No. 500 Squadron RAF - No. 500 Squadron RAF
Letka č. 500 (hrabství Kent) RAuxAF | |
---|---|
Aktivní | 16. března 1931 - 11. července 1944 1. srpna 1944 - 23. října 1945 10. května 1946 - 10. března 1957 |
Země | ![]() |
Větev | ![]() |
Role | Rozličný |
Část | Královské pomocné letectvo |
Přezdívky) | Hrabství Kent |
Motto | latinský: Quo fata vocent (Překlad: „Kam osudy mohou volat“)[1][2][3][4] |
Vyznamenání bitvy | Channel and North Sea, 1939–41 Dunkirku Biskajské přístavy, 1941 Atlantik, 1941–42 Severní Afrika, 1942–43 Středomoří, 1942–1944 Itálie, 1944–1945.[5] Všechny tyto pocty jsou vyzdobeny standardem letky |
Velitelé | |
Čestné letecké komodory | Vévoda z Kentu[6] Anthony Eden[7] |
Pozoruhodný velitelé | Denis Spotswood |
Insignie | |
Heraldika odznaku letky | Kůň forcene[4] Bílý kůň Kenta byl přijat na památku spojení eskadry s touto zemí[2][3] |
Kódy letky | SQ (Duben 1939 - září 1939)[8][9] MK (Září 1939 - duben 1944)[10][11] RAA (Květen 1946 - 1950)[12][13] S7 (1950–1951)[14][15] |
Rondel letky po roce 1950 | ![]() |
No. 500 (County of Kent) Squadron AAF byl královské letectvo létající letka. To bylo původně vytvořeno v roce 1931 jako zvláštní rezervní letka a v roce 1936 se stalo součástí Pomocné letectvo, v tuto chvíli založeno na Manston a Detling.
Během druhé světové války sloužila letka v obou Pobřežní velení a Bomber Command. V pobřežní roli letka zahájila operace nad Lamanšským průlivem v letech 1940–1941, poté se na konci roku 1942 přesunula do severní Afriky. Provedla protiponorkové operace na podporu Provoz Torch a poté pokračoval v operacích ve Středomoří a během tohoto období provozoval různé typy letadel. V červenci 1944 se letka rozpadla a poté byla reformována jako bombardovací letka v roce Alžírsko v srpnu, později působící v Itálii v posledních letech války.
Po válce byla letka v říjnu 1945 rozpuštěna. V květnu 1946 byla znovu vytvořena jako pomocná letka Fighter Command. Zpočátku působila v roli nočního stíhače a později jako denní stíhací jednotka vybavená proudovými letouny, než byla v roce 1957 rozpuštěna.
Dějiny
Vznik a raná léta
Eskadra byla vytvořena v RAF Manston dne 16. března 1931 jako první[16] Special Reserve noční bombardovací letka s Vickers Virginia Mk.X. letadlo. Dne 25. května 1936 se role změnila na denní bombardování a letka se stala součástí pomocného letectva Hawker Harts, později nahrazen Hawker Hinds.[2][4]
Pobřežnímu velení
Dne 7. listopadu 1938 eskadra zaznamenala další změnu role, jak byla převedena do Pobřežní velení RAF a stal se součástí obecné průzkumné letky jako součást 16 Skupina. Je znovu vybaven Avro Anson Mk. Mám dvoumotorový motor jednoplošníky z března 1939.[3] Vypuknutí Druhá světová válka v září 1939 byla letka nasazena na hlídky a doprovodné operace konvojů u pobřeží Essex a Východní Anglie, převedení do operací přes anglický kanál v lednu 1940.[17] The Bitva o Francii viděl 500 letadel zapojených do stále těžších akcí, pokrývajících evakuace britských a francouzských vojsk z Dunkirku a útočí na německé přístavy.[3][18] V noci ze dne 30. na 31. května 500 letky Anson nouzově přistálo na základně letky v Detling RAF při návratu z nájezdu na porty kanálu. Letoun začal hořet a desátníku Daphne Pearson, člen WAAF byl oceněn George Cross za záchranu pilota z hořícího letadla, než explodovalo.[19] 1. června hlídkovali u Dunkirku tři Ansonové eskadry, když byli napadeni až devíti Němci Messerschmitt Bf 109 bojovníci. Ansonové byli upraveni, aby vylepšili svou výzbroj přidáním dvou kulometů s paprskem, a jeden z Ansonů si vyžádal sestřelení dvou Bf 109.[20] Zatímco letka dále upravovala výzbroj některých svých Ansonů v srpnu pro použití proti němčině E-čluny přidáním 20 mm děla střílejícího po podlaze bylo stále častěji nasazeno na doprovodné povinnosti konvoje.[21][22]
V dubnu 1941 byli Ansonové nahrazeni Bristol Blenheims které byly nasazeny na protipovodňových a vzdušno-námořních záchranných povinnostech a také noční vetřelec operace nad Německem okupovanou Evropou.[21] Eskadra se přesunula z Detlingu do RAF Bircham Newton v květnu téhož roku a převedeny na Lockheed Hudsons v listopadu 1941.[21][23] V březnu 1942 se squadrona přestěhovala do RAF Stornoway ve Skotsku, s oddíly v Limavady v Severní Irsko pro protiponorkové hlídky nad Západní přístupy.[21] Koncem srpna se znovu nastěhovalo do RAF St Eval v Cornwallu, ale to bylo jen krátké mezipřistání před přesunem do Gibraltar dne 5. listopadu 1942 v rámci přípravy na Spojenecká invaze do francouzské severozápadní Afriky.[21][23]
Středomořské operace
Spojenecké přistání vidělo 500 letky velmi intenzivně nasazených k ochraně invazních lodí a podniklo mnoho útoků proti německým ponorkám, které se pokoušely zasahovat do přistání.[21] 8. listopadu přistála polovina z 500 pozemních členů letky podél pláží Alžírska, Oranu a Arzeu poté, co byla vyslána k řece Clyde na palubu SS Strathallan. The Strathallan uskutečnil druhý výlet, nesl také 500 členů letky, ale byl potopen ponorkou mimo Oran. Mezitím, také v první den přistání, letka létala hlídky v jejich nově malovaných, pouštních barvách, Hudsons.[24] Jednalo se hlavně o invazní pláže v Oran, přičemž jeden z jeho Hudsonů byl lehce poškozen střelbou Němce Heinkel He 111 bombardér.[25] Dne 11. září letka zřídila vyspělou základnu v Tafraoui u Oran, Alžírsko,[21] a ve stejný den jeden z Hudsonů z letky prohlásil a Junkers Ju 52 transport sestřelen poblíž Alboran Island.[26][A] Dne 13. listopadu zaútočila 500. squadrona Hudson na německou ponorku U-458 s hlubinnými pumami a palbou z kulometů, které ji vážně poškodily a přinutily k návratu na základnu.[28] Následujícího dne zaútočilo na německou ponorku šest 500 eskadry Hudson U-595, která byla dříve během dne poškozena letadly z 608 letky severně od Oranu a nemohl se potápět. U-595 přežili a čtyři Hudsonovi byli zasaženi protiletadlovou palbou z ponorky, ale v důsledku poškození U-595'Velitel úmyslně ponořil ponorku na mělčinu.[29] Také ten den, U-411 byl potopen jedním z letek Hudsonů západně od Gibraltaru.[30] Dne 15. listopadu jedno z letek letky bombardovalo a potopilo se U-259. Výbuch vážně poškodil Hudson a přinutil jej k příkopu, přičemž byli zachráněni pouze dva členové posádky letadla.[31][32] Ten den byly napadeny další dvě ponorky,[33] a další 16. listopadu.[34] Dne 17. listopadu byl útok tří 500 eskadry Hudsonů těžce poškozen U-331, který signalizoval kapitulaci, ale ponorka byla potopena Fleet Air Arm Albacore torpédový bombardér, o kterém nevěděl U-331's kapitulací.[31] Dne 17. prosince zaútočil jeden z Hudsonových eskadry na italskou ponorku bez výsledku, zatímco další sestřelil italskou ponorku Cant Z.1007 bombardér.[35] Dne 27. prosince zaútočil jeden z Hudsonů z eskadry na německou ponorku U-73, ale byl těžce poškozen protiletadlovou palbou z ponorky a byl nucen přistát.[36]
Letadlo letky pokračovalo v létání protiponorkových hlídek nad Středozemním mořem a potápělo se U-83 dne 4. března 1943.[37] V noci z 23. na 24. dubna byl při útoku těžce poškozen Hudson U-453, pilot byl zabit. Letoun byl letecky převezen zpět na základnu, kde přeživší posádka vyskočila.[38] Na konci září 1943 a v úzké spolupráci s Special Operations Executive (SOE), kteří byli také umístěni v La Senia vyvíjejících underwing rakety a radar pro Hudsonovy, byl vybrán Hudson a posádka z 500 Squadron, aby letěli na okupovanou Korsiku na letišti Ghisonaccia Gare, s příkazem „stanovit práva squatterů“ pod velení plukovníka McKenzie ze 458 letky.[39] Později, od prosince 1943, začali být Hudsonovi eskadry nahrazováni Lockheed Venturas. Tento proces pokračoval, dokud s nimi letka nebyla v dubnu 1944 kompletně vybavena.[21] Eskadra operovala z řady základen nad západním Středomoří, včetně základen na Sicílii, italské pevnině a Korsika.[21][23] Dne 17. května 1944 německá ponorka U-960 zahájil neúspěšný torpédový útok proti americkému torpédoborci USSEllyson vypnuto Mers-el-Kébir, který vyústil v rozsáhlou leteckou a námořní operaci k lovu ponorky, zahrnující pět amerických torpédoborců a nasycené vzdušné krytí z Gumičky z 36 letka a Venturas 500 letky. Na začátku 19. května byla ponorka spatřena Wellingtonem, který řídil torpédoborce USSLudlow a USSNiblack když prováděli trvalou sérii útoků hlubinných nábojů, které ponorku vyhnaly na povrch. Ponorka byla poté bombardována Venturou 500 letky a ostřelována dvěma torpédoborci, než byla potopena Niblack.[40][41] Eskadra se rozpustila 11. července 1944 a předala své Venturas Squadron č. 27 SAAF.[2][42]
Zpátky v Bomber Command
Eskadra byla reformována dne 1. srpna 1944 v La Sénia jako bombardovací letka zaměstnávající mnoho personálu z předchozí inkarnace letky. Fungovalo to Martin Baltimore lehké bombardéry jako součást Pouštní letectvo, létající ze základen v Itálii ve dne a později v noci po zbytek války v Evropě. V září 1945 letka č. 500 opustila Itálii a zamířila k Keňa, přečíslován při příjezdu 23. října 1945 v RAF Eastleigh na No. 249 Squadron RAF.[2][43][44] Během druhé světové války byl příslušníkům letky udělen 1 GC,[45] 2 PDS, 21 DFC, 1 bar DFC, 9 DFM a jeden CGM. Kromě toho byla letka v depeších zmíněna 25krát.[5]

K velení Fighter
Eskadra byla znovu reformována dne 10. května 1946 v RAF West Malling, vybaven Mosquito NF.19s a později NF.30, jako noční stíhací letka v Královské pomocné letectvo. Později, po rozhodnutí ministerstva letectví převést všechny jednotky RAuxAF na denní stíhací role, byla letka vybavena Meteor F.3s.[46] Eskadra se nakonec rozpadla 10. března 1957 spolu se všemi ostatními létajícími letkami RAuxAF.[4][47][48]
Pozoruhodní členové letky
Letadlo provozováno
Z | Na | Letadlo | Verze |
---|---|---|---|
Březen 1931 | Leden 1936 | Vickers Virginie | Mk.X. |
Leden 1936 | Květen 1937 | Hawker Hart | |
Únor 1937 | Březen 1939 | Hawker Hind | |
Březen 1939 | Duben 1941 | Avro Anson | Mk.I. |
Duben 1941 | Listopad 1941 | Bristol Blenheim | Mk.IV. |
Listopad 1941 | Duben 1944 | Lockheed Hudson | Mks.III, V. |
Prosinec 1943 | Červenec 1944 | Lockheed Ventura | Mk.V. |
Září 1944 | Únor 1945 | Martin Baltimore | Mk.IV. |
Září 1944 | Říjen 1945 | Martin Baltimore | Mk.V. |
