Eskadra č. 3 RAF - No. 3 Squadron RAF

3. (F) letka RAF
Letka odznak
Aktivní13. května 1912 (1912-05-13) - 1. dubna 1918 (RFC )
1. dubna 1918-27. Října 1919 (RAF )
1. dubna 1920 - 30. září 1921
1. října 1921 - 1. dubna 1923
1. dubna 1924 - 15. června 1957
21. ledna 1959 - 31. prosince 1960
1. ledna 1961 - 31. března 2006
1. dubna 2006 - současnost
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
TypLétající letka
RoleVíceúčelový boj
ČástSkupina č. 1 (letecký boj)
Domácí staniceRAF Coningsby
MottoTertius primus erit
(latinský pro 'Třetí bude první')[1]
LetadloEurofighter Typhoon FGR4
Vyznamenání bitvy * Vyznamenání označená hvězdičkou mohou být označena standardem letky
Insignie
Odznak ocasu letkyRAF 3 Sqn Shield.svg
Heraldika odznaku letkyA jedovatá zmije na monolit, vybrán proto, že v mytologii to byl první tvor, který letěl. Schváleno Král Jiří VI v září 1937.
Rondel letkyRAF 3 Sqn.svg

Eskadra číslo 3, také známý jako Eskadra č. 3 (stíhací), z královské letectvo provozuje Eurofighter Typhoon FGR4 z RAF Coningsby, Lincolnshire od reformy 1. dubna 2006.[2] Poprvé byla vytvořena 13. května 1912 jako jedna z prvních letek Royal Flying Corps - jako první letěl těžší než letecká letadla.

Dějiny

Založení a první světová válka

Letka č. 3, Royal Flying Corps, byla založena v Larkhill dne 13. května 1912 přejmenováním společnosti 2 Letecký prapor Royal Engineers pod velením majora Robert Brooke-Popham. Společnost 2 (Airplane) Company, která již byla vybavena letouny a obsluhována piloty a leteckými mechaniky, byla tedy první britskou, říšskou nebo společnou nezávislou vojenskou jednotkou, která provozovala létající stroje těžší než vzduch, a proto motto 3 letky Tertius primus erit, což znamená „Třetí bude první“. Dne 5. července 1912, dva členové letky, kapitán Eustace Loraine a rotný Wilson byli zabiti při leteckém neštěstí, což z nich učinilo první úmrtí RFC.[3] V roce 1913 byla četa 3 nasazena do Halton v Buckinghamshire na podporu pozemních manévrů Divize domácnosti. K tomu, co se později stalo, bylo zřízeno dočasné letiště RAF Halton náměstí Maitland Parade. Během cvičení letka č. 3 absolvovala řadu průzkumných vzletů a uskutečnila první střet mezi vzducholoď a letadlo.[4]

Odesláno do Francie po vypuknutí Velká válka letka původně operovala v průzkumné roli s použitím různých typů letadel. Dne 22. srpna 1914, kapitáne LEV. Charlton, 3. velitel letu Sqn a poručík V.H.N. Wadham ohlásil německého generála Alexander von Kluck Armáda se připravovala na obklíčení BEF, což bylo v rozporu se všemi ostatními inteligencemi.[5]

Anglické eso James McCudden sloužil jako mechanik a později pozorovatel u 3. perutě od června 1913 do ledna 1916, než odešel a stal se pilotem. Cecil Lewis, autor Střelec stoupá létal Morane Parasols s letkou č. 3 během ofenzívy Somme v létě 1916. Později v říjnu 1917 se zavedením Sopwith velbloudi byla převzata role stíhače / průzkumníka, přičemž do konce války bylo získáno 59 nepřátelských letadel. Eskadra se rozpustila 27. října 1919.[6][7]

Bylo jich devět létající esa mezi jejími řadami, včetně Douglas John Bell, George R. Riley, Will Hubbard, Adrian Franklyn, Hazel LeRoy Wallace, Lloyd Hamilton, David Hughes, Neil Smuts,[8]a William H. Maxted.[9]

Meziválečné

V Indii se reformovala 1. dubna 1920 jako stíhací letka vybavená Sopwith Snipes, znovu rozpuštěna 30. září 1921.[2] Následující den byl okamžitě reformován RAF Leuchars, Skotsko, jako námořní pozorovací letka vybavená Airco DH.9A, přijímající Westland Walrus a Avro Bison předtím, než byl 1. dubna 1923 rozpuštěn a vytvořil dva nezávislé lety.[6][7]

Reformovala se jako stíhací letka se Snipesem o rok později 1. dubna 1924 a provozovala řadu různých typů se sídlem ve Velké Británii, včetně Gloster Gladiátor.[10] Jediným vrcholem těchto let bylo nasazení v roce 1935 do Súdán během italské invaze do Habeš.[7]

Druhá světová válka

Hawker Hurricane Mk.IIc BD867 letky č. 3 v roce 1942.

