No. 21 Squadron RAF - No. 21 Squadron RAF

No. 21 Squadron RAF
Odznak 23 letky
Aktivní23. července 1915 - říjen 1919
Prosinec 1935 - listopad 1947
21. září 1953 - 30. června 1957
1. října 1958-15. Ledna 1959
1. května 1959 - 15. září 1967
3. února 1969 - 31. března 1979
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
Mottolatinský: Viribus vincimus (Silou dobýváme)[1]
Insignie
Heraldika odznaku letkyRuka vymazaná na zápěstí, drží činka. Němý zvon byl používán eskadrou jako odznak v roce 1917 a symbolizuje sílu.

Letka č. 21 z královské letectvo byla založena v roce 1915 a byla rozpuštěna naposledy v roce 1979.

Eskadra je známá Operace Jericho dne 18. února 1944, kdy posádky Komáři prolomil zdi věznice gestapa ve francouzském Amiens a umožnil příslušníkům francouzského odporu uniknout.

Dějiny

První světová válka

Letka č. 21 Royal Flying Corps byla založena v Netheravon dne 23. července 1915, vybavené Royal Aircraft Factory R.E.7. Po šesti měsících výcviku byla letka v lednu 1916 poslána do Francie.[2] Hlavní rolí pro jeho R.E.7 byl průzkum,[2] zatímco také provozovala malý počet Bristol Scout Ds[3] a jeden Martinsyde G.100 jako doprovodní bojovníci.[4] Ačkoli byla R.E.7 špatně poddimenzovaná, 21. squadrona během roku používala své R.E.7 jako bombardéry Bitva na Sommě,[5] jako první letka shodila 153 kg bomb.[6]

V srpnu 1916 odhodila své R.E.7 a nahradila je jedním sedadlem Royal Aircraft Factory B.E.12s.[7] Byly použity jako bombardéry, a přestože byly v této roli téměř k ničemu,[2] jako bojovníci.[6] V únoru 1917 se squadrona znovu vybavila a přijala R.E.8, a podal o sobě dobrou zprávu v roli Corps Reconnaissance.[2] Jednoho dne, 7. Června 1917, na začátku Bitva o Messines, jeho dělostřelecké špinění bylo odpovědné za vyřazení 72 německých baterií z provozu.[8] To vedlo Generál Trenchard, velitel královského létajícího sboru ve Francii, popsal č. 21 jako „nejlepší dělostřeleckou eskadru ve Francii“.[6]

V dubnu 1918 bylo 21 letky založeno na Svatý Inglevert.[9] Po skončení války letka předala svá letadla 13 letka a byl rozpuštěn 1. října 1919.

Letka lehkého bombardéru

Eskadra byla reformována dne 3. prosince 1935 v RAF Bircham Newton jako letka lehkého bombardéru vybavená Hawker Hind dvojplošník.[2] Přesunul se do RAF Abbotsinch, Glasgow dne 22. července 1936[10] a přeneseny do Skupina č. 2 1. srpna téhož roku, ale opět převedena, tentokrát na Skupina č. 1 6. října.[11] Eskadra se přestěhovala do RAF Lympne v Kentu v listopadu 1936.[10] V srpnu 1938 začala dostávat modernější Bristol Blenheim jednoplošník a přestěhoval se do RAF Eastchurch, také v Kentu.[12] The Mnichovská krize viděl letku mobilizovat v rámci přípravy na možnou válku s Německem. Eskadra se 27. září dočasně připojila ke skupině 2 a přestěhovala se do RAF Cottesmore, před koncem krize 8. října došlo k návratu letky k 1 skupině a Eastchurchu.[13] Dne 1. ledna 1939 se squadrona vrátila do 2. skupiny a přestěhovala se do RAF Watton v Norfolk dne 2. března 1939.[14] Na vypuknutí Druhá světová válka letka konvertovala na Blenheim IV a nebyla tedy plně funkční,[15] operace se tak zpočátku omezovaly na průzkumné mise.[2] V květnu 1940 v důsledku Německý útok na nížiny a Francii zahájila útoky denního světla na postupující německé kolony v Dolních zemích a ve Francii a svou první misi kampaně uskutečnila 11. května, kdy 11 Blenheimů neúspěšně zaútočilo na most v Maastricht, se dvěma Blenheimy sestřelenými a osmi poškozenými.[16] Od června do října 1940 letka operovala od RAF Lossiemouth ve Skotsku zaútočit na německou lodní dopravu u pobřeží Norska a odradit jakoukoli německou invazi přes Severní moře.[12][17] Po návratu do Norfolku zahájila letka pravidelné útoky na nízké úrovni na nepřátelskou lodní dopravu. Na konci roku 1941 se letka přestěhovala do Malta zaútočit na italskou lodní dopravu. Eskadra byla rozpuštěna na Maltě dne 14. března 1942.

21. letka Ventura útočící IJmuiden, v únoru 1943.

Ve stejný den byla u 21 zformována nová 21. squadrona RAF Bodney, stále s Blenheimem, ale o několik měsíců později znovu vybaven Lockheed Ventura.[18][19] Bylo to první RAF letka používat Venturu, stěhuje se do RAF Methwold 1. listopadu. Na první operační misi letěl pomocí Ventury, což byl útok tří letadel na blízké železniční tratě na nízké úrovni Hengelo v Holandsko, 3. listopadu.[19][20] Dne 6. Prosince se zúčastnilo Operace Oyster, rozsáhlý útok skupiny 2 na společnost Philips funguje na Eindhoven, přičemž tři z jeho letadel byly ztraceny.[19][21] Letoun nikdy nebyl opravdu vhodný pro činnost letky a do října 1943 byl nahrazen letounem de Havilland Mosquito.[22] Eskadra se obrátila k nočním náletům na kontinentální Evropu; také provádělo přesné nálety za denního světla, včetně pozoruhodného útoku na Gestapo ústředí v Dánsku a zapojení do Operace Jericho.

Během invaze letka letěla nočními útoky vetřelců proti německým cílům. Eskadra se přestěhovala do RAF Gutersloh v prosinci 1945. Mezi lety poskytovala kurýrní služby Blackbushe a Norimberk na podporu Norimberské procesy před tím, než byla rozpuštěna dne 7. listopadu 1947.

Dne 21. září 1953 byla letka reformována v RAF Scampton jako bombardovací jednotka s Anglická elektrická Canberra. Bylo zapojeno do mnoha zámořských oddílů a bylo součástí sil zapojených do Suez provoz z roku 1956. Byl rozpuštěn dne 30. června 1957 v RAF Waddington.

1. října 1958 542 letka byl přečíslován na 21. letku s Canberra B6 a byl odvelen k Austrálie na podporu zkoušek jaderných zbraní. Když byly testy dokončeny, letka se 15. ledna 1959 rozpadla.

Transportní letka

Formace znovu dne 1. května 1959 v RAF Benson viděl pro letku úplně jinou roli: byla vybavena Scottish Aviation Twin Pioneer jako letka lehkého transportu. V září téhož roku se přestěhovala do Keni se sídlem v RAF Eastleigh, Nairobi. Provozovala podporu britské armády King's African Rifles a Keňská policie. Eskadra se přestěhovala do Doupě v červnu 1965 převzetí Twin Pioneers of Letka 78 a doplnit je o Douglas Dakotas a Hawker Siddeley Andovers. Po stažení britských sil z Adenu byla eskadra rozpuštěna dne 9. září 1967.[23][24][A]

Poslední formace letky byla dne 3. února 1969, kdy byla Western Communications Squadron re-určený na RAF Andover. Poskytoval dopravu vyšším důstojníkům v západní části Spojeného království pomocí Devon a Pembroke. To bylo rozpuštěno po škrtech obrany dne 31. března 1976.[2][25]

Letadlo provozováno

Viz také

Reference

  1. ^ Rawlings uvádí, že letka se sídlem v Keni byla rozpuštěna a letka č. 78 v Adenu označena jako letka č. 21.[24]
  1. ^ Pine, L.G. (1983). Slovník hesel (1. vyd.). London: Routledge & Kegan Paul. p.255. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ A b C d E F G Halley 1980, s. 48.
  3. ^ Bruce 1982, str. 167.
  4. ^ Bruce 1982, str. 278.
  5. ^ Bruce 1982, str. 453–455.
  6. ^ A b C "21 Squadron" Archivováno 12. června 2015 v Wayback Machine. královské letectvo. Vyvolány 26 February 2012.
  7. ^ Lewis 1959, s. 22.
  8. ^ Bruce Let 15. srpna 1954, s. 578.
  9. ^ "Saint-Inglevert" (francouzsky). Old Anciens Aerodromes. Citováno 18. března 2011.[trvalý mrtvý odkaz ]
  10. ^ A b Halley 1980, s. 49.
  11. ^ Bowyer 1974, str. 34, 479.
  12. ^ A b Halley 1980, s. 48–49.
  13. ^ Bowyer 1974, s. 46–47.
  14. ^ Bowyer 1974, str. 479.
  15. ^ Bowyer 1974, str. 54–55.
  16. ^ Bowyer 1974, str. 85.
  17. ^ Bowyer 1974, str. 115.
  18. ^ Bowyer 1974, str. 254.
  19. ^ A b C Dunnell Letoun Dubna 2018 str. 52.
  20. ^ Bowyer 1974, str. 261.
  21. ^ Bowyer 1974, str. 270–283.
  22. ^ Dunnell Letoun Dubna 2018 str. 53.
  23. ^ Halley 1980, s. 48–49, 116.
  24. ^ A b Rawlings 1982, s. 39–40.
  25. ^ Rawlings 1982, s. 39–40, 262.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985). London: Orbis Publishing.
  • Bowyer, Michael J. F. 2 Group RAF: A Complete History, 1936–1945. London: Faber and Faber, 1974. ISBN  0-571-09491-0.
  • Bruce, J.M. „HISTORICKÉ VOJENSKÉ LETADLO: č. 8: R.E.8“. Let, 15. října 1954. str. 575–581.
  • Bruce, J.M. Letadla královského létajícího sboru (vojenské křídlo). London: Putnam, 1982. ISBN  0-370-30084-X.
  • Dunnell, Ben. „Nic se neodvažovalo ...“. Letoun, Svazek 46, č. 4, duben 2018. s. 52–53. ISSN  0143-7240
  • Halley, James J. Eskadry královského letectva. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians), 1980. ISBN  0-85130-083-9.
  • Lewis, Peter. Historie letky: R.F.C., R.N.A.S. a R.A.F. 1912–1959. London: Putnam, 1959.
  • Moyes, Philip. Bomber Squadrons of R.A.F. a jejich letadla. London: Macdonald, 1964.
  • Jefford, G G.Eskadry RAF, druhé vydání 2001, Airlife Publishing, Velká Británie, ISBN  1-84037-141-2.
  • Rawlings, John D. R ,. Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's, 1982. ISBN  0-7106-0187-5

externí odkazy