Února 1947 | Srpna 1947 | de Havilland Mosquito | NF.19 |
Duben 1947 | Říjen 1948 | de Havilland Mosquito | NF.30 |
Květen 1948 | Říjen 1948 | Supermarine Spitfire | F.22 |
Červenec 1948 | Říjen 1951 | Gloster Meteor | F.3 |
Červenec 1951 | Únor 1952 | Gloster Meteor | F.4 |
Listopad 1951 | Březen 1957 | Gloster Meteor | F.8 |
Základny letky
Z | Na | Základna |
---|---|---|
16. března 1931 | 28. září 1938 | RAF Manston, Kent |
28. září 1938 | 30. července 1939 | Detling RAF, Kent |
30. července 1939 | 13. srpna 1939 | RAF Warmwell, Dorset |
13. srpna 1939 | 30. května 1941 | RAF Detling, Kent |
30. května 1941 | 2. dubna 1942 | RAF Bircham Newton, Norfolk |
2. dubna 1942 | 31. srpna 1942 | RAF Stornoway, Západní ostrovy, Skotsko |
31. srpna 1942 | 5. listopadu 1942 | RAF St Eval, Cornwall |
5. listopadu 1942 | 11. listopadu 1942 | RAF Gibraltar |
11. listopadu 1942 | 19. listopadu 1942 | RAF Tafaraoui, Alžírsko |
19. listopadu 1942 | 3. května 1943 | RAF Blida, Alžírsko |
3. května 1943 | 6. ledna 1944 | RAF Tafaraoui, Alžírsko |
28. září 1943 | Leden 1944 | RAF Ghisonaccia Gare, Korsika |
6. ledna 1944 | 11. července 1944 | RAF La Senia, Alžírsko |
1. srpna 1944 | 24. srpna 1944 | RAF La Senia |
24. srpna 1944 | 14. září 1944 | na cestě do Itálie |
14. září 1944 | 15. října 1944 | Pescara, Itálie |
15. října 1944 | 9. prosince 1944 | Perugia, Itálie |
9. prosince 1944 | 10. května 1945 | Cesenatico, Itálie |
10. května 1945 | 28. září 1945 | RAF Eastleigh, Keňa |
10. května 1946 | 10. března 1957 | RAF West Malling, Kent |
Velící důstojníci
Z | Na | název |
---|---|---|
Březen 1931 | Července 1931 | S / Ldr. S.R. Watkins, AFC |
Července 1931 | Července 1933 | W / Cdr. L.F. Forbes, MC |
Července 1933 | Květen 1935 | W / Cdr. R. Halley, DFC, AFC |
Květen 1935 | Dubna 1936 | S / Ldr. G.M. Lawson, MC |
Dubna 1936 | Říjen 1936 | F / Lt. W.G.Wooliams |
Říjen 1936 | Říjen 1939 | S / Ldr. G.K. Hohler, Aux.AF |
Říjen 1939 | Červen 1940 | S / Ldr. W. LeMay, Aux.AF |
Červen 1940 | Březen 1941 | W / Cdr. G.H. Soustružník |
Březen 1941 | Červenec 1941 | W / Cdr. M.Q. Candler |
Červenec 1941 | Duben 1942 | W / Cdr. G.T. Gilbert |
Duben 1942 | Duben 1943 | W / Cdr. D.F. Spotswood, DSO, DFC |
Duben 1943 | Duben 1944 | W / Cdr. D.G. Keddie |
Duben 1944 | Červen 1944 | W / Cdr. C.K. Bonner |
Červen 1944 | Červenec 1944 | W / Cdr. C.E.A. Gartone |
Červenec 1944 | Srpna 1945 | W / Cdr. H.N.Garbett |
Srpna 1945 | Říjen 1945 | W / Cdr. Matson |
Srpna 1946 | Únor 1949 | S / Ldr. P. Green, Ó BÝT, AFC, R.Aux.AF |
Únor 1949 | Březen 1952 | S / Ldr. M.C. Kennard, DFC, R.Aux.AF |
Březen 1952 | Srpna 1954 | S / Ldr. D. de Villiers, R.Aux.AF |
Srpna 1954 | Říjen 1954 | S / Ldr. D.M. Doložka |
Říjen 1954 | Březen 1957 | S / Ldr. D.H.M. Chandler |
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ Vzhledem k umístění, daleko od německých zásobovacích cest, je možné, že to mohlo být neutrální španělské letadlo na cestě mezi pevninským Španělskem a Španělské Maroko.[27]
- ^ Hunt 1972, str. 327.
- ^ A b C d E F Moyes 1976, str. 262.
- ^ A b C d Rawlings 1982, str. 225
- ^ A b C d Halley 1988, str. 388.
- ^ A b Brooks 1982, str. 156
- ^ Hunt 1972, str. 314.
- ^ Brooks 1982, str. 138
- ^ Bowyer & Rawlings 1979, str. 14
- ^ Flintham & Thomas 2003, str. 51
- ^ Bowyer & Rawlings 1979, str. 72
- ^ Flintham & Thomas 2003, str. 90.
- ^ Bowyer & Rawlings 1979, str. 138.
