Percival Pembroke - Percival Pembroke
| P.66 Pembroke | |
|---|---|
 | |
| V roce 2008 odstartuje soukromá společnost Hunting Percival P.66 Pembroke C.1 | |
| Role | Světlo doprava |
| Výrobce | Percival Aircraft Company |
| První let | 21. listopadu 1952 |
| Úvod | 1953 |
| V důchodu | 1988 |
| Primární uživatel | královské letectvo |
| Vyrobeno | 1953–1958 |
| Počet postaven | 128 |
| Varianty | Percival Merganser Percival Prince |
The Percival Pembroke je britský hornoplošník dvoumotorový lehký dopravní letoun postavený Percival Aircraft Company, později Lov Percival.
Rozvoj
Pembroke byl vývojem Percival Prince civilní doprava. Měl delší křídlo umožňující vyšší plně naloženou hmotnost. Prototyp vzlétl 21. listopadu 1952. Výroba byla dokončena počátkem roku 1958.
Provozní historie
Percival Pembroke C.1 z Bomber Command Communications Squadron v Letiště Blackbushe Hampshire v září 1956.
Do služby vstoupil s královské letectvo jako Percival Pembroke C.1 v roce 1953 nahradit Avro Anson pro lehké dopravní povinnosti. Stejně jako u jiných transportů RAF jsou sedadla spolujezdce pro lepší bezpečnost obrácena proti směru jízdy.
Šest bylo vyrobeno jako Pembroke C (PR). 1 fotografický průzkum letadlo. Tito viděli použití No. 81 Squadron RAF Během Malayan Emergency. Pembrokes RAF byly upraveny, aby se prodloužila jejich životnost v roce 1970. Poslední jednotkou, která je použila, byla No. 60 Squadron RAF se sídlem v RAF Wildenrath v Německo, které byly v roce 1988 staženy z provozu a byly nahrazeny Hawker Siddeley Andover.
The Finské letectvo provozoval dvě letadla pro letecké snímkování v letech 1956 až 1968 jménem Národní pozemkový průzkum Finska. Jedno z letadel bylo zničeno, když při přistání v roce 1965 narazilo na sněhovou zeď. Druhé letadlo je v současné době uloženo na letišti Muzeum letectví ve středním Finsku.[1]
Varianty
- P.66 Pembroke C.1
- Komunikační a dopravní varianta pro RAF, 44 postavený.
- P.66 Pembroke C (PR) .1
- Varianta fotografického průzkumu pro RAF, šest postavených a dvě konverze z C.1.
- P.66 Pembroke C.51
- Varianta exportu pro Belgii.
- P.66 Pembroke C.52
- Varianta exportu pro Švédsko. Švédské vojenské označení Tp 83.
- P.66 Pembroke C.53
- Varianta exportu pro Finsko.
- P.66 Pembroke C.54
- Varianta exportu pro západní Německo.
- P.66 Pembroke C.55
- Varianta exportu pro Súdán.
- P.66 Předseda
- Verze pro civilní dopravu, pět postaveno.
Operátoři
Luftwaffe Pembroke C.54 zachována v Junior Museum, Hermeskeil, Německo, v červnu 2007
- Belgické letectvo provozuje 12 C.51s od roku 1954 do roku 1976.
- Jižní rhodéské letectvo provozovala dvě letadla C.1 odkloněná od smlouvy s Royal Air Force.
- královské letectvo provozovalo 56 letadel dodaných od roku 1953.
- Empire Test Pilots 'School
Přežívající letadlo
Zachovaný Pembroke C.1 WV740 dávat létající displej
- Belgie
- RM-4 - Na statickém displeji u Bruselské letecké muzeum v Brusel.[2]
- RM-7 - Na statickém displeji s dokumentačním centrem Dakota v Melsbroek Air Base v Steenokkerzeel, vlámský Brabant.[3][4]
- Německo
- 54 + 02 - C.54 na statickém displeji u Muzeum Sinsheim Auto & Technik v Sinsheim, Bádensko-Württembersko. Je namalován jako D-CAKE.[5]
- 54 + 07 - C.54 na statickém displeji u Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow v Gatow, Berlín.[6]
- 54 + 08 - C.54 na statickém displeji u Aeronauticum v Nordholz, Dolní Sasko.[7]
- 54 + 21 - C.54 na statickém displeji u Flugausstellung Hermeskeil v Hermeskeil, Porýní-Falc.[8]
- 54 + 24 - C.54 na statickém displeji na Flugausstellung Hermeskeil v Hermeskeil, Porýní-Falc.[8]
- Švédsko
- 83007 - Tp 83 na statickém displeji v Svedino Automobile and Aviation Museum v Ugglarpu v Hallandu.[9][10]
- 83008 - Tp 83 způsobilé k letu na letišti Västerås Flygmuseum v Västerås, Västmanland. Je registrován jako SE-BKH a dříve sloužil u Royal Air Force jako XK884.[11][10]
- Spojené království
- WV740 - C.1 způsobilé k letu s Markem Anthony Stottem v Exeter, Devon. Je registrován jako G-BNPH.[12]
- WV746 - C.1 na statickém displeji u Muzeum královského letectva Cosford v Cosford, Shropshire. Jednalo se o osobní letadlo vrchního velitele velení vzdušné podpory v 70. letech a v té době bylo upraveno tak, aby neslo rampu pro invalidní vozík. Později sloužil u 60. letky v Německu v 80. letech.[13][14]
- XL954 - C.1 způsobilé k letu s Air Atlantique v Coventry, West Midlands. Je registrován jako G-BXES.[15] To bylo dříve ve vlastnictví Klasické letectvo.[Citace je zapotřebí ]
- Spojené státy
Pembroke na displeji v Neelyville, Missouri, USA
- XF796 - C.1 způsobilé k letu s Giuseppe Baldassarri v Carrollton, Gruzie.[16][17]
- RM-1 - Aktuálně na statickém displeji v Oshkosh ve Wisconsinu. Dříve sloužil s Belgické letectvo.[18][19]
- RM-9-C.51 uskladněn venku na letišti Anoka-Blaine Předpokládá se demontáž a přesun do Nashville Michigan / Round Engine Aero.
- Neoznačeno na displeji v obchodě s lihovinami Stateline v Neelyville, Missouri. Zobrazuje umění nosu láhve Tequily a název „Tequila Sunrise“.
Specifikace (Pembroke C.1)
Data z Jane's All the World's Aircraft 1956–57[20]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Kapacita: 6–10 cestujících
- Délka: 46 ft 0 v (14,02 m)
- Rozpětí křídel: 64 ft 6 v (19,66 m)
- Výška: 16 ft 1 v (4,90 m)
- Plocha křídla: 400 čtverečních stop (37 m2)
- Poměr stran: 10.4:1
- Profil křídla: NACA 23017
- Prázdná hmotnost: 8 969 lb (4068 kg)
- Celková hmotnost: 13 89 lb (5 897 kg)
- Elektrárna: 2 × Alvis Leonides 127 vzduchem chlazený devítiválec hvězdicové motory, Každý 540 hp (400 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 220 mph (350 km / h, 190 kn) při 2000 ft (610 m)
- Cestovní rychlost: 185 mph (298 km / h, 161 kn) při 10 000 stop (3 000 m) (slabá směs)
- Rozsah: 1060 mil (1660 km, 900 NMI)
- Strop služby: 22 000 ft (6 700 m)
- Rychlost stoupání: 7,6 m / s (1500 ft / min)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ Keskinen a kol .: Suomen museolentokoneet str. 48, (1981), Forssa, Tietoteos, ISBN 951-9035-60-5
- ^ „Drak draku - Percival P-66 Pembroke, s / n RM-4 FABe, c / n P.66 / 21, c / r OT-ZAD“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 5. června 2017.
- ^ „Welkom bij Dakota“. VZW DAKOTA, Documentatiecentrum van de 15 WING (v holandštině). Dakota VZW. Citováno 5. června 2017.
- ^ „Drak draku - Percival P-66 Pembroke / President, s / n RM-7, c / n P66-0027“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 5. června 2017.
- ^ „Drak draku - Percival P-66 Pembroke / prezident, s / n 54 + 02 Luftwaffe, c / n P66 / 0092, c / r D-CAKE“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 5. června 2017.
- ^ „Hunting Percival P.66 Pembroke C.Mk. 54 (Flugzeugkennungen der Bundeswehr: AS-558, zuletzt 54 + 07)“. Museum-Digital. 29.dubna 2017. Citováno 5. června 2017.
- ^ „Drak draku - Percival P-66 Pembroke / prezident, s / n 54 + 08 Marineflieger, c / n PAC / 66/105“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 5. června 2017.
- ^ A b „Flugzeuge“. Flugausstellung (v němčině). Archivovány od originál dne 6. ledna 2017. Citováno 5. června 2017.
- ^ "Muzeum letectví". Svedinos Bil & Flygmuseum. Citováno 5. června 2017.
- ^ A b „Tp 83 1955–1977“. Pennan a Svärdet. Pennan a Svärdet. Citováno 5. června 2017.
- ^ „Percival P.66 Pembroke“. Västerås Flygmuseum. Citováno 5. června 2017.
- ^ „Výsledky hledání GINFO [G-BNPH]“. Úřad pro civilní letectví. Citováno 5. června 2017.
- ^ "Hunting Percival Pembroke C1". Muzeum královského letectva. Správci muzea královského letectva. Citováno 5. června 2017.
- ^ Simpson, Andrew (2013). „INDIVIDUÁLNÍ HISTORIE [WV746]“ (PDF). Muzeum královského letectva. Muzeum královského letectva. Citováno 5. června 2017.
- ^ „Výsledky hledání GINFO [G-BXES]“. Úřad pro civilní letectví. Citováno 5. června 2017.
- ^ „Drak draku - Percival Pembroke C.1, s / n XF796 RAF, c / n PAC / 66/76, c / r N2692U“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 5. června 2017.
- ^ „REGISTRACE FAA [N2692U]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 5. června 2017.
- ^ „Drak draku - Percival Pembroke 51, s / n RM-1 FABe, c / r N51973“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 5. června 2017.
- ^ „REGISTRACE FAA [N51973]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 5. června 2017.
- ^ Bridgman 1956, str. 84–85.
Bibliografie
- Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1956–57. New York: McGraw-Hill Book Company, 1956.
- Ilustrovaná encyklopedie letadel (Part Work 1982–1985) London: Orbis Publishing, 1985.
- Jackson, A.J. Britská civilní letadla od roku 1919 (svazek 3). London: Putnam, 1974. ISBN 0-370-10014-X.
- Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2.
- Sturtivant, Rayi, ISO a John Hamlin. Jednotky výcviku a podpory létání RAF od roku 1912. Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-365-X.
externí odkazy
- Muzeum RAF
- Současná reklama na Pembroke
- "Let" 1954 výřez kreslení rolí vojenské mise