla letadla letky znovu přidělena. Dne 20. října se letka přestěhovala do Burg El Arab V Egyptě a začal pracovat jako pokročilá opravná, záchranná a servisní jednotka a účastnil se Severoafrická kampaň.[3][19]

Stíhací letadla zaparkovaná v poušti
Kittyhawks letky č. 450 v Západní poušti v severní Africe, srpen 1942

V prosinci 1941 letka přijímala piloty a začala převzít dodávku Curtiss P-40 Kittyhawk bojovníci.[19][20] Dne 19. prosince vydalo velení RAF na Středním východě správní pokyn, ve kterém prohlásilo, že ačkoliv jsou posádkami převážně Australané, letky č. 450 a 451 byly „placeny a zapůjčeny královskému letectvu v rámci výcvikového schématu říšského leteckého výcviku a pro všechny praktické účely být ve všech ohledech považována za eskadry RAF ". Zmatek vládl na nějaký čas, ale po zásahu Brity Ministerstvo vzduchu, další komuniké ze dne 23. ledna 1942 oznámilo, že „450 a 451 letek E.A.T.S. mají být považovány za letky R.A.A.F.“.[21] Výcvik začal ve stejném měsíci a letka č. 450 zahájila provoz od RAF Gambut dne 19. února 1942, kdy byla poblíž jednotvárná hlídka Tobruk. O tři dny později se seržant Raymond Shaw stal prvním pilotem eskadry, který získal vzdušné vítězství poté, co zachytil Junkers Ju 88 u Gazala.[15][16]

Eskadra se stala součástí Pouštní letectvo nově vytvořené křídlo č. 239 dne 1. března 1942, sloužící po boku jedné australské letky, Č. 3 a dvě eskadry RAF, Č. 112 a 250 letek.[22] Hlavní role letky č. 450 - doprovázet nálety za denního světla Douglas Boston bombardéry a pozemní útočné mise na podporu Osmá armáda —Byly nebezpečné a vedly k relativně velkým ztrátám.[23] Od 26. května, as Rommele zahájila útok na linku Gazala – Bir Hacheim, všechny jednotky Kittyhawk se začaly soustředit na stíhací bombardér spíše než boj vzduch-vzduch, podporovat ustupující síly společenství.[24][25] Dne 29. května si letka č. 450 vyžádala dva Junkers Ju 87s a a Messerschmitt Bf 109 za ztrátu tří zabitých pilotů, včetně Shawa.[26][27] Letový seržant Don McBurnie, pilot letky s nejvyšším hodnocením s pěti samostatnými vítězstvími a jedním společným, si svého posledního „zabití“ vyžádal 4. července 1942, když zastřelil Messerschmitt Bf 110 do moře po bombardovací misi na letištích západně od Daba.[28][29]

Nízký úhel pohledu zepředu na jednomotorové vojenské letadlo s třílistou vrtulí a šesti bombami pod křídly a trupem
Kittyhawk letky č. 450, naložené šesti bombami o hmotnosti 250 lb (110 kg), v severní Africe, c. 1943

Rozhodující se zúčastnila letka č. 450 Druhá bitva u El Alameinu, během října a listopadu 1942, útočící na nepřátelská letiště a nárokující si tři německé a italské stíhače zničené ve vzduchu.[30] Během této doby utrpěla několik ztrát, včetně jednoho z jejích předních střelců, velitele letky John Williams, který byl sestřelen a zajat dne 31. října 1942, tři dny poté, co byl jmenován velícím důstojníkem.[31][32] Eskadra byla často v pohybu, když spojenci postupovali po Second El Alameinu a během listopadu šestkrát změnili místo.[15][30] Často se ocitlo v používání zajatých nebo narychlo postavených letišť; jeden Kittyhawk byl zničen a několik pozemních zaměstnanců zabito nebo zraněno miny na Mramorový oblouk, Libye, v prosinci 1942.[33][34]

Od konce roku 1942 byla četa 450 letky zapojena do Tuniská kampaň. V březnu 1943, když spojenecké síly postupovaly, eskadra operovala od Medinne podél Mareth Line. Ten měsíc letěl přes 300 bojových letů. Došlo k dalším tahům a do poloviny dubna byl založen v Karouanu. V průběhu dubna a začátkem května bylo nalétáno 350 bojových letů, včetně útoků na lodní dopravu Axis v Cape Bon a v Tuniský záliv.[35] Kampaň skončila v polovině května,[36] ale letka pokračovala v obranných hlídkách až do června.[35] V období od února 1942 do května 1943 si vyžádalo 49 německých a italských letadel zničených ve vzdušných bojích za ztrátu 31 pilotů, z toho čtyři při nehodách.[37] V důsledku svého zapojení do severoafrických bojů získala letka přezdívku „The Desert Harassers“,[15] a přijalo heslo „Obtěžovat“, které bylo odvozeno z komentáře od nacistický propagandistický hlasatel “Lord Haw Haw “, který popsal jednotku jako„ australskou žoldáci jehož obtěžující taktiku snadno porazila Luftwaffe."[3]

Evropa

Po ukončení bojů v poušti byla letce č. 450 během roku přidělena role pozemního útoku Spojenecká invaze na Sicílii. Stěhování na Maltu dne 13. července 1943,[36] letka vystoupila z RAF Luqa, a podnikl svůj první útok v roce Sicílie proti Carlentinimu. O čtyři dny později, 17. července, se letka č. 450 přesídlila do Pachina na Sicílii, odkud pokračovala v pozemních útočných misích. Další tah přišel 1. srpna, kdy se letky č. 450 a 3 přesídlily do Agnone poblíž Catania, kde začali přímá letecká podpora operace 11. srpna v úzké spolupráci s pozemními jednotkami spojeneckých sil v okolí Mount Etna.[35] V noci z 11. srpna na přistávací plochu zaútočili bombardéry Ju 88, které spadly zápalný, protipěchotní a vysoce výbušné bomby déle než hodinu. Personál letky č. 450 byl umístěn v určité vzdálenosti od letiště a pouze jeden Australan byl zraněn, i když ztráty mezi ostatními jednotkami činily dvanáct zabitých a 60 zraněných.[38] Osmnáct RAAF Kittyhawks bylo zničeno, včetně jedenácti patřících k č. 450 Squadron.[39][40] Navzdory tomu dvě eskadry RAAF letěly následující den 22 bojových letů.[41]

V raných fázích Spojenecká kampaň na italské pevnině, která byla zahájena počátkem září 1943, provedla eskadra eskortní bombardovací mise na podporu přistání osmé armády. V polovině září se vrátila k roli přímé letecké podpory, operující od Grottaglie, i když podnikla také protiprávní operace, včetně útoku na Manfredonia dne 21. září, během kterého jeho letadlo potopilo dvě plavidla.[42] Následující měsíc byla letka č. 450 převedena do Foggia, a poté do Mileni, kde byl krátce vyřazen z provozu a převeden na novější model Kittyhawk IV, než se ke kampani připojil koncem listopadu.[42] V prosinci se letka přestěhovala do Cutella, blízko Termoli, na centrální Jadran pobřeží Itálie. Tam narazil na problémy s provozem omezujícím drsné zimní počasí. Letiště Cutella se nacházelo blízko pláže; silné deště způsobily nárůst bouře dne 1. ledna 1944 zaplavila přistávací plochu a poškodila některá letadla.[43]

Jednomotorový stíhací letoun na letišti s rotující vrtulí a muž sedící na levém křídle
Kittyhawk letky č. 450 v italské Cervii, kde působila počátkem roku 1945

Mezitím Williams a další válečný vězeň z letky č. 450, poručíka letu Reginalda Kieratha, byli uvězněni spolu s dalšími spojeneckými válečnými zajatci Stalag Luft III ve východním Německu. V březnu 1944 se oba zúčastnili „Velký útěk "a byli mezi 50 válečnými zajatci zavražděnými Gestapo, poté, co byl zachycen.[44] Williams, kterému bylo 27 let a byl ze Sydney, byl oficiálně důstojníkem RAF, protože nastoupil do britské služby pod krátká servisní provize v roce 1938.[44][45] Kierathovi, kterému bylo 29 let a byl z Narromine, Nový Jižní Wales, byl důstojníkem RAAF.[46]

