No. 33 Squadron RAF - No. 33 Squadron RAF

No. 33 Squadron RAF
Letka odznak
Aktivní12. ledna 1916 (1916-01-12) - 1. dubna 1918 (RFC )
1. dubna 1918 - 13. června 1919 (RAF )
1. března 1929 - 31. března 1955
15. prosince 1955 - 3. června 1957
30. září 1957-17. Prosince 1962
1. března 1965 - 30. ledna 1970
14. června 1971 - současnost
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
TypLétající letka
RolePodpora středního zdvihu vrtulníku
ČástSpolečné velení vrtulníků
Domácí staniceRAF Benson
MottoVěrnost[1]
LetadloWestland Puma HC2
Vyznamenání bitvy *Vyznamenání označená hvězdičkou mohou být označena standardem letky
Velitelé
Velící důstojníkWg Cdr M Biggadike[2]
Pozoruhodný
velitelé		Hector McGregor (Září 1938 - leden 1940)
Marmaduke Pattle (Březen - duben 1941)
Insignie
Heraldika odznaku letkyA jeřáb hlava urážka, spojený u krku, vyvinutý z neoficiálního znaku vyrobeného na počátku 30. let, kdy letka představila slavný Hawker Hart do provozu. Schváleno Král Edward VIII v květnu 1936.
Rondel letkyRAF 33 Sqn.svg
Kódy letkyTAK (Září 1938 - květen 1939)
TN (Květen 1939 - září 1939)
NW (Září 1939 - květen 1941)
5R (Duben 1944 - duben 1951)
CA – CZ (Pumas)

Letka číslo 33 z královské letectvo provozuje Westland Puma HC.2 z RAF Benson, Oxfordshire.

Dějiny

První světová válka

Squadron č. 33 Royal Flying Corps byla vytvořena z části Letka č. 12 na Filton dne 12. ledna 1916. Pro zbytek První světová válka letka byla zaměstnána pro domácí obranu v Lincolnshire, střežící před nálety německých vzducholodí proti severním Anglie, který je nejprve vybaven Royal Aircraft Factory BE.2s, tyto jsou doplněny Royal Aircraft Factory FE.2s. Její sídlo bylo v Gainsborough, s lety založenými na třech stanicích: RAF Scampton (Let), RAF Kirton v Lindsey (Let B) a RAF Elsham Wolds (Let C). FE.2s byly nahrazeny Bristol Fighters v červnu 1918, které byly následně nahrazeny noční stíhač Avro 504s v srpnu. Eskadra nezničila žádné nepřátelské vzducholodi, a to navzdory řadě odposlechů a byla rozpuštěna v červnu 1919.[3]

Mezi válkami

Eskadra byla reformována v RAF Netheravon dne 1. března 1929 jako bombardovací jednotka, nejprve vybavena Hawker Horsley a v únoru 1930 se stala první letkou, která získala novou Hawker Hart, letadlo rychlejší než RAF stíhací letoun. V roce 1935, jako součást britské reakce na Druhá italsko-habešská válka, jednotka se přestěhovala do Egypt, účast na letecké policii v Palestina.[3] V únoru 1938 byla letka znovu vybavena Gloster Gladiators, změna role na stíhací letku, i když zpočátku pokračovala v podpoře britských pozemních sil v Palestině.[3][4]

Druhá světová válka

No. 33 Squadron Puma HC.1 XW236 vedle Westland Wessex HU.5 XS482 z 845 Naval Air Squadron ve Farnborough v září 1982.

S výjimkou doby v Řecku a na Krétě v roce 1941 zůstalo na Středním východě po většinu roku 33 perutě druhá světová válka. Eskadra, původně vybavená glosátory Gloster Gladiators, které používali v Palestině, 14. června 1940 získala první vítězství v druhé světové válce a podpořila britské zajetí Fort Capuzzo, když letka sestřelila Itala Caproni Ca 310 a a Fiat CR.32.[5] První ztráty války utrpěla o pět dní později v boji s Fiat CR.42s, přičemž jeden Gladiátor byl sestřelen výměnou za dva Fiaty. Eskadra byla znovu vybavena hurikány v říjnu 1940, což jí umožnilo zachytit Itala SM.79 bombardéry, které byly rychlejší než Gladiátor.[6]

Byl stažen z pouštních bojů v lednu 1941, aby pomohl odolat Italská invaze do Řecka. Od 12. března Pat Pattle, přední létající eso Commonwealthu, velil, dokud nebyl 20. dubna zabit v akci. Eskadra byla zapojena do těžkých bojů po Německá intervence a muselo být dne 27. dubna staženo na Krétu. Kvůli pokračujícím těžkým ztrátám se letka musela sloučit No. 80 Squadron RAF a pozemní zaměstnanci bojovali ruku v ruce s německými parašutisty, aby chránili letiště.[7] Zbytek 33 letky odešel do Egypta koncem května po Bitva o Krétu.[6] Eskadra se podílela na navrácení, aby podpořila armádu v Západní poušti, mimo jiné u Bitva u El Alameinu, vyměňuje své hurikány za Supermarine Spitfires v prosinci 1943.[8]

Návrat do Spojené království v roce 1944 pro Operace Overlord (spojenecká invaze do Normandie) letka létala Spitfire IX F z RAF Lympne v Protivzdušná obrana Velké Británie, i když pod provozní kontrolou Druhé taktické letectvo RAF (2. TAF).[9] Letěla podpora stíhaček dál Den D. (6. června 1944), poté se s 2. TAF přesunul do Francie v říjnu 1944, kdy se soustředil na pozemní útoky. Je znovu vybaven Hawker Tempest v prosinci návrat k akci od Gilze-Rijen v únoru 1945 se v severozápadní Evropě zametá létající stíhačka. Eskadra zůstala uvnitř Německo až do roku 1949.[10]

Poválečné operace

Od roku 1949 do roku 1970 strávila 33 letka většinu času na Dálném východě se sídlem v Kai Tak, Hongkong, dokud nebude odeslána Kuala Lumpur v Malajsko, létající se svými Bouřkami v pozemních útočných misích proti Komunistický partyzáni Během Malayan Emergency. Je znovu vybaven dvoumotorovým motorem de Havilland Hornets v roce 1951 se rozpustil v březnu 1955 poté, co během svého pobytu v Malajsku proletěl 6150 bojových letů.[10]

Dne 15. prosince 1955 se reformovala jako noční stíhací letka létající de Havilland Venom NF.2s z RAF Driffield, rozpuštěn dne 3. června 1957 a reformován 1. října přečíslováním Letka č. 264, v provozu další noční stíhací letka Gloster Meteor NF.14s z RAF Leeming.[7] Je znovu vybaven Gloster oštěpy v dubnu 1958, v RAF Middleton St George, znovu rozpuštěna 18. listopadu 1962. Během několika rozpuštění a reformací bylo během pozdních padesátých a počátku šedesátých let provozováno několik typů. V dubnu 1965 se letka č. 33 stala Bloodhound raketová jednotka země-vzduch založená na Butterworth v Malajsku, která byla rozpuštěna 30. ledna 1970.[7][11]

Eskadra reformovaný dne 14. června 1971 v RAF Odiham jako první RAF Westland Puma letka[12] podílelo se na válka v Zálivu z roku 1991 Válka v Kosovu na konci 90. let záchranné operace během povodní v roce 2006 Mosambik v roce 2000 a NATO operace v Bosna v časném 2000s.[13]

Dne 8. srpna 2007 došlo k havárii letky č. 33 Puma HC.1 ZA934 nechal na palubě tři mrtvé zaměstnance z dvanácti Catterick Garrison.[14] Vyšetřovací koroner nazval letku č. 33 „nedbalým oblečením“, které umožnilo nekvalifikované posádce provozovat vrtulník.[15] Záznam přehraný při vyšetřování odhalil pilota Davea Sale, který poznamenal: „Pojďme vyděsit hovno z tohoto taxíku“, než zřejmě letíme 5 stop (1,5 m) nad taxíkem, k incidentu, který se stal dvě hodiny před havárií, během téhož let.[16] A válečný soud druhého pilota uvedl, že „důstojníci na této palubě jsou šokováni nedostatkem profesionálních standardů, které vykazují osoby odpovědné za letadlo.“[17] Eskadra byla nasazena do Irák jako část Provoz Telic v roce 2009.[13]

Puma HC.1 byla vyřazena z provozu a v prosinci 2012 byla nahrazena Puma HC.2.[18]

Dne 11. října 2015, jeden člen letky byl zabit při nehodě v Kábul V Afghánistánu při přistání na velitelství výcvikové a podpůrné mise NATO. Mluvčí ministerstva obrany uvedl, že srážka byla "nehodou, nikoli výsledkem povstalecké činnosti".[19] Pilot byl jmenován o den později a 20. června byl repatriován zpět do Velké Británie. Ředitel Flight Lieutenant to komentoval slovy: „Zemřel tragicky při práci, kterou miloval, a při letu v letadle, které osobně investoval tolik času do rozvoje. Milující manžel, jeho loajalita a oddanost přátelům, kolegům v práci a práci byla nepřekonatelná a jeho paměť a příspěvek bude žít dál. “[20] Post mortem zjistil, že při vyšetřování zemřel na mnohonásobná zranění. Šetření bylo odročeno na neurčito, dokud nebyly dokončeny závěry samostatných šetření prováděných ministerstvem obrany.[21]

Puma HC.2 ZA936 letky č. 33 používající světlice nad Afghánistánem, zatímco byly rozmístěny v zemi jako součást Provoz Toral, 2015.

Předchozí letadlo

Letadlo provozováno
ZNaLetadloVerze
Leden 1916Listopadu 1916Royal Aircraft Factory B.E.2
Listopadu 1916Červen 1918Royal Aircraft Factory F.E.2
Červen 1918Srpna 1918Bristol F.2 Fighter
Srpna 1918Června 1919Avro 504
Března 1929Února 1930Hawker Horsley
Února 1930Února 1938Hawker Hart
Února 1938Říjen 1940Gloster Gladiátor
Září 1940Prosince 1943Hawker Hurricane
Únor 1943Prosince 1944Supermarine Spitfire
Prosince 1944Listopadu 1945Hawker TempestTempest V
Listopadu 19451946Supermarine Spitfire
19461951Hawker TempestBouře F.2
1951Března 1955de Havilland Hornet
Říjen 1955Červen 1957de Havilland VenomNF.2
Říjen 1955Leden 1957Gloster MeteorNF.14
Července 1958Listopad 1962Gloster JavelinFAW.7
Březen 1965Leden 1970Bristol Bloodhound(Střela)
Červen 1971Prosinec 2012Westland PumaHC.1
Září 2012datumWestland PumaHC.2

Památníky

Památník příslušníkům 30 a 33 letek RAF zabitých v bitvě o Krétu

Tady je královské letectvo (RAF) památník na Krétě letcům z 30 a 33 letek, které zahynuly během bitvy o Krétu. Památník se nachází za živým plotem mezi Maleme a Tavronitis s výhledem na (35 ° 31'36 ″ severní šířky 23 ° 49'32 ″ východní délky / 35,526625 ° N 23,825604 ° E / 35.526625; 23.825604) Železný most přes řeku Tavronitis a konec roku Letiště Maleme přistávací dráha.[22]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Pine, L.G. (1983). Slovník hesel (1. vyd.). London: Routledge & Kegan Paul. str.131. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ „Letka RAF 33 označuje 100 let“. Helis.com. Citováno 28. května 2020.
  3. ^ A b C Rawlings 1970, str. 327.
  4. ^ Gustavsson, Håkan. „Gloster Gladiator ve službě 33 RAF Squadron“. Dvojplošníková stíhací esa z druhé světové války. Citováno 17. dubna 2013.
  5. ^ Playfair, 1954, str. 113.
  6. ^ A b Rawlings 1970, s. 328.
  7. ^ A b C „Squadron č. 33“. www.nationalcoldwarexhibition.org. Citováno 14. dubna 2018.
  8. ^ Rawlings 1970, str. 328–329.
  9. ^ Delve, str. 137.
  10. ^ A b Rawlings 1970 s. 329.
  11. ^ Rawlings, 1970, s. 329–330.
  12. ^ Žádná historie eskadry 31 - 35 Archivováno 26 dubna 2009 na Wayback Machine. Air of Authority - Historie organizace RAF. 15. ledna 2008. Citováno 28. prosince 2009.
  13. ^ A b „Letka 33 hrdě slaví sté výročí“. 14. ledna 2016. Citováno 28. června 2019.
  14. ^ "Puma ZA934 servisní dotaz" (PDF). gov.uk. Ministerstvo obrany. 1. září 2010. Citováno 9. dubna 2020.
  15. ^ „Crash squadron a 'nedbalý výstroj'". BBC novinky. 6. října 2009. Citováno 6. října 2009.
  16. ^ „Havarijní pilot letěl 5 stop nad taxi'". BBC novinky. 20. října 2009. Citováno 20. října 2009.
  17. ^ "Druhý pilot vrtulníku RAF ušetřil vězení". BBC novinky. 16. prosince 2011. Citováno 17. prosince 2011.
  18. ^ „UK MO dostává první upgradovanou Puma HC2.“ Archivováno 16. 10. 2012 v Wayback Machine Flightglobal, 13. září 2012. Citováno: 5. ledna 2013
  19. ^ "Havárie vrtulníku RAF: V Afghánistánu zemřelo pět zaměstnanců NATO". BBC novinky. Citováno 29. srpna 2016.
  20. ^ „Letoví poručíci Alan Scott a Geraint Roberts zemřeli - oznámení o úmrtí - GOV.UK“. www.gov.uk. Citováno 29. srpna 2016.
  21. ^ "AKTUALIZACE: Otevírá se vyšetřování úmrtí dvou letců Benson RAF". Herald Series. Citováno 29. srpna 2016.
  22. ^ „Památník RAF Maleme“. Stopy války. Citováno 28. června 2019.

Bibliografie

Oficiální stránka letky na webových stránkách RAF. Citováno 2008-06-25

  • Ken Delve, Den D: Letecká bitva, London: Arms & Armour Press, 1994, ISBN  1-85409-227-8.
  • Halley, James J. Eskadry královského letectva. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1980. ISBN  0-85130-083-9.
  • Moyes, Philip. Bombardovací perutě RAF a jejich letadla. London, Macdonald and Jane's, 1964, druhé přepracované vydání 1976. ISBN  0-354-01027-1.
  • Playfair, generálmajor I.S.O.; Molony, brigádní generál C.J.C .; s Flynnem, kapitánem F.C. (R.N.) & Gleave, kapitán skupiny T.P. (2009) [1. hospoda. HMSO:1954]. Butleri, sire James (vyd.). Středomoří a Střední východ, svazek I: Počáteční úspěchy proti Itálii, do května 1941. Historie druhé světové války, Velká Británie vojenská série. Uckfield, UK: Naval & Military Press. ISBN  1-84574-065-3.
  • Rawlings J.D.R. „Historie letky č. 33“. Air Pictorial, Září 1970, roč. 32 č. 9. s. 327–330.
  • Rawlings, John D.R. Stíhací letky RAF a jejich letadla. London, Macdonald and Jane's, 1969, druhé přepracované vydání 1976. ISBN  0-354-01028-X.

externí odkazy