No. 73 Squadron RAF - No. 73 Squadron RAF

No. 73 Squadron RAF
Aktivní1. července 1917 - 2. července 1919
15. března 1937 - 3. února 1969
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
Mottolatinský: Tutor et Ultor
(„Ochránce a mstitel“)[1]
Vyznamenání bitvyZápadní fronta, 1918 *, Marne, 1918 *, Lys, Amiens, Arras, Hindenburg Line, Francie a nížiny, 1939-40 *, Bitva o Británii, 1940 *, Egypt a Libye, 1940-43 *, Středomoří, 1941- 43 *, El Alamein *, El Hamma, jihovýchodní Evropa 1943-45 *, Itálie 1943–45
Vyznamenání označené hvězdičkou jsou vyznamenání ve standardu letky
Insignie
Heraldika odznaku letkyDemiTalbot nekontrolovatelný, nabitý na rameni javorovým listem.
Během druhé světové války letce velil major Hubbard a jeho letadlo neslo vyobrazení psa staré matky Hubbardové, který hleděl do prázdné skříňky. Aby si letka udržela spojení s tímto neoficiálním odznakem, přijala heraldického psa a nasadila na něj javorový list, aby se spojila s kanadským personálem.[2]
Kódy letkyHV Říjen 1938 - září 1939
TP Září 1939 - listopad 1940

Letka č. 73, královské letectvo byla založena 2. července 1917 během První světová válka. To bylo rozpuštěno v roce 1969.

první světová válka

Původně to byla jednotka Royal Flying Corps a byl vytvořen z Střední letecká škola, se sídlem v Upavon, Wiltshire. Osm dní poté se nová jednotka přestěhovala do RFC Lilbourne, blízko Ragby.

Eskadra, jen na několik dní vedená poručíkem C A Mercerem, se dostala pod velení majora H F A Gordona a zahájila fázi výcviku v Lilbourne. Od září 1917 se to konkrétněji zaměřilo na bojové operace, když byl přijat Program rozvoje, který instruoval jednotku, aby se 22. prosince připravila na zámořské nasazení.

V této fázi výcviku došlo k řadě nehod a mimořádných událostí, které nebyly v té době neobvyklé ve vojenském letectví. Jednoho dne, 29. října 1917, měla letka při nehodách poškozena čtyři letadla: dva za sebou srážka ve vzduchu, když jedno letadlo mělo poškozenou vrtuli, druhé ztratilo část levého dolního křídla a křidélka; jedno letadlo bylo poškozeno, když muselo být nouzově přistáno poté, co se jeho pilot ztratil; čtvrté letadlo bylo poškozeno, když pilot havaroval na letišti. Všechny incidenty se v záznamech letky zobrazují jako případy letu „A“.

První osudovost letky nastala, když 2. poručík Rawbone havaroval na letišti dne 7. prosince 1917 a zemřel na následky zranění 18. prosince.

Bojové operace

Postupně byla jednotka nasazena do Francie do ledna 1918; do 20. let byl plný doplněk letky založen na Liettres a byl k dispozici pro provoz. Kvůli špatnému počasí byly první hlídky vyslány až 30. ledna. Dva lety, z nichž každý sestával ze šesti strojů, provedly cvičné hlídky, jeden podél linií balónů z Boesinghe do Flerbaix a poté Bethune na Arras.

První útočné hlídky nad nepřátelskými liniemi se konaly 18. února 1918. 20. dne hlídkovalo linku mezi všemi 18 velbloudy rozdělenými do tří „letů“ Roeselare a Menin a první bojovou zprávu dokončil Kapitán Gus Orlebar, předložil, že Albatros D.V. mohlo být poškozeno. Byl to začátek bojového záznamu, který ukázal, že v eskadře sloužilo deset es Owen Baldwin,Gavin L. Graham,William Stephenson,William Henry Hubbard,Emile John Lussier,Robert Chandler,Norman Cooper,Maurice Le Blanc-Smith,Thomas Sharpe a budoucnost Air Vice-Marshal Geoffrey Pidcock.

V březnu 1918 byla eskadra přesunuta na jih britské fronty, kde se zapojila do německé ofenzívy mezi Cambrai a St. Quentinem, kde byly prováděny nízké úrovně bombardování.

V srpnu byla letka připojena k tankovému sboru pro zvláštní úkoly v souvislosti s bombardováním protitankových zbraní a zúčastnila se řady bitev na frontách třetí a čtvrté armády. Během této fáze letka vynaložila na jednodenní létání 25 000 nábojů a 160 25 lb Cooperových bomb.

Po ukončení nepřátelství byli velbloudi č. 73 zlikvidováni a personál vyslán do Yatesbury, kde byla eskadra rozpuštěna. Během válečných operací piloti letky zničili nebo seslali mimo kontrolu 132 nepřátelských letadel.

