Squadron č. 2 RAAF - No. 2 Squadron RAAF - Wikipedia

Squadron č. 2 RAAF
Crest of No. 2 Squadron, Royal Australian Air Force
Hřeben letky č. 2
Aktivní1916–1919
1922
1937–1982
2000 – aktuální
ZeměAustrálie
VětevKrálovské australské letectvo
RoleAirborne Early Warning and Control
ČástKřídlo č. 42, Skupina pro dohled a reakci
ZákladnaRAAF Base Williamtown
MottoConsilio et manu
(„Poradit a udeřit“)
Zásnubyprvní světová válka

druhá světová válka

Malayan Emergency
vietnamská válka

Vojenský zásah proti ISIS
DekoraceCitace prezidentské jednotky (Spojené státy)
Vietnamská statečnost Cross Unit Citation (Jižní Vietnam)
USAF Vynikající uznání jednotky (Spojené státy)
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		Oswald Watt (1916–18)
Alan Charlesworth (1939)
Peter Raw (1953–55)
Letadlo letělo
Elektronický
válčení		Boeing 737 AEW & C. "Wedgetail"

Letka č. 2 je Královské australské letectvo (RAAF) letka, která operuje z RAAF Base Williamtown, blízko Newcastle, Nový Jižní Wales. Od svého založení v roce 1916 jako součást Australian Flying Corps, letěl na různých typech letadel včetně bojovníci, bombardéry, a Airborne Early Warning & Control (AEW & C). Během první světové války letka operovala Západní fronta provádění stíhacích zásahů a pozemních útočných misí. To bylo rozpuštěno v polovině roku 1919, po skončení nepřátelství. Eskadra byla krátce znovu vzkříšena v roce 1922 jako součást nově nezávislé RAAF, ale byla rozpuštěna po pouhých několika měsících a reformována až v roce 1937. Došlo k akci jako bombardovací jednotka v Jihozápadní Pacifik divadlo druhé světové války a vybavené Anglická elektrická Canberra trysky, v Malayan Emergency a vietnamská válka. Eskadra byla znovu rozpuštěna v roce 1982, po odchodu z Canberry. To bylo re-se tvořil v roce 2000 provozovat Boeing 737 AEW & C. „Wedgetail“. Jeden ze šesti Boeingů 737 byl nasazen na Blízký východ v září 2014 jako součást příspěvku Austrálie k vojenská koalice proti ISIS.

Dějiny

první světová válka

Dne 20. září 1916 byla č. 2 Squadron založena jako jednotka Australian Flying Corps (AFC) ve společnosti Kantara, Egypt,[1] čerpání personálu hlavně z Australský lehký kůň jednotky Australská imperiální síla (AIF). Krátce po formování pod velením majora Oswald Watt, jednotka byla přesunuta do Spojeného království k dokončení výcviku po příjezdu do Harlaxton dne 30. ledna 1917.[2] V období od února do září 1917 se squadrona ujala výcviku s Royal Flying Corps jednotky, než budou vybaveny Airco DH.5 bojovníci. K odlišení letky od Britů Squadron č. 2 RFC bylo britské armádě známé jako „Squadron č. 68 RFC“.[1] Tuto terminologii AIF nikdy nepřijal a nadále používal označení AFC bez ohledu na to,[3] a v lednu 1918 bylo britské označení oficiálně ukončeno.[1]

Serny, Francie, listopad 1918. Srovnávací přehled zaznamenávající nároky na letadla zničená No. 80 Wing RAF mezi červencem a listopadem 1918. Uvedené letky jsou: Squadron č. 4 AFC, No. 88 Squadron RAF „Squadron č. 2 AFC, No. 92 Squadron RAF, 103. squadrona RAF, No. 46 Squadron RAF, a No. 54 Squadron RAF.

