No. 618 Squadron RAF - No. 618 Squadron RAF - Wikipedia

No. 618 Squadron RAF
Vývojové letadlo Mosquito B Mark IV, DK290 / G experimentálního zařízení pro letouny a výzbroje se sídlem v Boscombe Down ve Wiltshire, za letu po úpravě prohloubené pumovnice, kde byly umístěny dvě zbraně „Highball“ pro zkoušky, březen 1943
Vývojové letadlo Mosquito B Mark IV, DK290 / G experimentálního zařízení pro letouny a výzbroje se sídlem v Boscombe Down ve Wiltshire, za letu po úpravě prohloubené pumovnice, kde byly umístěny dvě zbraně „Highball“ pro zkoušky, březen 1943
Aktivní1. dubna 1943 - 14. července 1945
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
Insignie
Heraldika odznaku letkyNení povolen žádný odznak
Kódy letkyNení známo žádné označení
Letadlo letělo
ZáchvatBristol Beaufighter
Dvoumotorový stíhač
BombardérDe Havilland Mosquito
Lehký dvoumotorový bombardér
Fairey Barracuda
Jednomotorový torpédový bombardér - střemhlavý bombardér

No. 618 Squadron RAF byla letka královské letectvo Během Druhá světová válka, určené k provedení variace Barnes Wallis - navrženo skákací bomba s kódovým označením „Highball“. Vzhledem k různým okolnostem nebyla zbraň „Highball“ nikdy použita a letka se na konci války rozpadla.

Dějiny

Formace

Letka č. 618 byla poprvé vytvořena v RAF Skitten dne 1. dubna 1943 jako součást Skupina č. 18 z Pobřežní velení z posádek No. 105 Squadron RAF a No. 139 Squadron RAF. Jednotka byla původně vybavena Beaufighter Mk.II stíhací bombardéry, ale rychle se změnily na přestavěné Mosquito Mk.IVs.

Highball

Zařízení „Highball“ mělo odrážet moře, dokud nenarazilo na nepřátelskou loď, nepotopilo se a nevybuchlo. Na rozdíl od válcového Údržba zbraň, kterou používá No. 617 Squadron RAF v Provoz Chastise, „Highball“ byl více sférický. Mosquito vybraný pro přestavbu na přepravu „Highball“ byl Mk.IV série II: práce zahrnovala odstranění dveří pumovnice a vybavení letadla specializovanými nosiči, které jim umožnily nést dva “ Highballs “, každý o hmotnosti 1 280 lb (580 kg), v tandemu. Bomby byly navrženy tak, aby přeskakovaly vodu a zajišťovaly stabilitu a přesnost zbraně. Před vypuštěním byly o točeny dozadu při 700 až 900 ot / min beran vzduchová turbína namontován ve střední části pumovnice, napájen vysouvacím vzduchovým naběračem. Bomby měly být svrženy z maximální výšky 60 stop (20 m) při rychlosti 360 mph (600 km / h).

V případě, že kvůli nedostatku zbraní, výcviku a letadel, byla letka č. 618 frustrující neaktivní a nikdy nezaútočila na Tirpitz. Místo toho byla jednotka vybrána pro operace prováděné v Tichém oceánu.

Pro tuto roli bylo dále upraveno 25 Mosquito B.Mk.IV:

  • Každé letadlo bylo vybaveno letouny Merlin 25, které byly uzpůsobeny tak, aby poskytovaly špičkový výkon v nízkých nadmořských výškách a poháněly čtyři lopatky Rotol vrtule: tyto vrtule měly užší lopatky než standardní třílisté jednotky, což znamená, že motory se rychleji roztočily a rychleji reagovaly na pohyb škrticí klapky, což jsou faktory omezující délku vzletů nosiče.
  • Delší přívody pod kryty motoru byly vybaveny tropickými filtry.
  • Nohy podvozku byly vyrobeny z těžších kovů a kola byla vybavena dvojitými brzdovými jednotkami FB Mk VI.
  • Zadní trupy byly konstrukčně upraveny speciálním vnitřkem Longon a vyztužené přepážky určené k přenášení dodatečného zatížení vyvolaného přistáním dopravce: byla namontována další přepážka (č. 5a).
  • Z vnějšku byl namontován zachycovací hák „V-rámu“. "Západkové zařízení", které uvolnilo hák, bylo ovládáno a Bowden z páky namontované na levém boku kokpitu.
  • Přístupový poklop byl přesunut ze zadního trupu na pravoboku zespodu a na podélný trup lodi byla namontována další podélná výztužná zarážka, stejná jako ta, která již byla namontována na pravoboku u výrobního Mosquitos.
  • Vidlice zadního kola se otáčí integrovanými koncovými deskami, aby se zabránilo zachycení v lankách svodiče.
  • Byla vybavena pancéřová čelní skla a hydraulické stěrače.
  • Tři PR.Mk.XVI, které měly být použity pro průzkumné úkoly, byly také vybaveny čtyřlistými vrtulemi a úpravami trupu pro nosný provoz.

