Vickers Valetta - Vickers Valetta - Wikipedia

Valetta
Vickers Valetta.jpg
RoleVojenské dopravní letadlo
VýrobceVickers-Armstrongs Ltd.
První let30. června 1947
Počet postaven262
Vyvinuto zVickers VC.1 Viking
VariantyVickers Varsity

The Vickers Valetta je britský dvoumotorový motor vojenské dopravní letadlo z konce 40. let 20. století. Bylo to celokovové střední křídlo jednoplošník s podvozek zadního kola.

Návrh a vývoj

Valetta byla vojenským dopravním rozvojem Viking civilní dopravní letadlo. 58. Viking (c / n 158) se stal prototypem Valetty, ze které poprvé vzlétl Brooklands[1] testovacím pilotem Mutt Summers dne 30. června 1947.[2] Valetta se od Vikingů zásadně lišila tím, že byla vybavena výkonnějšími motory, zesílenou podlahou a velkými nakládacími dveřmi.[3]

Ačkoli pojmenovaný po maltském hlavním městě Valletta, je název letadla napsán pouze s jedním „l“. Viking a Valetta poskytli základ pro Varsity. Varsity, i když podobný, byl o něco větší a měl tříkolový podvozek a podvozek pod trupem.

Provozní historie

Valetta C.1 vstoupila do služby u RAF v roce 1948 a nahradila Douglas Dakota s transportním velením RAF a transportními letkami na Středním a Dálném východě.[2] Valetta byla používána k provádění padákových seskoků v roce 1956 Suezská krize,[4] a byl používán k zajištění dopravní podpory pro řadu dalších britských vojenských operací v padesátých a šedesátých letech, například během Malayan Emergency [5] a operace v Adenu.[6]

Vickers Valetta T.3 z RAF College na letišti Blackbushe v září 1956. Všimněte si kabiny astrodomy a antény pro navigační výcvik
Valetta T.4 č. 2 ANS s prodlouženým nosem radaru

Valetta C.2 byla VIP osobní doprava a zvláštní rozsah.[7]

Valetta T.3 byla postavena tak, aby poskytovala navigační trenažér pro službu s RAF College na RAF Cranwell as leteckými školami č. 1 a č. 2. 40 bylo dodáno od srpna 1951, přičemž poslední byl WJ487 v září 1952.

18 letounů Valetta T.3 bylo později převedeno na standard T.4 s delším nosem, aby byly vybaveny radarovým skenerem, aby mohly cvičit posádky v roli AI (Airborne Interception).[8]

Varianty

  • Valetta C.1 - doprava, 211 postaven
  • Valetta C.2 - VIP doprava, 11 postaveno
  • Valetta T.3 - trenér posádky, 40 postaven
  • Valetta T.4 - převedeno z T.3 s radarem umístěným v nose.[9]

Operátoři

 Spojené království

Nehody a mimořádné události

  • Dne 18. února 1951 byla RAF Valetta nucena přistání břicha u Letiště Stockholm-Bromma po poruše jednoho motoru a problémů s rádiem. Námraza na draku letadla situaci ještě umocnila. Z 22 cestujících a členů posádky byla zabita jedna osoba. Letadlo bylo zcela zničeno.
  • Dne 15. ledna 1953 Valetta C.1 VX562 se srazil ve vzduchu přes Středozemní moře s RAF Lancaster, všech 19 na Valetta a sedm Lancaster posádky bylo zabito.[10]
  • Dne 11. listopadu 1953, VX490 zmizel, zatímco na letecké zkoušky po odletu RAF Changi. Všech 7 na palubě zemřelo. Předpokládá se, že letadlo se rozpadlo v bouřce.
  • Dne 6. ledna 1954 Valetta T.3 WJ474 havaroval poblíž Aldbury, Hertfordshire při vzletu za špatného počasí z RAF Bovingdon. Letoun nesl rugbyový tým a 17 na palubě bylo zabito, přičemž jeden přežil.[11][12]
  • Dne 21. února 1954 Valetta C.1 WJ494 Příchozí z Hongkongu, havaroval 2,4 km (1,5 mil) od Singapuru Changi základna RAF během přiblížení jediným motorem. Tvrdilo se, že pilot při přiblížení k přistávací dráze praporoval nesprávný vadný motor. Letadlo ztratilo výšku a narazilo do stromů, vzplanulo; z dvanácti cestujících tři přišli o život.[13]
  • Dne 17. dubna 1957 Valetta C.1 VW832 havaroval v Queria v Jordánsku, pět minut po vzletu z Mezinárodní letiště krále Husajna, když se levé křídlo oddělilo po setkání s turbulencí Všech 26 lidí na palubě bylo zabito.[14]
  • Dne 22. srpna 1957, RAF Valetta VX491 „Y“ havarovalo v džungli poblíž Tanjong Malim v Malajsku. Tři členové posádky RAF byli zabiti, čtyři 55 vojáků Coy RASC AD přežili a byli zachráněni. Možná příčina - porucha motoru.

Letadlo na displeji

Valetta C.2 uchovaná v Norfolk and Suffolk Aviation Museum

Specifikace (Vickers Valetta C.1)

Data z Vickers Aircraft od roku 1908.[18]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 4
  • Kapacita: 34 vojáků nebo 20 parašutistů[19]
  • Délka: 62 ft 11 v (19,18 m)
  • Rozpětí křídel: 89 ft 3 v (27,20 m)
  • Výška: 19 ft 7 v (5,97 m) (ocas dolů)
  • Plocha křídla: 88,9 čtverečních stop (81,9 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 24 980 lb (11 331 kg)
  • Celková hmotnost: 16 556 kg
  • Plná kapacita: 724 imp gal (869 US gal; 3290 L)[20]
  • Elektrárna: 2 × Bristol Hercules 230 14válcový hvězdicový pístový motor, každý s výkonem 2 000 hp (1 500 kW)
  • Vrtule: 4 čepelí de Havilland (nebo Rotol ) čtyřlistý konstantní rychlost Průměr 13 ft 3 v (4,04 m) [20]

Výkon

  • Maximální rychlost: 258 mph (415 km / h, 224 kn) při 10 000 stop (3 000 m)
  • Cestovní rychlost: 172 mph (277 km / h, 149 kn) při 10 000 stop (3 000 m)[2][20]
  • Rozsah: 1460 mil (2350 km, 1270 NMI) na 10 000 stop (3000 m) a 211 mph (183 Kč, 340 km / h)
  • Strop služby: 21 600 ft (6 600 m)
  • Rychlost stoupání: 6,48 m / s
  • Vzletová vzdálenost do 50 stop (15 m): 3,750 ft (1140 m)[20]
  • Přistávací vzdálenost od 50 stop (15 m): 4 275 stop (1303 m)[20]

Pozoruhodné vystoupení v médiích

Dlouhá sekvence ve filmu z roku 1957 Vysoký let ukazuje Valettu T3 používanou jako učebna létající navigace na RAF College Cranwell.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ Andrews 1969, str. 411.
  2. ^ A b C Thetford 1957, str. 446–447.
  3. ^ Donald, David, vyd. Encyclopedia of World Aircraft. London: Aerospace Publishing, 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  4. ^ Paul, James Paul a Martin Spirit. „Poslední kapka 3 Para na letišti El Gamil.“ Archivováno 25. Dubna 2007 v Wayback Machine Britské malé války, 2008. Citováno: 10. dubna 2007.
  5. ^ Paul, James Paul a Martin Spirit. „RAF v Malajsku.“ Archivováno 25. Dubna 2007 v Wayback Machine Britské malé války, 2008. Citováno: 10. dubna 2007.
  6. ^ Paul, James Paul a Martin Spirit. „RAF v Adenu a Radafanu.“ Archivováno 27. Dubna 2007 v Wayback Machine Britské malé války, 2008. Citováno: 10. dubna 2007.
  7. ^ Thetford 1957 (rev. 1988), str. 566
  8. ^ Martin 1975, s. 35–37.
  9. ^ Taylor, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. ISBN  0-517-10316-8.
  10. ^ "Popis nehody: Valetta C1." aviation-safety.net.
  11. ^ "Popis nehody: Valetta T3." aviation-safety.net.
  12. ^ Servisní letectví Let 15. ledna 1954
  13. ^ „Letecká nehoda ASN Vickers Valetta C.1 WJ494 Singapore-Changi RAF Station“ aviation-safety.net.
  14. ^ „Letecká nehoda ASN Vickers Valetta C.1 VW832 Queria“ aviation-safety.net.
  15. ^ „Vickers Viking / Valetta / Varsity“. Oldprops. Citováno 6. června 2017.
  16. ^ „NAŠE LETADLO“. Muzeum letectví Norfolk a Suffolk. Citováno 6. června 2017.
  17. ^ „Valetting the Valetta“. Muzeum letectví Norfolk a Suffolk. Citováno 6. června 2017.
  18. ^ Andrews a Morgan 1988, str. 416.
  19. ^ Andrews a Morgan 1988, str. 411.
  20. ^ A b C d E Bridgman 1951, str. 92c – 93c.

Bibliografie

  • Andrews, C.F. Vickers Aircraft od roku 1908. London: Putnam, 1969.
  • Andrews, C.F. a E.B. Morgan. Vickers Aircraft od roku 1908. London: Putnam, 1988. ISBN  0-85177-815-1.
  • Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1951–52. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd, 1951.
  • Martin, Bernard. Vikingové, Valetta a Varsity. Air-Britain (Historians) Ltd. 1975. ISBN  0-85130-038-3.
  • Thetford, Owen. Letadlo královského letectva 1918-57. London: Putnam, 1. vydání, 1957.

externí odkazy