Westland Wapiti - Westland Wapiti - Wikipedia

Wapiti
Westland Wapiti IIA.jpg
Wapiti 55 letky RAF
RoleObecný účel
národní původSpojené království
VýrobceWestland Aircraft
NávrhářArthur Davenport
První let7. března 1927[1]
ÚvodČerven 1928
Primární uživatelékrálovské letectvo
Královské indické letectvo
Královské kanadské letectvo
Královské australské letectvo
Počet postavenLicence 558 + 27 postavená v Jižní Africe[1]
VariantyWestland Wallace
Westland PV-3

The Westland Wapiti byl britský dvoumístný univerzální vojenský jednoplošník dvojplošníku 20. let. Byl navržen a postaven Westland Aircraft Works nahradit Airco DH.9A v královské letectvo servis.

Poprvé vzlétl v roce 1927 a Wapiti vstoupil do služby u RAF v roce 1928 a ve výrobě zůstal až do roku 1932, celkem bylo vyrobeno 565. Vybavila dvacet letek RAF, a to jak v zámoří (zejména v Indie a Irák ) a doma, ve službě RAF zůstal do roku 1940, byl rovněž používán vzdušnými silami Austrálie, Kanady, Jižní Afriky a Indie. Tvořil také základ pro Westland Wallace který částečně nahradil Wapiti v použití RAF.

Wapiti je pojmenováno pro wapiti, také známý jako elk, jeden z největších druhů Jelen rodina a jeden z největších suchozemských savců v Severní Americe a východní Asii.

Návrh a vývoj

Westland Wapiti 2 ExCC.jpg

V roce 1927 Britové Ministerstvo vzduchu vydáno Specifikace 26/27 za náhradu starších osob Airco DH.9A, navržený během První světová válka která stále vybavovala královské letectvo letky pro všeobecné účely. Kvůli úspoře času a peněz specifikace požadovala použití vysokého podílu komponentů DH.9A (protože RAF stále měla velké zásoby náhradních dílů DH.9A), přičemž podporovala použití celokovové konstrukce.[2] Ke splnění tohoto požadavku bylo nabídnuto velké množství typů od většiny hlavních britských výrobců letadel, včetně Westlandu, který předložil návrh, který se později stal známým jako Wapiti. Společnost Westland měla výhodu v tom, že provedla podrobné konstrukční práce pro DH.9A a již byla hlavním dodavatelem DH.9A.[3]

Wapiti byl konvenční dvoumotorový dvouplošník se dvěma poli s jedním motorem a jedním křídlem. Měl tandemové otevřené kokpity a pevný hlavní podvozek plus ocasní plochu. Přední část trupu měla kovovou trubkovou konstrukci s hliníkovým a látkovým potahem, zatímco zadní část trupu byla dřevěnou konstrukcí potaženou látkou. Křídla a ocas byly standardní dřevěné komponenty DH.9A,[4] i když novější modely nahradily dřevěné části celokovovou konstrukcí. Wapiti poháněl jediný Bristol Jupiter hvězdicový motor a jeho dvoučlenná posádka byla vyzbrojena vpřed Kulomet Vickers a a Lewisova zbraň pro pozorovatele, zatímco pod křídly a trupem unesl až 580 lb (264 kg) bomb. Byl také vybaven rádiovými a fotografickými kamerami a stejně jako DH.9A před ním mohl nést rezervní kolo pro operace v nepříznivém terénu.[5]

Prototyp poprvé vzlétl 7. března 1927.[6] Počáteční testy ukázaly špatnou kontrolu a prototyp byl upraven s mnohem větším ocasem a vyvážením klaksonu křidélka, řešení těchto problémů. (Později bylo zjištěno, že část trupu o délce 2 stopy (0,61 m) byla z prototypu vynechána - protože manipulace byla nyní přijatelná, nebyla obnovena.)[7] Wapiti si vedlo dobře během zkoušek RAF, přičemž používalo značné množství komponentů DH.9A, a bylo prohlášeno za vítěze soutěže, počáteční smlouva na 25 letadel byla uvedena v říjnu 1927.[8]

Po počáteční výrobě byl dřevěný trup, ocas a křídla nahrazen kovovými konstrukcemi ve Wapiti II a IIA a původní dlouhý trup byl nakonec obnoven ve Wapiti V a novějších verzích. V roce 1930 Westland vyrobil aktualizovanou verzi Wapiti, Wapiti VII, která se natolik lišila, že byla přejmenována na Westland Wallace.

Provozní historie

RAF Wapitis v Gilgit, Kašmír kolem roku 1930

Typ vstoupil do služby s No. 84 Squadron RAF v Irák v červnu 1928.[9] To bylo těžce používáno v Iráku a Indii v roli armádní spolupráce, působí také někdy jako bombardovací nebo průzkumný letoun. Wapitis letky č. 20 doprovodil Victoria transportéry vojsk při evakuaci Kábulu (dále jen Kábulský letecký transport ) v prosinci 1928. To bylo ještě v provozu v Indii až do roku 1942. V Británie, Wapitis podávaný s Pomocné letectvo od roku 1929 do roku 1937. To bylo také pilotováno Austrálií a Kanadou, kde to vidělo službu na začátku Druhá světová válka.

Prototyp Wapiti V, registrováno G-AAWA, byl použit pro demonstrační lety v Argentině a Uruguayi na plovácích, poháněn 550 hp Armstrong Siddeley Panther Motor IIA.[10] Později byl upraven jako Bristol Pegasus - napájen Westland PV-6 nebo Wapiti VII, znovu zaregistrován G-ACBR (také známý jako Houston-Wallace po patronovi Lucy, lady Houston ), za pokus přeletět Mount Everest. Pilotovaný Flt Lt David F. McIntyre a doprovázený a Westland PV-3 tato dvě letadla se stala prvními, kdo přeletěli Mount Everest dne 3. dubna 1933. PV-6 byl později označen jako Wallace Mk I, nesoucí sériové číslo K3488 který přinesl řadu vylepšení. Celkem bylo převedeno 68 Wapitis Wallace Mk I Standard.

Vojenští operátoři

 Austrálie
 Kanada
 Čína
 Království Hejaz
IndieIndie
 Jižní Afrika
 Spojené království

(v Indii)

(v Iráku)

(ve Velké Británii)

Varianty

Vše postavil Westland v Yeovilu

Westland Wapiti 1 ExCC.jpg
  • Wapiti I. - Počáteční produkční verze pro RAF. Dřevěná konstrukce. Poháněno výkonem 420 hp (313 kW) Bristol Jupiter VI hvězdicový pístový motor. 25 postavený pro RAF.[13]
  • Wapiti IA - Vylepšená verze pro RAAF. Poháněn motorem s radiálním pístem Bristol Jupiter VIIIF s výkonem 480 hp (358 kW) a hlavním podvozkem s dělenou nápravou. 28 postaveno.[14]
  • Wapiti IB - Podobně jako Wapiti IA. Čtyři exportovány do Jižní Afrika. Později znovu motory s 525 hp (392 kW) Armstrong Siddeley Panther. Zvýšené palivo.[15]
  • Wapiti II - Předsériová verze s celokovovým zadním trupem a konstrukcí křídla nahrazující dřevěné konstrukce modelu Wapiti I. Poháněno motorem Jupiter VIII. 10 postaveno.[15]
  • Wapiti IIA - Hlavní produkční verze s tropickým vybavením a částečným dvojitým ovládáním a schopná používat podvozek s kolem nebo plovákem.[16] Původně poháněn Jupiterem VIII. 430 postaven.[17]
  • Wapiti III - Dvoumístný univerzální dvojplošník pro SAAF na základě Wapiti IIA. Poháněno 480 hp (358 kW) Armstrong Siddeley Jaguar VI nebo 550 hp (410 kW) motory Panther VI. Čtyři postavené společností Westland, následované 27 na základě licence v dílnách SAAF.[18]
  • Wapiti IV - Projekt pro Hispano-Suiza 12N poháněné letadlo s dlouhým trupem pro Španělsko. Jedno dlouhé trupové letadlo s názvem Wapiti IV mohlo být dodáno čínskému válečníkovi Zhang Xueliang v roce 1931.[18][19]
  • Wapiti V - Verze pro spolupráci s armádou s dlouhým trupem pro RAF, vybavená hákem pro vyzvedávání zpráv, silnějším podvozkem a pohonem 600 hp (448 kW) Jupiter VIIIF. 35 postaveno.[20]
  • Wapiti VI - Neozbrojená cvičná verze pro duální řízení pro RAF. 16 postaveno.[21]
  • Wapiti VII - Převedený prototyp Wapiti V, originál označený jako Houston-Wallace P.V.6 před přestavbou na experimentální letadlo Wapiti VII.[21]
  • Wapiti VIII - Dlouhá verze trupu pro Střední čínština vláda. Poháněno Panther IIA, čtyři postavené.[22]

Pozůstalí

Westland Wapiti (S.No. K-813) přežívá u Muzeum indického letectva, Palam, Dillí. Je to poslední přežívající letadlo tohoto typu. Trup a spodní křídlo jednoho dalšího (S.No. K-811) byly hlášeny jako přežívající ve skladišti muzea, ale v červnu 2012 bylo zjištěno, že přežije pouze spodní křídlo K-811, i když ve zničujícím stavu.[Citace je zapotřebí ]

Specifikace (Wapiti IIA)

Data z Britský bombardér od roku 1914[23]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 31 ft 8 v (9,65 m)
  • Rozpětí křídel: 46 ft 5 v (14,15 m)
  • Výška: 13 ft (4,0 m)
  • Plocha křídla: 48,3 čtverečních stop (45,3 m2)
  • Prázdná hmotnost: 3,810 lb (1,728 kg)
  • Celková hmotnost: 5410 lb (2454 kg)
  • Elektrárna: 1 × Bristol Jupiter VI 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 420 hp (310 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 208 km / h, 112 Kč
  • Cestovní rychlost: 180 km / h, 96 Kč [24]
  • Rozsah: 360 mil (580 km, 310 NMI)
  • Strop služby: 18 800 ft (5 700 m)
  • Rychlost stoupání: 540 m / s (1140 stop / min) [25]
  • Čas do nadmořské výšky: 15 minut až 3 000 m
  • Plošné zatížení: 54 kg / m (11,1 lb / sq ft)2)
  • Síla / hmotnost: 0,0776 hp / lb (0,1276 kW / kg)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ A b „Letadlový list: Wapiti (1927) Wapiti“. Vrtulníky Westland. Citováno 9. února 2008.
  2. ^ James 1991, s. 139.
  3. ^ Jarrett Letoun Červenec 1994, str.59.
  4. ^ Jarrett Letoun Červenec 1994, s. 59–60.
  5. ^ James 1991, str. 141–142.
  6. ^ James 1991, s. 142.
  7. ^ Janes 1991, str. 142–143.
  8. ^ Mason 1994, str. 188–189.
  9. ^ Thetford Letadlo měsíčně Září 1994, s. 17.
  10. ^ Jackson str.509
  11. ^ Westland Wapiti II ve službě indického letectva Archivováno 2013-07-28 na Wayback Machine
  12. ^ Squadron č. 104 (GR), indické letectvo Archivováno 2008-01-16 na Wayback Machine
  13. ^ James 1991, s. 144.
  14. ^ James 1991, s.146.
  15. ^ A b James 1991, s.148.
  16. ^ Jarrett Letadlo měsíčně Červenec 1994, str. 61–62.
  17. ^ James 1991, s. 148–149.
  18. ^ A b James 1991, s. 153.
  19. ^ Mason 1994, s. 190.
  20. ^ Jarrett Letadlo měsíčně Červenec 1994, str.62.
  21. ^ A b James 1991, s.156.
  22. ^ James 1991, s. 157.
  23. ^ Mason 1994, s. 189.
  24. ^ James 1991, s.158.
  25. ^ Thetford 1957, s. 455.

Bibliografie

  • Andrews, C.F. (1965). The Westland Wapiti. Leatherhead, Surrey, Velká Británie: Profile Publications Ltd.
  • Jackson, A.J. (1960). British Civil Aircraft 1919–59 Vol 2. London: Putnam.
  • James, Derek N. (1991). Westland Aircraft od roku 1915. London: Putnam. ISBN  0-85177-847-X.
  • Jarrett, Philip (červenec 1994). „Wapiti a Wallace: Část I“. Letadlo měsíčně. Sv. 22 č. 7 Číslo 255. Londýn: IPC. str. 58–63. ISSN  0143-7240.
  • Jarrett, Philip (srpen 1994). „Wapiti a Wallace: Část 2“. Letadlo měsíčně. Sv. 22 č. 8 Číslo 256. Londýn: IPC. str. 18–22. ISSN  0143-7240.
  • Mason, Francis K (1994). Britský bombardér od roku 1914. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN  0-85177-861-5.
  • Thetford, Owen (1957). Letadla královského letectva 1918–1957 (1. vyd.). London: Putnam.
  • Thetford, Owen (září 1994). „Wapiti and Wallace Service History: Part I“. Letadlo měsíčně. Sv. 22 č. 9 Číslo 257. Londýn: IPC. 16–22. ISSN  0143-7240.
  • Thetford, Owen (říjen 1994). „Historie služeb Wapiti a Wallace: Část II“. Letadlo měsíčně. Sv. 22 č. 10 Číslo 258. Londýn: IPC. s. 32–39. ISSN  0143-7240.

externí odkazy