No. 456 Squadron RAAF - No. 456 Squadron RAAF

No. 456 Squadron RAAF
456 Sq (UK0562) .jpg
Členové letky 456 RAAF před nočním stíhačem Mosquito de Havilland v roce 1943
Aktivní30. června 1941 - 15. června 1945
ZeměAustrálie
VěrnostSpojené království
VětevKrálovské australské letectvo
RoleNoční bojovník
ČástStíhací velení RAF:
Vyznamenání bitvy[4]Pevnost Evropa, 1940–1944
Francie a Německo, 1944–1945
Normandie, 1944
Biscay, 1940–1945
Insignie
Kódy letkyPZ (Červen 1941 - září 1941)[5][6]
SA (Září 1941 - prosinec 1941)[7]
RX (Prosinec 1941 - červen 1945)[7][8]
Letadlo letělo
BojovníkBoulton Paul Defiant
Bristol Beaufighter
de Havilland Mosquito

No. 456 Squadron RAAF byl Královské australské letectvo (RAAF) noční stíhač letky, operující nad Evropou v průběhu roku druhá světová válka. Eskadra byla založena v polovině roku 1941 a byla jedinou noční stíhací eskadrou RAAF.[9] Byla to také první jednotka RAAF, která používala a rondel představovat a červený klokan v modrém kruhu na některých částech jeho letadla. Zatímco toto označení bylo neoficiální a hlavní označení letky odpovídalo RAF rondely používaný britskými a dalšími jednotkami společenství, inspiroval poválečný rondel používaný RAAF.[10]

Dějiny

No. 456 Squadron RAAF byla založena dne 30. června 1941 v RAF Valley, Ostrov Anglesey, Wales, ve Spojeném království pod Článek XV z Empire Air Training Scheme jako noční stíhací letka, vybavená Vzdorný věžičkové stíhačky.[11] Eskadra byla brzy znovu vybavena Beaufightery a dosáhl svého prvního zabití v lednu 1942. Po celý rok fungovalo letadlo letky v převážně obranné roli nad Spojeným královstvím, ale v prosinci 1942 byla letka znovu vybavena Komár bojovníci a zahájili útočné „Rangerové“ mise nad Evropou útočící na různé cíle pozemních cílů včetně německých kolejová vozidla, a také útočit na německé bombardéry poblíž jejich letišť během misí „Vetřelec“.[4]

V březnu 1943, po přesunu do Střední Wallop Squadron č. 456 byla použita v rolích nočních stíhačů a dalekonosných denních stíhaček.[11] Rovněž poskytovala oddělení letadel k provádění stíhacích zásahů na podporu protiponorkových hlídek nasazených v letadle Biskajský záliv a doprovázela záchranná plavidla vzduch-moře vyzvedávající sestřelené letce.[12] Další přesuny se odehrály, když se letka přesídlila první do Colerne a pak Fairwood Common. V rolích stíhacích a pozemních útoků pokračovalo až do konce evropské války. V lednu 1944 byla nasazena na obranu Londýna po nárůstu německého bombardování (Operace Steinbock ) během kterého jeho posádky představovaly 12 německých letadel, přičemž v roli protivzdušné obrany pokračovaly až do konce února nebo začátkem března, kdy se letka přesunula do Brod.[13]

První úspěch letky se dostavil v noci 1. března 1944, kdy nad Anglií operovalo 164 německých bombardérů. Pilotní důstojník R. W. Richardson tvrdil pravděpodobné vítězství proti a Dornier Do 217 v 03:05 poblíž letiště Ford.[14] 21. a 22. března Létající důstojník K. A. Roediger tvrdil a Junkers Ju 88 vypnuto Žito v 01:12. Podrobné záznamy o ztrátách ukazují, že osm Ju 88 se nevrátilo - čtyři mohou být připojeny k nárokům jiných letek a čtyři ne.[15]

Téže noci, velitel letky a nejúspěšnější noční stíhací eso, velitel křídla Keith Hampshire, zahájil běh úspěchu. V 23:50, blízko Walberton v Sussex najal Ju 88A-4 ze 6 Staffel Kampfgeschwader 6. Letadlo s kódem 3E + AP se zřítilo poblíž Arundel vlakové nádraží. Pilot, Hauptmann Anton Oeben, padák jasný a byl předveden válečný vězeň. Pozorovatel Feldwebel Otton Bahn byl zajat těžce zraněn poté, co se jeho padák neotevřel, ale zemřel na zranění. Stejný osud postihl Unteroffizier Gerhard Drews a Herbert Ehrhardt byli uvedeni jako chybí v akci.[16] Hampshire na to navázal 27. a 28. března. Přes Pivo, Devon, najal další Ju 88A-4, kód 3E + FT, Werknummer 44551, sestřelení ve 23:35. Unteroffizier Günther Blaffert byl zajat, Obergefreiter Gerhart Harteng byl zabit, Obergefreiter Josef Helm a Gefreitere Adam Kurz byl zveřejněn jako nezvěstný. Muži opět pocházeli KG 6, tentokrát od 9 zaměstnanci.[17] Během několika minut velitel získal druhý kontakt a Ju 88A-4, B3 + BL, Werknummer 0144551 od 3. /Kampfgeschwader 54 narazil poblíž Taunton, Somerset v 23:51. Oberfeldwebel Hans Brautigam, Obergefreiter Kurt Chalon, Alfred Maletzki byli zajati a Unteroffizier Robert Belz byl zabit.[18]

V noci z 18. na 19. dubna 1944 Flight Lieutenant C. L Brooks najal a Messerschmitt Me 410 A-1 blízko Nuthurst, Sussex v 22:28. V nadmořské výšce 24 000 ft Brooks zasáhl německé letadlo, zničil pravý motor a zapálil křídlo. Stroj od 1. /Kampfgeschwader 51, kód 9K + JH, Werknummer 20005, s nosem vertikálně ponořeným do země. Poručíku Reinhold Witt a Unteroffizier Ernst Tesch byl zabit.[19] Ve dnech 25. a 26. dubna byly připsány tři piloty: Flying Officer Roediger prohlásil Junkers Ju 188 v 05:16 vypnuto Portsmouth. Létající důstojník G. R. Houston si v 04:57 vyžádal Ju 88 mimo Portsmouth ve 23 500 ft. Podle zprávy se nepřítel rozpadl na 20 000 ft. Flight Lieutenant R. V. Lewis prohlásil Ju 188 v 23:57, 25 mil od Portsmouthu. Když bombardér vybuchl přímo před ním, rozbila se obrněná obrazovka Mosquita.[20] Létající důstojník A. S. McEvoy zaznamenal další úspěch ve dnech 14. a 15. května 1944 a sestřelil Ju 188A-2 nad dělostřeleckou střelnicí v Grónsku, Larkhill, Wiltshire v 02:00. Stroj, kód U5 + HH, Werknummer 160089, od 1. /Kampfgeschwader 2 byl zničen a pilot Feldwebel Heinz Mühlberger byl zajat, Obergefreiter Willi Eberle, Unteroffizier Artur Krüger, Feldwebel Werner Heinzelmann a Obergefreiter Ewald Steinbeck byl zabit.[21] Další nárok vznesl Flying Officer D. W. Arnold v 00:20 Medstead. 13 německých bombardérů bylo sestřeleno, z toho devět Ju 88 a Ju 188. Pět z devíti bombardérů nelze připsat konkrétnímu nároku.[22]

Během Invaze do Normandie, letka poskytla vzdušné krytí pro spojeneckou dopravu a sestřelila 14 německých letadel. Později to pomohlo bránit Británii proti V-1 létající bomby, sestřelení 24 mezi červnem a srpnem 1944.[13] V září 1944 letoun č. 456 eskadry podporoval britská vojska v okolí Arnhem, než soustředili své hlídkové úsilí na Nizozemsko a Belgii.[13] Přesun do Kostel Fenton došlo na konci roku a letka začala operovat nad Německem, doprovázet těžké bombardéry a útočit na německá letiště.[23] Poslední válečný velitel jednotky, velitel křídla Bas Howard, byl zabit při nehodě 29. května.[9] Eskadra byla rozpuštěna dne 15. června 1945 v RAF Bradwell Bay, Essex.[23] Během války letka ztratila 29 zabitých pracovníků, včetně 23 Australanů; jeho posádkám bylo připsáno sestřelení 71 letadel včetně 29 létajících bomb V-1.[4] Posádka letky č. 456 obdržela následující vyznamenání: jednu Distinguished Service Order, 10 Významné létající kříže a jeden Medaile britského impéria.[24]

Letadlo provozováno

Letka č. 456 provozovala následující letadla:[25][26][27]

ZNaLetadloVerze
Červen 1941Listopad 1941Boulton Paul DefiantMk.I
Září 1941Červenec 1942Bristol BeaufighterMk.IIf
Duben 1942Červen 1943Bristol BlenheimMk.IV.[28]
Červenec 1942Leden 1943Bristol BeaufighterMk.VIf
Prosinec 1942Duben 1944de Havilland MosquitoMk.II
Červen 1943Říjen 1943de Havilland MosquitoMk.VI
Leden 1944Únor 1945de Havilland MosquitoMk.XVII
Prosinec 1944Červen 1945de Havilland MosquitoMk.XXX

Základny letky

Letka č. 456 operovala z následujících základen a letišť:[25][26][27]

ZNaZákladnaPoznámky
30. června 194130. března 1943RAF Valley, Ostrov Anglesey, WalesDet. v RAF Colerne, 15. – 30. března 43
30. března 194317. srpna 1943RAF Middle Wallop, HampshireDets. na RAF Castle Camps, Cambridgeshire
a RAF Predannack, Cornwall
17. srpna 194317. listopadu 1943RAF Colerne, Wiltshire
17. listopadu 194329. února 1944RAF Fairwood Common, Glamorgan, Wales
29. února 194430. prosince 1944RAF Ford, West Sussex
30. prosince 194416. března 1945Kostel RAF Fenton, Yorkshire
16. března 194515. června 1945RAF Bradwell Bay, Essex

