Squadron č. 2 RAF - No. 2 Squadron RAF

Nesmí být zaměňována s Pluk letky RAF č. II.

Eskadra č. II (AC)
Letka odznak
Aktivní13. května 1912 (1912-05-13) - 1. dubna 1918 (RFC )
1. dubna 1918 - 20. ledna 1920 (RAF )
1. února 1920 - 9. ledna 2015
12. ledna 2015 - současnost
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
TypLétající letka
RoleVíceúčelový boj
ČástSkupina 1 RAF
Domácí staniceRAF Lossiemouth
Přezdívky)'Shiny Two'
MottoZde - strážce armády[1]
LetadloEurofighter Typhoon FGR4
Vyznamenání bitvy * Vyznamenání označená hvězdičkou mohou být označena standardem letky
Velitelé
Proud
velitel		Velitel křídla Jim Lee
Pozoruhodný
velitelé		Jock Stirrup, Philip Sturley, Chris Nickols, Richard Garwood, Stephen Hillier
Insignie
Odznak ocasu letkyRAF 2 Sqn Shield.svg
Heraldika odznaku letkyRondel RAF (tři soustředné kruhy) přes všechny a probudit uzel. Schváleno Král Edward VIII v květnu 1936. Kruhy představují RAF a uzel probuzení je odvozen z ramen Hereward the Wake a označuje základní roli jednotky jako strážce armády.[2]
Rondel letky po roce 1950RAF 2 Sqn.svg
Kódy letkyKO (Listopad 1939 - květen 1941)
XV (Květen 1941–1943)
OI (Září 1946 - duben 1951)
B (Duben 1951–1955)
A – Z (Tornados)

Eskadra číslo 2, také známý jako Eskadra č. II (armádní spolupráce), je nejstarší letka z královské letectvo.[3] V současné době je vybaven Eurofighter Typhoon FGR4 na RAF Lossiemouth, Moray, protože zde došlo k reformě dne 12. ledna 2015.

Úloha tradiční spolupráce armády s letkou č. 2 se odráží v „AC“ jejího názvu, jejího hesla Sem (Guardian of the Army) a symbol a Probuď se na hřebenu. Jeho neoficiální přezdívka je Lesklý dva.

Dějiny

Nadace do příměří první světové války

Royal Aircraft Factory B.E.2 of Squadron č. 2 v Montrose, Skotsko, 1913.

Letka č. 2 byla vytvořena v Farnborough, Hampshire dne 13. května 1912, o založení Royal Flying Corps jako jedna z prvních tří letek nové síly. To bylo tvořeno z oddělení č. 2 (Airplane) Company of the Royal Engineers Air Battalion. Eskadra č. 2 i Letka č. 3 byly vybaveny letouny s pevnými křídly, zatímco Letka č. 1 byl vybaven vzducholodi. Prvním velitelem letky byl Hlavní, důležitý C J Burke.[4][5] Eskadra byla vybavena směsí typů letadel, včetně prototypu Royal Aircraft Factory B.E.2.[5]

Od 26. února 1913 se squadrona nacházela na Montrose v Angus Skotsko, první operační základna Royal Flying Corps ve Velké Británii. To bylo stanoveno na základě pokynů První lord admirality, Winston Churchill, chránit královské námořnictvo.[5][6] V Montrose duchovní příběh Desmond Arthur šíří kolem létajícího sboru. V květnu 1914, kdy letka přecházela na jih od Montrose, havarovalo pět letadel, když narazily na břeh mlhy jižně od River Tees. Šest z letadel muselo přistát, přičemž pět z nich nouzově přistálo, což mělo za následek mnoho zranění a dvě úmrtí (a Poručík a mechanik první třídy) v blízkém poli Hutton Bonville v North Riding of Yorkshire.[7]

Eskadra č. 2 byla první, která letěla Lamanšským průlivem do Francie na začátku První světová válka[8] s H.D. Harvey-Kelly jako první pilot přistál na svém letadle.[9] Eskadra strávila válku průzkumnými povinnostmi ve Francii létáním mimo jiné s letouny BE.2.[9]

