No. 101 Squadron RAF - No. 101 Squadron RAF - Wikipedia

No. 101 Squadron RAF
Odznak letky
Aktivní
  • 12. července 1917 - 31. prosince 1919
  • 21. března 1928 - 1. února 1957
  • 15. října 1957 - 4. srpna 1982
  • 1. května 1984 - současnost
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
TypLétající letka
RoleLetecká doprava a tankování vzduch-vzduch
ČástSkupina 2 RAF
Domácí staniceRAF Brize Norton
MottoPánské agitat molem
(latinský pro 'Ducha nad hmotou')[1]
LetadloAirbus A330 Voyager K2 / K3
Vyznamenání bitvy * Vyznamenání označená hvězdičkou mohou být označena standardem letky
Insignie
Heraldika odznaku letkyVydavatel z cimbuří věže, demi lva nekontrolovatelný strážce.[2] Cimbuří symbolizuje průkopnickou roli eskadry ve vývoji pohonu dělové věže, zatímco lev označuje bojovou sílu a ducha jednotky. Schváleno Král Jiří VI v únoru 1938
Kódy letkyLU (Duben 1939 - září 1939)
SR (Září 1939 - duben 1951)
MW (Let „C“ - květen 1942)

Letka 101 z královské letectvo provozuje Airbus Voyager v tankování vzduch-vzduch a dopravní role z RAF Brize Norton, Oxfordshire.

Dějiny

Vznik a raná léta

101. peruť RFC byla založena v Farnborough dne 12. července 1917 provozující Royal Aircraft Factory FE2b. O dva týdny později se přestěhovala do Francie, aby fungovala jako noční bombardovací letka. V březnu 1919 se squadrona vrátila do Velké Británie a dne 31. prosince 1919 byla rozpuštěna.[3]

Reformace a druhá světová válka

An Airborne Cigar (ABC) Lancaster I letky č. 101, která shodila bomby Duisburg, 1944

Eskadra byla reformována v březnu 1928 v RAF Bircham Newton jako denní bombardovací letka. V roce 1938 byla letka vybavena Bristol Blenheim. V roce 1941 se letka změnila na letku středního bombardéru s Vickers Wellington. Následující rok byly nahrazeny Avro Lancaster. 101 letka Lancasterů bylo v roce 1943 vybaveno přísným tajemstvím rádiové rušení systém s kódovým označením "Airborne Cigar „(ABC) provozovaný osmým členem posádky, který rozuměl německy, někteří s německým nebo židovským původem, známí jako„ speciální operátoři “, obvykle zkráceně„ spec ops “nebo„ SO “. Seděli v oponě směrem k zadní části letadlo a lokalizovalo a rušilo vysílání německého řídícího letounu, občas se vydávalo za řídicí jednotky k šíření dezinformací. Letadlo vybavené systémem bylo charakteristické díky dvěma velkým vertikálním antény stoupající z poloviny trup. Úmyslné rozbití stálý operační postup z rádiové ticho Provedení rušení způsobilo, že letadlo bylo velmi zranitelné vůči sledování a útoku, což mělo za následek, že 101 letka měla nejvyšší míru obětí ze všech letek RAF.[4]

Poválečný

V říjnu 1945 se letka přestěhovala do RAF Binbrook, Lincolnshire a v červnu 1946 znovu vybaven Avro Lincolns. Tato letadla byla nasazena při provádění malých náletů proti Quteibi kmen v Thumier v Doupě v říjnu 1947.[5]

Dne 25. května 1950 se squadrona převzala jeho první Anglická elektrická Canberra B2, čímž se stala první jednotkou proudových bombardérů RAF. Bez tréninkové jednotky byla konverze na typ dosažena samotnou letkou s pomocí od English Electric zkušební piloti. Většinu zkušebních testů typu odletěla letka a do konce roku 1950 bylo devět Canberra B2 udrženo na síle. Ze skupiny typově kvalifikovaných posádek bylo v srpnu 1952 v Binbrooku vytvořeno křídlo pěti letek, které obsahovalo č. 9, 12, 50 101 a 617.[6]

V červnu 1954 se squadrona stala první, která obdržela variantu B.6 Canberra. Po úplném přepočtu na typ provedlo křídlo Binbrook pěti letek intenzivní výcvikový program připravenosti na postupné oddíly Malajsko jako podpora pro Provoz Firedog. To byl rozsáhlý protipovstání kampaň probíhající v Malajsku od roku 1948 proti komunistický partyzáni.101 Squadron se stala první letkou bombardovacího letectva RAF, která sloužila v Dálný východ když dorazili čtyři Canberras Changi dne 11. února 1955. K prvnímu svržení bomby proudovým bombardérem RAF došlo, když byla letka, která byla nasazena RAF Butterworth, Penang, operoval proti cíli v Johore. Během dvou měsíců provozu od Butterworthu bylo provedeno devadesát osm náletů, než se letka vrátila do Binbrooku dne 21. června 1955. Konečné nasazení na stejnou základnu od června do srpna 1956 znamenalo poslední účast Canberry v malajské operaci. Také v roce 1956 letka provedla noční bombardovací nálety na egyptská letiště ze své základny v Hal Far, Malta během Suezské krize. Se spuštěním do provozu V bombardéry, Canberras v roli bombardéru byli zastaralí. V důsledku toho byla 101. peruť dočasně rozpuštěna 1. února 1957.[3]

Vulkánci

101 Squadron Vulcan B.2 RAF Waddington Wing v roce 1972

Eskadra reformovaný dne 15. října 1957 jako součást Velitelství bombardérů RAF je V bombardér síly udržující strategický jaderný odstrašující prostředek Spojeného království, vybavené Avro Vulcan B1s z RAF Finningley V roce 1961 se letka přestěhovala z Finningley do RAF Waddington kde zůstal až do rozpuštění v roce 1982. Jeho letadla byla nyní modernizována Vulcan B1A vybaveno ECM koncovka. Úlohou letky bylo strategické bombardování na vysoké úrovni různými jadernými bombami volného pádu. Jednalo se o americké bomby dodávané RAF pod Projekt E.[7]

Dne 20. června 1961 odletěla 101. squadrona Vulcan B1A (XH481) non-stop RAF Waddington do Royal Australian Air Force Base Richmond, NSW, nejdelší zaznamenaný nepřetržitý let Vulkáncem a 10 000nmi let[8] stále stojí jako rekord pro Vulkánce, překračující počet ujetých kilometrů Black Buck Vulcan[9] asi 3000 NMI.[10]

Po příchodu účinného sovětu SAM přinutil Bomber Command, aby přeřadil V bombardéry od operací ve vysokých nadmořských výškách po operace pronikání na nízké úrovni v březnu 1963 přijali Vulkánové letky profil mise, který zahrnoval „vyskakovací“ manévr od 500–1 000 ft do více než 12 000 ft pro bezpečné vypuštění Yellow Sun Mk2.[11]

Do prosince 1967[12] letka byla znovu vybavena osmi letouny Vulcan B2 a osmi WE.177B skládací bomby[13] což zlepšilo přežití letadla tím, že umožnilo letadlům zůstat na nízké úrovni během uvolnění zbraně.[14]

VC10 K3 v roce 2013, posledním roce provozu.

Po převodu odpovědnosti za jaderný odstrašující prostředek na Royal Navy byla eskadra převelena k SACEUR pro taktické úderné mise stále vyzbrojené WE.177B bomba a řada konvenční munice. Ve vysoce intenzivní evropské válce byla novou úlohou letky podpora pozemních sil na kontinentu odolávajících útoku Rudé armády na západní Evropu úderem hluboko do nepřátelských oblastí za předním okrajem bojiště a útokem na nepřátelské koncentrace a infrastruktura, nejprve s konvenčními zbraněmi a za druhé s WE.177 taktické jaderné zbraně podle potřeby, pokud by konflikt eskaloval do této fáze. Eskadra pokračovala v této roli až do Válka o Falklandy z roku 1982[15] když letka prováděla operace během tažení v jižním Atlantiku a poté byla 4. srpna 1982 rozpuštěna.[3]

Tankery

V roce 1978 RAF oznámila plán převést ojetý civilní Vickers VC10 letadlo pro přestavbu na letecké tankování letadlo a první K2 vzlétl v roce 1982.[16] K provozu letadla byla vybrána č. 101. letka, která byla reformována v RAF Brize Norton ke dni 1. května 1984. Mezi významné nedávné nasazení 101. perutě patří válka v Zálivu a 2003 invaze do Iráku.[3] Letoun VC10 byl vyřazen dne 20. září 2013 a byl nahrazen Airbus Voyager.[17]

Letadlo provozováno

Airbus Voyager
data z[18][19][20]
ZNaLetadloVerze
Července 1917Března 1918Royal Aircraft Factory B.E.12BE.12
Července 1917Března 1918Royal Aircraft Factory B.E.12BE.12a
Července 1917Březen 1919Royal Aircraft Factory F.E.2FE.2b a FE.2d
Dubna 1928Července 1936Boulton Paul SidestrandMk.III
Listopadu 1928Červen 1929de Havilland DH.9A
Leden 1935Srpna 1938Boulton Paul OverstrandMk.I (čtyři převedeny z Sidestrands)
Červen 1938Duben 1939Bristol BlenheimMk.I
Duben 1939Květen 1941Bristol Blenheim IVMk.IV.
Duben 1941Únor 1942Vickers WellingtonMk.Ic
Únor 1942Říjen 1942Vickers WellingtonMk.III
Říjen 1942Srpna 1946Avro LancasterMk.I & Mk.III
Srpna 1946Červen 1951Avro LincolnB.2
Červen 1951Srpna 1954Anglická elektrická CanberraB.2
Červen 1954Leden 1957Anglická elektrická CanberraB.6
Říjen 1957Květen 1962Avro VulcanB.1
Březen 1961Prosinec 1967Avro VulcanB.1a
Prosinec 1967Srpna 1982Avro VulcanB.2
Květen 1984Února 2001Vickers VC10K2
Únor 1985září 2013Vickers VC10K3
Dubna 1994září 2013Vickers VC10K4 a C1K
Říjen 2013současnost, dárekAirbus VoyagerKC2 a KC3

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Pine, L.G. (1983). Slovník hesel (1. vyd.). London: Routledge & Kegan Paul. p.138. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ Moyes 1976, str. 135.
  3. ^ A b C d "101 Squadron". Muzeum RAF. Citováno 30. června 2019.
  4. ^ „John Hereford“. Nekrology. The Daily Telegraph. 13. prosince 2007. Archivovány od originál dne 13. února 2008. Citováno 30. června 2019.
  5. ^ „Britské vojenské letectví v roce 1947“. Muzeum RAF. Citováno 30. června 2019.
  6. ^ „Binbrook Canberras“ (PDF). Flight International. 10. října 1952. Citováno 30. června 2019.
  7. ^ Tim McLelland. Avro Vulcan: úplná historie. p120. ISBN  978-0-85979-127-4
  8. ^ Great Circle Mapper ukazuje 9 108 nm nejkratší trasou Great Circle, ale Vulkán nemohl letět nejkratší cestou přes SSSR a Čínu, ačkoli tato trasa Great Circle byla větší než zpáteční let Black Buck o délce 6 753 nm.
  9. ^ Nejkratší trasa Great Circle.
  10. ^ McLelland. p161-2.
  11. ^ McLelland str. 155.
  12. ^ Humphrey Wynn. Strategické jaderné odstrašující síly RAF: jejich původ, role a rozmístění 1946-69. p565 ISBN  0-11-772833-0
  13. ^ Jaderná fronta RAF Order-of-Battle 1966-67
  14. ^ Přehled zbraní @ www.nuclear-weapons.info/vw.htm#WE.177 Přeprava
  15. ^ Jaderná fronta RAF Order-of-Battle 1982
  16. ^ Malý web VC10derness
  17. ^ „Příchod ZZ338 doplňuje základní flotilu RAF Voyager“. Airtanker. Archivováno z původního dne 7. ledna 2016. Citováno 2. června 2014.
  18. ^ Moyes 1976, str. 137-138.
  19. ^ Halley 1988, s. 176.
  20. ^ Jefford 2001, s. 57.

Bibliografie

  • Alexander, Raymond. Speciální operace: letka č. 101. Publikováno soukromě, 1979.
  • Ashworth, Chris. Encyclopedia of Modern Royal Air Force Squadrons. Wellingborough, Velká Británie: Patrick Stevens Limited, 1989. ISBN  1-85260-013-6.
  • Halley, James J. Letky královského letectva a společenství, 1918-1988. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Hobson, Chris. Mind over Matter: Stručná historie 101. perutě Royal Air Force 1917-1988. Publikováno soukromě, 1988.
  • Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury: Airlife Publishing, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Moyes, Philip J.R. Bombardovací letky RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (nové vydání 1976). ISBN  0-354-01027-1.

externí odkazy