Velící důstojníci

Letka č. 456 byla přikázána následujícími důstojníky:[4][25]

ZNanázev
30. června 194127. března 1942Velitel křídla C. G. C. Olive, DFC
27. března 19421. února 1943Velitel křídla E. C. Wolfe
1. února 19431. června 1943Velitel křídla M. H. Dwyer
1. června 194314. prosince 1943Velitel křídla G. Howden
14. prosince 19431. července 1944Velitel křídla K. M. Hampshire, DSO & Bar, DFC
1. července 194429. května 1945Velitel křídla B. Howard, DFC
29. května 194515. června 1945Vůdce letky R. B. Cowper

Reference

Poznámky

  1. ^ Ponořte se do roku 1994, str. 57.
  2. ^ Rawlings 1978, str. 526.
  3. ^ Rawlings 1978, str. 529.
  4. ^ A b C d „Letka č. 456“. Druhá světová válka, 1939–1945 jednotek. Australský válečný památník. Citováno 8. prosince 2015.
  5. ^ Bowyer & Rawlings 1979, str. 84
  6. ^ Flintham & Thomas 2003, str. 98
  7. ^ A b Flintham & Thomas 2003, str. 105
  8. ^ Bowyer & Rawlings 1979, str. 91
  9. ^ A b Turner 1999, str. 118
  10. ^ Cowper, Bob (2007). „456 Squadron Night Fighters“ (PDF). Aussie Mossie (Prosinec, č. 50): 5, 11. Citováno 6. června 2012.
  11. ^ A b Skoro 1995, str. 112
  12. ^ Barnes 2000, str. 280–281
  13. ^ A b C Barnes 2000, str. 281
  14. ^ Mackay 2011, str. 210
  15. ^ Mackay 2011, str. 255
  16. ^ Mackay 2011, str. 267
  17. ^ Mackay 2011, str. 281
  18. ^ Mackay 2011, str. 283
  19. ^ Mackay 2011, str. 312
  20. ^ Mackay 2011, str. 357
  21. ^ Mackay 2011, str. 380
  22. ^ Mackay 2011, str. 384
  23. ^ A b Skoro 1995, str. 113
  24. ^ Barnes 2000, str. 282
  25. ^ A b C Rawlings 1978, str. 447
  26. ^ A b Halley 1988, str. 478
  27. ^ A b Jefford 2001, str. 94
  28. ^ „RAAF Bristol Blenheim Mk.I, IV & V“. Seriály a historie australských a novozélandských vojenských letadel. Citováno 11. února 2020.

Bibliografie

  • Barnes, Norman (2000). RAAF a létající letky. St Leonards, Nový Jižní Wales: Allen & Unwin. ISBN  1-86508-130-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bennet, John (1995). Fighter Nights: 456 Squadron RAAF. Belconnen, území hlavního města Austrálie: Banner Books. ISBN  1-875593-10-1.
  • Bowyer, Michael J.F .; Rawlings, John D.R. (1979). Kódy letky, 1937–1956. Cambridge, Velká Británie: Patrick Stephens. ISBN  0-85059-364-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Delve, Ken (1994). Zdrojová kniha RAF. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing. ISBN  1-85310-451-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Eather, Steve (1995). Létající letky australských obranných sil. Weston Creek, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN  1-875671-15-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Flintham, Vic; Thomas, Andrew (2003). Bojové kódy: Úplné vysvětlení a seznam kódů jednotek britského, společenství a spojeneckých vzdušných sil od roku 1938. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing. ISBN  1-84037-281-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Halley, James J. (1988). Eskadry královského letectva a společenství 1918–1988. Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air Britain (Historici). ISBN  0-85130-164-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jefford, C.G. (2001) [1988]. Squadrony RAF: Komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912 (2. vyd.). Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing. ISBN  1-85310-053-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lewis, Stephen; Cowper, Bob (2007). Chasing Shadows - válečná biografie vůdce letky Boba Cowpera. Adelaide, Jižní Austrálie: DPA Publishing. ISBN  1-921207-15-9.
  • Mackay, Ron (2011). Parry, Simon (ed.). The Last Blitz: Operation Steinbock, the Luftwaffe's Last Blitz on Britain - leden až květen 1944. Surray, Kent: Red Kite. ISBN  978-0-9554735-8-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Historická sekce RAAF (1995). Jednotky královského australského letectva: Stručná historie. Volume 2: Fighter Units. Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN  978-0-64442-794-4.
  • Rawlings, John D.R. (1978) [1976]. Stíhací letky RAF a jejich letadla (2. vyd.). London: Macdonald & Jane's (Publishers). ISBN  0-354-01028-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Turner, Jim (1999). RAAF at War: World War II, Korea, Malaya & Vietnam. East Roseville, Nový Jižní Wales: Klokan Press. ISBN  0-86417-889-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy