No. 107 Squadron RAF - No. 107 Squadron RAF - Wikipedia

No. 107 Squadron RAF
Aktivní8. října 1917 - 30. června 1919
6. srpna 1936 - 4. října 1948
22. července 1959 - 10. července 1963
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
Přezdívky)Lowestoftova „vlastní“ letka[1]
Mottofrancouzština: Nous y serons
(„Budeme tam“)[1]
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		Basil Embry
Ivor Broom
Insignie
Heraldika odznaku letkyDvouhlavý orel se objevil zaplněný límcem Fleur de Lys.[1][2]
Dvouhlavý orel je jedním z příznivců erbů v Salisbury, v jehož okrese byla eskadra vytvořena. Límec fleur-de-lys byl představen v souvislosti se službou ve Francii v první světové válce v době, kdy byla jednotka připojena k francouzské armádě. Toto heslo je údajně odvozeno z časopisu letky vyrobeného v první světové válce a nazvaného Cíl (letka '107' tam vždy dorazí).[1][3]
Kódy letky107 (Srpen 1936 - říjen 1938)
B Z (Říjen 1938 - září 1939)[4][5]
OM (Září 1939 - říjen 1948)[6][7]

No. 107 Squadron RAF byl Royal Flying Corps bombardovací jednotka vytvořená během První světová válka. To bylo reformováno v královské letectvo Během Druhá světová válka a byla v provozu během Studená válka na Balistické střely středního dosahu Thor.

Dějiny

Formace a první světová válka

Airco DH.9, jak je používá letka č. 107

Ačkoli již vytvořen v Catterick jako denní bombardovací jednotka dne 8. října 1917 letka č. 107 nebyla vybavena letadly až do 15. května 1918 u RFC Lake Down, Salisbury.[2] Eskadra přijata Airco DH.9s, což trvalo na Západní fronta dne 3. června téhož roku. Eskadra se stala v první části 13. křídla 3. brigády až do provozního stavu. Poté byl převelen k 51. křídlu 9. brigády a od roku zahájil činnost Drionville.[8] Jeho hlavními cíli byla nepřátelská letiště, základní oblasti a komunikační linky, na které pokračovala v útoku až do příměří.[2] Nejúspěšnější nálet letky byl proveden Saponay dne 21. července 1918, kde byla zasažena velká skládka munice. Od letky letky vzdálené 20 mil Chailly, odraz výbuchů a ohně bylo vidět celý večer a celou noc.[9] Dalším pozoruhodným nájezdem byl útok na Aulnoye nádraží a křižovatky dne 1. října 1918.[1][10] Po návratu do Letiště Hounslow Heath v březnu 1919 se tam rozpadla 30. června téhož roku.[1][2][11]

Reformace a druhá světová válka

Bristol Blenheim Mk.I

Letka č. 107 byla reformována v RAF Andover dne 10. srpna 1936 jako letka lehkého bombardéru vybavená Hawker Hinds.[12] Ty byly nahrazeny Blenheim Mk.Is od srpna 1938, která v květnu 1939 zase vystřídala Blenheim Mk.IV. Právě se čtyřmi z těchto letadel se č. 107 zúčastnila prvního bombardovacího útoku RAF na válku proti nepřátelským lodím v německém přístavu Wilhelmshaven dne 4. září 1939, den po válce, bylo vyhlášeno Německo. Nálet nebyl úspěšný: ze čtyř odeslaných letadel se vrátil pouze jeden - a jeho bombový náklad byl stále neporušený, protože nebyl schopen lokalizovat nepřítele.[1] První Brit válečný vězeň ve druhé světové válce byl seržant George Booth, navigátor se 107 eskadrou. Byl zajat, když byl 4. září 1939 sestřelen jeho Bristol Blenheim nad německým pobřežím.[13] V dubnu 1940 letka provedla útoky na německé síly zapojené do invaze do Norska a po invaze do Francie a nížin v květnu 1940 začal útočit na nepřátelské kolony a komunikaci.[2] V návaznosti na Dunkirkova evakuace letka se zasnoubila s útočícími invazními čluny a přepravními koncentracemi v přístavech kanálu La Manche. Při jednom z těchto útoků nový velící důstojník, Velitel křídla Basil Embry byl sestřelen. Krátce po katastrofické první válečné misi v září 1939 převzal letku a naučil letku potřebu těsné formace pro vzájemnou obranu, která letce sloužila znovu a znovu.[14] Dobrodružný příběh o jeho útěku ze zajetí se nakonec dostal do knižní podoby.[15]

V pobřežním velení

Mezi 3. březnem 1941 a květnem 1941 byla letka zapůjčena Pobřežní velení RAF a umístěné v RAF Leuchars. Jeho povinnosti během pobřežního velení byly různé: stávky na lodích, povinnosti konvojů, pobřežní hlídky, prohlídky ponorek a útoky na nepřátelská letiště a přístavy. Byly to docela nebezpečné, protože letka při těchto operacích ztratila dva velitele, velitele křídla Camerona v dubnu a velitele křídla Bircha 4. května 1941.[16]

Na Maltu

Po návratu do Velitelství bombardérů RAF letka znovu zahájila nálety denního světla na nízké úrovni až do srpna téhož roku, kdy byla letadla jednotky a jejich piloti - letecký oddíl letky - vysláni na Malta. Odtamtud byly prováděny protipřepravní mise po trasách severojižního konvoje Osy kolem italského pobřeží, Sicílie a podél severoafrického pobřeží. Poté, co italské a německé letectvo v prosinci 1941 posílilo protivzdušnou obranu na Sicílii a zahájilo nepřetržité bombardování letišť na Maltě, byl letecký oddíl stažen a rozpuštěn v Luqa dne 12. ledna 1942.[2] Ztráty mezi letkou byly tak velké - 90% všech původních a náhradních posádek bylo zabito v akci během operací na Maltě[17] - že najednou letce velil seržant I. G. Broom.[18] Nebylo to naposledy, co tento muž velel jednotce RAF, ukončil svou kariéru jako Air Marshal Sir Ivor Broom.[19]

Bostons a komáři

Douglas Boston

Mezitím zbytek eskadry, tvořící pozemní sled, zůstal na místě Great Massingham, Norfolk a dne 5. ledna 1942 obdržela Douglas Boston trenéry a nové posádky letadel a začal je přestavovat na toto letadlo.[20][21] Eskadra začala znovu létat za denního světla v březnu 1942.[22] Nejznámější operace, kterou letka letěla pomocí Bostonu, byla Operace Oyster, denní nálet proti Philips funguje v Eindhoven. Eskadra pokračovala v letu do Bostonu až do února 1944, kdy konvertovala na Mosquito Mk.VIs a přepnul na noční provoz vetřelce.[2] V listopadu se letka přesunula na kontinent a odletěla z Cambrai a později od Melsbroek. Eskadra pokračovala v letu v roli nočního vetřelce až do konce války, kdy převzala povinnost výcviku v roli lehkého bombardéru.[23] Zůstal v Německu jako součást britských vzdušných sil okupace (BAFO) po válce, byl rozpuštěn dne 4. října 1948 v Wahn přečíslováním na Squadron č. 11 RAF.[1][23] (Ačkoli některé zdroje tvrdí, 15. září 1948.)[2][12]

Na rakety Thor

Britská raketa Thor na odpalovací rampě

Když Thor Ballistic Missile byly zaměstnány ve Velké Británii, každá operační raketová letka měla původně ovládat tři stanoviště. 107. letka začala v září 1958 letem „C“ první raketové jednotky RAF Thor, No. 77 Squadron RAF. Let byl umístěn v RAF Tuddenham. V červnu 1959 dosáhly lety síly letky a v září 1959 bylo rozhodnuto, že by tato místa měla nést svou vlastní identitu, let 77 C letky „C“ byl tak přeznačen na letku RAF č. 107 (SM), aby byla účinná od 22. července 1959, čímž se letka č. 107 stala jednou z dvaceti letek RAF, které dosáhly provozního stavu pomocí Raketa Thor. Tato nová inkarnace letky č. 107 však netrvala dlouho. Nadcházející ICBM rakety brzy učinily balistickou raketu středního doletu zastaralou a v roce 1962 ministr obrany oznámil vyřazení raket Thor.[24] Eskadra se proto znovu rozpadla, v Tuddenhamu dne 10. července 1963.[2][12]

Letadlo provozováno

Letadla provozovaná letkou č. 107 RAF[2][12][25][26]
ZNaLetadloVarianta
Květen 1918Června 1919Airco DH.9
Září 1936Září 1938Hawker HindMk.I
Srpna 1938Květen 1939Bristol BlenheimMk.I
Květen 1939Leden 1942Bristol BlenheimMk.IV.
Leden 1942Únor 1944Douglas BostonMks.III, IIIa
Únor 1944Září 1948De Havilland MosquitoMk.VIb
Červenec 1959Červenec 1963Thor Ballistic MissileSM.75

Velící důstojníci

Důstojníci velící letce č. 107 RAF[27]
ZNanázev
Květen 1918Září 1918Hlavní, důležitý J. R. Howett
Září 1918Červen 1919Major H. Gordon Dean
25. září 193624. října 1937F / Lt. Ernest Alton Healy
Říjen 1937Červen 1939S / Ldr. V. Q. Blackden
Červen 1939Srpna 1939S / Ldr. Medvěd
Srpna 1939Září 1939W / Cdr. E. F. Haylock
Září 1939Květen 1940W / Cdr. B. E. Embry
Květen 1940Září 1940W / Cdr. L. R. Stokes
Září 1940Leden 1941W / Cdr. J. W. Duggan
Leden 1941Duben 1941W / Cdr. W. E. Cameron
Duben 1941Květen 1941W / Cdr. Bříza
Květen 1941Červenec 1941W / Cdr. L. V. E. Petley
Červenec 1941Červenec 1941W / Cdr. Booth
Červenec 1941Říjen 1941W / Cdr. Harte
Říjen 1941Prosinec 1941Sgt. I. G. Broom (úřadující)
Prosinec 1941Leden 1942W / Cdr. Dunlevie
Leden 1942Září 1942W / Cdr. L. H. Lynn
Září 1942Prosinec 1942W / Cdr. P. H. Dutton
Prosinec 1942Února 1943W / Cdr. A. C. P. Carver
Února 1943Duben 1943W / Cdr. I. J. Spencer
Duben 1943Říjen 1943W / Cdr. R. G. Anglie
Listopad 1943Červenec 1944W / Cdr. M. E. Pollard
Červenec 1944Dubna 1945W / Cdr. W. J. Scott
Dubna 1945Červenec 1946W / Cdr. W. C. Maher
Srpna 1946Prosinec 1946W / Cdr. D. P. Hanafin
Prosinec 1946Červen 1947W / Cdr. B. Kemp
Červen 1947Říjen 1948W / Cdr. Zákaz milence
Červenec 1959Leden 1961S / Ldr. R. P. Flood
Leden 1961Červenec 1963S / Ldr. H. G. Norton

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h Moyes 1976, str. 150.
  2. ^ A b C d E F G h i j Halley 1988, str. 181.
  3. ^ Northway 1963, str. 13.
  4. ^ Bowyer & Rawlings 1979, str. 13.
  5. ^ Flintham & Thomas 2003, str. 49.
  6. ^ Bowyer & Rawlings 1979, str. 80.
  7. ^ Flintham & Thomas 2003, str. 96.
  8. ^ Northway 1963, str. 1.
  9. ^ Northway 1963, str. 3.
  10. ^ „Velitelství bombardovacích letek č. 107“. královské letectvo. 2015. Citováno 21. října 2015.
  11. ^ Northway 1963, str. 7.
  12. ^ A b C d Jefford 2001, str. 58.
  13. ^ Northway 1963, str. 22.
  14. ^ Northway 1963, str. 26.
  15. ^ Richardson 1973, s. 1–256.
  16. ^ Northway 1963, str. 31.
  17. ^ Gillman 1976, str. proti..
  18. ^ Northway 1963, str. 37.
  19. ^ Barrass, M. B. (2015). „Air Marshal Sir Ivor Broom“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 21. října 2015.
  20. ^ Barrass, M. B. (2015). „Historie letek č. 106–110“. Air of Authority: Historie organizace RAF. Citováno 21. října 2015.
  21. ^ Northway 1963, str. 39.
  22. ^ Northway 1963, str. 40.
  23. ^ A b Northway 1963, str. 72.
  24. ^ Northway 1963, str. 77–81, 89.
  25. ^ Northway 1963, str. 97.
  26. ^ Moyes 1976, str. 151.
  27. ^ Northway 1963, str. 95–96.

Bibliografie

  • Bowyer, Michael J. F .; Rawlings, John D. R. (1979). Kódy letky, 1937–1956. Cambridge: Patrick Stephens. ISBN  0-85059-364-6.
  • Flintham, Vic; Thomas, Andrew (2003). Bojové kódy: Úplné vysvětlení a seznam kódů jednotek britského, společenství a spojeneckých vzdušných sil od roku 1938. Shrewsbury: Airlife. ISBN  1-84037-281-8.
  • Gillman, Sgt. R. E., DFC, DFM (1976). Lovci lodí. Londýn: John Murray. ISBN  0-7195-3299-X.
  • Halley, James J. (1988). Eskadry královského letectva a společenství 1918–1988. Tonbridge: Air Britain (Historici). ISBN  0-85130-164-9.
  • Jefford, C.G. (2001) [1988]. RAF Squadrons, komplexní záznam pohybu a vybavení všech RAF Squadrons a jejich předchůdců od roku 1912 (2. vyd.). Shrewsbury: Airlife. ISBN  1-85310-053-6.
  • Moyes, Philip J. R. (1976). Bombardovací perutě RAF a jejich letadla (2. vyd.). London: Macdonald and Jane's. ISBN  0-354-01027-1.
  • Northway, B. S., ed. (1963). Historie 107 letky. Tuddenham: No. 107 Squadron RAF. OCLC  473773098.
  • Richardson, Anthony (1973) [1950]. Vítězství bez křídel: Příběh útěku sira Basila Embryho z okupované Francie v létě 1940 (2. vydání). Aylesbury: Hrabství. ISBN  0-7057-0008-9.

externí odkazy