No. 233 Squadron RAF - No. 233 Squadron RAF
No. 233 Squadron RAF | |
---|---|
Aktivní | 31. srpna 1918 - 15. května 1919 18. května 1937 - 15. prosince 1945 1952–1957 1. září 1960 - 31. ledna 1964 |
Země | ![]() |
Větev | ![]() |
Role | Průzkum, doprava |
Motto | Fortis et fidelis „Silný a věrný“.[1] |
Insignie | |
Heraldika hřebenu letky | Před trojzubcem a mečem v saltire, hvězdou osmi bodů.[1] |
Kódy letky | EY (Duben 1939 - září 1939) ZS (Září 1939 - červenec 1942) 5T (Březen 1944 - prosinec 1948) [2][3][4] |
No. 233 Squadron RAF byl královské letectvo letka která fungovala v letech 1918–1919, 1937–1945, 1952–1957 a 1960–1964.[1] Eskadra byla vytvořena z několika Royal Naval Air Service (RNAS) lety a zúčastnil se ocasního konce První světová válka před rozpuštěním. Eskadra byla reformována s příchodem druhá světová válka. Zpočátku letka č. 233 letěla s obecnými průzkumnými hlídkami a těsně před tím, než byla pověřena přepravními povinnostmi Den D.. Krátce po druhé světové válce byla eskadra znovu rozpuštěna a v roce 1960 měla být znovu reformována. Eskadra č. 233 byla definitivně rozpuštěna v roce 1964.[1]
Dějiny

První světová válka
Eskadra byla založena v Doveru dne 31. srpna 1918, s použitím lety od bývalého RNAS stanice v Doveru a Walmer které byly absorbovány RAF dne 1. dubna 1918. Let č. 407 a 491 letěl protiponorkový hlídky nad Doverský průliv a č. 471 Let ve Walmeru letěl Sopwith velbloudi a byl použit k zapojení nepřátelských bojovníků se sídlem v Belgie. V lednu 1919 byl let 491 přemístěn do RAF Walmer létající s DH9 a brzy na jaře byla 233 letka přemístěna do Walmeru. No. 233 Squadron byl rozpuštěn dne 15. května 1919.[1]
Meziválečné roky

No. 233 Squadron byla reformována dne 18. května 1937 v RAF Tangmere jako část Pobřežní velení. Nejprve to bylo použito Avro Ansons obecně průzkum do srpna, kdy byl přesunut do Skotsko a začal konvertovat na Lockheed Hudsons. Hlídky byly nejprve prováděny jak Ansonem, tak Hudsonem, až do posledního letu Ansonem 10. října. Do konce října let z Bristol Blenheims byla přidána k letce a prováděla hlídky až do ledna 1940.[1]
Druhá světová válka
V průběhu roku 1940 byla č. 233 jednou z pěti letek RAF vybavených Hudsons: Nos. 224, 233 a 269 operoval přes Severní moře podél Norština a dánština pobřeží a č. 206 a 220 provozováno z Holandsko do Dánska.[5] Když byly napadeny Dánsko a Norsko Německo v dubnu letka č. 220, 224 a 233 letěla prakticky každý den na útoky na lodní a pozemní cíle, jako jsou letiště.[6] V srpnu začalo operovat několik oddílů z letek Hudson RAF Aldergrove v Severní Irsko. Dne 25. října 1940 tři Hudsonové z č. 233 v záběru U-46, mimo norské pobřeží, vážně poškodil ponorku a přinutil ji k návratu do přístavu.[7] V prosinci dokončila eskadra č. 233 přesun do Aldergrove.[5]
V květnu 1941 zasáhl Hudson z letky a sestřelil a Heinkel He 111 bombardér.[7] Později v červnu letka poškodila dva ponorky a 23. července sestřelilo letadlo z perutě č. 233 Focke-Wulf Fw 200 Průzkumný bombardér dlouhého doletu Condor, který útočil na britský konvoj.[7] Eskadra č. 233 byla přesunuta do RAF St Eval v Cornwall v srpnu 1941 za účelem létání hlídek nad Biskajský záliv.[1][7] Během prvních několika týdnů operací mimo St Eval letka poškodila nepřátelskou loď a zaútočila na čtyři ponorky, které utrpěly ztrátu Hudsona.[7]
Operace mimo Gibraltar

Oddělení z letky č. 233 bylo posláno do Gibraltar v prosinci 1941 a postupně následoval zbytek jednotky (ačkoli další oddíl byl ponechán v RAF Thorney Island ).[7] Až v červenci 1942 se letka plně shromáždila na Gibraltaru, kde zůstala až do února 1944.[1]
Č. 233 byla jednou ze tří letek Hudson na Gibraltar, které nově přicestovaly z Velké Británie .; okamžitě zahájila protiponorkové operace.[1] Eskadra získala první sestřel ponorky 1. května 1942, kdy P / O Camacho zaútočil U-573, ale nezdálo se, že by ponorkě způsobil nějaké škody.[7] Později téhož dne byla ponorka spatřena jiným Hudsonem a útok ji donutil se ponořit, ale okamžitě se znovu vynořil a naznačil jeho kapitulaci. Ponorka se později potopila před poškozením, ke kterému došlo při prvním útoku.[7] Zúčastnila se letka č. 233 Provoz Torch, poskytující krytí před vyloděním spojenců v Francouzská severní Afrika.[7][8]
V roce 1943 odletěly čtyři Gibsonovy eskadry z Gibraltaru a Alžírsko: Č. 48, 233, 500 a 608.[8] V rané fázi roku č. 233 bylo používáno v protiponorkových povinnostech, ačkoli v roce 1943 se tempo operací začalo snižovat a jednotky se podílely hlavně na doprovodu konvojů, ať už ve dne nebo v noci,[8] a velkou část jejich povinností tvořily meteorologické lety.[7]
V březnu letka nasadila ne méně než šest nepřátelských ponorek. Dne 28. března 1940 zasáhl a poškodil Hudson z letky č. 48 U-77 před vysíláním o pomoc.[7] Poté dorazil Hudson z č. 233 a zaútočil na ponorku, která opětovala palbu protiletadlový zbraně.[7] A hlubinný náboj útok na ponorku z letadla č. 233 zničil německou ponorku a zabití bylo akreditováno jak u letky č. 48, tak u č. 233.[7] Dne 5. dubna 1940 zaútočil a poškodil další Hudson z perutě č. 233 U-167 mimo Kanárské ostrovy.[7] Je pravděpodobné, že to byla stejná ponorka, která byla potopena později toho dne jiným letadlem z letky. O dva dny později, 7. dubna, U-447 byla potopena letkou.[7]
V létě roku 1943 sestřelila letka č. 233 nejméně dva kondory FW-200.[7] Kolem tentokrát byli Hudsonovi eskadry osazeni raketami, které jim poskytly větší palebnou sílu při zapojení ponorek, které zůstaly vynořeny, aby odrazily útočící letadlo.[7] V prosinci Hudson z letky použil své rakety k potopení U-667, který si všiml a Vickers Wellington z Letka č. 179 a zajat ve Wellingtonu Leigh Light.[7]
Od října 1943 do února 1944 byl v jednotce umístěn oddíl od 233 Azory dokud nebyla letka povolána zpět do Velké Británie.[1] Snížení aktivity ponorek v oblasti, po spojeneckých úspěších na souši, vedlo k tomu, že se letky č. 48 a 233 vrátily do Velké Británie počátkem roku 1944 a staly se přepravními jednotkami.[8]
Transportní velení
Po svém návratu do Velké Británie byla letka č. 233 vybavena Douglas Dakotas pro použití s vzdušné síly, jako část Transportní velení RAF. Společnost výsadkáři z 1. kanadský výsadkový prapor byl přidělen k letce, aby pomohl během několika měsíců tréninku,[7] Na Den D. bylo tam třicet Dakot od č. 233 a pár Ansonů.[7] Z Dakot na prvním výtahu bylo k tažení použito šest kluzáky, zbytek nesl vojáky z 3. výsadková brigáda.[7] Později v průběhu dne letka provedla dvacet jedna zásobovacích letů a ztratila čtyři letadla. Po odletových evakuačních misích z předmostí letěl č. 233 během třiceti sedmi bojových letů Arnhem přepravit během prvních několika dnů. Následovalo třicet pět bojů o opětovné zásobení, při nichž letka ztratila tři letadla.[1]
Eskadra poté letěla obecnými dopravními lety mezi Spojeným královstvím a okupovanou Evropou, dokud nebylo pro poslední použito dvacet čtyři Dakot velká ofenzíva nad Rýnem v březnu 1945. V srpnu se č. 233 začalo stěhovat do Indie, ačkoli japonský vzdal, než se tam letka plně shromáždila. Po přeletu obecných přepravních letů dovnitř Jihovýchodní Asie letka byla sloučena s No. 215 Squadron RAF v prosinci 1945.[1]
Pozoruhodné piloti
Během druhé světové války bylo vyznamenáno nejméně pět pilotů eskadry. Arthur Terence Maudsley byl seržant v počátcích války, a byl vyznamenán Distinguished Flying Medal před uvedením do provozu jako pilotní důstojník dne 22. června 1940. Poté byl během letu s 233 eskadrou vyznamenán Distinguished Flying Cross (DFC) dne 24. prosince 1940.[9] Maudsley byl později povýšen na létající důstojník[10] a pak poručík letu.[11] Byl velitel letky s No. 779 Squadron RAF když byl zabit dne 7. září 1943.[12]
Kanaďan, Everett Large Baudoux v listopadu 1939 se stal pilotním důstojníkem ve zkušební době,[13] a byla potvrzena v této hodnosti v březnu 1940.[14] Dne 5. listopadu 1940 byl povýšen na důstojníka létání,[15] a byl u 233 Squadron, když mu byla udělena DFC dne 17. ledna 1941.[16] V listopadu téhož roku byl povýšen na poručíka.[17] Baudoux byl úřadujícím vůdcem letky (stále s 233 letkou), když mu byla udělena Distinguished Service Order (DSO) dne 20. dubna 1943.[18] Přestoupil do Královské kanadské letectvo dne 3. května 1945.[19]
John William Barling také začal v řadách, být letový seržant když byl 1. května 1942 uveden do provozu jako pilotní důstojník.[20] Dne 16. února 1943 mu byla udělena DFC s 233 perutí,[21] poté, co byl v listopadu 1942 povýšen na létajícího důstojníka.[22] V květnu 1944 byl povýšen na poručíka.[23] V roce 1945, do té doby s No. 224 Squadron RAF, Barling byl oceněn DSO.[24] Po válce nastoupil do stálého pověření jako létající důstojník,[25] a v roce 1946 byl povýšen na poručíka věcné správy.[26] V roce 1951 povýšen na vůdce letky,[27] v této pozici odešel v roce 1963,[28] ale vzal rezervní provizi jako létající důstojník v Školicí pobočka v roce 1965.[29][30] V roce 1971 rezignoval na tuto provizi.[31]
Alastair Cavendish Lindsay Mackie byl v květnu 1941 ve zkušební době uveden jako pilotní důstojník,[32] a byl povýšen na létajícího důstojníka v květnu 1942.[33] V dubnu 1943 mu během letu byl udělen DFC No. 178 Squadron RAF,[34] v květnu byl povýšen na poručíka.[35] V prosinci 1944 mu byla udělena bar do DFC při letu s 233 Squadron.[36] Na konci války přijal Mackie stálou funkci poručíka letu,[37][38] v roce 1950 byl povýšen na vůdce letky.[39] V Korunovace Seznam vyznamenání z roku 1953 mu byl udělen titul Queen's Commendation for Valuable Service in the Air.[40] Byl povýšen na velitel křídla v roce 1956,[41] kapitán letectva v roce 1961,[42] a letecký komodor v roce 1966 poté, co byl vyroben a Velitel Řádu britského impéria (CBE).[43] On odešel dne 30. září 1968.[44]
Peter Ian Burden Byl také letovým seržantem, než byl v červenci 1942 uveden do provozu jako pilotní důstojník.[45] V lednu 1943 povýšen na důstojníka létání,[46] poručík letu v červenci 1944,[47] byl oceněn King's Commendation for Valuable Service in the Air[48] a DFC (s 233 letkou) dne 29. prosince 1944.[36] Po válce Burden opustil službu na plný úvazek, ale zůstal v Royal Air Force Volunteer Reserve, udržení jeho hodnosti,[49][50] dne 7. září 1953 se vzdal své provize.[51]
Poválečná
![]() | Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (červen 2013) |

1952 - 1957 létající na De Havilland Vampire Jets
No. 233 Squadron byla reformována ještě jednou dne 1. září 1960, kdy Vickers Valetta let No. 84 Squadron RAF byla oddělena a vytvořila č. 233 v Khormaksar. Eskadra byla poté použita k zajištění obecného transportu pro Britská armáda v Adenský protektorát. Během listopadu / prosince 1961 se squadrona zúčastnila protipovodňového úsilí na řece Juba v Somálsku, přičemž Valettas letěl s poklesy zásob.[Citace je zapotřebí ]
To bylo rozpuštěno dne 31. ledna 1964.[1][52]
Základny letky
Základny letky [1] | datum |
---|---|
Doveru | 31. srpna 1918 - březen1919 |
RAF Walmer | Březen 1919-15 května 1919 |
RAF Tangmere | 18. května 1937 |
Thornaby | 9. července 1937 |
RAF Leuchars | 23. září 1938 |
RAF Montrose | 26. září 1938 |
RAF Leuchars | 6. října 1938 |
RAF Aldergrove | 3. srpna 1940 |
RAF Leuchars | 14. září 1940 |
RAF Aldergrove | 8. prosince 1940 |
RAF St Eval | 8. srpna 1941 |
RAF Gibraltar (Oddělení) | 1. prosince 1941 - červenec 1942 |
RAF Thorney Island | 2. ledna 1942 |
RAF Gibraltar | 12. července 1942 |
Lagens, Azory | 23. října 1943-24. Února 1944 |
Gosport | (A) 21. února 1944 (C) 29. února 1944 |
RAF Bircham Newton (G) | 1. března 1944 |
Farma Blakehill RAF | 5. března 1944 |
RAF Odiham | 8. června 1945 |
Přesuňte se do Indie | 15. srpna 1945 |
Tulihal RAF Pembrey | 1. září 1945-15. Prosince 1945 1952 - 1957 |
RAF Khormaksar | 1. září 1960-31. Ledna 1964 |
Letadlo provozováno
Letadlo[1][53] | Doba služby |
---|---|
Krátký 184 | Srpen 1918 - květen 1919 |
Sopwith Camel | Srpen 1918 - listopad 1919 |
Airco DH.4 & Airco DH.9 | Srpen 1918 - květen 1919 |
Avro Anson Já | Květen 1937 - prosinec 1939 |
Lockheed Hudson I, II, III, V | Srpen 1939 - květen 1944 |
Douglas Dakota III | Březen 1944 - prosinec 1945 |
DH upír T11 | 1952 - 1957 |
Vickers Valetta C.1 | Září 1960 - leden 1964 |
Viz také
Reference
Citace
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Halley 1988, s. 301.
- ^ rafweb.org zpřístupněno 11. ledna 2008
- ^ Bowyer & Rawlings 1979, s. 14, 100 a 122.
- ^ Flintham & Thomas 2003, s. 231.
- ^ A b Shores, str. 159.
- ^ Shores, str. 156.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u 233 letka Citováno 2007-10-01
- ^ A b C d Shores, str. 162.
- ^ „Č. 35022“. London Gazette. 24. prosince 1940. str. 7214.
- ^ „Č. 35203“. London Gazette. 27. června 1941. str. 3682.
- ^ „Č. 35606“. London Gazette. 23. června 1942. str. 2760.
- ^ „Komise válečných hrobů společenství - podrobnosti obětí“. Citováno 11. ledna 2008.
- ^ „Č. 35019“. London Gazette. 23. června 1942. str. 2760.
- ^ „Č. 34826“. London Gazette. 9. dubna 1940. str. 2072.
- ^ „Č. 35019“. London Gazette. 20. prosince 1940. str. 7117.
- ^ „Č. 35045“. London Gazette. 17. ledna 1941. str. 346.
- ^ „Č. 35391“. London Gazette. 23. prosince 1941. str. 7245.
- ^ „Č. 35983“. London Gazette (Doplněk). 16. dubna 1943. str. 1798.
- ^ „Č. 37087“. London Gazette (Doplněk). 18. května 1945. str. 2616.
- ^ „Č. 35606“. London Gazette. 23. června 1942. str. 2762.
- ^ „Č. 35904“. London Gazette (Doplněk). 12. února 1943. str. 811–813.
- ^ „Č. 35864“. London Gazette (Doplněk). 12. ledna 1943. str. 334.
- ^ „Č. 36520“. London Gazette (Doplněk). 16. května 1944. str. 2284–2285.
- ^ „Č. 37115“. London Gazette (Doplněk). 5. června 1945. str. 2896.
- ^ „Č. 37518“. London Gazette (Doplněk). 29. března 1946. str. 1626.
- ^ „Č. 37758“. London Gazette (Doplněk). 11. října 1946. str. 5081.
- ^ „Č. 39271“. London Gazette (Doplněk). 26. června 1951. str. 3544.
- ^ „Č. 43005“. London Gazette (Doplněk). 24. května 1963. s. 4607.
- ^ „Č. 43612“. London Gazette (Doplněk). 26. března 1965. str. 3193.
- ^ „Č. 44791“. London Gazette (Doplněk). 14. února 1969. str. 1806.
- ^ „Č. 45449“. London Gazette (Doplněk). 16. srpna 1971. str. 8901.
- ^ „Č. 35217“. London Gazette. 11. července 1941. str. 3999.
- ^ „Č. 35691“. London Gazette (Doplněk). 1. září 1942. str. 3863.
- ^ „Č. 35992“. London Gazette. 23. dubna 1943. str. 1906.
- ^ „Č. 36094“. London Gazette. 13. července 1943. str. 3219–3220.
- ^ A b „Č. 36863“. London Gazette (Doplněk). 26. prosince 1944. str. 5954.
- ^ „Č. 37511“. London Gazette (Doplněk). 22. března 1946. str. 1532.
- ^ „Č. 37892“. London Gazette (Doplněk). 25. února 1947. str. 969–974.
- ^ „Č. 38960“. London Gazette (Doplněk). 4. července 1950. str. 3451.
- ^ „Č. 39863“. London Gazette (Doplněk). 26. května 1953. str. 2990.
- ^ „Č. 40816“. London Gazette (Doplněk). 26. června 1956. str. 3779.
- ^ „Č. 42403“. London Gazette (Doplněk). 30. června 1961. str. 4931.
- ^ „Č. 44039“. London Gazette (Doplněk). 30. června 1966. str. 7465.
- ^ „Č. 44690“. London Gazette (Doplněk). 4. října 1968. s. 10775.
- ^ „Č. 35741“. London Gazette (Doplněk). 9. října 1942. str. 4438–4439.
- ^ „Č. 35927“. London Gazette (Doplněk). 2. března 1943. str. 4437–4439.
- ^ „Č. 36660“. London Gazette (Doplněk). 15. srpna 1944. str. 3824.
- ^ „Č. 36682“. London Gazette (Doplněk). 29. srpna 1944. str. 4076.
- ^ „Č. 38450“. London Gazette (Doplněk). 5. listopadu 1948. str. 5877–5879.
- ^ „Č. 39416“. London Gazette (Doplněk). 25. prosince 1951. str. 6705.
- ^ „Č. 39990“. London Gazette (Doplněk). 16. října 1953. str. 5576.
- ^ Rawlings 1982, str. 160.
- ^ Lake, Alan (1999). Létající jednotky RAF: původ, formace a rozpuštění všech létajících jednotek od roku 1912. Shrewsbury: Airlife. p. 245. ISBN 1-84037-086-6.
Bibliografie
- Bowyer, Michael J.F a John D.R. Rawlings. Kódy letky, 1937–1956. Cambridge, Cambridgeshire, Velká Británie: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN 0-85059-364-6.
- Edwards, Goronwy 'Gron', DFC. Létající do Norska, uzemněný v Barmě: Hudsonův pilot ve druhé světové válce. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Pen & Sword Aviation, 2008. ISBN 1-84415-809-8.
- Edwards, Goronwy 'Gron', DFC. Head in the Clouds: A Young RAF Pilot's Life in the Late '30s. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife, 1996. ISBN 1-85310-590-2.
- Edwards, Goronwy 'Gron', DFC. Norwegian Patrol - RAF 233 Squadron in WW2. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife, 1985. ISBN 0-906393-53-1.
- Flintham, Vic a Andrew Thomas. Bojové kódy: Úplné vysvětlení a seznam kódů jednotek britského, společenství a spojeneckých vzdušných sil od roku 1938. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlif Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-84037-281-8.
- Halley, James J. Eskadry královského letectva a společenství, 1918–1988. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9.
- Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2.
- Rawlings, John D.R. Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5.
- Shores, Christopher F. Lockheed Hudson Mks I až VI (letadlo v profilu č. 253). Windsor, Berkshire: Profil Publikace Ltd., 1973.