No. 70 Squadron RAF - No. 70 Squadron RAF

Ne. LXX Squadron RAF
Odznak letky
Aktivní
  • 22. dubna 1916 - 2. ledna 1920
  • 1. února 1920 - 31. března 1946
  • 15. dubna 1946 - 1. dubna 1947
  • 1. května 1948 - 8. září 2010
  • 1. října 2014 - současnost
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
TypLétající letka
RoleStrategická a taktická letecká doprava
ČástSkupina 2 RAF
Domácí staniceRAF Brize Norton
Přezdívky)Usquam
(latinský pro 'Kdokoli')[1]
LetadloAirbus A400M Atlas C1
Vyznamenání bitvy * Vyznamenání označená hvězdičkou mohou být označena standardem letky
Velitelé
Proud
velitel		Velitel křídla Lee Roberts
Insignie
Heraldika odznaku letkyPolokřídlý ​​lev vymazán. Vyvinut z neoficiálního odznaku okřídleného lva pravděpodobně odvozeného z dlouhé závislosti letky na Napier Lion motor během 20. let.

No.70 nebo LXX Squadron RAF zajišťuje strategický transport.

Dějiny

První světová válka

Eskadra byla založena dne 22. dubna 1916 v Farnborough, a byl vybaven Sopwith 1½ Strutter. Eskadra byla vyslána do Francie, a v roce 1917 znovu vybaven Sopwith velbloudi.[2]

Sopwith 1½ Strutter # A1924 ze 70. perutě RAF. Havaroval 20. října 1916

Během první světové války letka získala 287 vítězství a jako členové měla devatenáct esa, počítaje v to Frank Granger Quigley, John Todd, Frank Hobson, Oscar Heron, Frank Gorringe, Walter M. Carlaw, George Robert Howsam, Clive Franklyn Collett, Alfred Michael Koch, Kenneth Bowman Watson, Noel Webb, Edward Gribben, a Frederic Laurence.[3]

Meziválečné roky

Eskadra se krátce rozpadla v lednu 1920 a reformovala se o devět dní později v Heliopolis, Egypt, přečíslováním Ne. 58. letka. Eskadra byla nyní bombardovací přepravní jednotkou provozující Vickers Vimy bombardér. Po přesunu do Iráku v Hinaidi v prosinci 1921 byla letka znovu vybavena Vickers Vernons a následně Vickers Victoria v roce 1926. Kromě poskytování těžkých přepravních zařízení pro letecké i pozemní jednotky byly používány jako letecké sanitky a byly odpovědné za údržbu letecké trasy Káhira - Bagdád.[4] Eskadře velel kapitán skupiny Eric Murray DSO MC. V roce 1929 letěl první cestou k mysu jménem společnosti Imperial Airways, která hledala cesty pro civilní lety.[5]

V prosinci 1928 došlo k puči proti afghánskému Amirovi Habibullah Kalakani podporováno Ghilzai národy vedly k první rozsáhlé evakuaci vzduchu, Kábulský letecký transport. V průběhu dvou měsíců hrály transportéry vojsk 70 letek Victoria ústřední roli při přepravě 586 britských a evropských úředníků a civilistů, kteří letěli přes hory ve výšce až 3 000 m často za nepříznivého počasí.[6]

The Valentia nahradil Victorias v listopadu 1934. 70 letka je zaznamenána jako základna u RAF Habbaniya od 1937–9 a v srpnu 1939 se vrátila do Egypta.[7]

Druhá světová válka

Po vstupu Itálie do války letka konvertovala Vickers Wellingtons a zahájil operace nad Západní pouští.[7]

V roce 1940 byl na Tatoi vyslán oddíl na podporu spojeneckých sil bránících Řecko a v roce 1941 byla letka zapojena do tažení za dobytím Vichy -obsazená Sýrie a Rashid Ali povstání v Iráku.[8]

70. letka se často přesouvala na podporu postupu 8. armády na západ, nejprve do Libye pak Tunisko. V listopadu 1943 se přestěhovala do Djedeida 20 mil západně od Tunis uvedení průmyslových cílů na sever od Itálie, na dosah ruky. V období od prosince 1943 do října 1945 se squadrona přesídlila do Foggia, Itálie kde Wellingtonovy byly nahrazeny dlouhým doletem Osvoboditelé.[8]

Po druhé světové válce

Armstrong Whitworth Argosy C.1 ze 70. squadrony RAF pojmenován Horatius v roce 1971

