273 Squadron RAF - No. 273 Squadron RAF

273 Squadron RAF
Aktivní	30. července 1918 - 5. července 1919 1. srpna 1939-30. Dubna 1946
Země	Spojené království
Větev	královské letectvo
Motto	Toujours Prêt (Vždy připraven)
Insignie
Odznak letky	Černá vdova pavouk na pozadí včetně asijských fylfot
Kódy letky	SLEČNA (Březen 1944 - březen 1946)

273 Squadron RAF byl královské letectvo letka vytvořena jako průzkum jednotka v první světová válka a znovu vytvořen v druhá světová válka na Cejlonu (Srí Lanka) - zpočátku jako torpédový bombardér a průzkumná jednotka. V polovině roku 1944 byla letka znovu vybavena Spitfire Mk VIII a letěla a bojovala z letišť v Indii a Barmě. Po skončení války byla letka přesunuta nejprve do Siamu (Thajsko) a poté později Francouzská Indo-Čína (Vietnam). V listopadu 1945 byl znovu vybaven Spitfire Mk XIV.

Eskadra byla rozpuštěna na konci ledna 1946.

Dějiny

Formace a první světová válka

Letka č. 273 Royal Flying Corps byla založena 30. července 1918 a provozována DH.4s, DH.9s a Sopwith velbloudi z Hrad Burgh na průzkumných misích. Také fungovalo od Covehithe letiště, dříve RNAS noční letiště.^[1] Eskadra se rozpadla dne 5. července 1919 v Velký Yarmouth.

Reformace ve druhé světové válce

Vůdce letky Robert Hayes, velící důstojník čety 273 letky s Air Marshal Sir Guy Garrod, vrchní velitel spojeneckých vzdušných sil, vzdušné velení v jihovýchodní Asii, Spitfire Mark VIII v Cox's Bazar, 1944

Eskadra reformovaná dne 1. srpna 1939 v Čína Bay v Cejlon jako letka torpédového bombardéru provozující Vickers Vildebeest. V březnu 1942 byla vybavena Fairey Fulmars (jako jediná jednotka RAF) a při japonském útoku na Cejlon dne 9. dubna ztratil letadlo a na oplátku sestřelil několik bombardérů.^[2] Je znovu vybaven Hurikány v srpnu 1942^[2] a pak Supermarine Spitfire Mk VIII v březnu 1944.

Od března 1944 dostali piloti nový Spitfire Mk VIII. Letka byla přesunuta do Britské Indie, aby se připojila k válce proti japonským císařským silám. Od května 1944 až do konce války bylo zaznamenáno, že bylo zabito 14 pilotů.

Období březen - začátek července 1944 bylo obdobím, kdy došlo k velkým japonským útokům (Provoz U-Go ) proti Imphal a Kohima byli poraženi spojeneckými indickými a britskými silami, jimž velmi pomohla Třetí taktické letectvo (TAF). Poté následovaly monzunové deště, takže další velké kolo strategických pozemních bitev začalo koncem roku 1944 a začátkem roku 1945. The Spojenecká 14. armáda tlačil do centrální Barmy v lednu / únoru 1945, přičemž jejich původní hlavní cíle byly Meiktila a Mandalay. Koncem března 1945 Mandalay padl a dalším imperativem bylo zajetí Rangún než začaly monzunové deště vážně.

Podél pobřeží byla 273 letka součástí 224 skupin RAF (což byla část 3 TAF). RAF zde byla pověřena podporou pozemních sil společenství patřících k XV. Sbor, jehož úlohou bylo vyhnat japonské síly z pobřežní oblasti Arakan. V průběhu července / srpna 1944 odletělo 273 letky Chittagong; a poté převážně operovali z Cox's Bazar od září do prosince 1944. V průběhu ledna 1945 eskadra operovala z vnitrozemské Maunghnamy. Během tohoto období se neustále bojovalo, soustředilo se na operace pozemní podpory pro armádu, ale také létání proti Japoncům Oscary Nakajima Ki-43 (vychází z Akyab ) a hlídky konvojů. Během tohoto období byl zabit nejméně jeden pilot.

Akyab byl Japonci evakuován na konci prosince 1944 a Ramree Island poté byla v únoru 1945 obsazena spojeneckými silami. Od února do začátku května měla 273 peruť základnu na ostrově Ramree, kde podporovala operace armády, když se pohybovaly proti japonským jednotkám dále na jih podél pobřeží. Opět to bylo období intenzivních bojů, kdy byli zabiti nejméně další tři piloti.

Rangún byl osvobozen počátkem května a 273 letka se přestěhovala do své nové základny v Mingaladon (těsně mimo Rangún) v polovině toho měsíce. Poté nastalo šestitýdenní období poněkud frustrujících operací, zabraných hlavně hlídkováním. První tři červencové týdny však zahrnovaly další závěrečné období intenzivních bojů, protože jednotky spojenecké armády a RAF zdecimovaly japonské síly se pokusil překročit řeku Sittang a vraťte se zpět do Thajska. Během těchto závěrečných operací byli zabiti nejméně tři další piloti.

V polovině září byla 273 letka převedena do Don Muang, Siam (Thajsko), a poté se přestěhoval do Tan Son Nhut, Francouzská Indočína (Vietnam) na konci tohoto měsíce. Eskadra byla znovu vybavena Spitfire Mk XIV v listopadu 1945, použila je při své jediné útočné operaci 11. prosince proti Viet Minhu na podporu obklíčené francouzské jednotky v Ban Me Thout a poté se konečně rozpustil (v Tan Son Nhut) na konci ledna 1946.

Příběh 273 letky tím nekončí. Odznak letky byl navržen a předložen ministerstvu letectví v listopadu 1944. Součástí návrhu byl starověký Asijec fylfot (svastika) a pavouka černé vdovy spolu s heslem Toujours prêt. Kvůli kontroverznímu designu fylfot byl tento odznak původně zamítnut RAF a přijat pouze s upraveným designem o více než 50 let později, kde nyní leží vedle letky č. 1 v kapli RAF v St Clement Danes, Londýn.

Letadlo provozováno

Kromě toho a Tachikawa Ki-54 byl krátce uveden do provozu letkou v září a říjnu 1945, kvůli nedostatku vhodného paliva pro Spitfiry jednotky.^[4]

Reference

externí odkazy

• Historie letek č. 271–275 na webu RAF
• 273 historie letky na oficiálních stránkách RAF
• pan Nigel Waterson, Člen za Eastbourne (12. června 1996). „273 Squadron (Badge)“. Parlamentní rozpravy (Hansard). sněmovna. plk. 397–404.