Ačkoli jeho hlavní rolí nebyl boj vzduch-vzduch, stále měl jeden létající eso mezi jejími řadami v Arthur William Hammond.[10] To také očíslovalo první letectví Viktoriin kříž vítězové v jejích řadách, v Podporučík Rhodes-Moorhouse a poručíku Alan Arnett McLeod.[8]

Mezi světovými válkami

Eskadra získala v meziválečných letech titul „AC“, bojové lety s leteckou armádou (AC) během rozdělení Irska na počátku 20. let. Po čase v Číně v roce 1927[11] letka znovu vybavena Armstrong Whitworth Atlas opět o spolupráci na armádě.[12]

Druhá světová válka

Při vypuknutí Druhá světová válka jednotka letěla Westland Lysanders. Ve Francii až do Dunkirkova evakuace. To bylo pak založeno na RAF Sawbridgeworth v Hertfordshire jako hlavní letka na tomto místě. V průběhu doby byla letka vybavena stíhači - Curtiss Tomahawk v roce 1941 Severoamerický Mustang v roce 1942. V červenci 1944 přidělen k 2. taktické letectvo se squadrona vrátila do Francie v průzkumné roli. Byl znovu vybaven Supermarine Spitfire Mk.XIV v listopadu 1944.[13] Lesklý dva přemístěn do RAF Celle v červnu 1945 po válce v Evropě zvítězila jako součást britských okupačních vzdušných sil.[14]

Studená válka (1945–1988)

Eskadra č. II (AC) SEPECAT Jaguar GR1 na RAF Wildenrath v Německu v průběhu roku 1978.

Eskadra utratila většinu z Studená válka v Německo jako část RAF Německo, létající na různých typech stíhaček, včetně Supermarine Swift FR.5 a Hawker Hunter FR.10. Eskadra č. II (AC) začala konvertovat na McDonnell Douglas Phantom FGR.2 v prosinci 1970,[15] když obdrželi XV485 na RAF Brüggen.[16] Hunter č. II (AC) letka v RAF Gütersloh nadále operoval v tandemu s letkou Phantom č. II v Brüggenu až do 1. března 1971, kdy byla dokončena přeměna na Fantoma.[17] Lesklý dva 8. ledna odletěl první průzkumný let Phantom XV485. Fantomová letka č. II (AC) se přestěhovala do RAF Laarbruch dne 3. května 1971.[16] Lesklý dva začal převádět na SEPECAT Jaguar GR1 v roce 1976, s XZ101 byl dodán 26. února 1976, přičemž Phantom FGR.2s byl nahrazen říjnem téhož roku.[18]

Éra tornáda (1988–2015)

Eskadra č. II (AC) začala konvertovat na Panavia Tornado GR1 dne 16. prosince 1988, kdy byly jejich první Tornados dodány RAF Laarbruch.[19] Prvky letky byly nasazeny do roku 1991 válka v Zálivu.[20] Spolu s velkou částí RAF se letka č. 2 po návratu z války v Perském zálivu stáhla z Německa - přestěhovala se do RAF Marham v Norfolk létání na Panavia Tornado GR1A. Ty byly upgradovány na nejnovější GR4 standard, s nímž byla letka nasazena u části Provoz Telic v Irák v průběhu roku 2003. Za tuto operaci letka obdržela a bitevní čest s právem emblazonment na Squadron Standard.[21]

V září 2012 byl na letišti odhalen památník věnovaný všem, kteří sloužili u letky č. 2 a těm, kteří při službě v letce obětovali své životy Arboretum národního památníku v Staffordshire. Návrh, plánování a získávání finančních prostředků pro památník trvalo tři roky a jeho součástí je římská číslice „II“ vyřezaná z černé žuly. U památníku se konala bohoslužba, která zahrnovala průlet a Supermarine Spitfire z Pamětní let bitvy o Británii a č. 2 letky Tornado GR4. Bohoslužby se zúčastnil Air Chief Marshal Lord Jock Stirrup a Ctihodný (Air Vice-Marshal) Ray Pentland, Vrchní kaplan RAF.[22]

Eskadra nasadila při několika příležitostech udržovat odtržení Tornado GR4 v Afghánistánu. Během roku došlo také k akci nad Libyí Operace Ellamy /Provoz Unified Protector za což získala další bitevní čest.[23] Eskadra také provozovala osm letadel z RAF Akrotiri na Kypru jako součást Provoz Shader, koalice zasahuje proti extremistické skupině ISIS.[24]

V srpnu 2014 nasadila letka tři tornáda vybavená RAPTOR průzkumný lusk a Litening III cílení pod do N'Djamena v Čad pro operaci Turus, aby se podíleli na hledání Uneseny nigerijské školačky podle Boko Haram.[25]

Eurofighter Typhoon (2015 – dosud)

Eurofighter Typhoon FGR.4 ZK300 viditelný v označení letky č. 2.
Eurofighter Typhoon FGR4 ZK300 vidět na značení letky č. 2.

V prosinci 2013 bylo oznámeno, že po plánovaném nasazení letky v roce 2014 do Afghánistánu jako součást Operace Herrick, to bylo odstoupit 31. března 2015 jako letka Tornado v Marhamu a znovu aktivovat následující den (1. dubna 2015) jako Eurofighter Typhoon letka v RAF Lossiemouth ve Skotsku.[26] V říjnu 2014 však předseda vlády David Cameron uvedl, že rozpuštění a reformace letky budou pozastaveny, aby Tornados mohl pokračovat v podpoře útoků proti ISIS.[24]

V důsledku tohoto nového plánu se v Lossiemouth dne 12. ledna 2015 vytvořila nová letka č. 2,[27] přičemž stará letka č. 2 v Marhamu byla znovu označena jako Letka č. 12 9. ledna.[28]

V průběhu října a listopadu 2016 byly do USA nasazeny čtyři tajfuny letky č. 2 a podpůrný personál Dálný východ účastnit se cvičení s Japonsko a Jižní Korea. Eskadra operovala z Japonské vzdušné síly sebeobrany základna v Misawa na Honšú, účastnit se Cvičení Guardian North 16. Následně byla letka umístěna na Osanská letecká základna v Jižní Korea a zúčastnil se Cvičení Neporazitelný štít, vedle Korejská republika letectva a United States Air Force. Bylo to poprvé, kdy Japonsko nebo Jižní Korea pořádaly cvičení s cizím národem jiným než USA.[29][30]

Letadlo provozováno

Výběr letadel dříve provozovaných letkou č. 2

Velitelé

Památník letky č. 2, Arboretum Národního památníku.
Památník letky č. 2, Arboretum národního památníku.

Seznam velitelů letky č. 2, včetně data jmenování.[31]

  • Hlavní, důležitý C J Burke (13 května 1912)
  • Major G W P Dawes (10. listopadu 1914)
  • Hlavní, důležitý T I Webb-Bowen (8. března 1915)
  • Hlavní, důležitý J H W Becke (2. června 1915)
  • Major C F de S.Murphy (3. listopadu 1915)
  • Major R A Cooper (9. dubna 1916)
  • Major W R Snow (16. srpna 1917)
  • Major P G Ross-Hume (28. srpna 1918)
  • Vůdce letky B F More (12. listopadu 1919)
  • Vůdce letky F W stent (18. června 1920)
  • Vůdce letky A Butler (16. srpna 1920)
  • Vedoucí letky L F Forbes (15. května 1922)
  • Vůdce letky R E Saul (15 dubna 1925)
  • Vůdce letky W Sowrey (9. ledna 1927)
  • Vůdce letky H M Probyn (1. dubna 1928)
  • Vůdce letky SE Toomer (29. září 1930)
  • Vedoucí letky P F Fullard (12. ledna 1933)
  • Vůdce letky J H Green (1. prosince 1933)
  • Vedoucí letky N L Despoer (20. července 1935)
  • Vůdce letky W Opie (21. dubna 1938)
  • Vůdce letky A J W Geddes (29 dubna 1939) (Velitel křídla od 1. března 1940)
  • Velitel křídla P J A Riddell (24. prosince 1941)
  • Wing Commander P W Stansfeld (8. února 1943)
  • Vůdce letky B O C Egan-Wyer (29. června 1943)
  • Vůdce letky M J Gray (25. srpna 1943)
  • Vedoucí letky C A Maitland (7. září 1944)
  • Vůdce letky R J F Mitchell (25. března 1945)
  • Vůdce letky D W Barlow (24. dubna 1946)
  • Vůdce letky G Collinson (15. prosince 1946)
  • Vedoucí letky v Newenhamu (28. října 1948)
  • Vedoucí letky L H. Bartlett (6. února 1950)
  • Vůdce letky R M Pugh AFC (1. listopadu 1950)
  • Vedoucí letky R H G Weighill (29. května 1953)
  • Flight Lieutenant M C Newman (31. srpna 1955)
  • Vedoucí letky RS Mortley (15. listopadu 1955)
  • Vůdce letky C A Wade (12. května 1958)
  • Vedoucí letky C S MacDonald (16. září 1960)
  • Vedoucí letky D L F Thornton (15. února 1962)
  • Vůdce letky N J R Walpole (13. prosince 1964)
  • Vůdce letky T Barrett (16. června 1967)
  • Vůdce letky R J M David (11. listopadu 1969)
  • Wing Commander B A Stead (7. prosince 1971)
  • Wing Commander D H Warren (2. prosince 1972)
  • Wing Commander D C Ferguson (8. května 1975)
  • Velitel křídla R A F Wilson (1. dubna 1976)
  • Wing Commander R Fowler (6. ledna 1978)
  • Velitel křídla T G Thorn AFC (4. května 1980)
  • Wing Commander F J Hoare AFC (18. ledna 1983)
  • Velitel křídla G E Třmen (31 května 1985)
  • Velitel křídla Phillip O Sturley (13 března 1987)
  • Wing Commander A Threadgould (1. ledna 1989)
  • Wing Commander B C Holding (1. července 1991)
  • Wing Commander R J Hounslow (21. července 1993)
  • Velitel křídla Chris M. Nickols (6. prosince 1993)
  • Velitel křídla Richard F Garwood (26 dubna 1996)
  • Velitel křídla Steve J Hillier (27. listopadu 1998)
  • Wing Commander R M. Poole (15. září 2000)
  • Wing Commander S Cockram (2. května 2003)
  • Wing Commander A Hine (25. září 2005)
  • Wing Commander J Turner (19. května 2008)
  • Wing Commander N A Tucker-Lowe (leden 2011)
  • Wing Commander J D Holmes (leden 2013)
  • Velitel křídla Roger G Elliott (9. ledna 2015)
  • Wing Commander Jim Lee (leden 2017)

Ocenění

Viz také

Reference

Citace

  1. ^ Pine, L.G. (1983). Slovník hesel (1. vyd.). London: Routledge & Kegan Paul. str.96. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ „II (AC) SQUADRON“. královské letectvo. Citováno 19. února 2019.
  3. ^ „Top 30 vyšších létajících letek“ (PDF). Ministerstvo obrany. 21. července 2017. Citováno 20. října 2020.
  4. ^ Raleigh 1922, str. 217.
  5. ^ A b C Heathcott 1998, s. 140.
  6. ^ „Letecká stanice Montrose, první letecká základna ve Velké Británii, si připomíná sté výročí“. BBC novinky. 23. února 2013. Citováno 23. února 2013.
  7. ^ Lloyd, Chris (23. června 2017). „Smrt v mlze“. Darlington & Stockton Times (25–2017). str. 61. ISSN  2040-3933.
  8. ^ A b "Squadron č. 2". Letiště. Citováno 7. února 2010.
  9. ^ A b „První letadlo Royal Flying Corps přiletělo do Francie“. Historie vzduchu. Citováno 13. července 2014.
  10. ^ „Arthur William Hammond“. Letiště. Citováno 7. února 2010.
  11. ^ "1927". Muzeum RAF. Citováno 7. června 2019.
  12. ^ Skaarup, Harold A. „Canadian Warplanes 1: The Biplane Era, Armstrong Whitworth Atlas“. Citováno 7. června 2019.
  13. ^ „Squadron č. 2 (RAF): druhá světová válka“. Dějiny války. Citováno 7. června 2019.
  14. ^ „Squadron č. 2“. Muzeum královského letectva. Citováno 3. května 2020.
  15. ^ „McDonnell-Douglas / BAC F-4K / M Phantom II“. Hrom a blesky. Citováno 3. května 2020.
  16. ^ A b "No 2 Squadron" Lesklý dva"". Muzeum Royal Air Force Laarbruch (v němčině). Citováno 3. května 2020.
  17. ^ „Historie letky II (AC) - německá léta“. Královské letectvo. Archivovány od originál dne 11. června 2008. Citováno 3. května 2020.
  18. ^ "2 Squadron Jaguar". Muzeum Royal Air Force Laarbruch (v němčině). Citováno 3. května 2020.
  19. ^ „2 Squadron-Tornado“. Muzeum Royal Air Force Laarbruch (v němčině). Citováno 3. května 2020.
  20. ^ „Vyznamenání v bitvách v Zálivu“. Nezávislý. 20. října 1993. Citováno 7. června 2019.
  21. ^ „Bitva a divadelní vyznamenání“. Parlamentní rozpravy (Hansard). dům pánů. 9. června 2005.
  22. ^ Semmens, Donna (11. září 2012). „Členové eskadry RAF Marham se v minulosti i současnosti sešli v Národním pamětním arboretu, Staffordshire“. Východní denní tisk. Archivní komunitní média. Citováno 14. ledna 2018.
  23. ^ Mander, Simon (20. října 2017). „Královské vyznamenání pro hrdiny Libye a Iráku“. Novinky RAF. High Wycombe: Royal Air Force (1429): 5. ISSN  0035-8614.
  24. ^ A b „Eskadra RAF Tornado zachráněna ze šrotu, aby bombardovala Isil“. The Telegraph. 2. října 2014. Citováno 7. června 2019.
  25. ^ Air International Duben 2019, str. 73–74.
  26. ^ „Oznámena nová letka Typhoon“. GOV.UK. Vláda Spojeného království. 13. prosince 2013. Citováno 10. února 2014.
  27. ^ „II. Role (AC) perutě a reformace 12 (B) perutě“. Královské letectvo. 12. ledna 2015. Archivovány od originál dne 1. dubna 2016. Citováno 23. ledna 2015.
  28. ^ Ripley, Tim (4. prosince 2014). „Konečná britská tajfunová eskadra vstát“. 360 IHS Jane. Jane. Archivovány od originál dne 6. února 2015. Citováno 6. ledna 2015.
  29. ^ „Letadla Royal Air Force přilétají do Japonska“. královské letectvo. 22. října 2016. Citováno 7. ledna 2018.
  30. ^ "'Invincible Shield '- vůbec první kombinované letecké cvičení UK-US-ROK ". královské letectvo. 8. listopadu 2016. Citováno 7. ledna 2018.
  31. ^ „Velitelé letky II (armádní spolupráce)“. Asociace letek II (AC). Citováno 7. ledna 2018.

Bibliografie

  • Řezník, Percy Edwin. Dovednost a oddanost: Osobní vzpomínka na slavnou letku č. 2, Royal Flying Corps. Hampton Hill, Middlesex, Velká Británie: Radio Modeller Book Division, 1971.
  • Halley, James J. Eskadry královského letectva a společenství, 1918–1988. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Heathcott, Johne. „Unit Heritage: 'Second to None': 'Shiny Two', No. II (AC) Squadron, RAF“. Křídla slávy. Svazek 11, 1998. London: Aerospace Publishing. str. 140–157. ISBN  1-86184-017-9. ISSN 1361-2034.
  • Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury: Airlife Publishing, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Onderwater, Hansi. Na špičkové úrovni: Historie letky č. II (Armádní spolupráce) RAF, 1912–2002. druhé vydání, Airlife Publishing, UK. ISBN  1-84037-408-X.
  • Raleigh, Waltere. The War in the Air: Being the Story of the part playing in the Great War by The Royal Air Force: Vol I. Oxford: The Clarenden Press, 1922.
  • Rawlings, John D.R. Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Rawlings, John D.R. Stíhací letky RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (nové vydání 1976, dotisk 1978). ISBN  0-354-01028-X.
  • „Tornádo: bitva ztvrdla v důchodu“. Air International, Duben 2019, roč. 96, č. 4. str. 66–75. ISSN  0306-5634.

externí odkazy