Na konci září 1917 letka letěla se svými letouny přes anglický kanál, přistání St Omer bez incidentu nebo ztráty - a po přenocování se tam přesunul Baizieux. Přidělen k 13. armádnímu křídlu, RFC,[4] podnikla první bojové operace na Západní fronta o měsíc později.[2] Jeho první velká akce přišla během Bitva u Cambrai v listopadu a prosinci, kdy byla silně zapojena jako pozemní útočná jednotka nízké úrovně, útočící na německé příkopy, ale utrpěla při tom těžké ztráty.[2] Dne 22. listopadu eskadra sestřelila své první německé letadlo v boji vzduch-vzduch během náhodného setkání při pozemním útoku. Poté byli piloti eskadry sestřeleni několik dalších německých letadel, než byla eskadra v prosinci vyřazena z provozu, aby byla znovu vybavena Royal Aircraft Factory SE.5a bojovníci. V lednu 1918 se letka přesunula do Savy a následující měsíc získala první vítězství s novým typem letadla.[1]

Na začátku roku 1918 zahájili Němci a velká urážka na západní frontě po rozpadu Ruska jim umožnilo zvýšit své síly na západě.[5] Ofenzíva, původně padající proti jižnímu křídlu Britů, výrazně zatlačila spojence zpět a eskadra byla nucena ustoupit na letiště dále od fronty, jak německé síly ustavičně postupovaly: v březnu se přesunula do La Bellevue a poté do Fouquerolles, kde zůstala do června, kdy se přesunula do Liettres na podporu Francouzů během Marne urážlivé.[6] Během této doby byla letka připojena k královské letectvo čísla 10, 22, 51 a (konečně) 80 křídla.[4] I přes pohyby si squadrona udržovala vysoké operační tempo, zapojovala se do těžkých bojů vzduch-vzduch během stíhacích zásahů a byla také používána k útoku na postupující německé pozemní síly (viz obrázek vlevo).[1] Poté, co byla německá ofenzíva definitivně zastavena, zahájili spojenci v srpnu svoji vlastní ofenzívu Amiens poté byla eskadra zaměstnána k útoku na německá letiště a poté, co byli Němci přinuceni zpět, útočí na stahující se německá vojska na zemi.[7] Celý říjen se ve snaze držet krok s postupem letka třikrát pohnula a v listopadu, kdy bylo podepsáno příměří, bylo založeno na Pont-a-Marq.[6]

Po ukončení nepřátelských akcí byla letka v březnu 1919 stažena do Spojeného království, když začal proces demobilizace. Dne 6. května se jeho zaměstnanci pustili do transportu Kaisar-i-Hind k repatriaci zpět do Austrálie, kdy byla letka rozpuštěna.[6][4][7] Během války letka č. 2 vyrobila 18 létající esa,[6] počítaje v to Francis Ryan Smith, Roy Cecil Phillipps (nejvyšší střelec letky),[6] Roby Lewis Manuel, Henry Garnet Forrest, Adrian Cole, Eric Douglas Cummings, Richard Watson Howard, Frank Alberry, Ernest Edgar Davies, a James Wellwood.[8] Celkové skóre letky bylo 94 sestřelených letadel, 73 mimo kontrolu a 18 sestřelených.[6] Jeho ztráty činily 25 zabitých pracovníků a osm zraněných.[4]

druhá světová válka

V roce 1922 byla letka č. 2 krátce znovu vytvořena jako součást nově nezávislé Královské australské letectvo na Point Cook Victoria, ale nikdy to nepokročilo za kádr jednotka a byla o několik měsíců později rozpuštěna.[7] To bylo znovu formováno dne 3. května 1937 v Laverton. Po vypuknutí druhé světové války pod velením velitele letky Alan Charlesworth, letka zahájila námořní hlídkové a doprovodné operace konvojů mimo australské východní pobřeží, v provozu Avro Ansons, než bude znovu vybaven Lockheed Hudsons v květnu a červnu 1940.[9][7]

Velitel křídla Frank Headlam převzal velení letky v dubnu 1941,[10] a počátkem prosince 1941, krátce před vstupem Japonska do války, se squadrona přesunula do Darwin, Severní teritorium kde si zachovala svou námořní roli a nasadila oddíly na ostrovy na sever Austrálie, včetně Ambon v Nizozemská východní Indie. Po vypuknutí Pacifická válka letka zahájila průzkumné a bombardovací mise proti japonským silám se zaměřením na japonskou lodní dopravu. Úspěch se dostavil brzy - 306 tun (301 tun dlouhé a 337 krátkých tun) japonské plavidlo bylo 8. prosince těžce poškozeno, i když brzy došlo také k velkým ztrátám. Na začátku roku 1942 byly oddíly letky staženy zpět do Austrálie, když japonské síly postupovaly na jih a útočily na přední základny letky.[9] Velitel křídla Tich McFarlane převzal velení jednotky v dubnu.[11] Eskadra pokračovala v provozu po svém návratu do Austrálie a pokračovala v intenzivní bombardovací kampani proti japonské lodní dopravě a instalacím na ostrovech včetně Timor a Ambon od května do října, během nichž bylo zabito 13 posádek. Za svou službu byla letka oceněna a Citace amerických prezidentských jednotek.[7][12]

V letech 1942–1943 pokračovala eskadra v operaci se svými Hudsony proti Japoncům ve Východní Indii a prováděla doplňování vzduchu pro prvky Sparrow Force kteří bojovali na Timoru. Pozdní v roce 1943 začala eskadra trénovat na Bristol Beaufort dokončila svou přeměnu v lednu 1944. Eskadra operovala typ jen krátce, spolu s malým počtem zbývajících Hudsonů, než přešla na Severoamerický B-25 Mitchell v květnu.[9] Poté, co byl krátce stažen z operací, zahájil koncem června bojové mise,[12] se zaměřením na protiplavové stávky, ale také na útočení na japonská letiště.[13] Na konci války se squadrona č. 2 přestěhovala do Balikpapan v Borneo kde to bylo používáno k přerušení dodávek spojeneckým jednotkám v japonských válečných táborech před provedením přepravních povinností po skončení válečných akcí. Eskadra se vrátila do Austrálie v polovině prosince 1945 a byla rozpuštěna v květnu 1946 v Lavertonu. Ztráty během války činily 176 zabitých.[12]

Poválečná válka

Squadron č. 2 Canberra během války ve Vietnamu v roce 1970

V období po druhé světové válce byla letka krátce reformována jako komunikační letka se základnou v Mallala, Jižní Austrálie V červnu 1947, před reorganizací na začátku následujícího roku, došlo k přeznačení na Squadron č. 34, zatímco dříve existující Letka č. 21, vybaven Avro Lincolns na RAAF Base Amberley se stala letkou č. 2.[14] V roce 1953 byla letka znovu vybavena GAF Canberras, ze kterého později operovala RAAF Butterworth Během Malayan Emergency, poté, co tam nasazen v roce 1958 ulehčit vybavené Lincoln Letka č. 1 RAAF. Během stavu nouze letka podnikla nálety proti komunistickým silám a po skončení konfliktu zůstala v Malajsii po celé šedesátá léta během Konfrontace před odesláním osmi Canberras do Jižního Vietnamu v dubnu 1967 jako součást Závazek Austrálie k válce ve Vietnamu.[15][16]

Založeno na Letecká základna Phan Rang v provincii Ninh Thuan se jednotka stala součástí 35. taktické stíhací křídlo letectva Spojených států (35 TFW) a mezi dubnem 1967 a červnem 1971,[17] Canberras letěl přibližně 12 000 bojových letů.[18] Ačkoli letka původně podnikla noční útoky na vysoké úrovni, většina jejích operací byly útoky na nízké úrovni za denního světla; a podle historika Steva Eathera letka dosáhla vysoké úspěšnosti, což představuje 16 procent z 35 odhadovaných poškození bomb TFW navzdory létání pouze pěti procent jejích misí, při zachování 97-98 procentní míry použitelnosti.[19][16] Odhodilo 76 389 bomb a připisovalo se mu 786 potvrzených zabitých nepřátelských pracovníků a dalších 3 390 zabitých podle odhadů; s 8 637 strukturami, 15 568 bunkry, 1267 sampanů a 74 mostů zničeno.[20] Letadlo z letky reagovalo na tísňové volání dne 24. dubna 1969 a proti provozním rozkazům bombardovalo místo v Kambodži ( Háček na ryby ) kde byly vyčleněny americké speciální síly.[21] Dva členové posádky byli zabiti, dva členové letky zemřeli na nemoci a tři z nehod během války,[16] a dvě Canberry byly sestřeleny v roce 1970 a 1971. Jeden byl sestřelen a raketa země-vzduch z nichž členové posádky - z nichž jeden byl velitelem letky, velitelem křídel Frank Downing - se bezpečně katapultovali a byli zachráněni vrtulníkem a další byl ztracen při bombardování Da Nang.[14] Posádka druhého letadla, létající důstojník Michael Herbert a pilotní důstojník Robert Carver, nebyli během války vzpamatováni a byli označeni jako „nezvěstní v akci“; trosky jejich Canberry však byly nakonec umístěny v dubnu 2009 a jejich ostatky se vrátily do Austrálie.[22] Eskadra byla oceněna Vietnamská statečnost Cross Unit Citation a a Vyznamenání jednotky letectva Spojených států za službu ve Vietnamu.[19][16] Během nasazení používalo letadlo letky volací značku „Straka“ jako uznání znaku letky.[23]

Letka č. 2 RAAF Boeing 737 AEW & C během nasazení na Střední východ v roce 2017

Eskadra se vrátila do Austrálie v roce 1971 poté, co byla rozmístěna v zámoří celkem 13 let.[14] Po Vietnamu měla letka č. 2 základnu v Amberley západně od Brisbane, Queensland.[18] Krátce se vrátil k bombardovací roli ve výcviku, ale v pozdějších letech operací RAAF bombardéru Canberra byl používán převážně pro cíl tažení na podporu flotily RAAF Dassault Mirage III bojovníci a průzkumné fotografie na podporu leteckého mapování Austrálie a dalších míst včetně Papua-Nová Guinea, Irian Jaya a Cocos a Vánoční ostrovy. Nakonec byly bombardéry Canberra letky vyřazeny ze služby a na konci července 1982 byla letka rozpuštěna.[19][14]

Eskadra byla znovu vytvořena v lednu 2000, aby fungovala Boeing 737 Airborne Early Warning & Control (AEW & C) letadla pořízená jako součást Projekt Wedgetail, mimo RAAF Base Williamtown a RAAF Base Tindal.[18][24] Dne 26. listopadu 2009 RAAF přijala první dva ze šesti Boeingů 737,[25] a do konce roku 2010 začala letka cvičit. V roce 2011, po období konverzního výcviku pro své posádky, se zúčastnila Cvičení Talisman Sabre s americkými a australskými silami.[18] Eskadra je součástí Skupiny pro dohled a reakci Křídlo č. 42, který je zodpovědný za schopnost RAAF AEW & C.[26][27] Dne 14. září 2014 se federální vláda zavázala nasadit jeden z letadel Boeing 737 do Letecká základna Al Minhad ve Spojených arabských emirátech jako součást a koalice bojovat Islámský stát síly v Iráku.[28] Letoun zahájil mise v Iráku 1. října.[29]

Zařízení

TypPůvodTřídaRolePředstavenýV důchoduCelkovýPoznámky
D.H.5Spojené královstvídvojplošníkbojovník1916191780[30]první australský bojovník
SE5aSpojené královstvídvojplošníkbojovník19181919
AnsonSpojené královstvípodpěranámořní hlídka19371940
HudsonUSApodpěrahlídkový bombardér19401943
BeaufortSpojené královstvípodpěratorpédový bombardér19431944
B-25 MitchellUSApodpěrabombardér19441946
LincolnSpojené královstvípodpěratěžký bombardér19471953
CanberraAUSproudbombardér19531982
E-7A WedgetailUSAproudAEW & C.2009Aktivní

Poznámky

  1. ^ A b C d E Skoro 1995, str. 10.
  2. ^ A b C Barnes 2000, str. 14.
  3. ^ O'Connor 2005, str. 173.
  4. ^ A b C d „2 Squadron AFC“. První světová válka, 1914–1918 jednotek. Australský válečný památník. Citováno 24. listopadu 2013.
  5. ^ Baldwin 1962, s. 127 a 141.
  6. ^ A b C d E F Skoro 1995, str. 11.
  7. ^ A b C d E Barnes 2000, str. 15.
  8. ^ „2 Squadron - Australian Flying Corps of World War I“. Letiště. Citováno 1. srpna 2006.
  9. ^ A b C Skoro 1995, str. 22.
  10. ^ Barnes 2000, str. 18.
  11. ^ Farquharson, Johne. „McFarlane, Archibald Bertram (Tich) (1916–2001)“. Nekrology Austrálie. Citováno 10. října 2020.
  12. ^ A b C „2 Squadron RAAF“. Druhá světová válka, 1939–1945 jednotek. Australský válečný památník. Citováno 24. listopadu 2013.
  13. ^ Barnes 2000, str. 16.
  14. ^ A b C d Barnes 2000, str. 17.
  15. ^ Skoro 1995, str. 23.
  16. ^ A b C d „Squadron č. 2 RAAF“. Vietnam, 1962–1972 jednotek. Citováno 26. listopadu 2013.
  17. ^ Skoro 1995, s. 23–24.
  18. ^ A b C d „Squadron č. 2“. Muzeum RAAF. Citováno 26. listopadu 2013.
  19. ^ A b C Skoro 1995, str. 24.
  20. ^ Coulthard-Clark 1995, str. 215.
  21. ^ Sádra 1998, str. 230.
  22. ^ Bell 2011, str. 80.
  23. ^ Powell, Sian (20. června 2009). „Bitva, abychom přivedli naše statečné chlapce domů“. The Daily Telegraph. Surry Hills, New South Wales: News Digital Media (via Proquest). p. 112.
  24. ^ Zaměstnanci (7. dubna 2000). "Hrdý den na reformovanou letku č. 2". Newcastle Herald. Newcastle, Nový Jižní Wales: Fairfax Digital (prostřednictvím Proquest). p. 57.
  25. ^ „Boeing dodává 2 australská letadla AEW & C královskému australskému letectvu“. Boeing. Citováno 26. listopadu 2009.
  26. ^ Beaumont, Anita (1. února 2005). "Převezme nový velitel dozoru". Newcastle Herald. Newcastle, Nový Jižní Wales: Fairfax Digital (prostřednictvím Proquest). p. 16.
  27. ^ „Skupina pro dohled a reakci“. Struktura RAAF. Královské australské letectvo. Citováno 26. listopadu 2013.
  28. ^ „RAAF zamířila zpět do Iráku“. Australské letectví. 15. září 2014. Citováno 15. září 2014.
  29. ^ „Australská letecká pracovní skupina zahajuje operační mise nad Irákem“. Ministerstvo obrany. 2. října 2014. Archivovány od originál dne 6. října 2014. Citováno 2. října 2014.
  30. ^ Cowan, Brendan (27. srpna 2014). „AFC Airco D.H.5“. adf-serials.com.au. Citováno 22. prosince 2016.

Reference

  • Baldwin, Hanson (1962). World War I: An Outline History. Londýn: Hutchinson. OCLC  988365.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Barnes, Norman (2000). RAAF a létající letky. St Leonards, Nový Jižní Wales: Allen & Unwin. ISBN  1-86508-130-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bell, T.E. (2011). Jednotky B-57 Canberra z vietnamské války. Oxford, Velká Británie: Osprey. ISBN  978-1-84603-971-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Coulthard-Clark, Chris (1995). RAAF ve Vietnamu. Australská letecká účast ve vietnamské válce 1962–1975. Oficiální historie zapojení Austrálie do konfliktů v jihovýchodní Asii v letech 1948–1975. Svazek čtyři. Sydney: Allen a Unwin ve spolupráci s australským válečným památníkem. ISBN  1-86373-305-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Eather, Steve (1995). Létající letky australských obranných sil. Weston Creek, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN  1-875671-15-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • O'Connor, Michael (2005). Přistávací plochy a letci z pobřeží Lamanšského průlivu. Barnsley, Velká Británie: Pen & Sword Military. ISBN  978-1-84415-258-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Plaster, John (1998). SOG: Tajné války amerických komand ve Vietnamu. USA: NAL. ISBN  978-0451195081.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení