Letka č. 7 RAF - No. 7 Squadron RAF

Letka č. 7 RAF
Odznak letky
Aktivní
  • 1. května 1914 (1914-05-01) - 8. srpna 1914
  • 29. září 1914 - 31. prosince 1919
  • 1. června 1923 - 8. dubna 1940
  • 1. srpna 1940 - 1. ledna 1956
  • 1. listopadu 1956 - 30. září 1962
  • 1. května 1970 - 5. ledna 1982
  • 1. září 1982 - současnost[1]
ZeměSpojené království
Větevkrálovské letectvo
TypLétající letka
RolePodpora těžkých výtahů vrtulníků
ČástSpolečné velení vrtulníků
Domácí staniceRAF Odiham
MottoKaždý den, každý noctem
(latinský pro 'Ve dne i v noci')[2]
LetadloBoeing Chinook HC6
Vyznamenání bitvy * Vyznamenání označená hvězdičkou mohou být označena standardem letky
Insignie
Heraldika odznaku letkyNa zranit, sedm parmice šesti bodů tvořících reprezentaci souhvězdí Majorka. Schváleno Král Jiří VI v červnu 1939.
Kódy letkyLT (Listopad 1938 - září 1939)
MG (Srpen 1940 - duben 1951)
XU (Červen 1943-1945)
EA-EZ (Současnost, dárek)

Letka č. 7 z královské letectvo provozuje Boeing Chinook HC6 z RAF Odiham, Hampshire.

Dějiny

Vznik a raná léta

Letka č. 7 byla vytvořena v Farnborough Airfield dne 1. května 1914 jako poslední letka Royal Flying Corps (RFC), které mají být vytvořeny před První světová válka,[3] ale od té doby byl několikrát rozpuštěn a reformován, první byl po pouhých třech měsících existence,[4] druhý již 28. září 1914.[5] Eskadra strávila většinu první světové války v rolích pozorování a odposlechu a byla zodpovědná za vůbec první odposlech nepřátelského letadla nad Británií.[6] Je nasazen do Francie v dubnu 1915, létání Royal Aircraft Factory R.E.5s pro průzkum a Vickers Gunbuses jako doprovodní bojovníci. Kapitán John Aidan Liddell ze 7 letky vyhrál Viktoriin kříž za své činy dne 31. července 1915, kdy pokračoval v průzkumné misi nad Belgií poté, co byl letoun zasažen pozemní palbou, přičemž letadlo bylo těžce poškozeno a Liddell utrpěl zlomeninu stehna. Ačkoli úspěšně obnovil R.E.5 spojeneckým liniím a zachránil svého pozorovatele, o měsíc později zemřel na zranění.[7][8]

Eskadra byla znovu vybavena BE.2s v roce 1916,[7] kterou použila jak k bombardování, tak k průzkumu během Bitva na Sommě ten rok.[9] B.E.2s byly nahrazeny R.E.8s v červenci 1917 pokračoval v průzkumné roli po zbytek války a operoval déle Ypres v létě a na podzim roku 1917 a na podporu belgických sil v závěrečných měsících války. Na konci roku 1919 se rozpadla.[7][10]

Velení bombardéru

Znovu se formoval v RAF Bircham Newton dne 1. června 1923 s Vickers Vimy jako noc těžký bombardér letky, pokračující v této roli s řadou typů v meziválečném období.[11] Začalo to dostávat Vickers Virginie bombardovací dne 22. května 1924, jako první squadrona RAF operující Virginias,[12] i když poslední ze svých Vimysů zlikvidoval až v dubnu 1927.[13] V roce 1927 se přestěhovala do RAF Worthy Down, které velel Charles Portal, později se stát Náčelník štábu vzdušných sil Během Druhá světová válka.[11] V roce 1932 Frederick Higginson, který se stal stíhací eso ve druhé světové válce byl přidělen jako mechanický střelec k letce.[14]

Eskadra získala pověst jednoho z předních těžkých bombardovacích letek RAF, který vyhrál Lawrence Minot Memorial Bombardovací trofej šestkrát mezi lety 1927 a 1933 a sdíleny v roce 1934 s 54. peruť v roce 1934 dosáhl průměrné chyby při bombardování 40 metrů (37 m).[15] Do této doby byla starší Virginie zastaralá a v dubnu 1935 byly nahrazeny modernějšími Handley Page Heyford, s nímž letka znovu získala trofej Lawrencea Minota v roce 1935. Část letky byla oddělena v říjnu 1935, aby vytvořila 102. letka, zatímco zbytek se přesunul do RAF Finningley v září 1936. V dubnu 1937 letka obdržela čtyři Vickers Wellesleys vybavit let, který byl znovu odštěpen do formy 76. letka.[11][16]

V březnu 1938 nahradila Heyford dvojplošníky s Armstrong Whitworth Whitley jednoplošníky. To znovu vybaveno v dubnu 1939, s Handley Page Hampden bombardéry nahrazující Whitleyovy. V červnu 1939 se stala tréninkovou jednotkou, která připravovala posádky pro Hampden vybavené 5 Skupina.[17][18]

Druhá světová válka

7. letka Stirling „S pro cukr“ na RAF Oakington

Po vypuknutí druhé světové války se nadále používal k výcviku posádek bombardérů a rozpustil se 4. dubna 1940, kdy se spojil s 76. letka k vytvoření č. 16 OTU.[17] Dne 1. srpna 1940 se reformovala a stala se první letkou, která vybavila novou Krátké Stirling těžký bombardér, první letka RAF, která během druhé světové války provozovala čtyři motorové bombardéry, letěla prvními bombardovacími nálety se Stirlingem proti zásobníkům ropy poblíž Rotterdam v noci z 10. na 11. února 1941.[7][19] Letěl při 1000 náletech bombardérů do Kolín nad Rýnem, Essen a Brémy v květnu a červnu 1942.[11] Byl převeden do Pathfinder Force v srpnu 1942, s úkolem najít a označit cíle pro hlavní síly bombardérů velení bombardéru.[7] Je znovu vybaven Avro Lancaster ze dne 11. května 1943,[20] letící se svou první misí s Lancasterem dne 12. července 1943.[21] To pokračovalo v roli Pathfinder až do konce války v Evropě. Svou poslední bombardovací misi vzlétl 25. dubna 1945 proti Wangerooge, a upustil jídlo od hladovějících civilistů v Nizozemsku v květnu. I když se plánovalo letět 7 letky ven na Dálný východ, aby se připojily Tygří síla u leteckých útoků proti Japonsku skončila válka dříve, než se letka měla pohnout.[22]

Eskadra provedla 5 060 operačních vzletů se ztrátou 165 letadel.[23]

Poválečný

Po druhé světové válce byl vybaven Avro Lincoln bombardéry, aktualizace Lancasteru. Založeno na RAF Upwood byl Lincoln několik let frontovou linií studená válka bombardovací letadlo. Byl použit v Malajská pohotovost, Střední východ, Trucial States (Emiráty) a poté Aden. Eskadra se rozpadla dne 2. ledna 1956 před reformou s Vickers Valiant na RAF Honington v Suffolk v prosinci téhož roku, létání s nimi v roli strategického bombardéru až do rozpuštění v roce 1962.[7] 7. peruť byla nakonec reformována v roce 1970, tentokrát jako cílová letka plující pod Anglická elektrická Canberra do ledna 1982.[24]

Eskadra se rychle reformovala v roli Support Helicopter a přijímala Chinooks HC.1s v září 1982.[25] The Chinook HC.2, ekvivalentní americké armádě CH-47D standardu, začal vstoupit do služby RAF v roce 1993. Po invazi do Iráku Kuvajt, 7. peruť se zúčastnila nasazení Velké Británie v Perském zálivu v roce 1991.[26]

Dne 2. června 1994, 7 Squadron Chinook HC.2 (ZD576) havaroval do Mull of Kintyre při přepravě 25 vyšších členů britských bezpečnostních sil z RAF Aldergrove, Belfast do Inverness. Všichni cestující a čtyři členové posádky byli zabiti.[27] V dubnu 2001 se 7. squadrona RAF stala součástí Společné letectvo speciálních sil (JSFAW) s rolí na podporu Zvláštní jednotky Spojeného království.[28] Dne 19. srpna 2009 nouzově přistál Chinook Afghánistán poté, co byl zasažen a raketový granát (RPG).[29]

V březnu 2020 bylo letce uděleno právo emblazon a bitevní čest na jeho letce Standard, uznávaje jeho roli v EU Britská vojenská intervence v Sierra Leone v roce 2000 a Válka v Afghánistánu v letech 2001 až 2014.[30]

Letadlo provozováno

Mezi provozovaná letadla patří:

ZNaLetadloVerze
Květen 1914Srpna 1914Maurice Farman MF.7 Longhorn
Květen 1914Srpna 1914BE.8
Květen 1914Srpna 1914Sopwith tabloid
Září 1914Říjen 1914Farman HF.20
Září 1914Říjen 1914Morane-Saulnier H
Září 1914Říjen 1914Blériot XI
Září 1914Dubna 1915Avro typ E
Září 1914Dubna 1915Nosič zbraně Vickers FB
Říjen 1914Září 1915Royal Aircraft Factory R.E.5
Dubna 1915Září 1915Voisin LA
Června 1915Června 1916Bristol Scout
Červenec 1915Února 1917Royal Aircraft Factory B.E.2BE.2c
Prosince 1915Prosince 1915Morane-Saulnier LA
Květen 1916Říjen 1916Royal Aircraft Factory BE.2BE.2d
Říjen 1916Června 1917Royal Aircraft Factory BE.2BE.2e
Prosince 1916Květen 1917Royal Aircraft Factory BE.2BE.2f
Prosince 1916Června 1917Royal Aircraft Factory BE.2BE.2g
Květen 1917Říjen 1919Royal Aircraft Factory RE.8
Června 1923Dubna 1927Vickers Vimy
Květen 1924Květen 1925Vickers VirginieMk.III
Září 1924Února 1927Vickers VirginieMk.II
Září 1924Června 1925Vickers VirginieMk.IV.
Leden 1925Květen 1926Vickers VirginieMk.V.
Června 1925Srpna 1926Vickers VirginieMk.VI
Květen 1927Leden 1933Vickers VirginieMk.VII
Září 1927Srpna 1933Vickers VirginieMk.IX
Listopadu 1928Března 1936Vickers VirginieMk.X.
Března 1935Dubna 1938Handley Page HeyfordMk.II
Března 1936Dubna 1938Handley Page HeyfordMk.III
Dubna 1937Dubna 1938Vickers Wellesley
Března 1938Prosince 1938Armstrong Whitworth WhitleyMk.II
Listopad 1938Květen 1939Armstrong Whitworth WhitleyMk.III
Března 1939Dubna 1940Avro AnsonMk.I
Dubna 1939Dubna 1943Handley Page Hampden
Srpna 1940Srpna 1943Krátké StirlingMk.I
Března 1943Srpna 1943Krátké StirlingMk.III
Květen 1943Srpna 1945Avro LancasterMks.I, III
Srpna 1945Ledna 1950Avro LancasterB.1 (FE)
Srpna 1949Prosince 1955Avro LincolnB.2
Listopadu 1956Září 1962Vickers ValiantB (PR) .1
Leden 1957Září 1962Vickers ValiantB.1
Leden 1957Září 1962Vickers ValiantB (K) .1
Srpna 1961Květen 1962Vickers ValiantB (PR) K.1
Květen 1970Leden 1982Anglická elektrická CanberraTT.18
Prosince 1970Říjen 1975Anglická elektrická CanberraB.2
Září 1982Únor 1994RAF ChinookHC.1
Září 1993Říjen 2012RAF ChinookHC.2
Říjen 20122015RAF ChinookHC.4
2015Současnost, dárekRAF ChinookMk 6

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Jefford 2001, s. 29
  2. ^ Pine, L.G. (1983). Slovník hesel (1. vyd.). London: Routledge & Kegan Paul. p.170. ISBN  0-7100-9339-X.
  3. ^ Halley 1988, s. 32.
  4. ^ West 1974, s. 1.
  5. ^ West 1974, s. 2.
  6. ^ Protivzdušná obrana Británie 1914–1918, Cole & Cheeseman
  7. ^ A b C d E F Ashworth 1989, s. 41.
  8. ^ Yoxall Let 18. května 1951, s. 590–591.
  9. ^ Yoxall Let 18. května 1951, s. 591–592.
  10. ^ Yoxall Let 18. května 1951, s. 591.
  11. ^ A b C d Historie RAF - 60. výročí bombardovacího velení: Letka č. 7 Archivováno 22. června 2009 v Wayback Machine královské letectvo. 6. dubna 2005. Citováno 17. prosince 2008.
  12. ^ Thetford Letadlo měsíčně Června 1993, s. 34.
  13. ^ Thetford Letadlo měsíčně Prosince 1992, s. 32.
  14. ^ „Příběhy letců - P / O F W Higginson“ Archivováno 7. března 2012 v Wayback Machine. Památník bitvy o Británii v Londýně. Vyvolány 21 February 2011.
  15. ^ Yoxall Let 18. května 1951, s. 592–593.
  16. ^ Halley 1980, s. 28–29.
  17. ^ A b Halley 1980, s. 28.
  18. ^ Yoxall Let 18. května 1951, s. 593.
  19. ^ Bowyer 2002, s. 53–54.
  20. ^ Lewis 1959, s. 15.
  21. ^ Yoxall Let 25. května 1951, s. 622.
  22. ^ Yoxall 25. května 1951, s. 624.
  23. ^ Falconer 2003, strana 239
  24. ^ Ashworth 1989, s. 41–42.
  25. ^ Ashworth 1989, s. 42.
  26. ^ Napier, Michael (2018). The Royal Air Force: A Centenary of Operations. Mořský orel. p. 262. ISBN  978-1472825407.
  27. ^ „Užší výbor pro Chinook ZD 576, část 3: Skutkové okolnosti“. Britský parlament. 2002. Citováno 3. listopadu 2006.
  28. ^ „JSFAW - Odpovědnosti a složení“. královské letectvo. Archivovány od originál dne 27. února 2014.
  29. ^ Bingham, John; Harding, Thomas (20. srpna 2009). „Vrtulník RAF Chinook sestřelen v Afghánistánu ve velkolepých volbách Talibanu'". The Daily Telegraph. Londýn. Citováno 8. května 2010.
  30. ^ „Squadrony RAF dostávají vyznamenání bitvy od Jejího Veličenstva královny“. královské letectvo. 24. března 2020. Citováno 26. března 2020.

Bibliografie

  • Ashworth, Chris. Encyclopedia of Modern Royal Air Force Squadrons. Wellingborough, UK: PSL, 1989. ISBN  1-85260-013-6.
  • Bowyer, Michael J.F. Stirlingův příběh. Manchester: Crécy Publishing, 2002. ISBN  0-947554-91-2.
  • Docherty, Tom. Bomber Squadron No.7, záznam o druhé světové válce. Pen & Sword Aviation, 2007. ISBN  1-84415-481-5.
  • J Falconer, Příručka velitele bombardéru 1939–19452003, Sutton Publishing, Stroud, Anglie, ISBN  0-7509-3171-X.
  • Halley, James J. Eskadry královského letectva. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians), 1980. ISBN  0-85130-083-9.
  • Halley, James J. Eskadry královského letectva a společenství, 1918–1988. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Jefford, velitel křídla C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury: Airlife Publishing, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Lewis, Peter. Historie letek: R.F.C, R.N.A.S a R.A.F., 1912–1959. London: Putnam, 1959.
  • Moyes, Philip J.R. Bombardovací letky RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (nové vydání 1976). ISBN  0-354-01027-1.
  • Rawlings, John D.R. Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Thetford, Owen. „Ve dne i v noci: Část sedm: Historie služby Vickers Vimy“. Letadlo měsíčně, Prosinec 1992. Londýn: IPC. ISSN 0143-7240. 30–38.
  • Thetford, Owen. „Ve dne i v noci: Ginnies ve službě: 1. část“. Letadlo měsíčně, Červen 1993. Londýn: IPC. ISSN 0143-7240. s. 32–39.
  • Ward, Chris. Profily letky velení bombardérů královského letectva č. Letka 1: 7 (Per Diem Per Noctem). Publikováno autorem, bez ISBN.
  • Západ, Flt Lt R.J. Po vzletu nic neslyšeli: Krátká historie královského letectva letky č. 7, 1914–1974. St Mawgan, Newquay, Cornwall, UK: The Lithoprint Company, 1974.
  • Yoxall, Johne. „Letka č. 7: Historie slavné bombardovací letky: Část I“.Let, 18. května 1951. Sv. LIX, č. 2208. str. 589–593.
  • Yoxall, Johne „Letka č. 7: Historie slavné bombardovací letky: Část II“. Let, 25. května 1951. Sv. LIX, č. 2209. str. 620–624.

Další čtení

  • McMullon, David (1998). Chinook! : Let speciálních sil ve válce a míru. London: Simon & Schuster. ISBN  9780671015992.

externí odkazy