271. squadrona RAF - No. 271 Squadron RAF - Wikipedia

271. squadrona RAF
Aktivní27. září 1918 - 9. prosince 1918
1. května 1940 - 1. prosince 1946[1]
Země Spojené království
Větev královské letectvo
MottoSmrt a život
Insignie
Kódy letkyBJ (květen 1940 - leden 1944)
YS a L7 (leden 1944 - prosinec 1946)[2]

Letka č. 271 z královské letectvo byl v provozu dvě období; několik krátkých měsíců mezi 27. zářím 1918 a 9. prosincem 1918 v provozu létající čluny k ochraně přepravy před němčinou Ponorky a mezi 28. březnem 1940 a 1. prosincem 1946 jako transportní letka.

První světová válka

271 Squadron byla vytvořena z letů 357, 358 a 367 se sídlem v bývalé Royal Naval Air Service stanice Otranto na jihu Itálie. Všechny byly vybaveny létajícími čluny nebo hydroplány, většinou Felixstowe F.3 a možná i některé Krátké 184. Mise měla chránit lodní dopravu před německými ponorkami; po příměří byla jednotka rychle rozpuštěna.[3]

Druhá světová válka

V květnu 1940 byla eskadra vytvořena z bývalého letu 1680 v RAF Doncaster v přepravní roli. Zařízení se většinou skládalo z Handley Page Harrow, doplněné o Bristol Bombay a civilní dopravní letadla zapůsobila na vojenskou službu, včetně Handley Page H.P.42s z Imperial Airways.[2]

Mezi rané úkoly letky patřila podpora jednotek RAF v Francie a jejich evakuace, jakmile se stal nevyhnutelný pád Francie. Poté pracovali převážně ve Velké Británii, pohybovali vybavením a zásobami, zvláště když se na letištích pohybovala stíhací letka RAF. Na chvíli letka provozovala samostatný let v RAF Wick provozování pravidelné dopravy do Reykjavík v Island použitím de Havilland DH.91 Albatross letadla, ale když byli oba ztraceni, toto bylo opuštěno, samostatný let místo toho získal de Havilland Dominies, které byly použity k zásobování vzdálených skotských komunit.[4]

Od roku 1942 zahájili sdružení s vzdušné síly a tato role by měla v misi letky rostoucí důležitost. Výcvikové lety prováděné ve vzduchu byly během let 1942 a 1943 běžným úkolem. Eskadra byla převedena do nově zformované Transportní velení RAF v březnu 1943 a byl znovu vybaven Douglas Dakotas od srpna, i když let Harrowů zůstal zachován jako letecká záchranná služba.[2]

Eskadra se zúčastnila invaze do Normandie v roce 1944; na Den D. odhodilo muže 3. výsadkové brigády a odtáhlo Rychloměr Horsa kluzáky. Následovala další podpora vylodění spojenců a bitva o Francii, včetně podpory Bitva o Arnhem v průběhu Provoz Market Garden.[3] Během této operace jeden z pilotů eskadry Flight Lieutenant David Lord byl oceněn posmrtně Viktoriin kříž za statečnost při pokračování v misi poté, co bylo jeho letadlo vážně poškozeno a havarovalo krátce po zabití Lorda a celé jeho posádky kromě jednoho.[5] Jednalo se o jediné ocenění Viktoriina kříže členovi Transportního velení.[4] Další pilot letky, kterému byl udělen Distinguished Flying Cross během operace Market Garden byl poválečný bavič Jimmy Edwards.[4]

Po válce letka pokračovala na nějaký čas ve své zásobovací roli, než byla přečíslována na 77. letka dne 1. prosince 1946.[3]

Reference

Poznámky
  1. ^ Jefford 1988, str. 82.
  2. ^ A b C Air of Authority 2012.
  3. ^ A b C RAF 2012.
  4. ^ A b C Hickman 2010.
  5. ^ „Č. 37347“. London Gazette (Doplněk). 9. listopadu 1945. str. 5533.
Zdroje

externí odkazy