No. 333 Squadron RAF - No. 333 Squadron RAF
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| No. 333 (Norwegian) Squadron RAF | |
|---|---|
| Aktivní | 10. května 1943-21. Listopadu 1945 |
| Země |  Spojené království |
| Věrnost |  Norská exilová vláda |
| Větev |  královské letectvo |
| Motto | Norština: Pro Konge, Fedreland og flaggets heder („Pro krále, zemi a čest vlajky“) |
| Insignie | |
| Heraldika odznaku letky | Před dvojicí křídel vyvýšených a spojených na základně vikingská loď uražená |
| Kódy letky | KK (Září 1944 - listopad 1945) |
No. 333 (Norwegian) Squadron RAF byl královské letectvo letka z Druhá světová válka. Po válce se to stalo 333 letka z Norské královské letectvo.
Dějiny
Formace
Eskadra byla založena jako oddělení (Č. 1477 (norský) let) pod 210. peruť Britů královské letectvo, 8. února 1942, kapitánem Finn Lambrechts. Eskadra byla umístěna v Woodhaven, Fife, Skotsko. Dne 10. května 1943 bylo z tohoto letu vytvořeno 333 letky[1] s Mosquito Mk.IIs na RAF Leuchars a PBY-1b Catalinas na Woodhaven. Komáři byli provozováni na lodních průzkumných letech podél norského pobřeží, zatímco Catalinové prováděli protiponorkové hlídky na sever od Skotska. Catalinas letky také operoval v roli „zvláštních povinností“ a přistával jak personál, tak zásoby v místech podél norského pobřeží.[1]V září 1944 se let Mosquito připojil k údernému křídlu Banff a působil v roli Pathfinderu. Dne 30. května 1945 však byl tento let přeznačen No. 334 (Norwegian) Squadron RAF a číslo 333 se stalo čistou jednotkou Catalina.[2]
Na své první misi do Norsko, básník a reportér Nordahl Grieg byl u 333 perutě hlásit se z letu. To byla tehdy tajná mise. Po této misi napsal báseň Flagget. Během Druhá světová válka, mise 333 letky zahrnovaly nebezpečné ponorkové mise pro pátrání a ničení, hlídkování a tajné mise podél norského pobřeží za německými obrannými liniemi. Přistáli a vyzvedli agenty, nelegální rádia a vysílače. Rovněž shodili vánoční dárky pro norské obyvatelstvo a provedli pátrací a záchranné mise.
Poválečný
Po válce se squadrona vrátila do Norska a měla základnu v Fornebu, pomáhat přestavět severní části země, přepravovat lidi a vybavení z jihu na sever. Ropná činnost, zřízení norské ekonomické zóny a zřízení pobřežní stráže vytvořily nové požadavky na letku. Museli provádět dohled nad velkými mořskými oblastmi, což vyžadovalo nová letadla, Lockheed P-3 Orion.
V 80. letech se squadrona ujala hledání a zničení podmořských misí podél pobřeží a v fjordy. Několikrát upustili ostré zbraně proti ponorkám, které nelegálně operovaly v norských teritoriálních vodách. V 90. letech 20. století Ruská severní flotila byla snížena na polovinu, přestože má stále 67 operačních ponorek a velkou flotilu lodí.
Eskadra dnes pravidelně provádí různé mise, včetně sledování vojenských námořních operací, hlídkování v ekonomické zóně, kontrolu rybolovu a zdrojů, podmořské prohlídky a pátrací a záchranné mise. Účastní se také mezinárodních misí a školení. Eskadra je jediná, která je od té doby nepřetržitě aktivní druhá světová válka, a je dnes součástí leteckého křídla 133.
Letadlo provozováno
| Z | Na | Letadlo | Verze |
|---|---|---|---|
| Květen 1942 | Listopad 1943 | De Havilland Mosquito[1] | Mk.II |
| Květen 1942 | Února 1945 | Konsolidovaná Catalina[1] | Mk.Ib |
| Listopad 1943 | Února 1945 | De Havilland Mosquito[1] | Mk.VI |
| Květen 1944 | Listopadu 1945 | Konsolidovaná Catalina[1] | Mk.IVa |
| 1945 | 1954 | Konsolidovaná Catalina | PBY-5 (Vingtor, Jøssing, Viking, Ulabrand) |
| 1954 | 1961 | Konsolidovaná Catalina | PBY-5A (celkem 21 letadel) tyto nikdy nebyly ve vlastnictví Norska, ale byly jim zapůjčeny |
| 1961 | 1969 | Grummann Albatross | HU-16 (obojživelné) |
| 1969 | 1989 | Lockheed Orion | P-3B * |
| 1989 | současnost, dárek | Lockheed Orion | P-3N |
| 1989 | současnost, dárek | Lockheed Orion | P-3C Update III (Vingtor, Jøssing, Viking, Ulabrand) |
- = Dva z P-3B byly upraveny na standard P-3N a všechny jsou stále v provozu (Fritjof Nansen, Roald Amundsen, Gunnar Isachsen, Otto Sverdrup, Hjalmar Riiser Larsen, Bernt Balchen, Finn Lambrechts)
Základny provozovány od
| Z | Na | Základna | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Květen 1943 | Srpna 1944 | RAF Leuchars[1] | |
| Květen 1943 | Červen 1945 | Woodhaven, Skotsko[1] | Oddělení |
| Srpna 1944 | Červen 1945 | Banff[1] | |
| Červen 1945 | 1963 | Fornebu, Sola | Jednotky v Skattøra, Andøya a Bodø. |
| 1963 | Současnost, dárek | Letecká stanice Andøya, Norsko |
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Halley, James J. Eskadry královského letectva a společenství 1918–1988. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9.
- Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2.
- Rawlings, John D.R. Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5.
Další čtení
- Joris Janssen Lok, „Let na zimu na sever,“ Jane's Navy International, duben 2001