- ^ Flintham & Thomas 2003, str. 184.
- ^ Bowyer & Rawlings 1979, str. 95.
- ^ Flintham & Thomas 2003, str. 156.
- ^ Hunt 1972, str. 313.
- ^ Rawlings 1982, str. 225–226
- ^ Brooks 2019, str. 49–50
- ^ Brooks 2019, str. 50–51
- ^ Brooks 2019, str. 51–52
- ^ A b C d E F G h i j k l Rawlings 1982, str. 226
- ^ Brooks 2019, str. 226
- ^ A b C Halley 1980, str. 302
- ^ R.Brooks 'Kent's Own' / Squadron Records / Logbook F. Bennett, 500 Squadron
- ^ Shores a kol. 2016, str. 65–66
- ^ Shores a kol. 2016 98, 100
- ^ Shores a kol. 2016, str. 98
- ^ Blair 2000, str. 99
- ^ Blair 2000, str. 100
- ^ Blair 2000, str. 113
- ^ A b Blair 2000, str. 101
- ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-259 od 5. listopadu 1942 do 15. listopadu 1942“. uboat.net. Citováno 16. prosince 2018.
- ^ Shores a kol. 2016, str. 117
- ^ Shores a kol. 2016, str. 121
- ^ Shores a kol. 2016, str. 204–205
- ^ Shores a kol. 2016, str. 220
- ^ Blair 2000, str. 213
- ^ Shores a kol. 2016, str. 532
- ^ J.Pullen a C. Chapple 'Kuchařská kniha RAF 100' / Squadron Records / Logbook F. Bennett, 500 Squadron
- ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, str. 277
- ^ Blair 2000, str. 525–526
- ^ Halley 1988 388, 549
- ^ Halley 1988 318 388.
- ^ Brooks 1982, str. 136.
- ^ Brooks 1982, s. 46–47, 68–69.
- ^ Bowyer 1984, str. 113.
- ^ Barrass, M. B. (2016). „Historie letek č. 500–520“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 18. května 2016.
- ^ Jefford 2001, str. 96.
- ^ Moyes 1976, s. 262–263
- ^ A b Brooks 1982, str. 157
- ^ A b Jefford 2001, str. 95–96
- ^ Rawlings 1976, str. 454–455
- ^ Rawlings 1976, str. 454.
- ^ Brooks 1982, str. 155.
Bibliografie
- Blair, Clay (2000). Hitlerova ponorková válka: Lovili, 1942–1945. New York: Moderní knihovna. ISBN 0-679-64033-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bowyer, Chaz (1984). Mosquito Squadrons z královského letectva. Shepperton, Surrey, Velká Británie: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1425-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bowyer, Michael J. F .; Rawlings, John D. R. (1979). Kódy letky, 1937–1956. Cambridge, Velká Británie: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-364-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Brooks, Robin (leden 2019). „Annie Get Your Gun“. Letoun. Sv. 47 č. 1. str. 48–52. ISSN 0143-7240.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Brooks, Robin J. (1982). Kent's Own: The History of 500 (County of Kent) Squadron Royal Auxiliary Air Force. Rainham, Kent, Velká Británie: Meresborough Books. ISBN 0-905270-54-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Flintham, Vic; Thomas, Andrew (2003). Bojové kódy: Úplné vysvětlení a seznam kódů jednotek britského, společenství a spojeneckých vzdušných sil od roku 1938. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-281-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Halley, James J. (1980). Eskadry královského letectva. Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air Britain (Historici). ISBN 0-85130-083-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Halley, James J. (1988). Eskadry královského letectva a společenství, 1918–1988. Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-164-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hunt, Leslie (1972). Dvacet jedna letek: Historie královského pomocného letectva, 1925–1957. London: Garnstone Press. ISBN 0-85511-110-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Jefford, C. G. (2001). Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-141-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Moyes, Philip J. R. (1976). Bombardovací perutě RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd. ISBN 0-354-01027-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Rawlings, John D. R. (1982). Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing Company Ltd. ISBN 0-7106-0187-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Rawlings, John D. R. (1976). Stíhací letky RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd. ISBN 0-354-01028-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Chronologie války na moři 1939–1945. London: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Host, Russell; Olynyk, Frank; Bock, Winfried (2016). Historie středomořské letecké války 1940–1945: Svazek tři: Tunisko a konec v Africe: listopad 1942 - květen 1943. Londýn: Grub Street. ISBN 978-1-910690-00-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)