Na začátku Druhá světová válka Eskadra č. 3 byla vyslána jako součást Fighter Command na stanici RAF Biggin Hill vybavené Hawker Hurricane. Krátce nasazeno do Francie na podporu Britské expediční síly v návaznosti na Německý útok na Západ v roce 1940 byl po 10 dnech donucen stáhnout se, protože si vyžádal ztrátu 21 vlastních německých letadel. 21. července 1940 byl let „B“ oddělen, aby vytvořil jádro nově vytvořené letky č. 232. Poté, co se vrátila k síle, byla četa 3 používána jako protivzdušná obrana pro základnu Royal Naval v Scapa Flow, zůstat ve Skotsku do dubna? 1941, se sídlem v Stanice RAF ve Wicku v severním Skotsku.[11] V červnu 1941 se letka č. 3 přesunula z Martlesham Heath do RAF Stapleford Tawney provozující Hurricane II se čtyřmi děly vRebarbora „útoky na bráněné pozemní cíle a lodní dopravu v severní Francii a Belgii.[12]

Eskadra poté spolupracovala s „Turbinlit "světlomet vybaven Douglas Havocs v roli nočního stíhače.[7]

V únoru 1943 byla znovu vybavena Hawker Typhoon pro stávky stíhacích bombardérů a anti-ship. V březnu 1944 byl znovu vybaven novým Hawker Tempest bojovník, operující nad Normandská plážová hlava a proti němčině Létající bomby V1, prohlašovat 288 V-1s sestřelen.[7]

Poté se nasadilo přes kanál, letělo jako součást 2 TAF bojující přes země s nízkou úrovní do Německa. Mezi jeho piloty byl F / L Pierre Clostermann, který létal s 3. perutí od března 1945 do konce války v Evropě.[6][7]

Poválečný

Eskadra se přesunula k tryskám s De Havilland Upír v průběhu roku 1948 v Německu, kde zůstal poté, co se tam přestěhoval v pozdějších fázích války. Šavle a Lovci během padesátých let vystřídal upíry, poté následoval Gloster oštěpy a poté konverzi na Canberra bombardéry. Většinu času s Canberras trávil v RAF Geilenkirchen stěhovat do RAF Laarbruch v lednu 1968.[13]

Spojení letky č. 3 (stíhací) s Hawker Siddeley Harrier začala na začátku 70. let s Harrier GR1 v RAF Wildenrath kde se reformovala z Canberras na Harriery a připojili se k letce 4 a 20 vybavené Harriery GR1, kteří již působili u RAF Wildenrath. Eskadra obdržela pozdější GR3 a GR5 model Harrier postupně na RAF Gütersloh, nakonec obdržel GR7 a přestěhoval se do RAF Laarbruch v roce 1992. V roce 1999 se letka s čerpáním RAF v Německu přesunula zpět do Velké Británie spolu se sesterskou letkou Eskadra č. IV (AC). Obě letky operovaly v RAF Cottesmore, ke kterému se připojil další operátor Harrier, Letka č. 1 (F), v létě 2000.[14]

Jako část Joint Force Harrier, 3. letka operovala po boku Fleet Air Arm Mořští pustošitelé, a byl schopen nasazení z královské námořnictvo letadlové lodě. Zahrnuty operace Operace spojenecké síly přes Kosovo v roce 1999, Provoz Palliser přes Sierra Leone v roce 2000 a Provoz Telic nad Irákem v roce 2003.[15] V srpnu 2004 bylo oznámeno, že bude nasazeno 6 pustošitelů Afghánistán na podporu sil NATO.[16]

Eurofighter Typhoon (2006 - dosud)

Eurofighter Typhoon F2 ZJ922 letky č. 3 (stíhací) v RIAT, Červenec 2006.

Poté, co byl Harrier GR7 předán do Fleet Air Arm, aby jej mohl znovu použít No. 800 Naval Air Squadron „Squadron č. 3 se přestěhovala do RAF Coningsby kde byl znovu vybaven Eurofighter Typhoon dne 1. dubna 2006 a stala se první operační frontou RAF Typhoon letky v červenci 2007.[17] Eskadra se začala zmocňovat Upozornění na rychlou reakci (QRA) odpovědnosti z Panavia Tornado F.3 dne 29. června 2007.[18]

V březnu 2011 byla četa 3 (F) nasazena do jižní Itálie, aby se zúčastnila Operace Ellamy nad Libyí na podporu Rezoluce Rady bezpečnosti OSN 1973.[19]

V květnu 2012 byly na základnu RAF Northolt nasazeny čtyři letouny v roli protivzdušné obrany pokrývající dobu olympijských her, což bylo poprvé, co stíhače RAF byly umístěny na základně od druhé světové války.[20]

V březnu 2018 bylo nasazeno šest tajfunů z letky č. 3 Letecká základna Andravida v Řecku za Cvičení Iniochos. Bylo to poprvé, co se každoročně zúčastnili Typhoony RAF NATO cvičení.[21]

Dne 3. září 2019 byla četa 3 (F) nasazena do Omán po dobu dvou týdnů k účasti na cvičení Magic Carpet.[22][23]

Letadlo provozováno

Velitelé

Datum jmenovánínázev
13. května 1912Hlavní, důležitý H R M Brooke-Popham
12. srpna 1914Hlavní, důležitý J M. Salmond DSO
Dubna 1915Hlavní, důležitý D S Lewis DSO
1. listopadu 1915Hlavní, důležitý E. R. Ludlow-Hewitt MC
Leden 1916Hlavní, důležitý Harvey-Kelly DSO
Září 1916Hlavní, důležitý D E Stodart
Květen 1917Hlavní, důležitý E D Horsfall
Června 1917Hlavní, důležitý J A De Courcy
Září 1917Hlavní, důležitý R Raymond-Barker
Dubna 1918Hlavní, důležitý R St Clair-McClintock MC
Prosince 1920Sqn Ldr G G A Williams
Června 1922Sqn Ldr D G Donald
Únor 1923Sqn Ldr C C mil
Dubna 1924Sqn Ldr J C Russel DSO
Dubna 1926Sqn Ldr J M. Robb DFC
Září 1927Sqn Ldr E D Johnson AFC
Srpna 1930Sqn Ldr C A Stevens MC
Března 1934Sqn Ldr G Martyn
Března 1936Sqn Ldr H L P Lester
Srpna 1938Sqn Ldr H H Chapman
Listopad 1939Sqn Ldr P Gifford DFC
Květen 1940Sqn Ldr W M Churchill DSO DFC
Červen 1940Sqn Ldr S F Godden
Září 1940Sqn Ldr G F Chater DFC
Listopadu 1940Sqn Ldr W. Cole
Leden 1941Sqn Ldr R E Barnett MBE
Leden 1941Sqn Ldr E P P Gibbs
Duben 1941Sqn Ldr R F Aitken
Duben 1942Sqn Ldr A E Berry DFC
Srpna 1942Sqn Ldr L F De Soomer
Srpna 1943Sqn Ldr S R Thomas DFC AFC
Září 1943Sqn Ldr R Hawkins MC DFC
Říjen 1943Sqn Ldr C bagr DFC AFC
Srpna 1944Sqn Ldr K A Wigglesworth DFC
Září 1944Sqn Ldr H N Sweetman DFC
Leden 1945Sqn Ldr K F Thiele DSO DFC **
Února 1945Sqn Ldr R B Cole DFC *
Květen 1947Sqn Ldr CH Macfie DFC
Listopad 1949Sqn Ldr D R Griffiths DFC
Červen 1952Sqn Ldr W J S Sutherland
Prosince 1953Sqn Ldr D C H Simmons CBE AFC
Prosince 1954Sqn Ldr T Hutchinson
15. června 1957Sqn rozpuštěna
Leden 1959Wg Cdr D W B Farrar DFC AFC
Květen 1960Wg Cdr F Peers DFC
Leden 1961Wg Cdr D G Walker AFC
Leden 1961Wg Cdr D F C Ross DFC
Červenec 1963Wg Cdr J L. Pole CBE
Červenec 1965Wg Cdr L E H Scotchmer Ó BÝT
Květen 1967Wg Cdr R Hollingworth
Prosinec 1969Wg Cdr M R T Chandler