Pohyby britské letky

Primární cíl eskadry byl označen jako Kriegsmarine Povrchová flotila, především bitevní loď Tirpitz, takže letka zůstala trénovat Skotsko a čeká, až se povrchová flotila přepne do Severní moře až do července 1944, kdy se tato hrozba zmenšila. Ve skutečnosti se německá povrchová flotila nikdy nevynořila ze svých základen v Norsko. Mezitím se letka přestěhovala do RAF Wick, a znovu vybaveni Mosquito Mk.VIs a No. 618 Squadron neměli příležitost použít zbraň „Highball“. V srpnu 1944 byla letka nasazena do RAF Beccles v Suffolk, a v září opět změnil letoun na Mosquito Mk.XVIs. Eskadra nasadila do RAF Benson v září, přechod na Mosquito Mk.XVIIIs v říjnu.

Australské nasazení

V prosinci 1944 byla letka č. 618 nasazena do Austrálie pro operace nesené letadly, protože tam byly stále k dispozici japonské cíle pro zbraň „Highball“. Tito komáři byli přepraveni do Austrálie na palubě nosičů HMSŠermíř a Striker, přijíždějící 23. prosince 1944, následně poslán do australského de Havilland Maskot, Fisherman's Bend letecká továrna na opětovnou montáž.[1] Za účelem udržení odborné způsobilosti posádky a ochrany upravených Mosquitos bylo také vysláno 12 rozebraných FB Mk VI, kteří dorazili do Sydney v únoru 1945. Výcvik začal v Narromin toho měsíce Bylo odesláno oddělení Britská tichomořská flotila základna v Ostrov Manus v březnu, ale letka nebyla schopna zasáhnout proti japonské lodní dopravě, hlavně proto, že v oblasti už nezbyl žádný cíl.[2]

V důsledku politicko-strategického boje mezi Britská tichomořská flotila a americká armáda jednotka nikdy nebyla v akci a byla (oficiálně) rozpuštěna v Stanice RAAF Narromine dne 14. července 1945.[3] Převedení komáři byli zbaveni veškerého vojenského vybavení a rozprodáni. Jediný přeživší č. 618 Squadron Mosquito, FB. Mk.VI HR621, v současné době prochází restaurováním v leteckém muzeu v Camdenu, NSW.[4]

Letadlo provozováno

Letadlo provozované letkou č. 618 RAF, data z[5][6][7]
ZNaLetadloVarianta
Duben 1943Červen 1943Bristol BeaufighterMk.II
Duben 1943Červen 1945de Havilland MosquitoMk.IV.
Červenec 1944Říjen 1944de Havilland MosquitoMk.VI
Říjen 1944Červen 1945de Havilland MosquitoMk.XVI
Prosinec 1944Prosinec 1944Fairey BarracudaMk.II
Března 1945Červen 1945de Havilland MosquitoMk.VI

Velící důstojníci

Důstojníci velící letce č. 618, data z[5]
ZNanázev
Duben 1943Duben 1943S / Ldr. C.T. Růže, DFC, DFM
Duben 1943Září 1943W / Cdr. G.H.B. Hutchinson
Září 1943Červenec 1944F / O. H.B. Už
Červenec 1944Říjen 1944W / Cdr. G.H.B. Hutchinson
Říjen 1944Červenec 1945G / kpt. R.C. Keary

Reference

Poznámky

  1. ^ Gardner 2006, str. 47
  2. ^ Bowyer 1984, str. 127.
  3. ^ Rawlings 1982, str. 240–241.
  4. ^ Fotografie komárů
  5. ^ A b Rawlings 1982, str. 241.
  6. ^ Halley 1988, str. 436.
  7. ^ Jefford 2001, str. 102.

Bibliografie

  • Bowyer, Chaz (1984). Mosquito Squadrons z královského letectva. Shepperton, Surrey, Velká Británie: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-1425-6.
  • Curtis, Des (1995). Nejtajnější letka: Příběh 618 letky. Wimborne, East Dorset, Velká Británie: Skitten Books. ISBN  0-9525247-0-8.
  • Curtis, Des (2009). Nejtajnější letka: První úplný příběh 618 letky a jejích speciálních protiletadlových komárů proti ponorkám. Londýn: Grub Street. ISBN  1-906502-51-X.
  • Gardner, Robert (2006). Od Bouncing Bombs to Concorde: The Authorized Biography of Aviation Pioneer Sir George Edwards OM. Stroud, Gloustershire, Velká Británie: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-4389-0.
  • Halley, James J. (1988). Eskadry královského letectva a společenství, 1918–1988. Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-164-9.
  • Jefford, C.G. (2001). RAF Squadrons, komplexní záznam pohybu a vybavení všech RAF Squadrons a jejich předchůdců od roku 1912 (2. vyd.). Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-85310-053-6.
  • Rawlings, John D.R. (1982). Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing Company Ltd. ISBN  0-7106-0187-5.

externí odkazy