Po celý leden 1944 se letka č. 450 ujala protiletadlových operací i úkolů pozemní podpory. Letěl mise proti cílům pryč Dalmácie a v přístavu v Šibenik, stejně jako kolem přístavů Velaluka a Zera. V březnu se pozornost letky vrátila do Itálie a zahájila údery proti kolejovým vozidlům; v následujícím měsíci byl těžce pověřen létáním celkem 430 bojových letů.[35] 29. dubna 1944 USAAF Republic P-47 Thunderbolt pilot omylem bombardoval Cutellu. Letka č. 450 neutrpěla žádné smrtelné úrazy ani nebyla zničena letadla, ale pilot a plovoucí letadlo patřící k záchrana vzduch-moře jednotka byla zabita, někteří pozemní zaměstnanci byli zraněni, Kittyhawk letky č. 3 byl zničen a několik dalších bylo poškozeno.[47][48] Následující měsíc se letka č. 450 přesunula do San Angela a zahájila sérii útoků proti konvoji s 200 vozy poblíž Subiaco ve shodě s dalšími letkami Kittyhawk, které si vyžádaly 123 zničených nebo poškozených vozidel.[42][49] Letka č. 450 později operovala z několika letišť ve střední a severní Itálii podhodnost taxíku "systém, kdy hlídkující stíhací bombardéry útočí podle požadavků armády." letečtí styční důstojníci.[3][50] V červnu a červenci letěl přes 1100 bojových letů. Australské jednotky Kittyhawk byly pravidelně chváleny za přesnost svých útoků; po misi letky č. 450 dne 12. července osmá armáda zapojila velitelství křídla 239: „Vynikající bombardování. Dobrá show a děkuji. Žádné další útoky nejsou nutné.“[51]

Skupina uniformovaných mužů pózujících před jednomotorovým stíhacím letounem
Pracovník letky č. 450, květen 1945

Velitelství se zúčastnila letka č. 450 útočné proti Gotické linii v srpnu – září 1944.[52] Jeho prvním útokem na začátku srpna byla stávka na dělostřeleckou baterii, během níž byli sestřeleni tři Kittyhawkové; následné útoky v průběhu následujících měsíců byly prováděny proti různým cílům, včetně kolejových vozidel, obrněných jednotek a koncentrací vojsk.[42] Od listopadu poté, co se letka přesunula do Fana na italském severovýchodním pobřeží, začala útočit také na německé síly v Jugoslávie.[53] Jeho průměrný počet pilotů během druhé poloviny roku 1944 byl 25 z RAAF, sedm z RAF a pět z Jihoafrické letectvo.[54] Letka č. 450 zahájila provoz od Cervia v únoru 1945; ten měsíc ztratilo tři piloty, aby předčasně odpálili bomby.[36][55] Dne 21. března se zúčastnilo Provoz nadhazovač, hlavní nálet na Benátky přístav.[42] Útok vyústil v potopení a obchodní loď torpédový člun a pobřežní parník, stejně jako zničení pěti skladů a další přístavní infrastruktury.[56]

V květnu 1945, po skončení války v Evropě, se letka č. 450 přesunula do Lavariano, několik mil jižně od Udine v severovýchodní Itálii.[11][56] Rovněž začalo nahrazovat své Kittyhawky Severoamerické Mustangy P-51.[3][36] Eskadra byla rozpuštěna v Lavariano dne 20. srpna 1945.[11][56] Během války ztratila 63 pracovníků zabitých v akci, z nichž 49 bylo australských.[3]

Dědictví

Eskadra nebyla RAAF po válce znovu vzkříšena, ačkoli číselné označení „450“ předpokládala kanadská vrtulníková jednotka, 450 taktické vrtulníkové letky, v březnu 1968. Použití označení „450“ bylo výsledkem administrativní chyby, protože kanadské letky řady 400 vytvořené během druhé světové války byly očíslovány mezi 400 a 449. Následně bylo dosaženo dohody mezi RCAF a RAAF a letka si ponechala označení. Je založen na Petawawa, v Ontariu a působí Boeing CH-47 Chinook vrtulníky.[57][58]