Eskadra se rozpadla v dubnu 1947 a byla reformována v květnu 1948, v RAF Kabrit, Egypt když Letka č. 215 byla přečíslována na 70. peruť. Eskadra byla vybavena Douglas Dakotas do roku 1950, kdy byl znovu vybaven Vickers Valettas. V roce 1955 se squadrona přestěhovala do RAF Nikósie, Kypr a znovu vybaven Handley Page Hastingss, Vickers Valetta a později používal Percival Pembroke dvoumotorové komunikační letadlo. V roce 1966 se squadrona přestěhovala do RAF Akrotiri. Zatímco tam vyhráli Lord Trophy na základně RAF El Adem v konkurenci pěti dalších transportních letek středního dosahu. Po krátké době provozu Armstrong Whitworth Argosy C.1s letka začala přeměňovat na Lockheed C-130 Hercules v roce 1970 a přestěhoval se do RAF Lyneham v roce 1975, po 55 letech v zámoří. Po 35 letech provozu Hercules C1 / C3 z Lynehamu se letka v září 2010 rozpadla.[9]

Eskadra se reformovala 1. října 2014 a byla oficiálně „postavena“ 24. července 2015 předložením nového standardu do Princezna Anne[10] stávat se první frontovou letkou A400M královského letectva.[11]

Letadlo provozováno

[12]

TermínyLetadloVariantaPoznámky
1916–1917Sopwith 1½ StrutterDvoumotorový stíhač s jedním motorem
1917–1919Sopwith CamelDvoumotorový stíhač s jedním motorem
1919Sopwith SnipeDvoumotorový stíhač s jedním motorem
1920Handley Strana 0/400Dvoumotorový dvojplošník bombardér
1920–1922Vickers VimyDvoumotorový dvojplošník bombardér
1922–1926Vickers VernonPřeprava dvojplošníkem se dvěma motory
1924–1926
1926–1934
1928–1934
1930–1935
1931–1935		Vickers VictoriaJá
III
IV
PROTI
PROTI		Přeprava dvojplošníkem se dvěma motory
1935–1940Vickers ValentiaPřeprava dvojplošníkem se dvěma motory
1940–1943
1943–1945		Vickers WellingtonIII
X		Dvoumotorový střední bombardér
1945–1946Konsolidovaný osvoboditelVIČtyřmotorový bombardér
1946–1947Avro LancasterB1 (FE)Čtyřmotorový bombardér
1948–1950Douglas DakotaPřeprava se dvěma motory
1950–1956Vickers ValettaC1Přeprava se dvěma motory
1956–1968Handley Page HastingsC1 a C2Čtyřmotorový transport
1967–1975Armstrong Whitworth ArgosyC1Čtyřmotorový transport
1970–1980Lockheed HerculesC1Čtyřmotorový transport
1980–2010Lockheed HerculesC3Čtyřmotorový transport
2014 – dosudAirbus A400M AtlasC1Čtyřmotorový transport

Viz také

Reference

Poznámky
  1. ^ Pine, L.G. (1983). Slovník hesel (1. vyd.). London: Routledge & Kegan Paul. p.243. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ Bruce 1965, s. 6
  3. ^ „70. letka“. Letiště. 2015. Citováno 9. října 2015.
  4. ^ Keith, Claude Hilton (1937). Létající roky. Stránka John Hamilton Limited.
  5. ^ Sprigg, T. Stanhope; Sedorski, M. Glen (1933). „1933 Who's Who v britském letectví“. London: Airways Publications.
  6. ^ 80. výročí evakuace RAF z Kábulu Archivováno 26 dubna 2012 na Wayback Machine
  7. ^ A b „Squadron č. 70“. Muzeum RAF. Citováno 30. června 2019.
  8. ^ A b „Squadron č. 70 (RAF) během druhé světové války“. historyofwar.org. 2015. Citováno 9. října 2015.
  9. ^ „LXX Squadron Stand Down“. královské letectvo. 10. září 2010. Archivovány od originál dne 10. června 2016. Citováno 9. října 2015.
  10. ^ "LXX Squadron Stand-Up". královské letectvo. 24. července 2015. Archivovány od originál dne 10. června 2016. Citováno 6. října 2015.
  11. ^ Patton, Stu (léto 2017). Hunter, Chris (ed.). „Odstrašení na dálku: letecká síla a konvenční zastrašení v rozvíjejícím se globálním prostředí“. Air Power Review. Shrivenham: Royal Air Force. 20 (2): 156. ISSN  1463-6298.
  12. ^ Jefford (1988), s. 46
Bibliografie
  • Bruce, J.M. (1965). Profil letadla č. 31. Sopwith Camel F.1 ". Profilové publikace.
  • Jefford, C.G. (1988). Eskadry RAF. Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-85310-053-6.
  • Moyes, Philip (1964). Bomber Squadrons of R.A.F. a jejich letadla. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Rawlings, John D.R. (1982). Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing Company. ISBN  0-7106-0187-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Host, Russell (2012). Historie středomořské letecké války 1940–1945: První díl: Severní Afrika: červen 1940 - leden 1942. Londýn: Grub Street. ISBN  978-1-908117-07-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Host, Russell; Olynyk, Frank; Bock, Winfried (2012). Historie středomořské letecké války 1940–1945: Volume Two: North African Desert únor 1942 - březen 1943. Londýn: Grub Street. ISBN  978-1-909166-12-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz).

externí odkazy