Použité letadlo

K 1. říjnu 1917 měla letka následující letadla:

'Let:

Let „B“:

  • 2 Avros
  • 1 Nieuport

Let „C“:

  • 1 Avro

Od listopadu 1917 se letka začala kompletně vybavovat Sopwith Camels poháněnými 130 hp Clerget motory. V době, kdy byla letka nasazena do Francie v lednu 1918, měla 18 velbloudů, které si ponechala po zbytek Velká válka.

druhá světová válka

Značka Hawker Hurricane Mark, kterou jsem letěl poručíkem J E „Ianem“ Scoularem, velitelem letu „B“, letky č. 73 RAF, byl doplňován a znovu vyzbrojen mezi bojovými lety v Reims-Champagne, 1939 nebo 1940

Eskadra reformovaná dne 15. března 1937 vybavena Hawker Furys, poté se přestěhovali do RAF Digby kde byly znovu vybaveny Gloster Gladiators,[3] a pak Hawker Hurricanes.

V září 1939 bylo 73 letek spolu s letkou č. 1 vysláno do severovýchodní Francie po vypuknutí války jako součást Advanced Air Striking Force RAF. Na začátku kampaně letka ovládla poloostrov Cherbourg, než se přesunula do Rouvres v říjnu. Jedním z vynikajících pilotů letky v této době byl F / O. E. J. „Cobber“ Kain, který zničil a Dělat 17 na 27 000 stop. „Cobber“ byl zabit při letecké nehodě 7. června 1940. Dalším „esem“ v letce v tomto okamžiku byl F / O Newell „Fanny“ Orton.

Spitfire Mark IX ze 73. perutě RAF, podstoupit servis a tankování na Prkos, Jugoslávie 1945

Po německém útoku ze dne 10. května 1940 poskytla č. 73 krytí spojeneckých letišť a základen a ustoupila, když byla jeho letiště zaplavena nepřátelskými kolonami. Dne 17. června 1940 se squadrona stáhla z Francie. Eskadra utrpěla během odchodu tragédii RMSLancastria byla potopena u pobřeží St. Nazaire se ztrátou asi 40 pozemních členů posádky.

Během Bitva o Británii Letka č. 73, operující od Debden 5. září až do konce října, kdy se jednotka stáhla v rámci přípravy na přesun na Blízký východ.

Letka Hurricanes byla přepravena do Takoradi na Gold Coast na palubě HMSZuřivý, a poté byli po etapách letecky převezeni přes Afriku do Egypta. Eskadra se zúčastnila řady kampaní v Západní poušti a Tunisku, pomáhala pokrýt zásobovací cesty do Tobruku a účastnila se pozemních útočných operací. V prosinci 1942 letka zaznamenala 300. vítězství, když F / S Beard sestřelil a Ju 88 nad mořem Benghází.

V červnu 1943 se squadrona přeměnila na Spitfire a v říjnu byla vyslána do Itálie. V dubnu 1944 začala eskadra operovat nad Balkánem v roli stíhacích bombardérů. V prosinci 1944 byla část letky přesunuta do Řecka, aby se zúčastnila bojů proti komunistickému odporu, který se pokoušel uchopit moc. V lednu 1945 se letka vrátila do Itálie a v dubnu se přestěhovala do Jugoslávie, kde zůstala až do konce války a v červenci 1945 se přestěhovala na Maltu.[4] Zpočátku v Hal Far se letka brzy přestěhovala do Takali.

1950

Eskadra, nyní létající de Havilland Vampire FB.9 、 Venom FB.1s, byl přesunut do Habbaniya v Iráku v květnu 1953.[5] V roce 1955 to bylo na Kypru a nasazeno do Adenu v letech 1956–57 pro Suezská krize. Eskadra dorazila dovnitř Akrotiri v březnu 1957 byla součástí Středního východu letectvo Strike Wing, vybavené Canberra B2s. Eskadra byla rozpuštěna 10. ledna 1969.[6]

Reference

  1. ^ Pine, L.G. (1983). Slovník hesel (1. vyd.). London: Routledge & Kegan Paul. str.238. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ „73. letka“. královské letectvo. Archivovány od originál dne 6. října 2016. Citováno 8. listopadu 2016.
  3. ^ Gustavsson, Håkan. „Gloster Gladiátor ve službě 73. perutě“. Dvojplošníková stíhací esa z druhé světové války. Citováno 17. dubna 2013.
  4. ^ Lee (1989), s. 162–163.
  5. ^ Lee (1989), str. 165.
  6. ^ Lee (1989), str. 173 a 177.
  • Lee, David (1989). Křídla na slunci: Historie královského letectva ve Středomoří, 1945–1986. Londýn, Velká Británie: HMSO. ISBN  978-0-11772-620-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Minterne, Don (1994). Historie 73. letky, 1. část. Lektorské publikace.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy