Squadron č. 4 RAF - No. 4 Squadron RAF
Letka č. IV | |
---|---|
![]() | |
Aktivní | 16.září 1912RFC ) 1. dubna 1918 - 20. září 1919 (RAF ) Duben 1920 - současnost | - 1. dubna 1918 (
Země | ![]() |
Větev | ![]() |
Typ | Létající výcviková letka |
Role | Pokročilý výcvik rychlého tryskového létání |
Část | Skupina 22 RAF |
Domácí stanice | RAF Valley |
Motto | V budoucnosti (latinský pro 'Vidět do budoucnosti')[1] |
Letadlo | BAE Systems Hawk T2 |
Vyznamenání bitvy |
|
Insignie | |
Heraldika odznaku letky | Slunce v nádheře rozdělené za ohyb zábleskem blesku. Schváleno Král Edward VIII v květnu 1936. Červené a černé segmentované slunce naznačuje nepřetržitý provoz, zatímco blesk je odkazem na rané používání jednotky bezdrátovým telefonováním pro dělostřeleckou spolupráci. |
Rondel letky | ![]() |
Letka č. 4, někdy psáno jako Letka č. IV, z královské letectvo provozuje BAE Hawk T2 ve školicí roli od RAF Valley.[2]
Dějiny
Formace a první světová válka
Letka č. 4 se zformovala v Farnborough v roce 1912 jako součást Royal Flying Corps. Provozování různé směsi letadel včetně předčasného Royal Aircraft Factory B.E.2s a Breguet dvojplošníky, rychle se přesunul do Netheravon kde to zůstalo až do vypuknutí První světová válka. Užitečnější letadlo v jeho inventáři bylo odesláno do Francie pod velením majora G. H. Rayleigha dne 16. srpna 1914, aby provedlo průzkum na podporu Britské expediční síly. 19. srpna Poručík G. W. Mapplebeck letěl s první misí letky nad Francií, průzkumným letem hledajícím německou jízdu v blízkosti Gembloux, Belgie. Další letadla zůstala v Anglii, aby prováděla hlídky proti Zeppelinům.[3][4][5]
Kontingent ve Francii byl dne 20. září posílen personálem, který zůstal v Anglii a vytvořil C Flight, vybavený Maurice Farman "Shorthorns". Soustředilo se na průzkumnou roli, standardizovanou na B.E.2 v roce 1916. V Bitva na Sommě 4 letka letěla s kontaktními hlídkami, které sledovaly polohu postupujících vojsk na nízké úrovni, kromě pravidelnějších průzkumných a dělostřeleckých pozorovacích misí. Je znovu vybaven Royal Aircraft Factory R.E.8 v červnu 1917, včas k účasti na Bitva o Messines a Bitva o Passchendaele. Během tohoto období William Robinson Clarke, první černý pilot, který sloužil pro Británii, odletěl k letce. To zůstalo vybaveno R.E.8 až do Příměří s Německem dne 11. listopadu 1918 ukončil boje.[6] Eskadra se vrátila do Spojeného království v únoru 1919 a v září téhož roku se rozpustila.[3]
Mezi válkami
Letka č. 4 se reformovala dne 30. dubna 1920 ve Farnborough, vybaveném Bristol F.2 Fighters. Část letky se přestěhovala do Aldergrove u Belfast v listopadu 1920 v důsledku Irská válka za nezávislost, stěhovat do Baldonnel Airport u Dublin v květnu 1921, než se v lednu 1922 vrátil ke zbytku eskadry ve Farnborough.[3][5][7] Eskadra nasazena dne královské námořnictvo letadlové lodě, když se plavily do Turecka dále HMS Ark Royal a Argus Během Krize Chanak v srpnu 1922, návrat do Farnborough v září 1923. Když 1926 Generální stávka vypukla, letka č. 4 letadel byla použita k hlídkování železničních tratí, aby odradila obávanou sabotáž.[5][8]
V říjnu 1929 byly starší Bristolští bojovníci nahrazeni novými Armstrong Whitworth Atlas letoun, účelově navržený pro roli spolupráce eskadry s armádou, zatímco tyto byly následně nahrazeny Hawker Audaxes v prosinci 1931.[5][9][10] V únoru 1937 se přestěhovala z Farnborough do RAF Odiham, brzy znovu vybavit Hawker Hector, silnější derivát Audaxu. V lednu 1939 odhodila své dvojplošníky Hector ve prospěch nového jednoplošníku Westland Lysander.[11]
Druhá světová válka

Krátce po vypuknutí Druhá světová válka v roce 1939 se letka přestěhovala do Francie jako součást Britské expediční síly. Po německé invazi do Francie a nížin dne 10. května 1940 byla 4. squadrona často nucena změnit základny přístupem postupující německé armády, která byla 24. května stažena do Velké Británie.[7] Ztráty byly těžké, 18 posádek bylo zabito, zatímco 60% členů posádky bylo ztraceno.[5] Po návratu do Velké Británie pokračovala v roli pobřežní hlídky a záchranné služby vzduch-moře při výcviku hlavní role spolupráce armády.[9]
V roce 1942 letka změnila své poslání z role kooperace armády, kde bude provozovat poměrně málo výkonná letadla ze startovacích a přistávacích drah v blízkosti přední linie, na stíhací průzkumný, získávající modernější Curtiss Tomahawk a Severoamerický Mustang, brzy se usadil na Mustangu, letěl útokem na nízké úrovni a průzkumnými lety proti cílům na kontinentu. V srpnu 1943 se připojilo 2 Taktické letectvo na podporu plánované invaze do Evropy, přechod na čistě průzkumnou misi v lednu a nahrazení jejích Mustangů Mosquito PR.XVI a Spitfire PR.XI. V červnu odhodila komáry, v srpnu se přestěhovala do Francie a krátce doplnila své Spitfiry několika Hawker Typhoons pro průzkum na nízké úrovni. Udržel si Spitfiry na VE den, stěhovat do Celle v Německu provádět průzkumné operace na podporu Britů Okupační armáda dokud nebyl 31. srpna 1945 rozpuštěn.[3][5][12]
Poválečné operace

Eskadra se reformovala další den přečíslováním 605 letka, lehká bombardovací letka vybavená komáry se základnou v Volkel V Nizozemsku. Je znovu vybaven de Havilland Vampire stíhací bombardéry v červenci 1950 a nahradil je Severoamerické šavle v říjnu 1953. Šavle byly vyřazeny ve prospěch Hawker Hunter v červenci 1955 je zachoval, dokud se eskadra nerozpustila v RAF Jever dne 31. prosince 1960.[5][11]
Eskadra opět nezůstala dlouho spící, protože se reformovala 1. ledna 1961 přečíslováním No. 79 Squadron RAF, létající Hunter FR.10s v průzkumné roli na nízké úrovni. Je znovu vybaven Hawker-Siddeley Harrier v roce 1970, první létání je od RAF Wildenrath v západním Německu. Přesunul se na RAF Gütersloh v roce 1977.[5][11]
Eskadra provozovala Harrier až do konečného stažení typu, v průběhu let obdržela řadu vylepšení a nových verzí. V dubnu 1999 eskadra opustila Německo, aby se přestěhovala do RAF Cottesmore.[5]
Dne 31. března 2010 se č. 4 Squadron rozpadla a reformovala se jako č. 4 (Reserve) Squadron v RAF Wittering, převzetí od No. 20 (R) Squadron jako Harrier Operační konverzní jednotka.[13] V důsledku Strategický přezkum obrany a bezpečnosti z roku 2010 se letka rozpustila v lednu 2011,[14] pouze k reformě dne 24. listopadu 2011, kdy No. 19 (R) Squadron provozující BAE Hawk T2 z RAF Valley v roli výcviku taktických zbraní byl přečíslován.[2]
V březnu 2020 bylo letce uděleno právo emblazon a bitevní čest na jeho letce Standard, uznává svou roli v Bosna v průběhu roku 1995.[15]
Letadlo provozováno
Provozovaná letadla zahrnovala:[16]
- Breguet typu III[17]
- Cody V dvojplošník
- Avro 500
- Farman MF.11
- Voisin III[18]
- Morane-Saulnier H[19]
- Bristol Scout
- Martinsyde S.1
- Caudron G.III
- Royal Aircraft Factory B.E.2
- Royal Aircraft Factory R.E.8
- Bristol F.2 Fighter
- Armstrong Whitworth Atlas
- Hawker Audax
- Hawker Hector
- Westland Lysander
- Curtiss Tomahawk
- Severoamerický Mustang
- de Havilland Mosquito
- Supermarine Spitfire
- de Havilland Vampire
- Severoamerická šavle
- Hawker Hunter
- Hawker Siddeley Harrier GR.1 GR.3 T.4
- BAE Harrier II GR5, T12, GR7 GR7A GR9
- BAE Hawk T2
Velící důstojníci
Velící důstojníci zahrnovali:[20][21]
název | Datum jmenování |
---|---|
Major G. H. Raleigh | Září 1912 |
Major H. R. P. Reynolds | 20. ledna 1915 |
Hlavní, důležitý C. A. H. Longcroft | 29. ledna 1915 |
Major F. F. Waldron | 21. července 1915 |
Major G. E. Todd | 29. září 1915 |
Major V. A. Barrington-Kennett | 17. února 1916 |
Major T. W. C. Carthew | 13.března 1916 |
Major L. Jenkins | 20. září 1916 |
Hlavní, důležitý R. E. Saul | 2. prosince 1917 |
Major H. B. Prior | 6. ledna 1919 |
Vůdce letky C. H. B. Blount | 30. března 1920 |
Vůdce letky J. C. Slessor | 4. dubna 1925 |
Vůdce letky N. H. Bottomley | 15. října 1928 |
Vůdce letky C. E. H. Medhurst | 6. ledna 1930 |
Vůdce letky S. P. Simpson | 3. ledna 1931 |
Vůdce letky F. M. F. West | 4. října 1933 |
Vůdce letky E. J. K. McCloughry | 16. ledna 1936 |
Vedoucí letky G. H. Loughman | 10. května 1937 |
Vedoucí letky J. O. B. MacGregor | 11. ledna 1938 |
Vedoucí letky G. P. Charles | 6. srpna 1939 |
Vůdce letky P. L. Donkin | 7. září 1940 |
Velitel křídla G. P. Charles | 11. září 1940 |
Vedoucí letky J. F. Maffett | 29. října 1940 |
Velitel křídla P. H. R. Saunders | 9. prosince 1940 |
Velitel křídla G. P. Charles | 17. února 1941 |
Velitel křídla P. H. R. Saunders | 1. června 1941 |
Velitel křídla G. E. Macdonald | 29. října 1942 |
Vůdce letky R. H. D. Rigall | 15. března 1943 |
Flight Lieutenant A. S. Baker | 17. prosince 1943 |
Vůdce letky R. J. Hardiman | 27. prosince 1943 |
Vůdce letky W. Shepherd | 15. května 1944 |
Vedoucí letky C. D. Harris-St. John | 21. května 1945 |
Velitel křídla M. P. C. Corkery | 20. září 1945 |
Velitel křídla R. L. Jones | 15. května 1946 |
Vedoucí letky B. Everton-Jones | 15. listopadu 1947 |
Vedoucí letky C. P. N. Newman | 14. září 1949 |
Vedoucí letky P. G. K. Williamson | 9. března 1951 |
Vedoucí letky P. W. Gilpin | 7. srpna 1953 |
Vedoucí letky J. R. Chapman | 5. prosince 1955 |
Vedoucí letky T. J. McElhaw | 2. září 1957 |
Vedoucí letky R. J. Spires | Únor 1959 |
Vedoucí letky R. J. T. Buchanan | 30. prosince 1960 |
Vedoucí letky R. J. Bannard | 7. listopadu 1961 |
Vůdce letky W. J. Milner | Prosinec 1963 |
Vedoucí letky E. J. E. Smith | Listopad 1964 |
Vůdce letky A. J. Hopkins | 7. června 1967 |
Velitel křídla I. K. McKee | 1. června 1970 |
Velitel křídla L. A. B. Baker | 28. srpna 1972 |
Velitel křídla D. P. J. Melaniphy | 28. října 1974 |
Velitel křídla A. J. Chaplin | 17. března 1977 |
Velitel křídla I. C. H. Dick | 11. května 1979 |
Velitel křídla K. G. Holland | 27. listopadu 1981 |
Vedoucí letky P. R. Webb | 29. června 1982 |
Velitel křídla A. J. M. McKeon | 31. srpna 1982 |
Velitel křídla P. V. Harris | 24. května 1985 |
Velitel křídla R. W. Gault | 20. listopadu 1987 |
Velitel křídla M. G. F. White | 11. května 1990 |
Velitel křídla D. A. Haward | 16. prosince 1991 |
Velitel křídla C. H. Moran | 8. dubna 1994 |
Velitel křídla A. S. Kirkpatrick | 25. května 1996 |
Velitel křídla K. B. McCann | 26. listopadu 1998 |
Velitel křídla A. J. Q. Suddards | 9. dubna 2001 |
Velitel křídla A. Nabídka | 21. října 2003 |
Velitel křídla I. W. Duguid | 17. března 2006 |
Velitel křídla H. Smyth | 1. září 2008 |
Velitel křídla L. S. Taylor | 1. dubna 2010 |
Wing Commander S.P.Jessett | Červen 2010 |
Velitel křídla R. Caine | Července 2017 |
Viz také
Reference
Citace
- ^ Pine, L.G. (1983). Slovník hesel (1. vyd.). London: Routledge & Kegan Paul. p.108. ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ A b „Znovu se narodily královské letectvo letky IV“. www.raf.mod.uk. RAF. 24. listopadu 2011. Archivovány od originál dne 30. listopadu 2011. Citováno 26. prosince 2011.
- ^ A b C d Ashworth 1989, str. 32.
- ^ Yoxall 1950, s. 255–256.
- ^ A b C d E F G h i "4 letka". www.raf.mod.uk. královské letectvo. Archivovány od originál dne 4. dubna 2012. Citováno 4. května 2010.
- ^ Yoxall 1950, s. 256–258.
- ^ A b Yoxall 1950, str. 258.
- ^ Yoxall 1950, s. 258–259.
- ^ A b Yoxall 1950, str. 259.
- ^ Halley 1980, s. 22.
- ^ A b C Halley 1980, s. 22–23.
- ^ Yoxall 1950, s. 261–262.
- ^ „IV do 20 jde jednou“. Air International. 1. dubna 2010. Archivovány od originál dne 17. června 2011. Citováno 4. května 2010.
- ^ Air of Authority: Squadron Histories 1–5 Archivováno 1. září 2014 na Wayback Machine
- ^ „Squadrony RAF dostávají vyznamenání bitvy od Jejího Veličenstva královny“. královské letectvo. 24. března 2020. Citováno 25. března 2020.
- ^ Halley 1980, s. 23.
- ^ Bruce 1982, str. 147.
- ^ Bruce 1982, s. 610.
- ^ Bruce 1982, str. 288.
- ^ Yoxall, John (23. února 1950). „Squadron č. 4 RAF: Historie jedné z našich nejslavnějších jednotek“. Let. LVII (2148): 256. Citováno 25. července 2015.
- ^ „Velitelé letky“. Fourfax: Sdružení letek č. IV (AC). 19. dubna 2010. Citováno 25. července 2015.
Bibliografie
- Ashworth, Chris. Encyclopedia of Modern Royal Air Force Squadrons. Wellingborough, Velká Británie: Patrick Stevens Limited, 1989. ISBN 1-85260-013-6.
- Bruce, J.M. Letadla královského létajícího sboru (vojenské křídlo). London: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X.
- Halley, James J. Eskadry královského letectva. Tonbridge, UK: Air Britain (Historians), 1980. ISBN 0-85130-083-9.
- Halley, James J. Eskadry královského letectva a společenství, 1918–1988. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9.
- Jefford, velitel křídla C.G. Squadrony RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2.
- Lewis, Peter. Historie letek: R.F.C, R.N.A.S a R.A.F., 1912–1959. London: Putnam, 1959.
- Moyes, Philip J.R. Bombardovací perutě RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (nové vydání 1976). ISBN 0-354-01027-1.
- Rawlings, John D.R. Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5.
- Rawlings, John D.R. Stíhací letky RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (nové vydání 1976, dotisk 1978). ISBN 0-354-01028-X.
- Yoxall, Johne. „Squadron č. 4 RAF: Historie jedné z našich nejslavnějších jednotek“. Let, 23. února 1953, s. 255–262.
externí odkazy
Média související s Squadron č. 4 RAF na Wikimedia Commons