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Pine, L.G. (1983). Slovník hesel (1. vyd.). London: Routledge & Kegan Paul. str.231. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ A b „Letka č. 3“. Muzeum královského letectva. Citováno 25. dubna 2020.
  3. ^ Vice-maršál letců Cross Air Barry Newton Archivováno 8. května 2012 v Wayback Machine
  4. ^ Finn, C. J. a kol. (2004). Publikace Air 3003 - Stručná historie královského letectva. str. 331. HMSO.
  5. ^ Barass, Malcolm (6. června 2007). „Air Commodore L E O Charlton“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 3. listopadu 2007.
  6. ^ A b C Lewis 1959, s. 13.
  7. ^ A b C d E F Ashworth 1989, s. 30.
  8. ^ "3 Squadron". www.theaerodrome.com. Citováno 7. června 2019.
  9. ^ „William Henry Maxted“. www.theaerodrome.com. Citováno 7. června 2019.
  10. ^ Gustavsson, Håkan. „Gloster Gladiator ve službě 3 RAF Squadron“. Dvojplošníková stíhací esa z druhé světové války. Citováno 17. dubna 2013.
  11. ^ Důkazy fotografií ukazují, že let založený v St. Andrews ze dne 1. července 1941 v rámci skupinového výcviku
  12. ^ Záznamy letky, Národní úřad pro záznam
  13. ^ „Stanice-L“. www.rafweb.org. Citováno 15. listopadu 2018.
  14. ^ Štěrk, Tony; Tulloch, James (1. května 2001). „RAF Cottesmore“. Meteorologická kancelář, RAF Cottesmore. doi:10,1002 / méně 6080570405. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  15. ^ „Sbírka: Ministerstvo obrany: RAF Cottesmore“. Imperial War Museum. Citováno 7. června 2019.
  16. ^ „Afghánistán: Nasazení Raf Harrier G R7“. Hansard. 9. září 2004. Citováno 7. června 2019.
  17. ^ „Typhoon začne fungovat“. Ministerstvo obrany. 11. července 2007. Citováno 7. června 2019.
  18. ^ Hoyle, Craig (13. března 2007). „Royal Air Force Eurofighter Typhoons mají od poloviny roku zajišťovat leteckou policejní službu nad jižní Británií“. FlightGlobal. Londýn. Archivovány od originál dne 23. března 2019. Citováno 23. března 2019.
  19. ^ „Typhoon factbox: trysky za 70 milionů liber, které létají dvojnásobnou rychlostí zvuku“. The Telegraph. 29. března 2011. Citováno 7. června 2019.
  20. ^ „Vigilie na olympijských hrách, od 30 000 stop“. The New York Times. 1. srpna 2012. Citováno 7. června 2019.
  21. ^ „Typhoony RAF létají do Řecka na cvičení Iniochos“. královské letectvo. 16. března 2018. Citováno 19. března 2018.
  22. ^ „Typhoony královského letectva míří na východ“. Královské letectvo. 3. září 2019. Citováno 15. května 2020.
  23. ^ „Magic Carpet Flights for Royal Air Force“. Královské letectvo. 19. září 2019. Citováno 15. května 2020.

Bibliografie

  • Ashworth, Chris. Encyclopedia of Modern Royal Air Force Squadrons. Wellingborough, Velká Británie: Patrick Stevens Limited, 1989. ISBN  1-85260-013-6.
  • Halley, James J. Eskadry královského letectva a společenství, 1918–1988. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury: Airlife Publishing, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Lewis, Peter. Historie letek: R.F.C, R.N.A.S a R.A.F., 1912–1959. London: Putnam, 1959.
  • Long, Jack T.C. Three's Company: An Illustrated History of No. 3 (Fighter) Squadron RAF. Barnsley, South Yorkshire, UK: Pen & Sword Books Ltd., 2005. ISBN  1-84415-158-1.
  • Moyes, Philip J.R. Bombardovací letky RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (nové vydání 1976). ISBN  0-354-01027-1.
  • Rawlings, John D.R. Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Rawlings, John D.R. Stíhací letky RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (nové vydání 1976, dotisk 1978). ISBN  0-354-01028-X.

externí odkazy