No. 67 Squadron RAF - No. 67 Squadron RAF
No. 67 Squadron RAF | |
---|---|
Hawker Hurricanes 67 letky se seřadily v Chittagong, Indie. Květen 1943 | |
Aktivní | 12. března 1941 - 23. srpna 1945 1. září 1950 - 31. května 1957 |
Země | Spojené království |
Větev | královské letectvo |
Typ | neaktivní |
Role | Bojovník |
Motto | Žádné šance příliš velké[1] |
Insignie | |
Heraldika odznaku letky | A drongo volant |
Rondel letky | |
Kódy letky | RD (1941–1945) |
Název Letka č. 67 byl použit Royal Flying Corps a královské letectvo pro dvě zcela odlišné jednotky.
Dějiny
první světová válka
Během První světová válka Letka č. 1, Australian Flying Corps - vytvořeno v Point Cook v lednu 1916,[2] - byl britskými úřady od 16. března 1916 do února 1918 označován jako „Squadron RFC č. 67“, aby nedošlo k záměně s Letka č. 1, RFC,[3][4] nemluvě Letka č. 1, RNAS, a protože AFC nebyl v žádném případě uznán za nezávislý na RFC. Na začátku roku 1918 bylo toto uznání opožděně uděleno a poté byla jednotka známa ve všech částech podle původního označení. Samotná jednotka se nikdy nepovažovala za součást RFC a nikdy nepoužila své oficiální číslo RFC - je považována za „předchůdce“ Letka č. 1 RAAF a nemá žádné skutečné spojení s pozdější jednotkou RAF.[Poznámka 1]
Zejména v době vzniku RAF v dubnu 1918 neexistovala žádná „squadrona č. 67 RFC“, která by se stala jednotkou RAF tohoto počtu. Proto byla první letka č. 67 RAF vytvořena během druhé světové války - a popsána níže.
druhá světová válka
Skutečný původ letky 67. squadrony pochází z takzvané „reformace“ během druhá světová válka v Letiště Kallang v Malajsku dne 12. března 1941. Byla vybavena Brewster Buffalo, letadlo, které bylo překonáno v Evropě, ale považovalo se za přiměřené k vybudování obrany v Asii. V říjnu předala své letadlo společnosti Č. 488 letky RNZAF a přestěhoval se do Barma místo toho bere buvoli z No. 60 Squadron RAF. Nedostatečnost buvolů vedla k jejich nahrazení Hawker Hurricanes v únoru 1942,[3] ale japonskou ofenzívu nebylo možné zastavit a do března 1942 letka „přestala být účinná“.[3]Eskadra se znovu shromáždila Alipore a byla součástí obrany Kalkata, převod na Spitfiry v únoru 1944. Eskadra se oficiálně rozpadla 23. srpna 1945 v Akyab, ale své letadlo si ponechalo do konce měsíce.
Jet Age
Dne 1. září 1950 se letka reformovala jako stíhací bombardovací jednotka létající Upír FB.5s první od RAF Wattisham[4] a později od Gutersloh jako část RAF Německo. Po krátkém návratu do Velké Británie v dubnu 1952 byl umístěn v RAF Duxford dne 21. dubna 1952 se letka v květnu 1952 znovu přesunula do Německa, když se přesunula na základnu Wildenrath a tam znovu vybavena v květnu 1953 Severoamerické šavle. V červenci 1955 se letka přesunula znovu na jinou základnu, RAF Bruggen a šavle byly vyměněny za Lovci. Dne 31. května 1957 se letka rozpadla a od té doby není aktivní.
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ Válečný deník 67. perutě australský válečný památník nedrží, ačkoli mají válečný deník č. 1 od ledna 1918.
Citace
Bibliografie
- Frances, Neil. Ketchil: Novozélandská pilotní válka v Asii a Tichomoří. Archiv Wairarapa, 2005. ISBN 0-9582617-0-9. (asi Vic Bargh).
- Franks, Norman L.R. Hurikány nad Arakanem. Wellingborough, Northamptonshire, Velká Británie: Patrick Stephens Ltd., 1989. ISBN 1-85260-262-7.
- Halley, James J. Eskadry královského letectva a společenství 1918–1988. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9.
- Jefford, C.G. Squadrony RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2.
- Rawlings, John D.R. Stíhací letky RAF a jejich letadla. London: Macdonald & Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (nové přepracované vydání 1976, dotisk 1978). ISBN 0-354-01028-X.
- Thomas, J. Helsdon. Křídla nad Barmou. Bognor Regis, West Sussex, UK: New Horizon, 1984. ISBN 0-86116-966-2(Republished 1991 by Merlin Book Ltd. of Braunton, Devon, UK.) ISBN 0-86303-547-7.)