Historie královského letectva - History of the Royal Air Force

The historie královského letectva, letectvo z Spojené království, zahrnuje století britského vojenského letectví.

RAF byla založena dne 1. Dubna 1918, ke konci První světová válka sloučením Royal Flying Corps a Royal Naval Air Service. Po válce byla velikost RAF značně zmenšena a během meziválečných let byla používána k „policejní“ kontrole Britská říše. RAF prošla rychlou expanzí před a během Druhá světová válka. Během války byl odpovědný za leteckou obranu Velké Británie, strategickou bombardovací kampaň proti Německu a taktickou podporu britské armádě po celém světě.

Během Studená válka, hlavní rolí RAF byla obrana evropského kontinentu před možným útokem Sovětského svazu, včetně držení Britský jaderný odstrašující prostředek na několik let. Po skončení studené války se RAF zúčastnila několika rozsáhlých operací, včetně válka v Zálivu, Válka v Kosovu, Válka v Afghánistánu a Válka v Iráku.

Formace a meziválečné roky

Formace

Airco DH.9A
R 27 vzducholoď 1918

Zatímco Britové nebyli prvními, kdo využili vojenská letadla těžší než vzduch, RAF je nejstarší nezávislé letectvo na světě: to je první letectvo, které se stalo nezávislé na kontrole armády nebo námořnictva.[1] RAF byla založena dne 1. Dubna 1918 sloučením Royal Flying Corps a Royal Naval Air Service a byl řízen britskou vládou Ministerstvo vzduchu která byla založena o tři měsíce dříve. Royal Flying Corps se narodil z Letecký prapor z Royal Engineers a byl pod kontrolou Britská armáda. Královská námořní letecká služba byla jejím námořním ekvivalentem a byla řízena Admiralita. Rozhodnutí sloučit tyto dvě služby a vytvořit nezávislé letectvo bylo odpovědí na události v první světová válka, první válka, ve které měla letecká síla významný dopad. Vytvoření nové síly bylo založeno na Smutsově zprávě připravené polním maršálem Jan Smuts pro Císařský válečný kabinet na kterém sloužil.[2]

Aby se zdůraznilo spojení vojenského i námořního letectví v nové službě, mnoho titulů důstojníků bylo záměrně vybráno jako námořního charakteru, jako např. poručík letu, velitel křídla, kapitán letectva, a letecký komodor.[3]

Nově vytvořené RAF bylo v době svého vzniku nejmocnějším letectvem na světě s více než 20 000 letadly a více než 300 000 personálem (včetně Dámské královské letectvo ). Letky RFC si ponechaly své číslice, zatímco číslice RNAS byly od 201 očíslovány. V době fúze měla letecká služba námořnictva 55 066 důstojníků a mužů, 2949 letadel,[4] 103 vzducholodi a 126 pobřežních stanic. Zbývající personál a letadlo pocházelo z RFC. A památník RAF byl uveden do provozu po válce v centru Londýna.[5] Posledním známým přeživším zakládajícím členem RAF byl první světová válka veterán Henry Allingham který zemřel v roce 2009 ve věku 113.[6]

Po skončení roku první světová válka a doprovodné škrty britské obrany, nově nezávislá (a stále dočasná) RAF čekala devět měsíců, aby zjistila, zda si ji vláda ponechá. O stálé provize požádalo 6500 důstojníků, kteří všichni měli dočasné provize nebo byli vysláni z armády a námořnictva. Kabinet schválil maximálně 1 500 a ministerstvo letectví nabídlo žadatelům 1 065, přičemž první seznam zveřejnil 1. srpna 1919, 75% z nich krátkodobě (dva až pět let). Síla služby jako celku byla snížena na 35 500.[7]

Policie Impéria

Letadlo RAF v Somalilandu

RAF se ujal úkolu policejní kontroly Britská říše ze vzduchu. Tvrdilo se, že použití vzdušné energie by se ukázalo být nákladově efektivnějším způsobem ovládání velkých oblastí než použitím konvenčních pozemních sil. Vážený pane Hugh Trenchard, Náčelník štábu vzdušných sil, formuloval představy o použití letadel v koloniální policejní kontrole a tyto byly poprvé uvedeny do praxe v roce 1920, kdy RAF a imperiální pozemní jednotky poražený rebel Somaliland derviši. Následující rok, v roce 1921, dostala RAF odpovědnost za všechny Britské síly v Iráku s úkolem „hlídat“ kmenové nepokoje. RAF také viděl službu v Afghánistán v roce 1925, kde byli poprvé samostatně zaměstnán v jejich historii, pak znovu v roce 1928, kdy po vypuknutí občanské války byla britská legace a někteří evropští diplomatičtí pracovníci se sídlem v Kábulu odříznuti.[8]

Činnosti ve Velké Británii

Reklama RAF přijímající radisty z vydání ze dne 21. Prosince 1923 Radio Times

V meziválečných letech musela RAF bojovat o přežití[9][10][11] - někteří zpochybňovali potřebu samostatného letectva, zejména v době míru. Aby se zabránilo tomu, že bude rozpuštěna a její povinnosti budou vráceny armádě a námořnictvu, strávila RAF značné energie, aby se udržovala v očích veřejnosti takovými věcmi, jako je roční Hendon Air Show, podporující tým pro Schneiderova trofej letecké závodní soutěže a produkcí dokumentárních filmů.[12] V roce 1936 došlo k reorganizaci velení RAF Fighter Command, Bomber Command a Pobřežní velení.[13]

Námořní letectví

Vytvoření RAF odstranilo veškerý letoun a létající personál z námořnictva, ačkoli admirality zůstala pod kontrolou letadlových lodí. Dne 1. Dubna 1924 Fleet Air Arm Královského letectva byla zformována pod kontrolou ministerstva letectví. Skládalo se z těch jednotek RAF, které se obvykle naloďovaly na letadlové lodě a bojové lodě.[14] Náčelník štábu vzdušných sil lord Trenchard, jeho letecký štáb a jeho nástupci tvrdili, že „vzduch je jeden a nedělitelný“, a proto za námořní letectví byla náležitě odpovědná RAF. Admirality zaujala opačný názor a během první poloviny 20. let usilovně usilovala o návrat námořního letectví pod jejich kontrolu. Tvrdilo se, že britská obranná opatření v meziválečných letech měla vážný dopad na doktrinální vývoj britských námořních vzdušných sil, protože námořnictvu chyběly zkušení námořní piloti.[15]

Během dvacátých a první poloviny třicátých let byly vládní výdaje na RAF omezené a letecký personál kládl vyšší prioritu na strategické bombardování než na námořní letectví. Výsledkem toho bylo, že na konci 30. let byla Fleet Air Arm vybavena zastaralými letadly - jako Fairey Swordfish trojčlenný torpédový bombardér s dvojplošníkem - mimo jiné - v omezeném počtu jako soupeř Císařská japonská námořní letecká služba začal používat Nakajima B5N celokovový dolnoplošník s jednoplošnými torpédovými bombardéry z letadlových lodí IJN do roku 1938 jako jeden příklad toho, jak byla letecká technologie Fleet Air Arm doslova „zanechána“ jedním z jejích budoucích nepřátel. V roce 1936 se admirality znovu zasazovala o návrat námořního letectví pod jejich kontrolu. Tentokrát byli úspěšní a dne 30. Července 1937 Admiralita převzal odpovědnost za správu Fleet Air Arm. O dva roky později, dne 24. května 1939, byla Fleet Air Arm vrácena v plném rozsahu Admiralita ovládání pod Inskip Cena a přejmenoval leteckou pobočku královského námořnictva.[16]

Strategické bombardování

RAF vyvinulo svoji doktrínu strategické bombardování který vedl ke konstrukci bombardérů dlouhého doletu a stal se základní filozofií druhé světové války.[17]

Druhá světová válka (1939–1945)

Hlavní článek: Vojenská historie Spojeného království během druhé světové války
Viz také: Letecká válka druhé světové války a Cirkus urážlivý
RAF Darrellov ostrov, Bermudy, v době WWII.

RAF prošla rychlou expanzí po vypuknutí války proti Německo v roce 1939. To zahrnovalo výcvik britských posádek v Britské společenství země pod EU Letecký výcvikový plán britského společenství a vyslání mnoha celých letek a desítek tisíc individuálního personálu ze vzdušných sil Commonwealthu. Například na konci války Královské kanadské letectvo personál přispěl více než 30 letkami do služby u formací RAF; téměř čtvrtina personálu Bomber Command byla kanadský.[18] Podobně bylo z EU vysláno asi devět procent personálu, který sloužil u RAF v Evropě a ve Středomoří Královské australské letectvo.[19] K těmto a dalším pracovníkům Britského společenství byly později přidány tisíce mužů z jiných zemí, včetně mnoha, kteří uprchli Německem okupovaná Evropa.[20]

Definitivní období existence RAF přišlo během Bitva o Británii. V létě roku 1940 RAF zadržel Luftwaffe v možná nejdelší a nejkomplikovanější letecké kampani v historii. To pravděpodobně nesmírně přispělo ke zpoždění a zrušení německých plánů na invazi do Německa Spojené království (Provoz Sea Lion ). Z těchto několika stovek stíhacích pilotů RAF premiér Winston Churchill skvěle řečeno v sněmovna 20. srpna, “Nikdy v oblasti lidského konfliktu tolik dlužilo tolik až tak málo “.[21] I když tato slova poprvé promluvil po opuštění Battle of Britain Bunker na RAF Uxbridge 16. srpna. V posledních letech však někteří vojenští historici kontroverzně tvrdili, že akce RAF nezabránily invazi a že klíčovým odstrašujícím prostředkem bylo velení námořního královského námořnictva.[22]

Obytná oblast Hamburg po útoku RAF v roce 1943 (Operace Gomorrah )

Hlavním úsilím RAF během války bylo strategické bombardování proti Německu. Od 31. května 1942 bylo bombardovací velení RAF schopno provádět rozsáhlé noční nálety, někdy zahrnující až 1000 letadel. Od poloviny roku 1942 se zvyšujícím se počtem těchto letadel byly těžké čtyřmotorové bombardéry, jako např Handley-Page Halifax a Avro Lancaster. Mezi pozoruhodné nájezdy patří Operace Millennium proti Kolíně nad Rýnem, první nálet 1000 bombardérů; Provoz Chastise „nájezdy Dambusterů“ na cíle v Porúří; Operace Gomorrah zničení Hamburku; a „Bitva o Berlín“. Lehčí a rychlý dvoumotorový motor de Havilland Mosquito stíhací bombardér byl použit pro taktické nájezdy jako Provoz Kartágo, nájezd na Gestapo se sídlem v Kodaň, stejně jako noční bojovník.[23]

O etice velkého rozsahu existuje značný historický spor firebombing útoky proti německým městům během posledních několika měsíců války, jako např bombardování Drážďan, bombardování Pforzheimu, bombardování Heilbronnu a další německá města.[24][25]

1948 arabsko-izraelská válka

Hlavní článek: 1948 arabsko-izraelská válka

Po skončení Britský mandát Palestiny, Stát Izrael byla založena 14. května 1948. Egyptské síly přešly na izraelské území jako součást širšího arabská liga vojenská koalice s Královské egyptské letectvo poskytování lehkých bombardérů stejně jako Spitfiry. Dne 22. května zaútočili Egypťané RAF Ramat David, věřit, že základna již byla převzata izraelskými silami. Dva Královské egyptské letectvo Spitfire LF.IXs bombardovaný RAF Spitfire FR.XVIIIs z Letka č. 32 a No. 208 Squadron na zemi. Létající důstojníci Geoff Cooper a Roy Bowie z 208 Squadron. poté vzlétli ve svých Spitfire FR.XVIII a nasedli na stálou hlídku. Tři egyptské Spitfire LF.IX zahájily druhý útok, z nichž dva byly sestřeleny Cooperem a Bowiem. Před příletem třetí vlny egyptských Spitfirů převzali letící důstojníci McElhaw a Hully, také z 32. perutě, stálou hlídku. Létající důstojník McElhaw oba sestřelil.[26]

Kvůli zmateným okolnostem konfliktu na Středním východě v roce 1948 se RAF ocitla v boji proti židovským milicím a později rodícímu se izraelskému letectvu. Obě strany zaútočily na základny královského letectva v oblasti a sestřelily průzkumná letadla. 7. ledna 1949 byl mimo jiné letecký důstojník McElhaw, který se účastnil výše popsané akce proti Egypťanům, a dva další piloti sestřeleni izraelskými Spitfiry, zatímco provedli průzkum následků leteckého útoku na izraelský sloup egyptskými letadly.[27]

Studená válka (1947–1990)

The Avro Vulcan byl strategický bombardér použitý během Studená válka přepravovat konvenční a jaderné bomby.

Po vítězství ve druhé světové válce měla být RAF dále reorganizována, protože technologický pokrok v letecké válce viděl příchod stíhaček a bombardérů. První významný Studená válka akcí RAF byla jeho podpora Berlin Airlift v letech 1948 a 1949, které byly původně označeny jako operace Knicker a operace Carter-Paterson a později s názvem operace Plainfare.[28]

Ačkoliv Spojené království během roku nezakládal v Koreji žádné letky RAF Korejská válka, Nezávislý oznámil, že 41 důstojníků RAF dočasně přiděleno ke službě u United States Air Force,[29] několik pilotů RAF bojovalo během výměny s USAF, hlavně létání F-86 Sabres, bylo jim připsáno sedm zabití. Alespoň jeden pilot byl zabit, když jeho F-84E Thunderjet byl sestřelen protiletadlovou palbou dne 2. ledna 1952, když se pokusil bombardovat kolonu nákladních vozidel poblíž Sunsanu, vesnice severně od Pchjongjang.[30][31][29] Ostatní piloti RAF letěli Meteory v Královské australské letectvo letky na pozemní podporu útoků. Na podporu dělostřeleckého průzkumu a průzkumu letěly dva lety letadel Armádní spolupráce. Kromě toho tři eskadry RAF hydroplánů se sídlem v Singapuru oddělovaly po jedné rotaci měsíčně do Japonska a letěly námořní a meteorologické průzkumné mise ve Žlutém moři a Tušimské úžině.[32]

Doplnit Spojené království nukleární zbraně které bylo obtížné rychle vyrobit, v roce 1958 RAF a další NATO národy dostaly americké jaderné zbraně pod Projekt E jako mezera. Spojené království vyrobilo méně než 50 z 200 atomových a vodíkových bomb, které v této fázi potřebovalo. RAF V. bombardovací letky převzal výhradní odpovědnost za vedení britského jaderného odstrašujícího prostředku až do vývoje Ponorky Polaris královského námořnictva. Po zavedení Polaris v roce 1968 byla strategická jaderná role RAF omezena na taktickou s využitím WE.177 gravitační bomby. V této taktické roli pokračovaly bombardéry V až do 80. let a až do roku 1998 Tornádo GR1.[33][34]

Primární role RAF v Studená válka let byla obrana západní Evropa proti možnému útoku ze strany Sovětský svaz, s mnoha letky se sídlem v západním Německu. S poklesem Britská říše, globální operace byly zmenšeny zpět, a RAF Dálný východ letectva byla rozpuštěna dne 31. října 1971.[35]

Navzdory tomu RAF bojovalo v období studené války v mnoha bitvách. V červnu 1948 zahájila RAF operaci Firedog proti malajským teroristům během Malayan Emergency.[36] Provoz pokračoval dalších 12 let až do roku 1960, kdy letadla odlétla z RAF Tengah a RAF Butterworth. RAF hrála v Korejská válka, s létající čluny účastnit se.[37] Od roku 1953 do roku 1956 prováděly eskadry RAF Avro Lincoln anti-Mau Mau operace v Keňa pomocí své základny v RAF Eastleigh.[38] The Suezská krize v roce 1956 viděl velkou roli RAF, s letadly operujícími od RAF Akrotiri a RAF Nikósie na Kypr a RAF Luqa a RAF Hal Far na Malta jako část Provoz Mušketýr.[39] The Konfrontasi proti Indonésie na počátku šedesátých let došlo k použití letadel RAF, ale díky kombinaci obratné diplomacie a selektivnímu ignorování určitých událostí oběma stranami se z toho nikdy nevyvinula válka v plném rozsahu.[40]

Belize (1975–1994)

Belize (bývalý britský Honduras) byla Guatemalou, která se domáhala práv na území, několik let ohrožována.[41] V roce 1975 po přerušení jednání mezi Spojeným královstvím a Guatemalou působily guatemalské jednotky blízko hranic a v říjnu 1975 tři Westland Puma vrtulníky byly letecky převezeny na letiště Belize, protože britská posádka byla posílena na 1 000 vojáků.[41] V šestém listopadu Hawker Siddeley Harrier z 1 letka byli letecky převezeni do Belize, aby poskytli určitou obranu hranice a podpořili vojáky.[41] V dubnu 1976 hrozba snížila Harrier byl letecky převezen zpět do Velké Británie.[41] Další jednání se nepodařilo dosáhnout dohody a v červnu 1977 byla posádka opět posílena o šest Harrierů, kteří se v červenci vrátili.[41] Ačkoli Belize nebyl napaden Pumas a pustošitelé byli drženi v Belize, tři Pumas jako 1563 Flight (s posádkou v rotaci od 33 a 230 letek a 1417 Flight se čtyřmi Harrierem (s posádkou v rotaci od 1, 3 a 4 letek).[41] Přistávací plocha byla bráněna plukem RAF s oddíly Rapier a Bofors L40 / 70.[41] Zatímco v 70. a 80. letech probíhala v Guatemale občanská válka, britské síly poskytly odstrašující prostředek a zemi využily k výcviku bojů v džungli.[41] V roce 1991 Guatemala uznala, že Belize a pustošitelé odešli v červenci 1993 a Pumové v roce 1994.[41]

Válka o Falklandy

Vulcan přes Ascension Island dne 18. května 1982

The Válka o Falklandy v roce 1982 bojovalo hlavně námořnictvo a armáda kvůli vzdálenosti bojiště od přátelských letišť; avšak letadla RAF byla nasazena ve středním Atlantiku v RAF Ascension Island a na palubě letadlových lodí námořnictva vedle letadel Fleet Air Arm. Během války byl do britské flotily nasazen oddíl 1. letky, operující od HMS Hermes a létající pozemní útočné mise proti argentinským silám.[42][43] Piloti RAF letěli také Royal Navy Mořští pustošitelé v bojové roli vzduch-vzduch a čtyři piloti RAF sestřelili pět argentinských letadel.[44]

Nejvýznamnější mise RAF v tomto konfliktu byly slavné Black Buck nájezdy pomocí Avro Vulcans letí z ostrova Ascension. Během konfliktu však služba udělala mnoho dalších věcí, přičemž její vrtulníky v samotných Falklandech, její Harrier GR3 létající z HMS Hermes, jeho stíhací letoun chránící Nanebevstoupení, Nimrod MR2 námořní hlídková letadla skenující jižní Atlantik a tanková a dopravní flotila pomáhající v enormním logistickém úsilí potřebném pro válku.[45]

Po válce zůstalo RAF v Jižní Atlantik poskytovat protivzdušnou obranu na Falklandské ostrovy. Středoatlantická základna dne Ascension Island nadále používán jako zastávka pro letecký most mezi Velkou Británií a Falklandskými ostrovy. V roce 1984 RAF Mount Pleasant byl postaven, aby poskytoval stíhací a dopravní zařízení na ostrovech, čímž posílil obrannou kapacitu britských sil. Byla zřízena různá radarová stanoviště a odtržení od Pluk RAF poskytoval protiletadlovou podporu, dokud nebyla tato role převedena na Královské dělostřelectvo. V roce 2009 byly F3 protivzdušné obrany nahrazeny čtyřmi Tajfuny které jsou založeny na RAF Mount Pleasant.[46]

1990–2000

válka v Zálivu

Během výstavby do válka v Zálivu, Stíhačky RAF byly založeny v Saudská arábie a Kuvajt. 17. ledna 1991 začala hlavní letecká kampaň a téměř 100 myslitelných rolí se zúčastnilo více než 100 letadel RAF.[47] To znamenalo důležitý zlom v historii RAF, protože to bylo poprvé, co služba byla použita přesně naváděná munice ve významných množstvích. V letech následujících po skončení války byly RAF zapojeny do operací k prosazení bezletové zóny nad Irákem a služba se zúčastnila Bombardování Iráku v roce 1998.[48]

Balkán

V roce 1993 přispěla letadla RAF Tornado F3 a AWACS Provoz Odepřít let Operace NATO na omezení pohybu vzdušného prostoru Bosna a Hercegovina. Operace pokračovala až do konce roku 1995.[49]

The Válka v Kosovu v roce 1999 došlo k boji RAF o Evropu poprvé od druhé světové války. Během bombardování Jugoslávie provozovala RAF Harrier GR7 a Tornádo pozemní útočné trysky i řada podpůrných letadel.[50]

2001 – dosud

Válka proti teroru

Stíhačka RAF GR4 Tornado na bojové misi nad Irákem během Provoz Telic.

V rámci britského příspěvku (s kódovým označením Provoz Veritas ) do 2001 invaze do Afghánistánu na začátku Válka v Afghánistánu, RAF poskytla podporu Spojeným státům provozováním tankovacích tanků typu vzduch-vzduch a průzkumných letadel a prokázáním využití jejích základen. Vrtulníky Chinook poskytly koaličním silám leteckou dopravu. Na konci roku 2004 jako součást Operace Herrick, RAF Pustošitelé byly založeny na Kandahar Airfield v Afghánistán, působící v přímá letecká podpora role proti Taliban. Harriery byly na jaře 2009 nahrazeny ekvivalentní silou Tornados GR4.[51] Od března do května 2002 Letka č. 39 se zúčastnil operace Ramson a hledal teroristické hrozby v Somálsku.[52]

The 2003 invaze do Iráku viděl velké nasazení RAF do Perského zálivu, včetně úderných letadel RAF. RAF také představila základnu pro 4 americké bombardéry B-52, které téměř každou noc zaútočily na Irák. Jediné ztráty RAF byly a přátelský oheň incident, kdy byl sestřelen proudový letoun RAF Tornado USA Vlastenec střela zabila pilota i provozovatele zbraňových systémů kvůli střele Patriot, která omylem rozpoznala Tornado jako Mig, a transportní letadlo Hercules sestřelené pozemní palbou a zabilo deset zaměstnanců na palubě těsně po vzletu z letiště ovládaného USA. Po invazi do jižního Iráku britskými silami byla RAF rozmístěna v Basře. Jako část Provoz Telic, Merlin, Puma a vrtulníky Chinook provozované z Basry, chráněné Pluk RAF, tvořící 903 Expediční letecké křídlo.[53]

V lednu 2013 BBC hlásil, že RAF podporoval Provoz Serval - operace vedená Francií proti islamistickým militantům v roce Mali. Příspěvek Velké Británie měl kódové označení Operation Newcombe, C-17 Globemasters z letky č. 99 přepravovala francouzská obrněná vozidla z francouzské letecké základny Évreux do Bamako.[54] The BBC také uvedl, že RAF nasadila na žádost Francouzů letadlo Sentinel R1 o podporu dozoru.[55]

The Strážce oznámil, že RAF provedla operaci Turus v reakci na Únos školních dívek Chibok podle Boko Haram v Nigérie v dubnu 2014. Informoval o tom zdroj zapojený do operace Pozorovatel že „Dívky se nacházely v prvních týdnech mise RAF“ a že „My [RAF] jsme jim nabídli záchranu, ale nigerijská vláda odmítla,“ to bylo proto, že považovala jakoukoli akci za „národní“ "a aby to vyřešily nigerijské zpravodajské a bezpečnostní služby, zdroj dodal, že dívky byly poté sledovány letadlem, protože byly během následujících měsíců rozptýleny do postupně menších skupin." Ke dni 4. března 2017 je stále nezvěstných 195 z 276 unesených dívek.[56]

RAF se v současné době účastní Mezinárodní vojenský zásah proti ISIL je britská účast s kódovým označením Operace Shader. Létají ze základen RAF na Kypru a je známo, že zničili několik cílů ISIL a dodali humanitární pomoc dovnitř Irák (2014 - současnost)[57] jakož i provádět dozorové mise v roce 2006 Sýrie.[58]

V roce 2015 byly jednotky RAF Pumas nasazeny do Afghánistánu jako součást Provoz Toral, poskytnout podporu vrtulníku silám NATO provádějícím průběžné školení a mise poradce s Afghánské bezpečnostní síly.[59]

V září 2018 Forces.net uvedl, že do Mali byly nasazeny vrtulníky a personál RAF Chinook na podporu Operace Barkhane - pokračující francouzská protiteroristická operace v Mali.[60]

Libyjská občanská válka

V roce 2011 hrálo RAF významnou roli v Intervence NATO v Libyi. Britská účast měla kódové označení Operace Ellamy a příspěvek RAF zahrnoval nasazení Tajfun víceúčelové stíhačky, Tornado GR4 interdiktátor / úderné letadlo,[61] Sentry AEW.1 AWACS letadlo,[62] A Nimrod R1 signály zpravodajské letadlo,[63][Poznámka 1] A Sentinel R1 palubní radarový letoun, VC10 tankování vzduch-vzduch[64] a TriStar tankery typu vzduch-vzduch.[65]

Další operace a činnosti

Tail of Tornado GR4 ZG750, který si v roce 2016 připomněl 25 let provozu Tornado GR Farnborough Airshow.

V roce 2004 čtyři RAF Panavia Tornado F.3s nasazen do Pobaltské státy po dobu tří měsíců poskytnout Britům příspěvek pod vedením NATO Baltic Air Policing úkon[66] a v roce 2005 byla podpůrná a přepravní letadla odeslána do jihovýchodní Asie po 2004 zemětřesení v Indickém oceánu katastrofy s cílem poskytnout podporu pomoci.[67]

90. výročí RAF si připomnělo 1. dubna 2008 průlet 9 Červené šipky a 4 Tajfuny podél Temže, v přímce od jižně od Letiště London City Tower Bridge Londýnské oko, Památník RAF a (ve 13:00) Ministerstvo obrany budova.[68]

V září 2016 bylo oznámeno, že čtyři stíhačky RAF Typhoon od letky č. 2 (s podporou letadel Voyager z letek č. 10 a 101 a transportní letoun C-17 Globemaster) byly nasazeny do Jižní Koreje, aby se zúčastnily Cvičení Neporazitelný štít: které pochodovalo na prvním místě, kdy se v Jižní Koreji konalo hlavní letecké cvičení s jinými letectvy než se Spojenými státy. Cílem cvičení bylo zlepšit interoperabilitu mezi RAF, Korejské letectvo a USAF, zatímco prohlubuje partnerství Velké Británie a Korejské republiky v oblasti bezpečnosti a obrany.[69][70] V říjnu 2016 bylo oznámeno, že byli také nasazeni do Japonska v rámci Invincible Shield, kde se zúčastnili vůbec prvních společných cvičení s Japonské síly vzdušné sebeobrany Na cvičeních se zúčastnili také letecká aktiva z Jižní Koreje a USAF. Japonské ministerstvo obrany uvedlo Strážce že „Účelem tohoto cvičení je posílit taktické dovednosti japonské jednotky vzdušné sebeobrany a posílit spolupráci obrany Japonska a Velké Británie. Nemáme na mysli žádnou konkrétní zemi nebo region,“ uvedli jihokorejští a američtí představitelé cvičení schopnost spojenců zasáhnout klíčové cíle v Severní Koreji, včetně vojenských zařízení a těch, které jsou spojeny s vůdcem režimu, Kim Čong-un; cvičení v Japonsku bylo známé také jako cvičení Guardian North 16 a skončilo začátkem listopadu.[71][70] Cvičení v Jižní Koreji zahrnovala první UK-Korejská republika Stíhací cvičení, které se konalo od 4. do 11. listopadu.[69]

RAF oslavila 1. dubna 2018 své 100. výročí a na počest tohoto úspěchu se bude po celý rok konat řada speciálních akcí a oslav.[72]

Počet zaměstnanců

Po skončení první světové války byla RAF značně zmenšena a pouze v letech bezprostředně předcházejících druhé světové válce byla ve významném počtu přestavěna. Na vrcholu během druhé světové války bylo více než jeden milion příslušníků RAF. Po demobilizaci po druhé světové válce počet RAF neustále klesal.

Rok1918[73]1951[74]1975[75]1985[75]1993[75]1997[75]2005/2006[76][77]20092011[78]20122015[79]
Pravidelný316,170[80]148,90095,00093,40080,90056,90048,70043,80040,09038,930[81]31,830
Národní službaN / A88,900N / AN / AN / AN / AN / AN / AN / AN / AN / A
Pravidelná rezervaN / AN / K.N / K.29,80046,10045,40035,00035,1606,900[82][83]6,660[83]2,220
Dobrovolnická rezervaceN / A18,100N / K.1,2001,8001,4001,4001,4801,360[83][84]1,360[83]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Z Jane's Defense Weekly, 16. Března 2011, provozní požadavky vynutily královské letectvo nasadit jeden ze svých dvou zbývajících Nimrod R1 dva týdny před tím, než měly být staženy.

Reference

  1. ^ Finské letectvo tvrdí, že je první nezávislé letectvo na světě. Když byl založen 6. března 1918, sestával z jednoho letadla a velel mu nižší důstojník. Shores, Christophere. Finské letectvo, 1918–1968. Reading, Berkshire, UK: Osprey Publications Ltd., 1969. (ISBN  0-85045-012-8).
  2. ^ „Smutsova zpráva - doporučení vytvoření RAF“. Muzeum RAF. Citováno 31. prosince 2017.
  3. ^ „Řády královského letectva 1919 – současnost“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 31. prosince 2017.
  4. ^ Roskill. Námořní letecká služba. Já. str. 747.
  5. ^ „Památník královského letectva od Philipa Ward-Jacksona“ (PDF). Dobročinný fond královského letectva. Citováno 31. prosince 2017.
  6. ^ „Nejstarší veterán z první světové války zemřel ve věku 113 let“. BBC novinky. 18. července 2009. Citováno 18. července 2009.
  7. ^ Orange, str. 33
  8. ^ „Afghánistán: 80 let od britské evakuace Kábulu“. The Telegraph. 25. února 2009. Citováno 31. prosince 2017.
  9. ^ Lord Trenchard
  10. ^ Sir Christopher Bullock
  11. ^ „Lloyd, M.P., The Rt. Hon. Geoffrey, Sir Christopher Bullock K.C.B. C.B.E. Adresa pamětní služby, 15. června 1972 " (PDF).
  12. ^ "RAF" na Youtube vyprávěl William Helmore
  13. ^ de la Ferté 1960, s. 108
  14. ^ „Sea Your History - Interwar: Fleet Air Arm“. Archivovány od originál dne 2. dubna 2016. Citováno 11. prosince 2008.
  15. ^ Do roku 1979
  16. ^ „Historie Asociace důstojníků Fleet Air Arm, Officers, FAAOA“. Citováno 22. května 2016.
  17. ^ Tami Davis Biddle, „Britské a americké přístupy ke strategickému bombardování: jejich počátky a implementace v útoku kombinovaných bombardérů druhé světové války,“ Journal of Strategic Studies, Březen 1995, sv. 18 číslo 1, str. 91–144; Tami Davis Biddle, Rétorika a realita ve vzdušných válkách: Vývoj britských a amerických představ o strategickém bombardování, 1914–1945 (2002)
  18. ^ „Archivy RCAF“. Archivovány od originál dne 11. září 2012. Citováno 24. listopadu 2006.
  19. ^ „Prozkoumejte:‚ Rozzlobené nebe'". Archivovány od originál dne 11. července 2009. Citováno 22. května 2016.
  20. ^ „Polští piloti, kteří letěli v bitvě o Británii“. Imperial War Museum. Citováno 31. prosince 2017.
  21. ^ Ross Feldman. „Vítejte na WinstonChurchill.org“. Archivovány od originál dne 16. prosince 2008. Citováno 22. května 2016.
  22. ^ Robinson, 2005
  23. ^ „Útok na velitelství gestapa, Kodaň, 21. března 1945“. Air of Authority: Historie organizace RAF. Archivovány od originál dne 1. ledna 2018. Citováno 31. prosince 2017.
  24. ^ Norwood, 2013, s. 237
  25. ^ Selwood, Dominic (13. února 2015). „Drážďany byly civilní město bez vojenského významu. Proč jsme jeho obyvatele upálili?“. The Daily Telegraph. Citováno 31. prosince 2017.
  26. ^ „Iaf V Raf“. Spyflight.co.uk. Archivovány od originál dne 14. dubna 2018. Citováno 23. března 2010.
  27. ^ „Spitfire V Spitfire“. hostorynet.com. Citováno 15. ledna 2018.
  28. ^ „Provoz Plainfare“. Britské malé války. Archivovány od originál dne 4. dubna 2004. Citováno 31. prosince 2017.
  29. ^ A b „Británie obdržela tělo stíhacího esa v korejské válce“. telegraf. 5. května 2011.
  30. ^ "Letecká válka". Britains-smallwars.com. Archivovány od originál dne 19. září 2014. Citováno 23. března 2010.
  31. ^ RAF Museum British Military Aviation v roce 1952 Archivováno 6 prosince 2010 na Wayback Machine
  32. ^ „Korejská válka“. Citováno 22. května 2016.
  33. ^ Burnell, Brian. „Podrobnosti o zbraních a údaje o letce č. 15 pro rok 1984.“ nuclear-weapons.info. Vyvolány 19 January 2011.
  34. ^ „Strategic Defence Review 1998: Full Report.“ Archivováno 26. října 2012 v Webový archiv vlády Spojeného království Ministerstvo obrany, 1998, s. 24.
  35. ^ Air of Authority - Historie organizace RAF - Overseas Commands - Irák, Indie a Dálný východ Archivováno 6. Srpna 2008 v Wayback Machine
  36. ^ „Operation Firedog: air support in the Malayan Emergency, 1948–1960“. Císařské válečné muzeum. Citováno 31. prosince 2017.
  37. ^ „Seletar's Sunderlands“. RAF Seletar. Citováno 31. prosince 2017.
  38. ^ „Flight Lieutenant Jack Sherburn: Pilot udělil DFC za jeho chrabrost proti Mau Mau, který pokračoval sloužit v Suezu a letět s Yuri Gagarinem“. Nezávislý. 20. srpna 2014. Citováno 31. prosince 2017.
  39. ^ „Suezská krize“. Britské malé války. Archivovány od originál dne 5. února 2009. Citováno 31. prosince 2017.
  40. ^ „Konfrontace končí“. Straits Times. 12. srpna 1966. Citováno 31. prosince 2017.
  41. ^ A b C d E F G h i Flintham 2009, s. 316–320
  42. ^ Ashworth 1989, s. 26.
  43. ^ Evans 1998, s. 74–75.
  44. ^ „Argentinské letadlo ztraceno - válka o Falklandy 1982“. Naval-history.net. 15. června 1982. Citováno 23. března 2010.
  45. ^ "Soubor faktů: Nimrod MR2". BBC novinky. Citováno 31. prosince 2017.
  46. ^ „Typhoony RAF dorazily na misi na Falklandské ostrovy“. Globální let. 22. září 2009. Citováno 19. srpna 2014.
  47. ^ „Zvláštní příležitosti k 25. výročí války v Zálivu: rychlý pohled na průzkumné mise RAF Tornado nad Irákem“. Letec. 17. ledna 2016. Citováno 31. prosince 2017.
  48. ^ „Bombardování v Iráku: Vzdušný útok - RAF Tornados stojí v čele druhé fáze kampaně Pouštní liška“. Nezávislý. 18. prosince 1998. Citováno 31. prosince 2017.
  49. ^ „Západ se připravuje na prosazení bezletové zóny Bosny: NATO se snaží zastavit porušování ze strany Chorvatska a vyvíjet tlak na Záhřeb, aby učinil ústupky na mírových jednáních příští týden“. Nezávislý. 26. listopadu 1993. Citováno 31. prosince 2017.
  50. ^ „RAF v Kosovu téměř došly bomby“. Opatrovník. 25. dubna 2000. Citováno 31. prosince 2017.
  51. ^ "Tornados směřující do Kandaháru", Vzdušné síly měsíčně, Vydání ze srpna 2008, s. 8.
  52. ^ Brookes, Andrew (2014). Jednotky studené války RAF Canberra (bojová letadla 105). Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1782004110.
  53. ^ „Expediční letecké křídlo 903“. Royal Air Force (RAF). Archivovány od originál dne 18. března 2015. Citováno 21. října 2014.
  54. ^ „Nákladní letadlo RAF C17 na pomoc francouzské operaci“. BBC. 13. ledna 2013. Citováno 15. ledna 2013.
  55. ^ "Mali: nasazen pozorovací letoun RAF Sentinel". BBC. 25. ledna 2013. Citováno 25. ledna 2013.
  56. ^ „Nigérie odmítla britskou nabídku na záchranu zadržených Chibokových školaček“. opatrovník. 4. března 2017.
  57. ^ „Aktualizace: nálety v Iráku“. gov.uk. 6. října 2014.
  58. ^ „Kontrolní mise nad Sýrií byly potvrzeny“. Ministerstvo obrany. 21. října 2014. Citováno 21. října 2014.
  59. ^ „Vrtulníky PUMA ROYAL AIR FORCE PŘEKONÁVAJÍ VÝZVY AFGANSKÉ ZIMY“. RAF. 24. ledna 2019.
  60. ^ „RAF Chinooks zahajuje nasazení Mali s francouzskou armádou“. Forces.net. 20. září 2018.
  61. ^ „Operativní aktualizace o Libyi - 25. března“. Ministerstvo obrany. 25. března 2011. Citováno 25. března 2011.
  62. ^ „Koalice proti růstu Kaddáfího“. Zprávy o obraně. 20. března 2011. Archivovány od originál dne 21. března 2011. Citováno 21. března 2011.
  63. ^ „Britská armáda bude prodloužena dlouhou libyjskou kampaní“. Reuters. 19. března 2011.
  64. ^ „Operace podpory VC10 a TriStar“. Královské letectvo. 20. března 2011. Archivovány od originál dne 20. října 2012. Citováno 21. března 2011.
  65. ^ "MOD vrhá nové dopravní letadlo do provozu pro provoz". The Telegraph. 22.dubna 2011. Citováno 31. prosince 2017.
  66. ^ „Text lordů Hansarda s písemnými odpověďmi ze dne 14. prosince 2004“. Citováno 22. května 2016.
  67. ^ "Zřídka viděn, ale vždy tam". královské letectvo. Citováno 31. prosince 2017.
  68. ^ „Flypast připomíná výročí RAF“. BBC. Citováno 22. května 2016.
  69. ^ A b "Letadlo RAF Typhoon k návštěvě Korejské republiky". RAF. 30. září 2016.
  70. ^ A b „Letadla Royal Air Force přilétají do Japonska“. RAF. 22. října 2016. Archivovány od originál dne 22. února 2017. Citováno 23. dubna 2017.
  71. ^ „Spojené království vysílá tajfuny do Japonska na společné cvičení k posílení bezpečnostních vazeb“. opatrovník. 14. října 2016.
  72. ^ „Služba u příležitosti 100. výročí RAF“. Westminsterské opatství. Citováno 3. dubna 2018.
  73. ^ "Hlavní článek SOLtalk". Soltalk.com. Archivovány od originál dne 21. srpna 2008. Citováno 19. srpna 2014.
  74. ^ Ministerstvo obrany, Prohlášení o obraně 1952HMSO, 1952
  75. ^ A b C d 1998 Publikace Archivováno 25. března 2009 v Wayback Machine, dasa.mod.uk
  76. ^ Síla britských pravidelných sil podle služby a to, zda jsou k 1. dubnu každého roku trénováni nebo netrénováni Archivováno 13. srpna 2009 v Wayback Machine, dasa.mod.uk
  77. ^ Síla záložních sil k 1. dubnu každého roku Archivováno 13. srpna 2009 v Wayback Machine, dasa.mod.uk
  78. ^ Statistika obrany Spojeného království 2011 zveřejněná 28. září 2011 Archivováno 17. dubna 2012 v Wayback Machine
  79. ^ UK Defense in Numbers, srpen 2015, s. 5
  80. ^ Včetně personálu WRAF
  81. ^ Statistiky DASA[mrtvý odkaz ]
  82. ^ Nezahrnuje počty zaměstnanců odpovědných za svolání
  83. ^ A b C d Statistiky DASA[mrtvý odkaz ]
  84. ^ Nezahrnuje personál University Air Squadron

Zdroje

  • Bowyer, Chaz (1988). Operace RAF 1918–1938. Londýn: William Kimber. ISBN  0-7183-0671-6.
  • Finn, C. J. a kol. (2004). Publikace Air 3003 - Stručná historie královského letectva. HMSO
  • Flintham, Vic (2009). High Stakes - britské letecké zbraně v akci v letech 1945-1990 Pero a meč ISBN  978 1 84415 815 7
  • Zpěv, Christopher (1993). Historie RAF. Regency House Publishing. ISBN  1-85361-126-3
  • Ferté, Philiip Joubert de la. Ptáci a ryby: Příběh pobřežního velení. Hutchinson. 1960. (bez ISBN) OCLC  223965469.
  • Halpenny, Bruce, Shatter the Sky: Bomber Airfield at War (ISBN  978-0-85059-678-6)
  • Halpenny, Bruce Fight for the Sky: Stories of Wartime Fighter Pilots (ISBN  978-0-85059-749-3)
  • Norwood, Stephen H. (2013). Antisemitismus a americká krajní levice. Cambridge University Press. ISBN  9781107036017.
  • Orange, Vincent (1990). Coningham: Životopis leteckého maršála sira Arthura Coninghama Publikace Methuen (ISBN  978-0413145802)
  • Robinson, Derek (2005). Invaze 1940: Pravda o bitvě o Británii a o tom, co zastavilo Hitlera Strážník ISBN  1845291514
  • Till, Geoffey (1979). Air Power and the Royal Navy, 1914–1945: Historical survey Macdonald's a Janes ISBN  0354012045

externí odkazy