Fleet Air Arm - Fleet Air Arm
![]() |
Jejího Veličenstva Námořní služba z Britské ozbrojené síly |
---|
Součásti |
Historie a budoucnost |
Lodě |
Personál |
Pomocné služby |
The Fleet Air Arm (FAA) je jedním z pět bojových zbraní z královské námořnictvo[7] a je odpovědný za dodávku námořní letecké síly jak ze země, tak z moře. Fleet Air Arm provozuje F-35 Lightning II v roli námořní stávky AW159 Wildcat a AW101 Merlin v rolích komanda i protiponorky a BAE Hawk v roli agresora.[8]
Fleet Air Arm je dnes převážně rotační síla, přičemž vrtulníky plní role, které kdysi plnily dvojplošníky tak jako Fairey Swordfish.[9]
Fleet Air Arm byla založena v roce 1924 jako organizační jednotka královské letectvo který poté provozoval letadlo naloděné na RN lodě - Royal Naval Air Service po sloučení s britskou armádou Royal Flying Corps v roce 1918 k vytvoření královského letectva - a pod přímou kontrolu admirality se dostal až v polovině roku 1939. Během druhé světové války provozovala Fleet Air Arm letadla na lodích i na pozemních letadlech, která bránila pobřežní zařízení a zařízení královského námořnictva.
Dějiny
Začátky
Britské námořní létání bylo zahájeno v roce 1909 výstavbou letadla vzducholoď pro námořní povinnosti.[10] V roce 1911 absolvovalo Královské námořnictvo své první piloty letadel na letišti Royal Aero Club létající země na RAF Eastchurch, Isle of Sheppey pod vedením průkopnického pilota George Bertram Cockburn.[11] V květnu 1912 se námořní a armádní letectví spojilo, aby se stalo Royal Flying Corps (RFC). Námořní křídlo RFC trvalo až do července 1914, kdy Královské námořnictvo reformovalo svoji leteckou větev pod Letecké oddělení z Admiralita, pojmenovat to Royal Naval Air Service (RNAS).[12] Po vypuknutí první světové války, v srpnu 1914, měl RNAS pod kontrolou více letadel než zbývající RFC.[13][stránka potřebná ] Role RNAS zahrnovaly průzkum flotily, hlídkování pobřeží nepřátelských lodí a ponorek, útočení na nepřátelské pobřežní území a obranu Británie před nepřátelskými nálety spolu s rozmístěním podél západní fronty. V dubnu 1918 se RNAS, která v té době měla 67 000 důstojníků a mužů, 2949 letadel, 103 vzducholodí a 126 pobřežních stanic, spojila s RFC a vytvořila královské letectvo.[14]
Fleet Air Arm
Dne 1. dubna 1924 byla zformována Fleet Air Arm of Royal Air Force, která zahrnovala ty jednotky RAF, které se obvykle vydaly na letadlové lodě a bojové lodě.[15] Rok byl pro britské námořní letectví významný, protože pouze několik týdnů před založením Fleet Air Arm zadalo Royal Navy HMSHermes, první loď na světě, která byla navržena a vyrobena jako letadlová loď. V následujících měsících RAF Fleet Air Arm Fairey IIID průzkumné dvojplošníky operovaly mimo Hermes a prováděly letové zkoušky.
Dne 24. května 1939 bylo Fleet Air Arm vráceno do Admiralita řízení[16] pod "Cena Inskip "(pojmenováno podle Ministr pro koordinaci obrany dohlížel na britský program vyzbrojování) a přejmenoval leteckou pobočku královského námořnictva. Na začátku druhé světové války se Fleet Air Arm skládalo z 20 letek s pouhými 232 frontovými letadly a 191 dalších trenérů. Na konci války byla síla Fleet Air Arm 59 letadlových lodí, 3 700 letadel, 72 000 důstojníků a mužů a 56 námořních leteckých stanic.

Během války provozovala FAA stíhačky, torpédové bombardéry a průzkumná letadla. V návaznosti na Dunkirkova evakuace a zahájení Bitva o Británii, královské letectvo brzy se ocitl kriticky málo stíhacích pilotů. V létě 1940 měla RAF něco přes 800 stíhacích pilotů a jak se nedostatek personálu zhoršoval; RAF se obrátila na admirality a požádala o pomoc Fleet Air Arm. Posádky Fleet Air Arm pod Stíhací velení RAF byly buď jednotlivě přiděleny k stíhacím letkám RAF, nebo celé jako u letek 804 a 808 námořního letectva. První z nich poskytoval loděnici obranu během bitvy o Británii s Mořští gladiátoři.[17]
V britských domácích vodách a do Atlantského oceánu byly zahájeny operace proti lodní dopravě a ponorkám Axis na podporu RN Pobřežní velení RAF s velkými hlídkovými bombardéry, létajícími čluny a pozemními stíhacími bombardéry. The letadlová loď nahradil bitevní loď jako hlavní loď RN a jeho letadlo byly nyní jeho hlavními útočnými zbraněmi. Nejlepší bodování stíhací eso se 17 vítězstvími byl velitel Stanley Orr, Royal Marine eso bylo Ronald Cuthbert Hay s 13 vítězstvími. Řada královských mariňáků byla Piloti FAA během války.
Pozoruhodné operace Fleet Air Arm během války zahrnovaly Bitva u Taranta potopení Bismarck, Provoz Tungsten proti Tirpitz a Operace Meridian proti olejninám v Sumatra.
Poválečná historie


Po válce musela FAA letět proudové letadlo od jejich dopravců. Proudová letadla té doby byla podstatně méně účinná při nízkých rychlostech než vrtulová letadla, ale vrtulová letadla nemohla účinně bojovat s tryskami při vysokých rychlostech letěl proudovými letadly. FAA zahájila svůj první letoun, Mořský upír, na konci 40. let. The Sea Vampire byl prvním proudovým letounem, kterému se připisovalo vzlet a přistání na nosiči. Air Arm pokračoval s vysoce výkonnými vrtulovými letouny vedle nových trysek, což mělo za následek žalostné překonání FAA během Korejská válka. Trysky však ještě nebyly úplně lepší než vrtulová letadla a let pozemního útoku Hawker Sea Furies sestřelil a MiG-15 a při zasnoubení poškodil ostatní.
Jak se trysky staly většími, výkonnějšími a rychlejšími, vyžadovaly více prostoru pro vzlet a přistání. The Americké námořnictvo jednoduše postavil mnohem větší nosiče. Královské námořnictvo nechalo po skončení války postavit a dokončit několik velkých dopravců, hledalo se však jiné řešení. To bylo částečně překonáno zavedením myšlenky Royal Navy na nakloňte letovou palubu pryč od středové čáry tak, aby přistání letadla jasně uteklo z obvyklého předního palubního parku. Přidruženým britským vynálezem, jehož cílem bylo poskytnout přesnější optické vedení letounům při konečném přiblížení k palubě, byl Fresnelova čočka optická přistávací pomůcka. Dalším vynálezem královského námořnictva bylo použití a parní katapult obstarávat větší a těžší letadlo (oba systémy byly přijaty americkým námořnictvem).
Obrana se táhne přes britské ozbrojené síly během 60. a 70. let vedlo ke stažení stávajících letadlových lodí Královského námořnictva, přesunu letounů s pevnými křídly Fleet Air Arm, jako například F-4K (FG.1) Phantom II a Buccaneer S.2 Royal Air Force a zrušení velkých náhradních letadlových lodí, včetně CVA-01 design. Posledním konvenčním dopravcem, který měl být vyřazen, byl HMSArk Royal v roce 1978.[18] Když HMS Hermes byla přestavěna v letech 1980/81 na přepravce STOVL k provozování Sea Harriers, a „Skokanská rampa“ byl vybaven na pomoc při vzletu. Nová řada malých dopravců, Neporazitelný třída byly postaveny a vybaveny protiponorkové válečné lodě (známé jako „palubní křižníky“) Sea Harrier derivát Hawker Siddeley Harrier VTOL letadlo. Tyto nosiče začleňovaly přední část letové paluby, která při startu vychýlila letadlo nahoru a umožňovala nesení těžších nákladů Harrierem, například ve výzbroji, a systém byl ve válce o Falklandy používán značně Hermes a Neporazitelný část pracovní skupiny. Na konci Studená válka v roce 1989 bylo Fleet Air Arm pod velením Flag Officer Naval Air Command, a kontradmirál se sídlem v RNAS Yeovilton.
- Vlajkový důstojník námořního velení (FONAC), v RNAS Yeovilton
- RNAS Prestwick:
- 819 Naval Air Squadron, (Protiponorka, 12× Sea King HAS.5 )
- 826 Naval Air Squadron, (Protiponorkový, 12 × Sea King HAS.6)
- Let HMS Gannet SAR, (Hledání a záchrana, 8× Sea King HU.5 )
- RNAS Yeovilton:
- 707 Naval Air Squadron, (Air Assault, 10× Sea King HC.4 )
- 800 Naval Air Squadron, (12× Sea Harrier FA.2 )
- 801 Naval Air Squadron, (12 × Sea Harrier FA.2)
- 845 Naval Air Squadron, (Air Assault, 10 × Sea King HC.4)
- 846 námořní letecké eskadry, (Air Assault, 10 × Sea King HC.4)
- 899 Naval Air Squadron, (Výcvik, 24 × Sea Harrier FA.2)
- Fleet Requirements and Aircraft Direction Unit `` Agresorova letka, Canberra TT.18, Hawker Hunter GA.11)
- RNAS Culdrose:
- 705 Naval Air Squadron, (Základní výcvik vrtulníků, 38 × Gazelle HT.2 )
- 706 Naval Air Squadron, (Sea King Training, 12 × různé typy Sea King)
- 750 Naval Air Squadron, (Výcvik pozorovatelů, Jetstream T2 )
- 771 Naval Air Squadron, (Hledání a záchrana, 12 × Sea King HU.5 )
- 814 Naval Air Squadron, (Protiponorkový, 12 × Sea King HAS.5)
- 820 Naval Air Squadron, (Protiponorkový, 12 × Sea King HAS.6)
- 824 Naval Air Squadron, (Protiponorkový, 12 × Sea King HAS.6) (rozpustil srpen 1989)
- 849 námořní letecké eskadry, (Včasné varování a kontrola ve vzduchu, 10 × Sea King AEW.2A, 4 × Sea King AEW.5)
- RNAS Portland:
- 702 Naval Air Squadron, (Výcvik posádek a údržby, 24 × Lynx MÁ.3S )
- 772 Naval Air Squadron, (Air Assault, 10 × Sea King HC.4)
- 810 Naval Air Squadron, (Protiponorkový, 12 × Sea King HAS.6)
- 815 Naval Air Squadron, (Vrtulníky fregat a torpédoborců, 32 × Lynx HAS.3S, nejčastěji nasazené na fregatách a torpédoborcích na moři)
- 829 Naval Air Squadron „(Vrtulníky fregat a torpédoborců, 32 × Lynx HAS.3S, nejčastěji nasazené na fregatách a torpédoborcích na moři)
- RNAS Prestwick:
Fleet Air Arm Inventory 1989
Inventář Fleet Air Arm v roce 1989 sestával z následujících letadel:[19]
- Bojová letadla:
- 42× Sea Harrier FRS.1 / F (A) .2
- 2x / 2 × Sea Harrier T.4A / T.4N
- Vrtulníky:
- 60+ Sea King HAS.5
- 31+ Sea King HAS.6
- 10× Sea King AEW.2A
- 33× Sea King HC.4
- 80+ Lynx MÁ.3S
- 23×/8× Gazelle HT.2 / HT.3
- Trenéři:
- 3× Canberra TT.18
- 14× Chipmunk T.10
- 5× Hunter T.8M
- 12×/9× Hunter GA.11 / T8
- 19× Jetstream T.2
- Spojení:
- 16× Dassault Falcon 20 (Registrováno občanem)
Po studené válce

V roce 2000 Sea Harrier síla byla sloučena s RAF Harrier GR7 flotila se tvoří Joint Force Harrier. Fleet Air Arm začal stahovat Sea Harrier ze služby v roce 2004 rozpuštěním 800 NAS. 801 NAS rozpustil dne 28. března 2006 v RNAS Yeovilton (HMS Heron). 800 a 801 NAS byly poté spojeny a vytvořeny Naval Strike Wing, létající ex-RAF Harrier GR7 a GR9s. Dne 1. dubna 2010, NSW se vrátil k identitě 800 Naval Air Squadron. Harrier GR7 a GR9 odešel ze služby v prosinci 2010 po Strategický přehled obrany a bezpečnosti 2010.[20]
Dva nové královna Alžběta třída dopravci, kteří jsou schopni provozovat F-35B krátký vzlet a přistání varianta USA Lockheed Martin Lightning II letadla byla postavena. V Strategický přehled obrany a bezpečnosti 2015 bylo oznámeno, že dopravci vstoupí do služby „od roku 2018“.[21] Plán zadávání zakázek se týká síly 138 letadel F-35, které mají být provozovány jak RAF, tak FAA ze společného fondu, stejným způsobem jako Joint Force Harrier.[22] Se zavedením F-35 se Fleet Air Arm vrátí k provozu úderných letadel s pevnými křídly na moři. V roce 2013 byl přidělen počáteční kádr pilotů Royal Air Force a Royal Navy a personálu údržby letadel US Marine Corps „Výcviková letka Marine Fighter Attack 501 (VMFAT-501 ), část Americké letectvo je 33. stíhací křídlo v Eglin Air Force Base Na Floridě pro výcvik na F-35B. 809 Naval Air Squadron bude první jednotkou FAA, která bude provozovat F-35B, a bude mít základnu na RAF Marham.[23]
Vrtulníky
Vrtulníky také se staly důležitými bojovými platformami od druhé světové války. Zpočátku používán v hledat a zachránit role, pro které byly později vyvinuty protiponorkový boj a transport vojsk; v průběhu roku 1956 Suezská krize byli zvyklí přistávat Královské námořní komando vůbec poprvé v boji.[24] Původně provozován pouze od dopravců, vývoj Westland Wasp v 60. letech povolil vrtulníky operovat na všech lodích v fregata velikost nebo větší. Vosy, Sea Kings a Wessex Všechny vrtulníky hrály aktivní roli ve válce o Falklandy v roce 1982 Rys vrtulníky hrály útočnou roli proti iráckým hlídkovým člunům v roce 1991 válka v Zálivu a Komando Sea King HC4s stejně jako Lynx HMA Mk 8 od HMS Argyll, pomáhal při potlačení povstaleckých sil v USA Britská intervence v občanské válce v Sierra Leone v roce 2000.
Muzea
Fleet Air Arm má muzeum u RNAS Yeovilton (HMS Heron) v anglickém Somersetu, kde je vystaveno mnoho z velkých historických letadel, kterými letěla služba, spolu s letadly z jiných zdrojů. V Muzeu dopravy a technologie je také muzeum Fleet Air Arm (MOTAT ) v Aucklandu na Novém Zélandu. Vystavena je replika mečouna Fairey v plné velikosti spolu s historickými předměty a památkami.
FAA dnes
Personál
V roce 1938, admirality Objednávky flotily 2885 oznámila vytvoření letecké pobočky Royal Naval Reserve. Třicet tři nesezdaných mužů se přihlásilo na osmnáct měsíců výcviku na plný úvazek; než však mohli tito první dobrovolníci získat svá křídla, byla Británie ve válce. Na konci nepřátelských akcí v roce 1945 byla RNVR (A) silná 46 000 a měla přes 8 000 členů posádky. Poválečná RNVR (A) zahrnovala 12 vyhrazených rezervních letek seskupených regionálně do leteckých divizí. Snížení obrany v roce 1957 však rozpustilo pět leteckých divizí a následující rok byl RNVR sloučen s RNR.
Dnes
K 1. prosinci 2013 má pravidelná flotila Air Arm údajnou sílu 5 000 zaměstnanců,[25] což představuje přibližně 20% celkové síly královského námořnictva (kromě Royal Marines ).
The Asistent náčelníka štábu námořnictva (letectví a přepravci), profesionální hlava (a také kontradmirál Fleet Air Arm), je kontradmirál Martin Connell od února 2019.[26] Pod First Sea Lord admirál Tony Radakin Plány profesionálního šéfa Fleet Air Arm se brzy změní na roli jedné hvězdy v čele s Komodor.[27]
Členové Fleet Air Arm jsou i nadále známí jako WAFU.[28][29] WAFU („wet and flipping useless“) se říká, že ve skutečnosti pochází z „Weapon and Fuel Users“, kategorie obchodů s oděvy.[30]
Rezervní letecká pobočka
Letecká pobočka RNR byla uvedena do provozu v RNAS Yeovilton dne 16. července 1980 a krátce nato 38 bývalých pravidelných posádek zahájilo udržovací výcvik. Dnes RNR Air Branch zahrnuje přibližně 250 bývalých úředníků a hodnocení ex-pravidelných služeb pokrývajících všechny letecké obchody, jejichž úkolem je podporovat Fleet Air Arm.
Insignie
FAA je známá tím, že používá „Fleet Air Arm Zig Zag“: světle modrý cik cak na tmavě modrém pozadí.
Předpokládá se, že tento vzor patřil k „Okounovému klubu“, jehož členství bylo omezeno na ty, kteří bez nehody absolvovali 100 přistání na palubě. Předpokládalo se, že cik cak byl převzat z Creeping Line Ahead, paralelního vyhledávacího vzoru prováděného letadly FAA v pracovní skupině dopravce.[31]
Tmavě modré pozadí dnes představuje Royal Navy; barva cikcaku představuje Royal Flying Corps, ze kterého se zrodila Royal Naval Air Service; a cikcak tvar představuje kývnutí na královské dělostřelectvo (červený cikcak na modrém pozadí), vzhledem k tomu, že prvními lidmi, kteří byli posláni do vzduchu v upoutaných balónech, aby zjistili pád výstřelu, byli pozorovatelé královského dělostřelectva. Právě tito pozorovatelé se stali časnými členy Royal Flying Corps.[32][33]

Posádky mají letící odznaky, jako jsou piloti, kteří nosí dvojici zlatých albatrosových křídel. Odznaky na křídlech mají také korunu a faulovanou kotvu ve středu, aby odrážely námořní prvek prováděného létání. Na rozdíl od ostatních služebních protějšků se křídla nosí na levém rukávu námořních pilotů.[34]
Letadlo
FAA provozuje letadla s pevnými a rotačními křídly. Používá stejné letadlo systém označení jako RAF.
Pevné křídlo
Výcvik


FAA provozuje pro výcvikové účely čtyři typy letadel s pevnými křídly: Pilot Grading se provádí pomocí Grob Tutor T1. Základní letecký výcvik poté se provádí na Grob Prefect T1. Odtamtud jsou piloti streamováni buď na Rotary nebo Fast-Jet.

Hodnocení a výcvik pozorovatelů se provádí pomocí čtyř Beechcraft Avenger T1[35] než se pozorovatelé připojí k jejich frontovému letadlu

The Hawk T1 / 1A se používá k simulaci nepřátelských letadel k výcviku posádek lodí v protivzdušné obraně a k výcviku stíhacích kontrolorů ve vzdušném včasném varování (AEW) prostřednictvím simulovaných útoků.
Rotační
Dnes je největší částí FAA sekce s rotačními křídly. Piloti určení pro servisní vlak s rotačními křídly pod Škola létání č. 1 v RAF Shawbury.[36] Škola je třísložkovou organizací skládající se z civilních a vojenských instruktorů (včetně námořních instruktorů a námořní letecké eskadry), které studenta zavedou od základního létání až po pokročilejší létání, jako je létání podle přístrojů, navigace, formace a velení.
Jeho piloti létají na jednom ze čtyř typů vrtulníků:
Komando Merlin

HC3i / 4 / 4A AW101 Merlin (přezdívaná "Junglie Merlin") slouží jako střední zvedák a transportér vojsk na podporu Royal Marines. FAA obdržela od RAF flotilu Merlin HC3 / HC3A, která v září 2014 nahradila Sea King King. Ty byly marinovány a nahrazeny HC4s / HC4As v rámci programu Merlin Life Sustainment Program (MLSP), který byl uzavřen v prosinci 2013. .[37]
Commando Wildcat AH1

The AW159 Wildcat: BRH (Battlefield Reconnaissance Helicopter) nahrazuje Westland Lynx jako průzkumný vrtulník bojového pole FAA. Spolu s komando Merlin tyto letky operují pod Vrtulníkové síly komanda, která poskytuje leteckou podporu 3 brigáda komanda Royal Marines.
Divoká kočka HMA2

The Divoká kočka HMA2 se stal standardním malým vrtulníkem neseným na lodi FAA, přičemž v roce 2017 nahradilo Lynx HMA8 28 divokých koček. 28 AW159 Wildcat HMA2 vrtulníky plní řadu rolí, včetně protipovrchové a protiponorkové války a vzdušného dozoru.
Merlin HM2

The Merlin HM2 („Grey Merlin“) je primární vrtulník protiponorkové války FAA (ASW), který v roli nahradil Sea King HAS6. V současné době je nasazen s různými loděmi královského námořnictva.[38] Merlin HM2 je nastaven na provoz Crowsnest, který nahradí nedávno vyřazenou variantu ASaC7 Sea King, která působila v AEW role. První zkušební let Merlin HM2 s Crowsnestem byl dokončen v dubnu 2019.[39]
Bez posádky
Královské námořnictvo provozuje AeroVironment Puma AE od roku 2020.[40]
Budoucí letadlo
F-35B Lightning II

Zavedení F-35B Lightning II bude od odchodu do důchodu obnovena pevná křídla, operace v první linii FAA Joint Force Harrier v roce 2010.
V roce 2012 byla vyrobena počáteční objednávka 48 draků, aby byla vybavena vzduchová křídla plánovaných dvou Letadlové lodě třídy Queen Elizabeth, s rozdělením operací mezi FAA a královské letectvo, jako tomu bylo v případě Joint Force Harrier. 809 Naval Air Squadron byl oznámen jako druhá britská jednotka létající s F-35B (první 617 Squadron RAF ) a bude první jednotkou FAA, která bude letadlo provozovat. Rozumí se, že minimálně dvě další frontové letky se v budoucnu postaví vedle 809, 617, 17 (R) Testovací a hodnotící letka a operační konverzní jednotku s číslem RAF, která vytvořila celkem šest letek včetně OCU a OEU. V rámci Strategického přezkumu obrany a bezpečnosti z listopadu 2015 se vláda Spojeného království zavázala ke koupi 138 letounů F-35B, přičemž do roku 2023 bude k dispozici alespoň 24 dopravců.[41][42]
Dne 10. ledna 2019 byla oznámena počáteční operační schopnost britského F-35B[43] s 18 F-35B společně dodanými do Velké Británie.[44] 15 z nich v současné době sídlí ve Velké Británii[45] s 3 zbývajícími v USA pro tréninkové účely.
Crowsnest
Existuje projekt nahrazení Sea King ASaC7 v EU Airborne Surveillance and Control (ASaC) mise. Fáze hodnocení tohoto projektu, známá jako „Crowsnest“, je na základě smlouvy a zahrnuje konkurenční návrhy na implementaci funkce ASaC na platformě založené na novém vrtulníku Merlin HM2. Hlavní brána pro tento projekt je v roce 2017, MOD na začátku roku 2017 uzavřel dohodu ve výši 269 milionů GBP.
ScanEagle
MOD DE&S podepsal kontrakt na 30 milionů GBP Boeing Insitu ScanEagle dne 20. června 2013 poskytnout malé bezpilotní sledovací letouny k vybavení válečných lodí RN a RFA lodě. Královské námořnictvo je první UAV vstoupil do služby letem 831 Maritime Unmanned Aerial System (Mar UAS) v prosinci 2013 a je založen na RNAS Culdrose.
Letky a lety
Létající letka Fleet Air Arm má formální název Naval Air Squadron (NAS),[46] titul používaný jako přípona k číslu letky. FAA přiřazuje čísla v rozsahu 700–799 cvičným a operačním konverzním letkám a čísla v rozmezí 800–899 operačním letkám. Výjimky z 700–799 zahrnují operační konverzní letky, které rovněž mají určitou formu operačního závazku, kde se poté nazývají 800–899. Během druhé světové války byly rozsahy 1700 a 1800 používány také pro operační letky.
Jednotka | Typ | Letadlo | Základna | Role | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Létající letky | |||||
700X námořní letecká letka | UAV | AeroVironment Puma AE[47] | RNAS Culdrose | Dálkově pilotovaný letecký systém lodními lety[48] | Poskytuje funkci velitelství pro lety Puma AE a slouží jako vyhodnocovací jednotka pro všechny budoucí systémy UAV vybrané královským námořnictvem |
Jednotka budoucích zkoušek RPAS[48] | |||||
703 Naval Air Squadron | Pevné křídlo | Grobský prefekt | RAF Barkston Heath | Základní letecký výcvik | Část Společné základní školy leteckého výcviku (JEFTS) |
705 Naval Air Squadron | Rotační | Eurocopter Juno HT1 | RAF Shawbury | Základní a pokročilý výcvik vícemotorových vrtulníků | Část 2 námořního leteckého křídla (uvnitř 1 FTS ) vedle 660 letky AAC a 202 Squadron RAF |
727 Naval Air Squadron | Pevné křídlo | Grob Tutor T1 | RNAS Yeovilton | Klasifikace pilota a letecká zkušenost / základní letecký výcvik[49] | |
736 Naval Air Squadron | Pevné křídlo | BAe Hawk T1 / T1A | RNAS Culdrose | Simulace vzdušného boje | Dříve FRADU |
744 Naval Air Squadron | Rotační | Merlin HM2 Crowsnest | MO Boscombe Down | Provozní zkouška a hodnocení[50] | Tri-servisní jednotka Dříve Squadron RAF pro testování a hodnocení výzbroje a výzbroje[51] |
Chinook HC5 / HC6 | |||||
750 Naval Air Squadron | Pevné křídlo | Beechcraft Avenger T1 | RNAS Culdrose | Hodnocení a výcvik pozorovatelů | |
814 Naval Air Squadron | Rotační | Merlin HM2 | RNAS Culdrose | Protiponorková válka (lety malými loděmi) | Sloučeno s 829 NAS v roce 2018[52] |
815 Naval Air Squadron | Rotační | Divoká kočka HMA2[53][54][55] | RNAS Yeovilton | Malé lety lodí | |
820 Naval Air Squadron | Rotační | Merlin HM2 | RNAS Culdrose | Anti-podmořská válka (skupina leteckého dopravce) | Připojeno k oběma HMS královna Alžběta a HMS Princ z Walesu's letecké skupiny[56] Sloučeno s 849 NAS v dubnu 2020.[57][58] |
Merlin HM2 Crowsnest[59][60] | Palubní dohled | ||||
824 Naval Air Squadron | Rotační | Merlin HM2 | RNAS Culdrose | Konverzní školení (Merlin ASW) | Bude mít odpovědnost za veškerý výcvik konverzí pro Merlin HM2[60] |
Konverzní školení (Merlin Crowsnest) | |||||
825 Naval Air Squadron | Rotační | Divoká kočka HMA2 | RNAS Yeovilton | Konverzní výcvik (kočka divoká) | Vznikl sloučením 700W NAS a 702 NAS v srpnu 2014[53] |
845 Naval Air Squadron | Rotační | Merlin HC3A / HC4 | RNAS Yeovilton | Velmi vysoká připravenost Střední zdvih | Část CHF |
846 námořní letecké eskadry | Rotační | Merlin HC3 / HCi3 | RNAS Yeovilton | Extrémně vysoká připravenost Střední zdvih | |
Konverzní výcvik (Merlin Commando) | |||||
847 Naval Air Squadron | Rotační | Divoká kočka AH1[61] | RNAS Yeovilton | Průzkum a podpora bojiště | |
Nelétající letky | |||||
1700 Naval Air Squadron | Rotační a pevné křídlo | RNAS Culdrose | Činnosti v pilotním prostoru, logistická a stravovací podpora, provoz, technická podpora, dokonce i lékařská pomoc | Technická podpora Dříve Maritime Aviation Support Force (MASF) | |
1710 Naval Air Squadron | Rotační a pevné křídlo | HMNB Portsmouth | Specializované opravy letadel, modifikace a vědecká podpora | Technická podpora |
Další létající jednotkou královského námořnictva je jednotka podpory vrtulníků FOST založená na HMS Raleigh v Cornwallu. Tato jednotka není součástí Fleet Air Arm, ale je přímo pod kontrolou Námořní důstojník pro námořní výcvik provozuje Britské mezinárodní vrtulníky (BIH).[62] BIH rovněž podporuje různá cvičení Royal Navy a NATO se službami přepravy cestujících a nákladu a převody kladkostroji pro lodě cvičící jak v Atlantiku, tak v Severním moři.
Královské námořnictvo bude s Lightning II sdílet jak provozní, tak výcvikové povinnosti RAF pod transparentní organizací zvanou Síla blesku, který bude fungovat stejným způsobem jako Joint Force Harrier.[63]
Do března 2019 měla Fleet Air Arm odpovědnost za Royal Navy Historic Flight, jednotka dědictví letuschopných letadel představující historii letectví v Royal Navy. Historický let byl rozpuštěn dne 31. března 2019, přičemž odpovědnost za údržbu a provoz letadla byla převedena na Navy Wings, charitativní orgán, který rovněž provozuje Fly Navy Heritage Trust.[64]
Pozoruhodné členy

- Viceadmirál Richard Bell Davies (1886–1966): první námořní pilot, který obdržel VC a první námořní pilot Fleet Air Arm dosáhnout hodnost vlajky
- Viceadmirál Vážený pane Lumley Lyster (1888–1957): v roce 1935 vypracoval plán útoku, který byl použit pro Bitva u Taranta O pět let později
- Admirál Sir Reginald Portal (1894–1983): námořní pilot, který byl mladším bratrem Maršál královského letectva Lord Portal (1893–1971)
- Kapitán Henry Fancourt (1900–2004): průkopnický pilot, do roku 1949 měl vynikající kariéru v námořním letectví. Pracoval pro Short Bros a Hartland.
- Ralph Richardson (1902–1983): anglický divadelní a filmový herec, který se během druhé světové války přihlásil jako pilot námořnictva, a dosáhl hodnosti nadporučíka v letecké pobočce.
- Admirál flotily Sir Caspar John (1903–1984): První pán moře 1960–63 a první britský námořní letec, který dosáhl nejvyšší hodnosti v rámci RN.
- Admirál Vážený pane Walter Couchman (1905–1981): námořní pozorovatel který si vysloužil také pilotní křídla, vedl letecká přehlídka pro Korunovace Fleet Review v červnu 1953.
- Laurence Olivier (1907–1989): anglický divadelní a filmový herec a režisér, který se během druhé světové války přihlásil jako pilot námořnictva, a dosáhl hodnosti poručíka v letecké pobočce.
- Duncan Hamilton: Anglický jezdec Grand Prix a vítěz 1953 24 hodin Le Mans.
- Velitel poručíka (A) Eugene Esmonde (1909–1942): posmrtně udělen Viktoriin kříž za vedení 825 Naval Air Squadron Mečouny torpédové bombardéry při útoku na německé válečné lodě během "Pomlčka kanálu ".
- Michael Hordern (1911–1995): herec, sloužil jako stíhací kontrolor během druhé světové války.
- Jeffrey Quill (1913–1996): důstojník RAF a zkušební pilot Spitfiru (Vickers-Armstrongs), který v letech 1944–1945 působil pět měsíců u Fleet Air Arm jako T / Lt. Cdr RNVR, a pomáhal při vývoji lepších přistávacích plošin Supermarine Seafire, námořní verze Spitfiru.
- Kenneth More (1914–1982): herec, včetně filmů jako Reach for the Sky a Sink the Bismarck.
- Velitel Charles Lamb (1914–1981): autor autobiografie letecké armády Fleet Air Arm Válka v kabelce.
- Viceadmirál Vážený pane Peter Compston (1915–2000): krátce sloužil v britské armádě, poté dva roky v RAF, než byl v roce 1938 převeden jako pilot do Royal Navy.
- Admirál Pane (Leslie) Derek Empson (1918–1997): námořní pilot, který se připojil k královské námořnictvo jako námořní hodnocení. Ve své letecké kariéře popravil 782 letadlová loď přistání bez nehody.
- Kontradmirál Cedric Kenelm Roberts (1918–2011): (vždy známý jako „Chico“) významný námořní pilot, který se připojil k královské námořnictvo jako námořní hodnocení v roce 1940. Byl osobním pilotem viceadmirála Lumley Lyster v roce 1943 velel třem Naval Air Squadrons a byl sestřelen během korejské války. Později velel třem Námořní letecké stanice a ukončil svou námořní leteckou kariéru jako vlajkový důstojník Naval Flying Training 1968–71.[65]
- Nadporučík-velitel Charles Wines („Charlie Wines“) (1917–1991): připojil se k královské námořnictvo jako asistent zásobování letěl Mečoun torpédový bombardér jako hodnotící pilot ve druhé světové válce. V roce 1944 byl jmenován pilotem a poté strávil více než dvacet let ve stejné práci jako důstojník ve službě a ve výslužbě, jako redaktor FAA a jako kariérní manažer pro tisíce hodnocení FAA.
- Kontradmirál Dennis Cambell (1907–2000): vynálezce úhlu letová paluba pro letadlové lodě v roce 1951.
- Kontradmirál Nick Goodhart (1919–2011): vynálezce zrcadlového zaměřovače palubní přistávací systém pro letadlové lodě v roce 1951.
- Kapitán Eric "Winkle" Brown (1919–2016): drží světový rekord ve většině typů letadel, na nichž jednotlivec létá (487 typů). Jako zkušební pilot poprvé přistál na tryskovém letadle letadlová loď v prosinci 1945.
- Velitel poručíka John Moffat (1919–2016): zmrzačil německou bitevní loď Bismarck dne 26. května 1941.
- Admirále, pane John Treacher (1924–2018): námořní pilot, který byl ve věku 45 let povýšen na kontradmirála a před odchodem z Royal Navy v roce 1977 držel čtyři důležité jmenování vlajkami, přestože mnozí očekávali, že se stane První pán moře, pro kariéru v podnikání. Byl u kormidla Westland během politického dramatu 80. let.
- Admirále, pane Ray Lygo (1924–2012): námořní pilot, který se připojil k královské námořnictvo jako námořní hodnocení v roce 1942 a kdo dosáhl První pán moře v roce 1978 vedl úspěšnou kariéru v průmyslu a byl generálním ředitelem a místopředsedou společnosti British Aerospace v 80. letech.
- Vážený pane George Martin (1926–2016): hudební producent pro Brouci.
- Admirál flotily Sir Ben Bathurst (1936–): První pán moře 1993–95 a poslední královské námořnictvo důstojník, který má být povýšen na pětihvězdičkovou hodnost.
- Kontradmirál Vážený pane Robert Woodard KCVO (c.1939–): námořní pilot velel dvěma Naval Air Squadrons, dvě válečné lodě, a Námořní letecká stanice, Ponorka Clyde a ukončil svou kariéru vlajkového důstojníka Royal Yachts 1990–95, jediného pilota, který velil královské jachtě HMYBritannia.
- Velitel Nigel David "Sharkey" Ward (1943–): přikázáno 801 Naval Air Squadron během války o Falklandy 1982.
- Kontradmirál Iain Henderson (c. 1948–): první důstojník a první námořní důstojník, který zastával moderní jmenování Velí letecký důstojník 3 Skupina 2000–01.
- Viceadmirál Jeho Excelence Vážený pane Adrian Johns (c. 1952–) je první námořní pilot, který zastával funkci Guvernér Gibraltaru.
- Velitel Princ Andrew, vévoda z Yorku (1960–): sloužil během Válka o Falklandy 1982 a několik let poté.
- Kapitán Brian Young (1930–2009): bývalý Sea Hawk pilot, později velel pracovní skupině pro Provoz Paraquet během války o Falklandy.
Asi 64 námořních pilotů a devět pozorovatelé dosáhli hodnost vlajky v královské námořnictvo a čtyři Royal Marines piloti obecně hodnost v Royal Marines. Čtyři z těchto admirálů s „křídly“ pilota byli letečtí důstojníci (zkušební piloti ) a dva byli zásobovací důstojníci; dva z neexekutivních důstojníků dosáhli čtyřhvězdičkového postavení: a zásobovací důstojník, Admirál Sir Brian Brown (1934–) a Royal Marine, generál sir Peter Whiteley (1920–).
- Nejméně 21 námořních leteckých inženýrů (AEO) dosáhlo hodnosti vlajky (včetně čtyř testovacích pilotů (viz výše)).
Viz také
- Fleet Requirements and Aircraft Direction Unit
- Seznam leteckých stanic královského námořnictva
- Seznam letek letadel Fleet Air Arm
- Seznam letadel Fleet Air Arm
- Seznam aktivních vojenských letadel Spojeného království
- Památník Fleet Air Arm
Reference
- ^ Vojenská letadla: Písemná otázka - 225369 (Dolní sněmovna Hansard) Archivováno 26. srpna 2016 v Wayback Machine, Parlament Spojeného království, březen 2015
- ^ „ROYAL NAVY PŘEDSTAVUJE ZÁVAZEK TECHNOLOGIE DRONE PRO BUDOUCÍ OPERACE“. královské námořnictvo. 31. července 2020. Citováno 20. října 2020.
- ^ „Č. 63151“. London Gazette (Doplněk). 20. října 2020. str. 17730.
- ^ https://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2020/august/17/200817-700x-three-new-flights?fbclid=IwAR33PNekQJrsr97l-6PIB6O9QAIatwwN2fOfILg69OQHYOZdEZ29ad
- ^ „705 Naval Air Squadron | Royal Navy“. royalnavy.mod.uk.
- ^ Perry, Dominiku. „OBRÁZKY: Vrtulníky Juno a Jupiter dorazily na základnu RAF Shawbury“. Flightglobal.
- ^ „POVRCHOVÝ FLEET ROYAL NAVY“ (PDF). royalnavy.mod.uk. MOD UK. Archivováno (PDF) z původního dne 18. října 2012. Citováno 5. srpna 2018.
- ^ https://www.royalnavy.mod.uk/our-organisation/the-fighting-arms/fleet-air-arm/hawk-jets/736-naval-air-squadron. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ https://www.royalnavy.mod.uk/the-equipment/aircraft. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ „Historie námořního letectví a počátky vzdušných ramen flotily“. fleetairarmarchive.net. Archivovány od originál dne 19. května 2015. Citováno 8. června 2015.
- ^ „Výcvik námořních důstojníků v Eastchurch“. Let. III (124): 420. 13. května 1911. Archivováno z původního dne 25. května 2015. Citováno 8. června 2015.
- ^ Roskill 1969, str. 156.
- ^ Bradbeer 2014.
- ^ Boyne 2003, str. 70.
- ^ „Meziválečná: Fleet Air Arm“. Sea Your History. Archivovány od originál dne 2. dubna 2016. Citováno 8. června 2015.
- ^ „Historie Asociace důstojníků Fleet Air Arm, Officers, FAAOA“. fleetairarmoa.org. Archivováno z původního dne 18. dubna 2012. Citováno 8. června 2015.
- ^ „Letky Fleet Air Arm účastnící se bitvy o Británii pod Fighter Command RAF“. Archiv Fleet Air Arm 1939–1945. Archivovány od originál dne 25. června 2015. Citováno 8. června 2015.
- ^ Manning, str. 149
- ^ "Světové vzdušné síly 1989". Flight International: 61–62. 29. listopadu 1989. Archivováno z původního dne 1. prosince 2017. Citováno 19. listopadu 2017.
- ^ „Naval Strike Wing“. royalnavy.mod.uk. královské námořnictvo. Archivovány od originál dne 24. května 2010. Citováno 25. června 2010.
- ^ „Národní bezpečnostní strategie a strategický přezkum obrany a bezpečnosti 2015“ (PDF). Vláda Spojeného království. Listopad 2015. Archivováno (PDF) z původního dne 25. října 2016. Citováno 14. září 2016.
Dvě nové letadlové lodě třídy Queen Elizabeth, největší válečné lodě, jaké kdy byly pro Royal Navy postaveny. Ty vstoupí do služby od roku 2018 a transformují schopnost Royal Navy promítnout náš vliv do zámoří. (str. 30)
- ^ Jennings, Garth (4. listopadu 2015). „Spojené království podepisuje další funkční F-35B“. janes.com. Týdeník obrany IHS Jane. Archivováno z původního dne 8. prosince 2015.
14. září 2016
- ^ „809 NAVAL AIR SQUADRON“. royalnavy.mod.uk. Královské námořnictvo. Archivováno z původního dne 11. září 2016. Citováno 14. září 2016.
809 Naval Air Squadron (NAS) byla vzkříšena jako první formace královského námořnictva, která řídila britské společné stíhací letadlo Lightning II.
- ^ Darling, str. 224
- ^ „Měsíční zpráva o stavu námořnictva“ (PDF). 1. prosince 2013. Archivováno (PDF) z původního dne 2. února 2014. Citováno 9. února 2014.
Viz tabulka 4a strana 18 a tabulka 4b strana 20
- ^ https://www.fleetairarmoa.org/news/all-change-at-the-top-fleet-air-arm-. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ ve 14:35. „Royal Navy to Cut Back On Senior Personnel“. Síly sil. Citováno 8. ledna 2020.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ „Stránka videa Fleet Air Arm:„ Kdysi WAFU, vždy WAFU"". Royal Naval Association Wrexham Branch. Citováno 29. srpna 2020.
- ^ Hind, Bob. „Letáky královského námořnictva přistávají na palubě poštovních známek“. Zprávy (Portsmouth). Citováno 29. srpna 2020.
- ^ Jolly, Rick (25. ledna 2018). Jackspeak: Průvodce po britském námořním slangu a použití. Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1472834140. Citováno 29. srpna 2020.
- ^ Adlam, Hank. (2009). Na letišti a mimo něj: odrazy námořního stíhacího pilota ve druhé světové válce. Barnsley: Letectví perem a meči. ISBN 978-1-84884-195-6. OCLC 428778144.
- ^ „Royal Flying Corps - people“. airhistory.org.uk. Citováno 30. dubna 2020.
- ^ "Kay Canvas". kaycanvas.com. Citováno 30. dubna 2020.
- ^ „Royal Navy BR3 - Dress Regulations“ (PDF). p. 39E – 1.
- ^ Parsons, Gary (29. září 2009). „Royal Navy představuje svůj nový King Air“. key.aero. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 8. června 2015.
- ^ „DHFS rebadging jako číslo 1 FTS - Shropshire Star“.
- ^ „DE&S dodává Merlin Mk4“. Obranné vybavení a podpora. 24. května 2018.
- ^ https://www.royalnavy.mod.uk/the-equipment/aircraft/helicopters/merlin-mk2. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ Vavasseur, Xavier (11. dubna 2019). „První let pro vrtulník Merlin Crowsnest AEW královského námořnictva“. Námořní zprávy.
- ^ https://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2020/august/17/200817-700x-three-new-flights?fbclid=IwAR33PNekQJrsr97l-6PIB6O9QAIatwwN2fOfILg69OQHYOZdEZ29ad
- ^ „Osborne: Velká Británie urychlí nákup tryskových letadlových lodí“. BBC novinky. 22. listopadu 2015. Citováno 22. listopadu 2015.
- ^ „Národní bezpečnostní strategie a strategický přezkum obrany a bezpečnosti 2015“ (PDF). Vláda Spojeného království. Archivováno (PDF) z původního dne 24. listopadu 2015. Citováno 26. listopadu 2015.
- ^ „UK deklaruje zemi IOC pro sílu F-35“. IHS Janes. 11. ledna 2019. Citováno 11. ledna 2019.
- ^ https://airforcesmonthly.keypublishing.com/2019/05/21/lightning-to-cyprus-first-deployment-for-uk-f-35b/. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ https://www.itv.com/news/anglia/2018-08-04/f further-five-f-35-fighter-jets-land-at-new-raf-marham-home/. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ A b „Naval Air Squadrons“. royalnavy.mod.uk. Archivováno z původního dne 27. července 2009. Citováno 6. srpna 2009.
- ^ „Navy's Drone Experts 700X NAS ready to deploy on warships“. královské námořnictvo. 17. srpna 2020. Citováno 17. srpna 2020.
- ^ A b „X-men se vydá na cornwallskou oblohu“. královské námořnictvo. 25. listopadu 2014. Archivováno z původního dne 28. listopadu 2014. Citováno 25. listopadu 2014.
- ^ „727 NAS přebírá další tréninkovou roli, aby připravilo cestu pro nenápadné stíhače Lightning II“. Navy News. Archivováno z původního dne 19. ledna 2017. Citováno 18. ledna 2017.
- ^ Royal Navy (14. listopadu 2018). „Námořní letka se po 60 letech znovu formuje, aby otestovala špičkové zbraně“. Královské námořnictvo. Archivováno z původního dne 15. listopadu 2018. Citováno 14. listopadu 2018.
- ^ Asociace Fleet Air Arm (19. října 2018). „Uvedení 744 NAS do provozu“. Asociace Fleet Air Arm. Archivováno z původního dne 14. listopadu 2018. Citováno 14. listopadu 2018.
- ^ Ricks, Rebecca (28. března 2018). „Lov ponorek 829 Naval Air Squadron vyřazen z provozu“. Síly News. BFBS. Archivováno z původního dne 30. března 2018. Citováno 30. března 2018.
- ^ A b „Evoluce divoké kočky“. královské námořnictvo. 23. května 2014. Archivováno z původního dne 28. května 2014. Citováno 17. června 2014.
- ^ „Yeovilton je nyní úplně divoký, protože byl dodán poslední nový vrtulník“. Navy News. Navy News. 26. října 2016. Archivováno z původního dne 30. října 2016. Citováno 30. října 2016.
- ^ „Flotila Royal Navy Lynx HMA8 se uklonila mimo provoz“. Flightglobal. 17. března 2017. Archivováno z původního dne 17. března 2017. Citováno 17. března 2017.
- ^ "Mladý pilot se zapsal do historie s prvním přistáním na palubě HMS Queen Elizabeth - Royal Navy". royalnavy.mod.uk. Archivováno z původního dne 6. července 2017.
- ^ „820 NAS jmenováno bezpečnostními šampiony Fleet Air Arm“. královské námořnictvo. 14. července 2020. Citováno 24. července 2020.
- ^ „849 NAS“ (PDF). Ministerstvo obrany. 6. srpna 2020. FOI2020 / 08297. Citováno 6. srpna 2020 - přes WhatDoTheyKnow. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ „SKASaC má poslední úklonu před odchodem do důchodu“. Jane 360. Jane. 21. září 2018. Archivováno z původního dne 12. října 2018. Citováno 12. října 2018.
- ^ A b „Merlin získal 269 milionů liber, aby je převedl na létající oči námořnictva'". Navy News. 16. ledna 2017. Archivováno z původního dne 30. března 2018. Citováno 30. března 2018.
- ^ „847 Naval Air Squadron - Royal Navy“. mod.uk. Archivováno z původního dne 13. června 2015. Citováno 8. června 2015.
- ^ „British International Helicopters - Royal Navy Contracting“.
- ^ Norris, Guy (10. února 2015). „Velká Británie„ Lightning Force “obstojí v operacích F-35B v Edwards AFB“. Letectví a kosmonautika denně. Archivováno z původního dne 19. prosince 2016. Citováno 12. října 2018.
- ^ „Historický let královského námořnictva po 50 letech ustal“. Navy Wings. 29. března 2019. Citováno 25. dubna 2019.
- ^ „Kontradmirál„ Chico “Roberts“. The Daily Telegraph. Londýn. 5. září 2011. ISSN 0307-1235. OCLC 49632006. Archivováno z původního dne 8. dubna 2012. Citováno 22. března 2013.
Zdroje
- Boyne, Walter J. (2003). Vliv vzdušné energie na historii. Nakladatelství Pelican. ISBN 9781455606337.
- Bradbeer, Thomas G. (2014). Bitva o leteckou nadvládu nad Sommou: 1. června - 30. listopadu 1916. Nakládání partnerů Pickle. ISBN 9781782896036.
- Darling, Kev (2009). Fleet Air Arm Carrier War: The History of British Naval Aviation. Barnsley: Letectví perem a meči. ISBN 978-1-84415-903-1.
- Hackett, James, ed. (3 February 2010). The Military Balance 2010. London: Routledge for the Mezinárodní institut pro strategická studia. ISBN 978-1-85743-557-3.
- Manning, Charles, ed. (2000). Fly Navy: The View from the Cockpit 1945–2000. Barnsley: Leo Cooper. ISBN 085052-732-5.
- Roskill, Stephen Wentworth (1969). Documents Relating to the Naval Air Service: 1908–1918. Já. London: Navy Records Society.
- Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Letky Fleet Air Arm. Kent, UK: Air Britain. ISBN 0-85130-223-8.