No. 198 Squadron RAF - No. 198 Squadron RAF - Wikipedia

No. 198 Squadron RAF
Aktivní1917–1919
1942–1945
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
Mottolatinský: Igni renatus
„Znovu se narodil v ohni“[1]
Insignie
Heraldika odznaku letkyFénix drží v zobáku meč

No. 198 Squadron byl královské letectvo letka letadel, která operovala během druhé světové války, zejména v roli pozemního útoku, když spojenci postupovali přes kontinentální Evropu.

Dějiny

198 letek tajfuny na letišti B10 / Plumetot ve Francii, v červenci 1944.

Letka č. 198 byla vytvořena v Rochford dne 1. června 1917 s Avro 504 Dvojplošníky K pro výuku pilotů základního nočního létání a později komplexní kurz nočního létání pro piloty domácí obrany. To se rozpadlo v Rochfordu v září 1919.

Eskadra se reformovala v RAF Digby jako stíhací letka vybavená Hawker Typhoon dne 8. prosince 1942. Od března 1943 se přidalo 198 letky 609 letka v RAF Manston kde poskytovala stíhací doprovod dvoumotorovým Westland Whirlwind stíhací bombardéry při výpadech do kontinentální Evropy. Během následujících devíti měsíců 198. a 609. peruť byly jedinými jednotkami Typhoonu, které fungovaly na plný úvazek při doprovodných povinnostech pro bombardéry RAF a USAAF a stíhací zásahy dlouhého doletu (s krycím názvem „Ramrods ") nad Francií, Belgií a Nizozemskem; během těchto operací letka používala Typhoony dlouhého doletu, každý vybavený palivovou nádrží ve tvaru doutníku o objemu 45 imp gallon namontovanou pod každým křídlem. V těchto rolích byla jednotka velmi úspěšná a stala se jednou z nejlépe hodnocené jednotky Typhoon.

Během této doby začala být většina ostatních jednotek Typhoon vybavena bombovými stojany nebo RP-3 raketové kolejnice a zahájil výcvik provádění operací pozemního útoku v rámci přípravy na invazi přes kanál.

Po sestavení skóre zničených nepřátelských letadel změnila letka roli pozemního útoku na začátku roku 1944, kdy byly Typhoony vybaveny RP-3 rakety. V lednu 1944 se letka stala součástí Druhé taktické letectvo „“123 Airfield "(později známý jako 123 Wing),[poznámka 1] spolupracuje s 609 letka. Zpočátku 123 Airfield byl přikázán Novozélanďan Velitel křídla Desmond J. Scott.

Eskadra během této reorganizace ztratila několik svých pilotů, aby je uvedla do souladu se stanovenými silovými požadavky 2. TAF, a sled pozemní posádky byl zcela změněn. Morálka na chvíli poklesla, ale brzy se vzchopila, když se letka seznámila se svou novou rolí.[2] V březnu 1944 byl Scott nahrazen Wg Cdr R. E. P Brookerem a 123 Wing přesunut do „Armament Practice Camp“ (APC) v Llanbedr v Wales[poznámka 2] před přesunem v dubnu do RAF Thorney Island v rámci přípravy na den D. Po přistání byla letka silně zapojena do bojů kolem Caen pomocí Typhoonů vybavených raketami proti tankům a nepřátelským pozicím. V červenci se přestěhovala do Francie a následovala postupující jednotky do Nizozemska a nakonec se přestěhovala do Wunstorf v Německu v květnu 1945. Dne 15. září 1945 byla eskadra rozpuštěna.

Nejlépe hodnoceným pilotem Typhoonu RAF bylo 198. letky John Robert Baldwin, který si vyžádal sestřelení 15 letadel v letech 1942–44. Baldwin se stal velícím důstojníkem letky v listopadu 1943 a velení se vzdal v dubnu 1944. Pokračoval ve spojení se 198 letkou a válku ukončil jako Kapitán letectva velící Ne, skupina 84 (Typhoon).

Letadlo provozováno

TermínyLetadloVariantaPoznámky
1942–1943Hawker TyphoonIAPůvodní varianta Typhoon vyzbrojená 12 x 0,303. Některé byly použity k výcviku pilotů.
1942–1944Hawker TyphoonIBHlavní výrobní varianta. Vyzbrojen 4 20mm dělem. Eskadra používala letadla vybavená RP-3 rakety z počátku roku 1944.

Ztráty letadel a pilotů

16. února 1943-15. Září 1945[3]
TermínyLetadlo ztracenoPiloti zabitiRole jednotek - významné události
16. února 1943 - 31. prosince 1943259Výcvik a zpracování eskadry. Odposlechové stíhací mise nad anglickým pobřežím a stíhací zametače dlouhého doletu a doprovodné bombardovací mise nad Francií
1. ledna 1944 - 5. června 19441210Stal se součástí 123 Airfield, 2 TAF. Zahájení operací pozemního útoku. Útoky na V-1 létající bomba odpalovací místa, pobřežní radarová zařízení
6. června 1944 - 31. prosince 19442720123 Letiště v provozu během roku Den D. a Bitva o Normandii. Intenzivní výpady pozemních útoků na podporu pozemních jednotek: únik Caen a Falaise kapsa
1. ledna 1945 - 8. května 1945164Bodenplatte na VE den
9. května 1945 - 15. září 19451-Eskadra se oficiálně rozpadla 15. září
Celkový:8143

Velící důstojníci 1942 až 1945

Vůdci letky [4]
názevOceněníObdobí ve veleníPoznámky
S / Ldr J. W. VillaDFCProsinec 1942 - květen 1943.
S / Ldr J. ManakDFCKvěten 1943 - srpen 1943.Sestřelen neprůstřelnými, vykopanými letadly západně od Klepat, se stal PoW, 28. srpna 1943.[5]
S / Ldr C C F CooperSrpen 1943 - říjen 1943Flak sestřelen, zbalený poblíž Klundert, se stal PoW, 4. října 1943.[5]
S / Ldr J. M. BryanDFCSrpen 1943 - listopad 1943.
S / Ldr J. R. BaldwinDSO, DFC a barListopad 1943 - duben 1944.Nejlépe hodnocený pilot Typhoonu. Přesunuto z 609 letka velit 198. Pokračoval a stal se Kapitán letectva 84 Skupina. MIA Korejská válka .
S / Ldr J. M. BryanDFCDuben 1944 - květen 1944.Poté se stal Wing Commander, C / O 136 Wing. Flak sestřelen: KIA 10. června 1944.[6]
S / Ldr J. NiblettDFCKvěten 1944 - červen 1944.Sestřelen bezprostředně útočícím radarem poblíž Dieppe a zabit 2. června 1944.[7]
S / Ldr I. J. DaviesDFCČerven 1944.Sestřelen bezpilotním letounem poblíž Cherbourgu: KIA 22. června 1944.[8]
S / Ldr Y. P. E. H. EzannoCroix de GuerreČerven 1944 - říjen 1944.Zdarma francouzské vzdušné síly. Turné skončilo 22. října 1944.[9]
S / Ldr A. W. RidlerŘíjen 1944 - prosinec 1944.
S / Ldr N. J. DurrantDFCProsinec 1944 - září 1945.

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Tyto kombinované jednotky dvou nebo více letek měly být na několik měsíců označovány spíše jako „přistávací plochy“ než „křídla“.
  2. ^ APC v Llanbedru - označovaný jako 13 APC - byl jedním z několika, které byly zřízeny po celé Velké Británii, aby poskytovaly školení pro všechny 2. jednotky TAF.
  1. ^ Pine, LG (1983). Slovník hesel. London: Routledge a Kegan Paul. p.104. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ Shores and Thomas 2004, s. 77
  3. ^ Thomas and Shores 1988, str. 195–212.
  4. ^ Web 198. letky.
  5. ^ A b Thomas and Shores 1988, s. 199.
  6. ^ Shores and Thomas 2004, s. 150,154.
  7. ^ Shores and Thomas 2004, str. 116, 118.
  8. ^ Shores and Thomas 2004, s. 174–175
  9. ^ Shores a Thomas 2005, s. 330

Bibliografie

  • Jefford, C.G. (1988). Eskadry RAF. Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-85310-053-6.
  • The Ilustrovaná encyklopedie letadel (Díl práce 1982–1985). Publikování Orbis.
  • Shores, Christopher a Thomas, Chris. Druhý taktický letectvo, svazek jedna. Spartan do Normandie, červen 1943 až červen 1944. Hersham, Surrey, Velká Británie: Ian Allan Publishing Ltd, 2004. ISBN  1-903223-40-7
  • Shores, Christopher a Thomas, Chris. Druhý taktický letectvo, svazek dva. Útěk na Bodenplatte od července 1944 do ledna 1945. Hersham, Surrey, Velká Británie: Ian Allan Publishing Ltd, 2005. ISBN  1-903223-41-5
  • Thomas, Chris a Shores, Christopher. Příběh tajfunu a bouře. London: Arms and Armour Press, 1988. ISBN  0-85368-878-8.

externí odkazy