Gordon Steege, letka č. 450, první velící důstojník RAAF, se stal v dubnu 2008 patronem sdružení letek; zemřel v září 2013 ve věku 95.[59][60]

Letadlo provozováno

Poškozená sestava ocasu jednomotorového stíhacího letadla
Kittyhawk Mk.IV letky č. 450 v italské Cervii poté, co byl v roce 1945 zasažen protiletadlovou palbou

Letka č. 450 provozovala následující letadla:[61][62][63]

ZNaLetadloOznačit
Květen 1941Prosinec 1941Hawker HurricaneMk.I
Prosinec 1941Září 1942Curtiss P-40 KittyhawkMk.I
1942Září 1942Curtiss P-40 KittyhawkMk.Ia
Září 1942Říjen 1943Curtiss P-40 KittyhawkMk.III
Říjen 1943Srpna 1945Curtiss P-40 KittyhawkMk.IV.
Květen 1945Srpna 1945Severoamerický P-51 MustangMk.III

Základny letky

Několik mužů v kraťasech pracujících na jednomotorovém stíhacím letounu; další dva bojovníci jsou zaparkovaní kousek odtud
Pozemní posádky letky 450 na své základně na Maltě připravují stíhací bombardéry Kittyhawk na operace během invaze na Sicílii, 1943

Letka č. 450 operovala z následujících základen a letišť:[61][63][64]

ZNaZákladnaPoznámka
16. února 19419. dubna 1941Stanice RAAF Williamtown, Nový Jížní Wales
9. dubna 194112. května 1941na cestě do střední východ
12. května 194123. června 1941RAF Abu Sueir, Egypt
23. června 194129. června 1941RAF Aqir, Palestina
29. června 194111. července 1941RAF Ammán, Jordan
11. července 194118. července 1941Damašek, Sýrie
18. července 19414. srpna 1941RAF Haifa, Palestina
4. srpna 194119. srpna 1941RAF El Bassa, Palestina
19. srpna 194125. října 1941Rayakovo letiště, Libanon
25. října 194112. prosince 1941RAF Burg El Arab, Egypt
12. prosince 194130. ledna 1942LG.207 / LG 'Y' (Qassassin), Egypt
30. ledna 194216. února 1942LG.12 (Sidi Haneish North), Egypt
16. února 194222. února 1942LG.139 (Gambut Main), LibyeDet. na RAF El Adem, Libye
22. února 19429. března 1942LG.142 / 143 (Gambut Satellite), Libye
9. března 194216. dubna 1942LG.139 (Gambut Main), Libye
16. dubna 194217. června 1942LG.142 / 143 (Gambut Satellite), Libye
17. června 194218. června 1942LG.148 / Sidi Azeiz Airfield, Libye
18. června 194224. června 1942LG.75, Egypt
24. června 194227. června 1942LG.102, Egypt
27. června 194230. června 1942LG.106, Egypt
30. června 19422. října 1942LG.91, Egypt
2. října 194214. října 1942LG.224 / Cairo West, Egypt
14. října 19426. listopadu 1942LG.175, Egypt
6. listopadu 19429. listopadu 1942LG.106, Egypt
9. listopadu 194211. listopadu 1942LG.101, Egypt
11. listopadu 194214. listopadu 1942LG.76, Egypt
14. listopadu 194215. listopadu 1942LG.139 (Gambut 1), Libye
15. listopadu 194219. listopadu 1942Letiště Gazala, Libye
19. listopadu 19428. prosince 1942Martuba Airfield, LibyeDet. na letišti Antelat v Libyi
8. prosince 194218. prosince 1942Belandah Airfield, Libye
18. prosince 19421. ledna 1943Marble Arch Airfield, Libya
1. ledna 19439. ledna 1943Alem el Chel Airfield, Libye
9. ledna 194318. ledna 1943Hamraiet 3 Airfield, Libye
18. ledna 194324. ledna 1943Sedadah Airfield, Libye
24. ledna 194314. února 1943RAF Castel Benito, Libye
14. února 19438. března 1943Letiště El Assa, LibyeDet. na Ben Gardane Airfield, Tunisko
8. března 194321. března 1943Nefatia Airfield, Tunisko
21. března 19436. dubna 1943Medenine Airfield, Tunisko
6. dubna 194314.dubna 1943Letiště El Hamma, Tunisko
14.dubna 194318.dubna 1943Letiště El Djem, Tunisko
18.dubna 194318. května 1943Alem East Airfield, Tunisko
18. května 194313. července 1943Zuwara Airfield, Libye
13. července 194318. července 1943RAF Luqa, Malta
18. července 19432. srpna 1943Pachino Airfield, Sicílie, Itálie
2. srpna 194316. září 1943Letiště Agnone, Sicílie, Itálie
16. září 194323. září 1943Grottaglie Airfield, Itálie
23. září 19433. října 1943Letiště Bari, Itálie
3. října 194327. října 1943Hlavní letiště Foggia, Itálie
27. října 194328. prosince 1943Mileni Airfield, Itálie
28. prosince 194322. května 1944Cutella Airfield, Itálie
22. května 194412. června 1944San Angelo Airfield, Itálie
12. června 194423. června 1944Guidonia Airfield, Itálie
23. června 19449. července 1944Falerium Airfield, Itálie
9. července 194428. srpna 1944Creti Airfield, Itálie
28. srpna 194411. září 1944Iesi Airfield, Itálie
11. září 194420. září 1944Foiano Airfield, Itálie
20. září 194417. listopadu 1944Iesi Airfield, Itálie
17. listopadu 194425. února 1945Letiště Fano, Itálie
25. února 194519. května 1945Cervia Airfield, Itálie
19. května 194520. srpna 1945Lavariano, Itálie

Velící důstojníci

Kresba hřebenu královského australského letectva zobrazující hlavu jaguára propíchnutou rapírem; motto níže zní „Obtěžovat“
Originální design hřebenu pozemního střelce č. 450 Squadron, Les Rex, Červenec 1943[65]

Letka č. 450 byla přikázána následujícími důstojníky:[66][67]

Znázev
25. března 1941Flight Lieutenant Bruce McRae Shepherd (teplota)
31. května 1941Vůdce letky Gordon Henry Steege
7. května 1942Vůdce letky Alan Douglas Ferguson
18. října 1942Vůdce letky John Edwin Ashley Williams
2. listopadu 1942Vůdce letky M.H.C. Holič
16. března 1943Vůdce letky John Phillip Bartle
6. listopadu 1943Vůdce letky Sydney George Welshman
6. prosince 1943Vůdce letky Kenneth Royce Sands
7. dubna 1944Vůdce letky Ray Trevor Hudson
15. června 1944Vůdce letky John Dennis Gleeson
25. října 1944Vůdce letky Jack Carlisle Doyle

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C Rawlings 1978, str. 441.
  2. ^ A b Halley 1988, str. 473.
  3. ^ A b C d E F „450 Squadron RAAF“. Druhá světová válka, 1939–1945 jednotek. Australský válečný památník. Archivovány od originál dne 31. října 2013. Citováno 13. října 2013.
  4. ^ Flintham & Thomas 2003, str. 68.
  5. ^ Shores & Williams 1994, str. 68.
  6. ^ Barnes 2000 250, 255.
  7. ^ Skoro 1995 103, 105.
  8. ^ Historická sekce RAAF 1995, str. 105.
  9. ^ Gillison 1962, str. 79–89.
  10. ^ Barnes 2000, str. 3.
  11. ^ A b C Barnes 2000, str. 254.
  12. ^ „Vůdce letky Bruce McRae Shepherd“. Australský válečný památník. Citováno 22. října 2013.
  13. ^ A b C Barnes 2000, str. 250.
  14. ^ Historická sekce RAAF 1995, str. 105–106.
  15. ^ A b C d E Skoro 1995, str. 103.
  16. ^ A b Historická sekce RAAF 1995, str. 106.
  17. ^ Herington 1954, str. 95.
  18. ^ Barnes 2000, s. 250–251.
  19. ^ A b Barnes 2000, str. 251.
  20. ^ Herington 1954, str. 218.
  21. ^ Herington 1954, str. 120–121.
  22. ^ Thomas 2005, str. 46.
  23. ^ Brown 1983, str. 259.
  24. ^ Brown 1983, str. 115.
  25. ^ Shores & Ring 1969, str. 114–115.
  26. ^ Shores & Ring 1969, str. 116.
  27. ^ Brown 1983, str. 117–118.
  28. ^ Brown 1983, s. 139–140, 263.
  29. ^ Shores & Ring 1969, str. 140, 240.
  30. ^ A b Historická sekce RAAF 1995, str. 108.
  31. ^ „Vůdce letky John Edwin Ashley Williams, DFC“. Australský válečný památník. Citováno 6. února 2008.
  32. ^ Barnes 2000, s. 251–252.
  33. ^ Skoro 1995, str. 103–104.
  34. ^ „No 450 Squadron“. RAAF Museum Point Cook. Archivovány od originál dne 1. října 2009. Citováno 13. října 2013.
  35. ^ A b C d Barnes 2000, str. 252.
  36. ^ A b C d Skoro 1995, str. 104.
  37. ^ Brown 1983, str. 293–294, 299–300.
  38. ^ Turner 1999, str. 88.
  39. ^ Historická sekce RAAF 1995, str. 109.
  40. ^ Wilson 2005, str. 100–101.
  41. ^ Herington 1954, str. 578.
  42. ^ A b C d E Barnes 2000, str. 253.
  43. ^ Herington 1963, str. 70.
  44. ^ A b Edlington, David (8. dubna 2004). „The Great Crime: Aussies Among Murder Victims“. Zprávy letectva. 46 (5). Archivovány od originál dne 20. listopadu 2007. Citováno 6. února 2008.
  45. ^ „Č. 34501“. London Gazette. 12. dubna 1938. str. 2458.
  46. ^ „Kierath, Reginald Victor“. Nominální role druhé světové války. Australské společenství. Citováno 6. února 2008.
  47. ^ Franks 2003, str. 108.
  48. ^ Herington 1963, str. 111.
  49. ^ Historická sekce RAAF 1995, str. 110.
  50. ^ Herington 1963, str. 344–345.
  51. ^ Herington 1963, str. 345.
  52. ^ Herington 1963, str. 346–349.
  53. ^ Herington 1963, str. 353.
  54. ^ Herington 1963, str. 350.
  55. ^ Historická sekce RAAF 1995, str. 110–111.
  56. ^ A b C Historická sekce RAAF 1995, str. 111.
  57. ^ „450 taktické vrtulníkové letky“. Královské kanadské letectvo. Archivovány od originál dne 5. září 2014. Citováno 8. prosince 2014.
  58. ^ „Znovuzrození 450 taktické vrtulníkové letky“. Královské kanadské letectvo. 18. května 2012. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 8. prosince 2014.
  59. ^ „První velící důstojník - nyní patron 450“. Obtěžovač. Listopadu 2009. str. 1. Archivováno od originál dne 15. srpna 2011. Citováno 5. září 2013.
  60. ^ „Pocty a oslavy: Gordon Steege“. The Sydney Morning Herald. 4. září 2013. Citováno 24. listopadu 2014.
  61. ^ A b Rawlings 1978, str. 442.
  62. ^ Halley 1988, str. 474.
  63. ^ A b Jefford 2001, str. 94.
  64. ^ Halley 1988, str. 473–474.
  65. ^ „Položka MEB0284“. Sbírka. Australský válečný památník. Citováno 26. července 2015.
  66. ^ Barnes 2000, str. 264.
  67. ^ Historická sekce RAAF 1995 107, 111.

Bibliografie

  • Barnes, Norman (2000). RAAF a létající letky. St Leonards, Nový Jižní Wales: Allen & Unwin. ISBN  1-86508-130-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Brown, Russell (1983). Desert Warriors: Australian P-40 Pilots at War in the Middle East and North Africa, 1941–1943. Maryborough, Queensland: Banner Books. ISBN  1-875593-22-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Eather, Steve (1995). Létající letky australských obranných sil. Weston Creek, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN  1-875671-15-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Flintham, Vic; Thomas, Andrew (2003). Bojové kódy: Úplné vysvětlení a seznam kódů jednotek britského, společenství a spojeneckých vzdušných sil od roku 1938. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing. ISBN  1-84037-281-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Franks, Norman (2003). Beyond Courage: Air Sea Rescue by Walrus Squadrons in the Adriatic, Mediterranean and Tyrrhenian Seas 1942–1945. Londýn: Grub Street. ISBN  9781904010302.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gillison, Douglas (1962). Královské australské letectvo, 1939–1942. Austrálie ve válce 1939–1945. Series 3 - Air. Já (1. vyd.). Canberra: Australský válečný památník. OCLC  2000369.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Halley, James J. (1988). Eskadry královského letectva a společenství 1918–1988. Tonbridge, Velká Británie: Air Britain (Historici). ISBN  0-85130-164-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Herington, John (1954). Letecká válka proti Německu a Itálii, 1939–1943. Austrálie ve válce 1939–1945. Series 3 - Air. III (1. vyd.). Canberra: Australský válečný památník. OCLC  3633363.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Herington, John (1963). Letecká síla nad Evropou, 1944–1945. Austrálie ve válce 1939–1945. Series 3 - Air. IV (1. vyd.). Canberra: Australský válečný památník. OCLC  3633419.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jefford, C.G. (2001) [1988]. Squadrony RAF: Komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912 (2. vyd.). Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing. ISBN  1-85310-053-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Historická sekce RAAF (1995). Jednotky královského australského letectva: Stručná historie. Volume 2: Fighter Units. Canberra: Australská vládní vydavatelská služba. ISBN  9780644427944.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Rawlings, John D. R. (1978) [1976]. Stíhací letky RAF a jejich letadla (2. vyd.). London: Macdonald & Jane's. ISBN  0-354-01028-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Shores, Christopher; Ring, Hans (1969). Fighters Over the Desert: The Air Battles in the Western Desert June 1940 to December 1942. Londýn: Neville Spearman. OCLC  164897156.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Shores, Christopher; Williams, Clive (1994) [1966]. Aces High: Pocta nejpozoruhodnějším stíhacím pilotům britských vzdušných sil a letectva Commonwealthu ve druhé světové válce. Londýn: Grub Street. ISBN  1-898697-00-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Thomas, Andrew (2005). Tomahawk a Kittyhawk esa RAF a společenství. Oxford: Osprey. ISBN  978-1-84176-083-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Turner, Jim (1999). RAAF at War: World War II, Korea, Malaya & Vietnam. East Roseville, Nový Jižní Wales: Klokan Press. ISBN  0-86417-889-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wilson, David (2005). Brotherhood of Airmen: The Men and Women of the RAAF in Action. Crows Nest, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN  1-74114-333-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

  • Barton, Leonard L. (1991). The Desert Harassers: Being Memoirs of 450 (RAAF) Squadron 1941–1945. Mosman, Nový Jižní Wales: Astor. ISBN  9780646034829.
  • James, George A. (ed.) (1996). Dobře: Vzpomínky na Desert Harassers. Illawong, Nový Jižní Wales: Asociace 450 Squadron (RAAF). ISBN  9780646278636.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  • Důstojník George John ‚Gus '(ed.) (2008). Six O'Clock Diamond: The Story of a Desert Harasser. Victoria: David a John důstojník. ISBN  9780646502502.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  • Williams, Louise (ed.) (2015). Skutečný příběh velkého útěku. Crows Nest, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN  9781743313893.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  • Nipperess, Sandra G. (ed.) (2017). Dobře: Vzpomínky na Desert Harassers, vydání 2. Cessnock, Nový Jižní Wales: 450 Squadron RAAF Association Inc. ISBN  9780648087205.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)